一種新型低建筑型懸掛起重機防傾翻裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于建筑機械施工應(yīng)用領(lǐng)域，涉及一種新型低建筑型懸掛起重機防傾翻裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]懸掛起重機通常都設(shè)計有一定長度的懸臂，懸臂長度一般根據(jù)跨度的大小而定。但在實際設(shè)計工作中，有時為了滿足用戶增大葫蘆吊鉤的工作范圍的需要，起重機懸臂的長度需要增大，超出推薦值的范圍。由于增大懸臂長度有可能會導(dǎo)致起重機一側(cè)車輪負(fù)輪壓，發(fā)生傾翻，對起重機金屬結(jié)構(gòu)造成損傷，因此，需對起重機穩(wěn)定性進行驗算，還需采取防傾翻措施。
[0003]本實用新型是一種新型低建筑型懸掛起重機防傾翻裝置，主要用于起重機在大車負(fù)輪壓時正常運行的問題，采用反滾輪在軌道下平面上運行的形式，實現(xiàn)防傾翻。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種新型低建筑型懸掛起重機防傾翻裝置，包括采用平踏面車輪，車輪踏面與軌道下平面間隙為2?3 mm。所以使用平踏面車輪，減少接觸間隙，固定間隙為規(guī)定要求范圍內(nèi)，有助于防傾翻裝置有效控制，采用自動檢測設(shè)備，當(dāng)檢測出有傾翻現(xiàn)象時，水平檢測儀控制開關(guān)使獨立油缸動作進行形成補償，設(shè)有壓力傳感器隨時監(jiān)測壓力變化，同時獨立油缸動作，消除壓力對滾輪軸承的負(fù)載壓力，使用多個觸頭測量，使測量反應(yīng)更加靈敏快速。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案是一種新型低建筑型懸掛起重機防傾翻裝置，其特征在于包括:反滾車輪1，軸承2，反滾車輪軸3，反滾輪底座4，主動車輪5 ;反滾輪底座4采用螺栓固定在端梁槽鋼上，用于支承反滾車輪組，反滾輪底座4上的齒輪與主動車輪5上的齒輪嚙入口 ο
[0006]所述的反滾車輪I采用平踏面車輪，車輪踏面與軌道下平面間隙為2?3 _。
[0007]所述的反滾輪底座4設(shè)有水平檢測儀6和獨立油缸7，通過控制器開關(guān)實行遠(yuǎn)程控制。
[0008]所述的獨立油缸7與反滾輪底座4之間連接處設(shè)有壓力傳感器8。
[0009]所述的水平檢測儀6設(shè)有多個動觸頭9，所述動觸頭9為水平均勻分布。
[0010]本實用新型的有益效果是:1、由于這種新型低建筑型懸掛起重機防傾翻裝置，包括采用平踏面車輪，車輪踏面與軌道下平面間隙為2?3 _。所以使用平踏面車輪，減少接觸間隙，固定間隙為規(guī)定要求范圍內(nèi)，有助于防傾翻裝置有效控制，采用自動檢測設(shè)備，當(dāng)檢測出有傾翻現(xiàn)象時，水平檢測儀控制開關(guān)使獨立油缸動作進行形成補償，設(shè)有壓力傳感器隨時監(jiān)測壓力變化，同時獨立油缸動作，消除壓力對滾輪軸承的負(fù)載壓力，使用多個觸頭測量，使測量反應(yīng)更加靈敏快速；
[0011]2、由于反滾車輪I采用平踏面車輪，車輪踏面與軌道下平面間隙為2?3 _。所以使用平踏面車輪，減少接觸間隙，固定間隙為規(guī)定要求范圍內(nèi)，有助于防傾翻裝置有效控制;
[0012]3、由于所述反滾輪底座4設(shè)有水平檢測儀6和獨立油缸7，通過控制器開關(guān)實行遠(yuǎn)程控制。設(shè)有自動檢測設(shè)備，當(dāng)檢測出有傾翻現(xiàn)象時，水平檢測儀控制開關(guān)使獨立油缸動作進行形成補償；
[0013]4、由于所述獨立油缸7與反滾輪底座4之間連接處設(shè)有壓力傳感器8。因為起重機多數(shù)時間進行大負(fù)載的工作，所以設(shè)有壓力傳感器隨時監(jiān)測壓力變化，同時獨立油缸動作，消除壓力對滾輪軸承的負(fù)載壓力；
[0014]5、由于所述水平檢測儀6設(shè)有多個動觸頭9，所述動觸頭9為水平均勻分布。使用多個觸頭測量，使測量反應(yīng)更加靈敏快速。
【附圖說明】
[0015]下圖結(jié)合實施圖對本實用新型作進一步說明。
[0016]圖1為本實用新型實施例中的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:1、圖中:1、反滾車輪，2、軸承，3、反滾車輪軸，4、反滾輪底座，5、主動車輪，6、水平檢測儀，7、獨立油缸，8、壓力傳感器，9、動觸頭。
【具體實施方式】
[0018]實施例1
[0019]一種新型低建筑型懸掛起重機防傾翻裝置，其特征在于包括:反滾車輪1，軸承2，反滾車輪軸3，反滾輪底座4，主動車輪5 ;反滾輪底座4采用螺栓固定在端梁槽鋼上，用于支承反滾車輪組，反滾輪底座4上的齒輪與主動車輪5上的齒輪嚙合，使用時:防傾翻裝置布置在會產(chǎn)生負(fù)輪壓的端梁上，當(dāng)起重機車輪產(chǎn)生負(fù)輪壓時，反滾車輪與軌道下平面接觸，主動車輪驅(qū)動反滾車輪，通過反滾車輪的轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)大車運行。
[0020]實施例2
[0021]實施例2如圖1所示，它是在實施例1的基礎(chǔ)上改進，它的反滾車輪I采用平踏面車輪，車輪踏面與軌道下平面間隙為2?3 mm。所以使用平踏面車輪，減少接觸間隙，固定間隙為規(guī)定要求范圍內(nèi)，有助于防傾翻裝置有效控制。當(dāng)反滾車輪與軌道距離過大時，起重機極易發(fā)生側(cè)翻，相反，當(dāng)車輪與軌道連接過緊時，會造成起重機工作壓力過大，效率變低。
[0022]實施例3
[0023]實施例3如圖1所示，它是在實施例1的基礎(chǔ)上改進，它的所述反滾輪底座4設(shè)有水平檢測儀6和獨立油缸7，通過控制器開關(guān)實行遠(yuǎn)程控制。設(shè)有自動檢測設(shè)備，當(dāng)檢測出有傾翻現(xiàn)象時，水平檢測儀控制開關(guān)使獨立油缸動作進行形成補償。同時，獨立油缸提供動力，不會影響起重機正常工作。
[0024]實施例4
[0025]實施例4如圖1所示，它是在實施例1的基礎(chǔ)上改進，它的所述獨立油缸7與反滾輪底座4之間連接處設(shè)有壓力傳感器8。因為起重機多數(shù)時間進行大負(fù)載的工作，所以設(shè)有壓力傳感器隨時監(jiān)測壓力變化，同時獨立油缸動作，消除壓力對滾輪軸承的負(fù)載壓力。
[0026]實施例5
[0027]實施例5如圖1所示，它是在實施例1的基礎(chǔ)上改進，它的所述水平檢測儀6設(shè)有多個動觸頭9，所述動觸頭9為水平均勻分布。使用多個觸頭測量，使測量反應(yīng)更加靈敏快速?？梢远帱c同時檢測，當(dāng)某點壓力異常反應(yīng)，可以及時的做出反應(yīng)，保證起重機不會發(fā)生傾翻。
[0028]實施例6
[0029]這種新型低建筑型懸掛起重機防傾翻裝置，其特征在于包括:反滾車輪1，軸承2，反滾車輪軸3，反滾輪底座4，主動車輪5 ;反滾輪底座4采用螺栓固定在端梁槽鋼上，用于支承反滾車輪組，反滾輪底座4上的齒輪與主動車輪5上的齒輪嚙合，它的反滾車輪I采用平踏面車輪，車輪踏面與軌道下平面間隙為2?3 mm。反滾輪底座4設(shè)有水平檢測儀6和獨立油缸7，通過控制器開關(guān)實行遠(yuǎn)程控制。獨立油缸7與反滾輪底座4之間連接處設(shè)有壓力傳感器8。水平檢測儀6設(shè)有多個動觸頭9，所述動觸頭9為水平均勻分布。采用平踏面車輪，車輪踏面與軌道下平面間隙為2?3 mm。使用平踏面車輪，減少接觸間隙，固定間隙為規(guī)定要求范圍內(nèi)，有助于防傾翻裝置有效控制，采用自動檢測設(shè)備，當(dāng)檢測出有傾翻現(xiàn)象時，水平檢測儀控制開關(guān)使獨立油缸動作進行形成補償，設(shè)有壓力傳感器隨時監(jiān)測壓力變化，同時獨立油缸動作，消除壓力對滾輪軸承的負(fù)載壓力，使用多個觸頭測量，使測量反應(yīng)更加靈敏快速。
[0030]以上實施例僅是對本實用新型的參考說明，并不構(gòu)成對本【實用新型內(nèi)容】的任何限制，顯然在本實用新型的思想下，可做出不同形式的結(jié)構(gòu)變更，但這些均在本實用新型的保護之列。
【主權(quán)項】
1.一種新型低建筑型懸掛起重機防傾翻裝置，其特征在于包括:反滾車輪(I)，軸承(2)，反滾車輪軸(3)，反滾輪底座(4)，主動車輪(5);反滾輪底座(4)采用螺栓固定在端梁槽鋼上，用于支承反滾車輪組，反滾輪底座(4)上的齒輪與主動車輪(5)上的齒輪嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型低建筑型懸掛起重機防傾翻裝置，其特征在于:所述的反滾車輪(I)采用平踏面車輪，車輪踏面與軌道下平面間隙為2?3 mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型低建筑型懸掛起重機防傾翻裝置，其特征在于:所述的反滾輪底座(4)設(shè)有水平檢測儀(6)和獨立油缸(7)，通過控制器開關(guān)實行遠(yuǎn)程控制。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型低建筑型懸掛起重機防傾翻裝置，其特征在于:所述的獨立油缸(7)與反滾輪底座(4)之間連接處設(shè)有壓力傳感器(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型低建筑型懸掛起重機防傾翻裝置，其特征在于:所述的水平檢測儀(6)設(shè)有多個動觸頭(9)，所述動觸頭(9)為水平均勻分布。
【專利摘要】本實用新型公開一種新型低建筑型懸掛起重機防傾翻裝置，其特征在于包括：反滾車輪(1)，軸承(2)，反滾車輪軸(3)，反滾輪底座(4)，主動車輪(5)；反滾輪底座(4)采用螺栓固定在端梁槽鋼上，用于支承反滾車輪組，反滾輪底座(4)上的齒輪與主動車輪(5)上的齒輪嚙合，反滾車輪(1)采用平踏面車輪，車輪踏面與軌道下平面間隙為2～3mm。所述反滾輪底座(4)設(shè)有水平檢測儀(6)和獨立油缸(7)，通過控制器開關(guān)實行遠(yuǎn)程控制。
【IPC分類】B66C15-00
【公開號】CN204490351
【申請?zhí)枴緾N201420809941
【發(fā)明人】趙騰
【申請人】西安易目軟件科技有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2014年12月20日