一種建筑起重機用制動裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及建筑機械技術領域，具體為一種建筑起重機用制動裝置。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術中，建筑起重機用制動裝置均為手剎式，通過手驅動制動裝置，進而使得被起吊物體降低到較低的速度下方，然而，這種方法的制動效果存在一定的危險性，當被吊物體下落速度較快時，該裝置無法提供足夠的制動力度，不能及時的降低其速度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種建筑起重機用制動裝置，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種建筑起重機用制動裝置，包括基座、主軸連接底座、油缸連接底座、液壓油缸、制動鼓、主軸、制動輪、連接板，所述基座的上表面設有兩對立的主軸連接底座，兩所述主軸連接底座的上部通過軸承連接主軸的兩端，所述主軸的其中一端設有所述連接板，所述主軸的中心設有所述制動輪，與所述主軸垂直的兩側，設有兩對立的油缸連接底座，所述油缸連接底座的頂部設有所述液壓油缸，所述液壓油缸的活塞桿的頂部設有所述制動鼓。
[0005]優(yōu)選的，安裝時，所述基座通過螺栓固定在起重機后尾架上。
[0006]優(yōu)選的，安裝時，所述連接板連接電動機主軸。
[0007]優(yōu)選的，所述液壓油缸的動力輸入端設置在駕駛室內(nèi)。
[0008]優(yōu)選的，所述基座的四角均設有螺紋連接孔。
[0009]優(yōu)選的，所述主軸連接底座和油缸連接底座的結構均為三角形結構。
[0010]優(yōu)選的，所述制動鼓為圓弧形，且所述圓弧形的周長為所述制動輪的周長的1/3-1/2。
[0011]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型通過液壓提供的強大摩擦力，以及液壓的容易控制的性能，使得該裝置控制簡單，且容易掌控制動力度。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型一種建筑起重機用制動裝置的結構不意圖；
[0013]圖2為本實用新型一種建筑起重機用制動裝置在A-A方向的結構示意圖；
[0014]圖中:I，基座、2，主軸連接底座、3，油缸連接底座、4，液壓油缸、5，制動鼓、6，主軸、7，制動輪、8，連接板。
【具體實施方式】
[0015]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]請參閱圖1-2，本實用新型提供的一種實施例:一種建筑起重機用制動裝置，包括基座1、主軸連接底座2、油缸連接底座3、液壓油缸4、制動鼓5、主軸6、制動輪7、連接板8，所述基座I的上表面設有兩對立的主軸連接底座2，兩所述主軸連接底座2的上部通過軸承連接主軸6的兩端，所述主軸6的其中一端設有所述連接板8，所述主軸6的中心設有所述制動輪7，與所述主軸6垂直的兩側，設有兩對立的油缸連接底座3，所述油缸連接底座3的頂部設有所述液壓油缸4，所述液壓油缸4的活塞桿的頂部設有所述制動鼓5;安裝時，所述基座I通過螺栓固定在起重機后尾架上;安裝時，所述連接板8連接電動機主軸;所述液壓油缸4的動力輸入端設置在駕駛室內(nèi)；所述基座I的四角均設有螺紋連接孔;所述主軸連接底座2和油缸連接底座3的結構均為三角形結構;所述制動鼓5為圓弧形，且所述圓弧形的周長為所述制動輪7的周長的1/3-1/2。
[0017]具體使用方式:本實用新型工作中，通過駕駛室的控制裝置控制液壓油缸4，進而控制制動輪7和制動鼓5之間的摩擦力，使得主軸6的旋轉速度控制在合適的范圍內(nèi)部。
[0018]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
【主權項】
1.一種建筑起重機用制動裝置，包括基座(I)、主軸連接底座(2)、油缸連接底座(3)、液壓油缸(4)、制動鼓(5)、主軸(6)、制動輪(7)、連接板(8)，其特征在于:所述基座(I)的上表面設有兩對立的主軸連接底座(2)，兩所述主軸連接底座(2)的上部通過軸承連接主軸(6)的兩端，所述主軸(6)的其中一端設有所述連接板(8)，所述主軸(6)的中心設有所述制動輪(7 )，與所述主軸(6)垂直的兩側，設有兩對立的油缸連接底座(3 )，所述油缸連接底座(3 )的頂部設有所述液壓油缸(5)，所述液壓油缸(5)的活塞桿的頂部設有所述制動鼓(5)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種建筑起重機用制動裝置，其特征在于:安裝時，所述基座(I)通過螺栓固定在起重機后尾架上。3.根據(jù)權利要求1所述的一種建筑起重機用制動裝置，其特征在于:安裝時，所述連接板(8)連接電動機主軸。4.根據(jù)權利要求1所述的一種建筑起重機用制動裝置，其特征在于:所述液壓油缸(4)的動力輸入端設置在駕駛室內(nèi)。5.根據(jù)權利要求1所述的一種建筑起重機用制動裝置，其特征在于:所述基座(I)的四角均設有螺紋連接孔。6.根據(jù)權利要求1所述的一種建筑起重機用制動裝置，其特征在于:所述主軸連接底座(2 )和油缸連接底座(3 )的結構均為三角形結構。7.根據(jù)權利要求1所述的一種建筑起重機用制動裝置，其特征在于:所述制動鼓(5)為圓弧形，且所述圓弧形的周長為所述制動輪(7)的周長的1/3-1/2。
【專利摘要】本實用新型公開了一種建筑起重機用制動裝置，包括基座、主軸連接底座、油缸連接底座、液壓油缸、制動鼓、主軸、制動輪、連接板，所述基座的上表面設有兩對立的主軸連接底座，兩所述主軸連接底座的上部通過軸承連接主軸的兩端，所述主軸的其中一端設有所述連接板，所述主軸的中心設有所述制動輪，與所述主軸垂直的兩側，設有兩對立的油缸連接底座，所述油缸連接底座的頂部設有所述液壓油缸，所述液壓油缸的活塞桿的頂部設有所述制動鼓。本實用新型，通過液壓提供的強大摩擦力，以及液壓的容易控制的性能，使得該裝置控制簡單，且容易掌控制動力度。
【IPC分類】B66D5/26, B66D5/08
【公開號】CN205187739
【申請?zhí)枴緾N201521042947
【發(fā)明人】楊文奇
【申請人】楊文奇
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年12月13日