一種防傾翻澆包的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及到鑄造設備技術領域，尤其涉及到一種防傾翻澆包。
【背景技術】
[0002]鑄造是比較經(jīng)濟的毛坯成形方法，對于形狀復雜的畫住更能顯示出它的經(jīng)濟性。如汽車發(fā)動機的缸體和缸蓋，船舶螺旋槳以及精致的藝術品等，有些難以切削的零件，如燃汽輪機的鎳基合金零件不用鑄造方法無法成形。
[0003]鑄造是一種液態(tài)金屬成形的方法，即將金屬加熱到液態(tài)，使其具有流動性，然后澆入到具有一定形狀的型腔的澆鑄模中，液態(tài)金屬在重力場或外力場(壓力、離心力、電磁力等)的作用下充滿型腔，冷卻并凝固成具有型腔形狀的鑄件。目前鑄造生產(chǎn)中最常用的是金屬材料，由于液態(tài)金屬易流動，所以鑄造方法適用于各種金屬材料，如:鑄鐵、鑄鋼、鑄造銅合金、銷鋅合金等。
[0004]專利號為201320072733.7，名稱為一種澆注包，其采用的傳動機構(gòu)為齒輪傳動機構(gòu)，在澆鑄過程中，可能會出現(xiàn)手輪打滑或者其他的意外情況發(fā)生時，會導致澆包發(fā)生逆向傾翻的現(xiàn)象，逆向傾翻時，液態(tài)金屬會飛濺到澆包外面，不僅會造成浪費，有時也會飛濺到工人身體上，存在嚴重的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是解決上述存在的不足。
[0006]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:一種防傾翻澆包，包括吊耳、吊桿、澆包本體、橫梁，所述的澆包本體兩側(cè)對稱設置有固定座，固定座內(nèi)分別焊接有非驅(qū)動端轉(zhuǎn)軸和驅(qū)動端轉(zhuǎn)軸，非驅(qū)動端轉(zhuǎn)軸和驅(qū)動端轉(zhuǎn)軸上均套有軸承組件，軸承組件頂部設置有吊桿，吊桿頂部通過螺栓固定有橫梁，橫梁中間通過螺栓固定有吊耳，其特征在于:所述的驅(qū)動端吊桿下部固定有支座，支座外側(cè)連接有減速機，減速機頂部連接有鎖緊機構(gòu)B，所述的速減機設置有兩組蝸輪蝸桿傳動，驅(qū)動端轉(zhuǎn)軸軸端設置有大蝸輪，大蝸輪頂部嚙合有大蝸桿，大蝸桿軸端設置有小蝸輪，小蝸輪下面嚙合有小蝸桿，小蝸桿外端設置有手輪。
[0007]本實用新型所述的鎖緊機構(gòu)設置為鉸接結(jié)構(gòu)。
[0008]本實用新型所述的鎖緊機構(gòu)中轉(zhuǎn)板上設置有開口卡槽。
[0009]本實用新型所述的驅(qū)動端轉(zhuǎn)軸設置為減速機輸出軸。
[0010]本實用新型所述的減速機箱體外側(cè)設置有加油孔蓋板。
[0011]本實用新型所述的加油孔蓋板設置在對應的蝸輪蝸桿嚙合處。
[0012]本實用新型停轉(zhuǎn)后具有自鎖功能，傳動靈活自如，雙向可逆性好，避免了因手輪打滑造成澆包內(nèi)的液態(tài)金屬逆向傾翻，大大提高了安全性，所以及時的推廣與運用將具有良好的社會效益。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的主視圖；
[0014]圖2是本實用新型的右視圖；
[0015]圖3是圖1中減速機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖中:1、吊耳，2、吊桿，3、澆包本體，4、固定座，5、非驅(qū)動端轉(zhuǎn)軸，6、軸承組件，7、驅(qū)動端轉(zhuǎn)軸，8、手輪，9、減速機，911、加油孔蓋板，912、小蝸輪，913、大蝸桿，914、小蝸桿，915、大蝸輪，10、鎖緊機構(gòu)A，11、支座，12、鎖緊機構(gòu)B，13、橫梁。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0018]參照附圖，一種防傾翻澆包，包括吊耳1、吊桿2、澆包本體3、橫梁13，所述的澆包本體3兩側(cè)對稱設置有固定座4，固定座4內(nèi)分別焊接有非驅(qū)動端轉(zhuǎn)軸5和驅(qū)動端轉(zhuǎn)軸7，非驅(qū)動端轉(zhuǎn)軸5和驅(qū)動端轉(zhuǎn)軸7上均套有軸承組件6，軸承組件6頂部設置有吊桿2，吊桿
2頂部通過螺栓固定有橫梁13，橫梁13中間通過螺栓固定有吊耳1，其特征在于:所述的驅(qū)動端吊桿2下部固定有支座11，支座11外側(cè)連接有減速機9，減速機9頂部連接有鎖緊機構(gòu)B，所述的速減機9設置有兩組蝸輪蝸桿傳動，驅(qū)動端轉(zhuǎn)軸7軸端設置有大蝸輪915，大蝸輪915頂部嚙合有大蝸桿913，大蝸桿913軸端設置有小蝸輪912，小蝸輪912下面嚙合有小蝸桿914，小蝸桿914外端設置有手輪8 ;所述的鎖緊機構(gòu)設置為鉸接結(jié)構(gòu)；所述的鎖緊機構(gòu)中轉(zhuǎn)板上設置有開口卡槽；所述的驅(qū)動端轉(zhuǎn)軸7設置為減速機9輸出軸；所述的減速機9箱體外側(cè)設置有加油孔蓋板911 ;所述的加油孔蓋板911設置在對應的蝸輪蝸桿嚙合處。
[0019]澆鑄前，將爐內(nèi)的液態(tài)金屬流入澆包本體3內(nèi)，用鎖緊機構(gòu)A和鎖緊機構(gòu)B分別鎖住澆包本體3和手輪8，通過行車的吊鉤鉤住吊耳1，將澆包本體3平穩(wěn)移到指定的澆鑄模旁，拉開鎖緊機構(gòu)A與鎖緊機構(gòu)B后，旋轉(zhuǎn)手輪8，手輪8帶動小蝸桿914旋轉(zhuǎn)，小蝸桿914驅(qū)動小蝸輪912轉(zhuǎn)動，小蝸輪912設置在大蝸桿913上，大蝸桿913驅(qū)動大蝸輪915轉(zhuǎn)動，大蝸輪915帶動驅(qū)動端轉(zhuǎn)軸7旋轉(zhuǎn)，從而讓澆包本體3傾斜將液態(tài)金屬倒入澆鑄模內(nèi)，冷卻40分鐘后進行脫模，最終完成鑄造。
[0020]本實用新型采用蝸輪蝸桿傳動機構(gòu)，停轉(zhuǎn)后具有自鎖功能，傳動靈活自如，雙向可逆性好，避免了因手輪打滑造成澆包逆向傾翻，逆向傾翻時，液態(tài)金屬會飛濺到澆包外面，不僅會造成浪費，有時也會飛濺到工人身體上。采用鎖緊機構(gòu)對澆包本體和手輪定位，澆包本體在移動過程中不會發(fā)生逆向傾翻，大大提高了安全性，減少液態(tài)金屬的浪費，所以及時的推廣與運用將具有良好的社會效益。
[0021]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍，本實施例中未明確的各組成部分均可用現(xiàn)有技術加以實現(xiàn)。
【主權項】
1.一種防傾翻澆包，包括吊耳(I)、吊桿(2)、澆包本體(3)、橫梁(13)，所述的澆包本體(3)兩側(cè)對稱設置有固定座(4)，固定座(4)內(nèi)分別焊接有非驅(qū)動端轉(zhuǎn)軸(5)和驅(qū)動端轉(zhuǎn)軸(7)，非驅(qū)動端轉(zhuǎn)軸(5)和驅(qū)動端轉(zhuǎn)軸(7)上均套有軸承組件(6)，軸承組件(6)頂部設置有吊桿(2)，吊桿(2)頂部通過螺栓固定有橫梁(13)，橫梁(13)中間通過螺栓固定有吊耳(I)，其特征在于:所述的驅(qū)動端吊桿(2 )下部固定有支座(11)，支座(11)外側(cè)連接有減速機(9)，減速機(9)頂部連接有鎖緊機構(gòu)B (12)，所述的速減機(9)設置有兩組蝸輪蝸桿傳動，驅(qū)動端轉(zhuǎn)軸(7)軸端設置有大蝸輪(915)，大蝸輪(915)頂部嚙合有大蝸桿(913)，大蝸桿(913)軸端設置有小蝸輪(912)，小蝸輪(912)下面嚙合有小蝸桿(914)，小蝸桿(914)外端設置有手輪(8)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種防傾翻澆包，其特征在于:所述的鎖緊機構(gòu)設置為鉸接結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種防傾翻澆包，其特征在于:所述的鎖緊機構(gòu)中轉(zhuǎn)板上設置有開口卡槽。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種防傾翻澆包，其特征在于:所述的驅(qū)動端轉(zhuǎn)軸(7)設置為減速機(9)輸出軸。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種防傾翻澆包，其特征在于:所述的減速機(9)箱體外側(cè)設置有加油孔蓋板(911)。
6.根據(jù)權利要求5所述的一種防傾翻澆包，其特征在于:所述的加油孔蓋板(911)設置在對應的蝸輪蝸桿嚙合處。
【專利摘要】一種防傾翻澆包，包括吊耳、吊桿、澆包本體、橫梁，所述的驅(qū)動端吊桿下部固定有支座，支座頂部連接有鎖緊機構(gòu)B，支座外側(cè)連接有減速機，所述的速減機設置有兩組蝸輪蝸桿傳動，驅(qū)動端轉(zhuǎn)軸軸端設置有大蝸輪，大蝸輪頂部嚙合有大蝸桿，大蝸桿軸端設置有小蝸輪，小蝸輪下面嚙合有小蝸桿，小蝸桿外端設置有手輪。本實用新型停轉(zhuǎn)后具有自鎖功能，傳動靈活自如，雙向可逆性好，避免了因手輪打滑造成澆包內(nèi)的液態(tài)金屬逆向傾翻，大大提高了安全性，所以及時的推廣與運用將具有良好的社會效益。
【IPC分類】B22D41-06, B22D41-04
【公開號】CN204504208
【申請?zhí)枴緾N201520146104
【發(fā)明人】孫鈞
【申請人】靖江新舟合金材料有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年3月16日