專利名稱：一種起重機空鉤下放工況下的手柄禁止保護(hù)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種起重機空鉤下放工況下的手柄禁止保護(hù)系統(tǒng)，在空鉤下放工況下手柄禁止操作執(zhí)行機構(gòu)，達(dá)到安全保護(hù)的目的。背景技術(shù)：
現(xiàn)有的起重機空鉤下放工況下存在的問題是當(dāng)空鉤下放動作執(zhí)行時，離合器處于脫離狀態(tài)，先導(dǎo)手柄未被禁止，操作人員仍然可進(jìn)行操作，容易造成事故。并且存在空鉤下放動作執(zhí)行前，離合器與摩擦片之間是動摩擦，這樣縮短了摩擦片的壽命。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種起重機空鉤下放工況下的手柄禁止保護(hù)系統(tǒng)，以解決傳統(tǒng)形 式在實際應(yīng)用中誤操作的問題，從而減少因離合器脫開導(dǎo)致的安全事故的發(fā)生，而且當(dāng)空鉤下放動作執(zhí)行前，離合器與摩擦片之間是完全的靜摩擦，提高了摩擦片的壽命。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是起重機空鉤下放工況下的手柄禁止保護(hù)系統(tǒng)由控制電路與液壓系統(tǒng)組成，在液壓系統(tǒng)中包括空鉤下放電磁閥、離合器啟用/禁用電磁閥、卷揚提升限位電磁閥和卷揚下降限位電磁閥。控制電路是由電源經(jīng)熔斷器FU后分別通過空鉤下放按鈕Sb接繼電器線圈K，通過繼電器觸點K. I接并聯(lián)的空鉤下放電磁閥線圈Y2和離合器啟用/禁用電磁閥線圈Y3，通過繼電器觸點K. 2接卷揚下降限位電磁閥線圈Yl，通過繼電器觸點K. 3接卷揚提升限位電磁閥線圈Y4 ;繼電器線圈K和電磁閥線圈Yl、Y2、Y3、Y4另一端接地。在繼電器線圈K和電磁閥線圈Yl、Y2、Y3、Y4上分別并接有續(xù)流二極管VI、V2、V3、V4。本發(fā)明在控制電路中增設(shè)空鉤控制開關(guān)Sb和繼電器K，通過繼電器觸點K. UK. 2、K. 3使空鉤下放電磁閥線圈Y2、離合器啟用/禁用電磁閥線圈Y3、卷揚提升限位電磁閥線圈Y4、卷揚下降限位電磁閥線圈Yl同時得電，同時在液壓系統(tǒng)中，將鉗式制動器和減速機制動器油路隔離開，利用卷揚提升限位電磁閥、卷揚下降限位電磁閥得電使手柄動作失效，就能達(dá)到手柄禁止安全保護(hù)的目的；當(dāng)空鉤工況解除時，卷揚下放限位電磁閥失電，手柄便恢復(fù)工作。本發(fā)明可以防止操作人員誤動作，減少安全隱患的發(fā)生，提高了空鉤系統(tǒng)的安全性。并且在在執(zhí)行空鉤動作之前，主副卷揚的動作是被禁止的，即輸出軸是靜止的，保證了離合器摩擦片之間是靜摩擦，這樣可提高摩擦片的壽命。四

圖I為本發(fā)明的電路原理 圖2為本發(fā)明的液壓系統(tǒng)原理圖。五具體實施例方式 起重機空鉤下放工況下的手柄禁止保護(hù)系統(tǒng)由控制電路與液壓系統(tǒng)組成，控制電路是由電源經(jīng)熔斷器FU后分別通過空鉤下放按鈕Sb接繼電器線圈K，通過繼電器觸點K. I接并聯(lián)的空鉤下放電磁閥線圈Y2和離合器啟用/禁用電磁閥線圈Y3，通過繼電器觸點K. 2接卷揚下降限位電磁閥線圈Y1，通過繼電器觸點K. 3接卷揚提升限位電磁閥線圈Y4 ;在繼電器線圈K和電磁閥線圈Yl、Y2、Y3、Y4上分別并接有續(xù)流二極管V1、V2、V3、V4，繼電器線圈K和電磁閥線圈Yl、Y2、Y3、Y4另一端接地。液壓系統(tǒng)由柱塞主泵16出油口連接主安全閥15進(jìn)油口和多路換向閥13進(jìn)油口，先導(dǎo)齒輪泵2出油口接單向閥和過濾器3的進(jìn)油口，單向閥和過濾器3的出油口接先導(dǎo)減壓閥4的進(jìn)油口，先導(dǎo)減壓閥4的出油口接先導(dǎo)手柄控制閥5的進(jìn)油口，經(jīng)過先導(dǎo)手柄控制閥5提升出油口接卷揚提升限位電磁閥6進(jìn)油口，先導(dǎo)手柄控制閥5下降出油口接卷揚下降限位電磁閥14進(jìn)油口，卷揚提升限位電磁閥6和卷揚下降限位電磁閥14的出油連接梭閥7進(jìn)油口，梭閥7出油口接到減速機制動器油缸，然后卷揚提升限位電磁閥6和卷揚下降限位電磁閥14的出油口分別再接到多路換向閥13提升下降口，多路換向閥13提升口 A和下降口 B連接平衡閥12和馬達(dá)11提升下降口，單向閥和過濾器3的出油口接空鉤溢流閥I進(jìn)油口和空鉤下放電磁閥8的進(jìn)油口，空鉤下放電磁閥8的出油口接離合器啟用/禁用電磁閥9進(jìn)油口，離合器啟用/禁用電磁閥9出油口接離合器和點剎車腳踏制動閥10進(jìn)油口，點剎車腳踏制動閥10出油口接鉗式制動器油缸?？浙^下放按鈕Sb安放在駕駛室內(nèi)操縱面板上或者先導(dǎo)手柄上，當(dāng)設(shè)備操作者要·操作空鉤下放動作時，首先按下位于駕駛室內(nèi)操縱面板上或者先導(dǎo)手柄上的空鉤下放按鈕Sb，繼電器線圈K得電，繼電器常開觸點K. 1，K. 2，K. 3動作，并踩下液壓系統(tǒng)中點剎車腳踏制動閥10，根據(jù)上述電氣原理，K. I常開觸點閉合，接通Y2，Y3電磁閥線圈，即空鉤下放啟用/禁用電磁閥8、離合器啟用/禁用電磁閥9動作，卷揚減速機離合器脫開，鉗式制動器夾緊使卷揚制動；Κ. 2常開觸點閉合，接通Yl電磁閥線圈，即卷揚下降限位電磁閥14動作，切斷先導(dǎo)手柄油路，使得卷揚的下降動作失效，防止誤動作，降低隱患；Κ. 3常開觸點閉合，接通Υ3電磁閥線圈，即卷揚提升限位電磁閥6動作，切斷先導(dǎo)手柄油路，使得卷揚的提升動作失效，防止誤動作，降低隱患。
權(quán)利要求
1.一種起重機空鉤下放工況下的手柄禁止保護(hù)系統(tǒng)，由控制電路與液壓系統(tǒng)組成，在液壓系統(tǒng)中包括空鉤下放電磁閥、離合器啟用/禁用電磁閥、卷揚提升限位電磁閥和卷揚下降限位電磁閥，其特征是控制電路是由電源經(jīng)熔斷器(FU)后分別通過空鉤下放按鈕(Sb)接繼電器線圈(K)，通過繼電器觸點(K. I)接并聯(lián)的空鉤下放電磁閥線圈(Y2)和離合器啟用/禁用電磁閥線圈(Y3)，通過繼電器觸點(K. 2)接卷揚下降限位電磁閥線圈(Y1)，通過繼電器觸點(K. 3)接卷揚提升限位電磁閥線圈(Y4);繼電器線圈⑷和電磁閥線圈(Y1、Y2、Y3、Y4)另一端接地。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的起重機空鉤下放工況下的手柄禁止保護(hù)系統(tǒng)，其特征是在繼電器線圈(K)和電磁閥線圈(Υ1、Υ2、Υ3、Υ4)上分別并接有續(xù)流二極管(V1、V2、V3、V4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的起重機空鉤下放工況下的手柄禁止保護(hù)系統(tǒng)，其特征是液壓系統(tǒng)由柱塞主泵(16)出油口連接主安全閥(15)進(jìn)油口和多路換向閥(13)進(jìn)油口，先導(dǎo)齒輪泵⑵出油口接單向閥和過濾器⑶的進(jìn)油口，單向閥和過濾器⑶的出油口接先導(dǎo)減壓閥(4)的進(jìn)油口，先導(dǎo)減壓閥(4)的出油口接先導(dǎo)手柄控制閥(5)的進(jìn)油口，經(jīng)過先導(dǎo)手柄控制閥(5 )提升出油口接卷揚提升限位電磁閥(6 )進(jìn)油口，先導(dǎo)手柄控制閥(5 )下降出油口接卷揚下降限位電磁閥(14)進(jìn)油口，卷揚提升限位電磁閥(6)和卷揚下降限位電磁閥(14)的出油連接梭閥(7)進(jìn)油口，梭閥(7)出油口接到減速機制動器油缸，然后卷揚提升限位電磁閥(6)和卷揚下降限位電磁閥(14)的出油口分別再接到多路換向閥(13)提升下降口，多路換向閥(13)提升口 A和下降口 B連接平衡閥(12)和馬達(dá)(11)提升下降口，單向閥和過濾器⑶的出油口接空鉤溢流閥(I)進(jìn)油口和空鉤下放電磁閥⑶的進(jìn)油口，空鉤下放電磁閥⑶的出油口接離合器啟用/禁用電磁閥(9)進(jìn)油口，離合器啟用/禁用電磁閥(9)出油口接離合器和點剎車腳踏制動閥(10)進(jìn)油口，點剎車腳踏制動閥(10)出油口接甜式制動器油缸。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種起重機空鉤下放工況下的手柄禁止保護(hù)系統(tǒng)，由控制電路與液壓系統(tǒng)組成，包括空鉤下放按鈕、繼電器、空鉤下放啟用/禁用電磁閥、離合器啟用/禁用電磁閥、卷揚提升限位電磁閥和卷揚下降限位電磁閥。通過繼電器觸點動作使上述電磁閥同時得電使手柄動作失效，就能達(dá)到手柄禁止安全保護(hù)的目的；當(dāng)空鉤工況解除時，卷揚下放限位電磁閥失電，手柄便恢復(fù)工作。本發(fā)明可以防止操作人員誤動作，減少安全隱患的發(fā)生，提高了空鉤系統(tǒng)的安全性。并且在在執(zhí)行空鉤動作之前，主副卷揚的動作是被禁止的，即輸出軸是靜止的，保證了離合器摩擦片之間是靜摩擦，這樣可提高摩擦片的壽命。
文檔編號B66C15/00GK102942117SQ201210469719
公開日2013年2月27日 申請日期2012年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月20日
發(fā)明者李子健, 于澤武, 葉文彪, 于迎雪, 李超, 王浩權(quán), 朱子峰, 張洪峰 申請人:撫順起重機制造有限責(zé)任公司