本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)設(shè)備，尤其是涉及一種起重機(jī)副鉤雙制動(dòng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，在煉鐵設(shè)施和煉鋼設(shè)施中，將熔化鋼水注入澆注包，用澆注包起重機(jī)搬運(yùn)每個(gè)澆注包。例如，熔化鋼水從電爐等被注入澆注包，在由澆注包起重機(jī)搬運(yùn)至轉(zhuǎn)爐等后，澆注到轉(zhuǎn)爐等中。一般鋼鐵冶煉廠用于起吊和翻轉(zhuǎn)鋼水罐的副鉤都是二節(jié)單鉤。中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種起重機(jī)的單小車(chē)（授權(quán)公告號(hào)：CN 1066124C），其包括安裝在小車(chē)架上的主起升機(jī)構(gòu)、副起升機(jī)構(gòu)、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，主、副起升機(jī)構(gòu)的上滑輪裝置，通過(guò)鋼絲繩和上滑輪裝置連接的下滑輪裝置，以及分別與主、副起升機(jī)構(gòu)的下滑輪裝置鉸接的主鉤和副鉤，副起升機(jī)構(gòu)的上滑輪裝置包括：鋪設(shè)在小車(chē)架上與起重機(jī)小車(chē)運(yùn)行方向一致的軌道，可沿軌道運(yùn)動(dòng)，且安裝有上滑輪組的上滑輪小車(chē)，以及與上滑輪小車(chē)連接的運(yùn)行支持機(jī)構(gòu)；運(yùn)行支持機(jī)構(gòu)包括：由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的執(zhí)行元件，與執(zhí)行元件鉸接并與上滑輪小車(chē)固定的推力座，運(yùn)行支持機(jī)構(gòu)有兩組對(duì)稱(chēng)地安裝在上滑輪小車(chē)的兩側(cè)，執(zhí)行元件是液壓缸，其活塞杠通過(guò)鉸接軸與推力座的連接端鉸接，執(zhí)行元件是螺旋副，其絲杠通過(guò)鉸接軸與推力座的連接端鉸接，執(zhí)行元件與推力座的連接端之間有一種關(guān)節(jié)軸承用鉸接軸連接。但這種小車(chē)上的副鉤只有一個(gè)制動(dòng)器，這樣單制動(dòng)的設(shè)置，當(dāng)起重機(jī)吊裝重物時(shí)易發(fā)生溜鉤，并且制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)容易使齒軸脫開(kāi)，容易產(chǎn)生安全事故，制動(dòng)瓦的使用壽命較短，生產(chǎn)成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型是提供一種起重機(jī)副鉤雙制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的小車(chē)上的副鉤只有一個(gè)制動(dòng)器，這樣單制動(dòng)的設(shè)置，當(dāng)起重機(jī)吊裝重物時(shí)易發(fā)生溜鉤，并且制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)容易使齒軸脫開(kāi)，容易產(chǎn)生安全事故，制動(dòng)瓦的使用壽命較短，生產(chǎn)成本較高等的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的：

本實(shí)用新型的起重機(jī)副鉤雙制動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括副鉤上的減速機(jī)與電動(dòng)機(jī)，所述的減速機(jī)與電動(dòng)機(jī)內(nèi)的制動(dòng)輪分別連接有一個(gè)制動(dòng)器，兩個(gè)制動(dòng)器上各對(duì)稱(chēng)連接有一個(gè)制動(dòng)輪聯(lián)軸器，兩個(gè)制動(dòng)輪聯(lián)軸器通過(guò)齒軸連接在一起，齒軸兩端的端面上均布有3個(gè)定位塊，定位塊的上表面為上凸的圓弧面，定位塊端面的底部開(kāi)有定位槽。設(shè)置兩個(gè)制動(dòng)器，制動(dòng)力比較大，能夠防止副鉤溜鉤。兩個(gè)制動(dòng)器分別對(duì)副鉤中的電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)產(chǎn)生制動(dòng)，制動(dòng)較為徹底。制動(dòng)器為電力液壓塊式制動(dòng)器，可適用于三相交流電網(wǎng)中。在齒軸的端面上設(shè)置定位塊，可以將齒軸與制動(dòng)輪聯(lián)軸器連接地更加緊密，通過(guò)上凸的圓弧面可以方便定位塊與制動(dòng)輪聯(lián)軸器進(jìn)行安裝。

作為優(yōu)選，所述的制動(dòng)器包括有與齒軸連接的制動(dòng)輪，制動(dòng)輪下方設(shè)有基座，基座上分別鉸接有對(duì)稱(chēng)設(shè)置的制動(dòng)臂，兩個(gè)制動(dòng)臂上連接有覆面與制動(dòng)輪外表面相配合的制動(dòng)瓦，制動(dòng)瓦的內(nèi)表面上設(shè)有多條耐磨凸棱；兩個(gè)制動(dòng)臂之間連接有制動(dòng)彈簧，其中一個(gè)制動(dòng)臂上端鉸接有三角板，三角板的另兩個(gè)角上分別鉸接有推動(dòng)器與制動(dòng)拉桿，制動(dòng)拉桿的另一端鉸接在另一個(gè)制動(dòng)臂上端。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)彈簧能夠拉動(dòng)兩個(gè)制動(dòng)臂向內(nèi)靠攏，從而使得兩個(gè)制動(dòng)瓦覆面緊貼制動(dòng)輪，并且對(duì)制動(dòng)輪產(chǎn)生一定的壓力，制動(dòng)輪停止旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生制動(dòng)，與制動(dòng)輪同軸連接的電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)也能因此產(chǎn)生制動(dòng)。停止制動(dòng)時(shí)，推動(dòng)器通過(guò)三角板、制動(dòng)拉桿將兩個(gè)制動(dòng)瓦覆面脫開(kāi)制動(dòng)輪，從而停止制動(dòng)作用。三角板為長(zhǎng)三角形，其一個(gè)角設(shè)在一側(cè)并鉸接推動(dòng)器的推動(dòng)軸，其余兩個(gè)角都設(shè)在另一側(cè)，分別與制動(dòng)拉桿、制動(dòng)臂端部鉸接。制動(dòng)瓦上的制動(dòng)襯墊可以是半金屬細(xì)質(zhì)型材質(zhì)制作而成。制動(dòng)瓦上設(shè)置多條耐磨凸棱，使得整個(gè)制動(dòng)瓦不是全部與制動(dòng)輪貼合，這樣能夠減少磨損。

作為優(yōu)選，所述的制動(dòng)瓦中部的厚度大于其邊部的厚度。制動(dòng)瓦的磨損一般從中部開(kāi)始，由于其中部厚度較厚，因此制動(dòng)瓦的使用壽命較長(zhǎng)。

作為優(yōu)選，所述的兩個(gè)制動(dòng)臂上端各鉸接有一個(gè)吊裝臂，吊裝臂連接在起重機(jī)機(jī)架上。

作為優(yōu)選，所述的制動(dòng)彈簧端部連接有力矩調(diào)整螺母?？梢哉{(diào)節(jié)制動(dòng)時(shí)的力矩。

因此，本實(shí)用新型的副鉤設(shè)有兩個(gè)制動(dòng)器，分別制動(dòng)副鉤的電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)，當(dāng)起重機(jī)吊裝重物時(shí)不會(huì)發(fā)生溜鉤，避免了安全事故結(jié)的產(chǎn)生，同時(shí)制齒軸上設(shè)置定位塊能夠保證連接強(qiáng)度，制動(dòng)瓦的磨損較低，使用壽命較長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理。

附圖說(shuō)明

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是制動(dòng)器的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3是齒軸的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖4是制動(dòng)瓦的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中零部件、部位及編號(hào)：減速機(jī)1、電動(dòng)機(jī)2、制動(dòng)器3、制動(dòng)輪聯(lián)軸器4、齒軸5、定位塊6、定位槽7、制動(dòng)輪8、基座9、制動(dòng)臂10、制動(dòng)瓦11、耐磨凸棱12、制動(dòng)彈簧13、三角板14、推動(dòng)器15、制動(dòng)拉桿16、吊裝臂17、力矩調(diào)整螺母18。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。

實(shí)施例：本例的起重機(jī)副鉤雙制動(dòng)機(jī)構(gòu)，如圖1，包括副鉤上的減速機(jī)1與電動(dòng)機(jī)2，減速機(jī)與電動(dòng)機(jī)內(nèi)的制動(dòng)輪分別連接有一個(gè)制動(dòng)器3，兩個(gè)制動(dòng)器上各對(duì)稱(chēng)連接有一個(gè)制動(dòng)輪聯(lián)軸器4，兩個(gè)制動(dòng)輪聯(lián)軸器4通過(guò)齒軸5連接在一起，如圖3，齒軸兩端的端面上均布有3個(gè)定位塊6，定位塊的上表面為上凸的圓弧面，定位塊端面的底部開(kāi)有定位槽7。如圖 2，制動(dòng)器包括有與齒軸5連接的制動(dòng)輪8，制動(dòng)輪下方設(shè)有基座9，基座上分別鉸接有對(duì)稱(chēng)設(shè)置的制動(dòng)臂10，兩個(gè)制動(dòng)臂上連接有覆面與制動(dòng)輪外表面相配合的制動(dòng)瓦11，如圖4，制動(dòng)瓦的內(nèi)表面上設(shè)有多條耐磨凸棱12；兩個(gè)制動(dòng)臂之間連接有制動(dòng)彈簧13，其中一個(gè)制動(dòng)臂上端鉸接有三角板14，三角板的另兩個(gè)角上分別鉸接有推動(dòng)器15與制動(dòng)拉桿16，制動(dòng)拉桿的另一端鉸接在另一個(gè)制動(dòng)臂上端。制動(dòng)瓦11中部的厚度大于其邊部的厚度。兩個(gè)制動(dòng)臂10上端各鉸接有一個(gè)吊裝臂17，吊裝臂連接在起重機(jī)機(jī)架上。制動(dòng)彈簧13端部連接有力矩調(diào)整螺母18。

當(dāng)機(jī)構(gòu)斷電，停止工作時(shí)，推動(dòng)器15也同時(shí)或延時(shí)斷電，停止驅(qū)動(dòng)，即推力消除，這時(shí)制動(dòng)彈簧13的彈簧力通過(guò)兩側(cè)制動(dòng)臂10傳遞到制動(dòng)瓦11上，使制動(dòng)覆面產(chǎn)生規(guī)定的壓力，并建立規(guī)定的制動(dòng)力矩，起到制動(dòng)作用；當(dāng)機(jī)構(gòu)通電驅(qū)動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器的推動(dòng)器15也同時(shí)通電驅(qū)動(dòng)并迅速產(chǎn)生足夠的推力推起推動(dòng)桿，迫使制動(dòng)彈簧進(jìn)一步壓縮，制動(dòng)臂向兩側(cè)外張，使制動(dòng)瓦制動(dòng)覆面脫離制動(dòng)輪8，消除制動(dòng)覆面的壓力和制動(dòng)力矩，停止制動(dòng)作用。

以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍之中。