包括再生制動(dòng)電阻的起重機(jī)的制作方法
【專利摘要】根據(jù)本發(fā)明的起重機(jī)包括：電機(jī)部、減速器部和電力控制部。所述起重機(jī)中，由電力控制部供應(yīng)的電源驅(qū)動(dòng)電機(jī)部，電機(jī)部驅(qū)動(dòng)減速器部且與減速器部連接，減速器部升降吊有重量物的鏈條。所述電力控制部，包括：逆變器，所述逆變器用于向電機(jī)部供電，以及再生制動(dòng)電阻，所述再生制動(dòng)電阻用于將電機(jī)部的發(fā)電模式下產(chǎn)生的電轉(zhuǎn)換成熱能。所述逆變器和所述再生制動(dòng)電阻分別容納于逆變器外殼和再生制動(dòng)電阻外殼，所述逆變器外殼和再生制動(dòng)電阻外殼固定于內(nèi)部填充有潤滑油的減速器部外殼的各自不同的外側(cè)面上。在固定于減速器部外殼的外側(cè)面上的狀態(tài)下，所述逆變器外殼和再生制動(dòng)電阻外殼不直接接觸，互相之間存在間隙。
【專利說明】
包括再生制動(dòng)電阻的起重機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種包括再生制動(dòng)電阻的起重機(jī)，更具體地，涉及一種包括再生制動(dòng)電阻的，逆變器方式的電機(jī)驅(qū)動(dòng)起重機(jī)中最大程度地抑制由再生制動(dòng)電阻產(chǎn)生的熱傳遞至逆變器而發(fā)生逆變器過熱引起的切斷，以使起重機(jī)能夠高頻率運(yùn)轉(zhuǎn)的技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，起重機(jī)是在倉庫、火車站、模具工廠和鑄造工廠等場所用于搬運(yùn)貨物或在工廠用于分解和組裝機(jī)器的裝備，是通過操縱電機(jī)來吊起重物體或吊起后將重物體移送到所希望的位置的裝置。
[0003]這種起重機(jī)由原動(dòng)機(jī)、齒輪減速裝置和制動(dòng)器等組成，且通過在起重鏈等的端部安裝吊鉤(hook)吊起貨物或吊起后橫(左右)向移動(dòng)，從而移向目標(biāo)位置。
[0004]通常，起重機(jī)大致可以分為電起重機(jī)，空氣起重機(jī)等。
[0005]電起重機(jī)是將小型電動(dòng)機(jī)、行星齒輪式減速裝置的滾筒、握住貨物的電磁制動(dòng)器和放下貨物時(shí)調(diào)節(jié)速度的載重制動(dòng)器等集中在狹小容器空間的小型曳引機(jī)，用于接在吊臂(jib)端部或“I”形梁(I形橫梁下端的凸緣行駛在鐵軌)的情況下升降并搬運(yùn)貨物。電起重機(jī)的方式有通過在地面操縱繩索來運(yùn)轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)的方式，操作按鈕的方式，遙控操縱的方式等。
[0006]空氣起重機(jī)主要使用在如煤礦或化工廠等防止燃?xì)獗ǖ奈ｋU(xiǎn)的場所。
[0007]此外，除了上述的電起重機(jī)和空氣起重機(jī)之外，如在頂棚低的地方使用的低頭型，行駛在兩個(gè)鐵軌上的雙軌型等，起重機(jī)還可以根據(jù)使用的場所和機(jī)械的結(jié)構(gòu)分為很多種類。
[0008]但是，如上述的現(xiàn)有的起重機(jī)，由于在發(fā)生按照操作人員的上升/下降操縱的控制信號時(shí)是用繼電器開關(guān)來發(fā)生控制信號的，所以不能將裝備小型化；由于裝備的壽命相對短，需要大量的材料費(fèi)和人工費(fèi)；且由于配線復(fù)雜，存在既難以做到小型化和輕量化的制造，而且還消耗大量的電，發(fā)生大量如電磁波的噪音的問題。
[0009]為解決所述的繼電器型起重機(jī)的問題，推出利用了由內(nèi)置于本體的逆變器驅(qū)動(dòng)的逆變器驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)起重機(jī)。
[0010]這種利用逆變器驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)起重機(jī)與繼電器型起重機(jī)不同，通過無觸點(diǎn)接口元件來產(chǎn)生根據(jù)操作人員的按鈕操縱的信號并傳輸至逆變器，從而可以控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)，因而與繼電器型的現(xiàn)有起重機(jī)相比時(shí)，電動(dòng)起重機(jī)壽命是半永久性的，且既可做到小型輕量化，又能夠與逆變器接近的方式配置，因而可以防止噪音引起的誤動(dòng)作。此外，由于電動(dòng)起重機(jī)配線簡單，需要的材料費(fèi)、人工費(fèi)少，從而節(jié)儉了成本，節(jié)約了電，且通過配件的區(qū)塊化使A/S變得容易，并且完全分離了輸入和輸出，從而具有由異常電壓引起的情況保護(hù)逆變器效果。
[0011]盡管這種利用逆變器驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)起重機(jī)具有上述諸多優(yōu)點(diǎn)，但若逆變器的溫度超過規(guī)定溫度，則會(huì)發(fā)生安全問題。為解決這個(gè)問題，若逆變器的溫度超過規(guī)定的設(shè)定溫度，則通過切斷逆變器來停止電動(dòng)機(jī)，以使起重機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0012]除了溫度超過規(guī)定溫度時(shí)啟動(dòng)切斷外，當(dāng)產(chǎn)生超過逆變器的平滑電容器的容量的再生能時(shí)也會(huì)發(fā)生切斷。
[0013]雖然在逆變器型起重機(jī)中電機(jī)生成吊起重量物的動(dòng)力，但一旦停止吊起重量物的動(dòng)作，則重量物受重力下垂的情況下以逆向驅(qū)動(dòng)電機(jī)。在做緩慢降低重量物的動(dòng)作時(shí)，一旦停止此動(dòng)作，也同樣重量物的重力逆向驅(qū)動(dòng)電機(jī)。這種電機(jī)的逆向驅(qū)動(dòng)過程中，電機(jī)轉(zhuǎn)換成發(fā)電機(jī)來生成電流。此電流充電于逆變器的平滑電容器而后續(xù)用作再生能量。
[0014]但是，若電機(jī)逆向驅(qū)動(dòng)時(shí)生成的電流超過逆變器的平滑電容器的電容量，則電路會(huì)發(fā)生問題，因此逆變器在其之前啟動(dòng)保護(hù)功能來停止電機(jī)。
[0015]這樣，因發(fā)生切斷引起電機(jī)停止，貝Ij逆變器會(huì)產(chǎn)生出錯(cuò)信息(error message)。為了對這種出錯(cuò)信息進(jìn)行初始化，并通過用逆變器重新控制電機(jī)來運(yùn)轉(zhuǎn)起重機(jī)，出現(xiàn)了需要將電源關(guān)閉后再重新開啟的麻煩。
[0016]為避免這種現(xiàn)象，在逆變器電路中使用再生制動(dòng)電阻。
[0017]為避免電機(jī)作為發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生的過多再生能流入逆變器，再生制動(dòng)電阻將再生能源的一部分轉(zhuǎn)換成熱能，以使裝有電機(jī)的起重機(jī)可連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0018]但是，在將電能轉(zhuǎn)換為熱能的過程中，由再生制動(dòng)電阻產(chǎn)生的熱可以提升逆變器的溫度。若逆變器的溫度超過設(shè)定溫度，則會(huì)發(fā)生為保護(hù)逆變器而啟動(dòng)切斷的問題。最終會(huì)發(fā)生以下問題，即再生制動(dòng)電阻(再生制動(dòng)電阻是為了阻止由產(chǎn)生超過電容器容量的過多再生能引起的啟動(dòng)切斷的情形而設(shè)置)提升逆變器的溫度而導(dǎo)致啟動(dòng)切斷的問題。
[0019]迄今為止，.這種問題是通過強(qiáng)制冷卻再生制動(dòng)電阻，以使再生制動(dòng)電阻的熱不會(huì)傳遞到逆變器的措施來解決的。
[0020]強(qiáng)制冷卻的結(jié)構(gòu)如I所示。圖1所示的起重機(jī)結(jié)構(gòu)是在株式會(huì)社Kito的韓國專利申請公開號10-2013-0092590(發(fā)明的名稱:曳引機(jī))中公開的，如圖1所示，通過安裝風(fēng)扇19來將再生制動(dòng)電阻11與電機(jī)一同進(jìn)行強(qiáng)制冷卻。但是，這種結(jié)構(gòu)存在著由安裝風(fēng)扇19引起的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性增加和制造費(fèi)用增加的問題。此外，還存在著由驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇引起的額外耗電和發(fā)生噪音的問題。同時(shí)，風(fēng)扇的安裝位置限于起重機(jī)裝置內(nèi)部中特定的空間，因此也存在著再生制動(dòng)電阻的起重機(jī)內(nèi)位置設(shè)定相關(guān)的設(shè)計(jì)自由度下降的問題。
[0021]與此不同，還有一種解決方式是以合理的熱屏蔽結(jié)構(gòu)，無需強(qiáng)制冷卻，最大程度地阻斷再生制動(dòng)電阻的熱傳遞至逆變器，例如這種結(jié)構(gòu)如圖2所示。圖2所示的起重機(jī)結(jié)構(gòu)是在株式會(huì)社Kito的韓國專利申請公開號10-2010-0014421(發(fā)明的名稱:曳引機(jī))中公開的，此處是以將表面制作成凹凸波形的形狀，在易于放熱的結(jié)構(gòu)的外殼(casing)中容納再生制動(dòng)電阻的方式，使再生制動(dòng)電阻的熱最大程度地發(fā)散到空氣中，從而抑制向逆變器的熱傳遞。
[0022]但是，在包括圖2的現(xiàn)有技術(shù)的自然冷卻方式的再生制動(dòng)電阻的安裝結(jié)構(gòu)中，對再生制動(dòng)電阻到對熱敏感的逆變器的熱傳遞的抑制性能有限，從而很難實(shí)現(xiàn)起重機(jī)的高頻率運(yùn)轉(zhuǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0023]技術(shù)問題
[0024]本發(fā)明旨在解決上述現(xiàn)有技術(shù)的所有問題點(diǎn)。
[0025]S卩，本發(fā)明的目的在于提供一種有效阻斷在再生制動(dòng)電阻中產(chǎn)生的熱傳遞至逆變器，并無需額外的強(qiáng)制冷卻機(jī)的簡單結(jié)構(gòu)的起重機(jī)。
[0026]此外，另一個(gè)目的在于提供一種無需如上所述的由于需要有效地阻斷熱而停止作業(yè)就能夠?qū)崿F(xiàn)高頻率運(yùn)轉(zhuǎn)的起重機(jī)。
[0027]本發(fā)明旨在解決的問題不限于上面提到的問題，本發(fā)明所屬的技術(shù)領(lǐng)域中的一般的技術(shù)人員可以從下面的記載中清楚地理解此處未提到的和其他問題。
[0028]解決問題的方案
[0029]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的代表性構(gòu)成如下:
[0030]根據(jù)本發(fā)明的起重機(jī)包括:電機(jī)部，減速器部，電力控制部。
[0031]由電力控制部供應(yīng)的電源驅(qū)動(dòng)電機(jī)部，電機(jī)部驅(qū)動(dòng)減速器部且與減速器部連接，減速器部升降吊有重量物的鏈條。
[0032]所述電力控制部包括逆變器，所述逆變器用于向電機(jī)部供電，以及再生制動(dòng)電阻，所述再生制動(dòng)電阻用于將電機(jī)部的發(fā)電模式下產(chǎn)生的電力轉(zhuǎn)換成熱能。
[0033]所述逆變器和所述再生制動(dòng)電阻分別容納于逆變器外殼和再生制動(dòng)電阻外殼中。
[0034]所述逆變器外殼和再生制動(dòng)電阻外殼固定于內(nèi)部填充有潤滑油的減速器部外殼的各自不同的外側(cè)面上，在固定于減速器部外殼的外側(cè)面上的狀態(tài)下，所述逆變器外殼和再生制動(dòng)電阻外殼不直接接觸，互相之間存在間隙。
[0035]另一方面，所述逆變器外殼中，除了逆變器之外，還可以收容其他電子電器配件，所述再生制動(dòng)電阻外殼優(yōu)選只收容再生制動(dòng)電阻。
[0036]在所述逆變器外殼內(nèi)的收容狀態(tài)下，所述逆變器位于離所述再生制動(dòng)電阻外殼遠(yuǎn)的一端，而所述其他電子電器配件位于離所述再生制動(dòng)電阻外殼近的一端。從而，可最大程度地抑制所述再生制動(dòng)電阻產(chǎn)生的熱傳遞至所述逆變器。
[0037]所述其他電子電器配件可以為接口、變壓器和接線板。在所述逆變器外殼內(nèi)的收容狀態(tài)下，所述其他電子電器配件中所述接口位于離所述再生制動(dòng)電阻外殼相對遠(yuǎn)的一端，變壓器和接線板相比于所述接口位于近的一端。所述其他電子配件中位于離所述再生制動(dòng)電阻外殼遠(yuǎn)的一端的所述接口也要比所述逆變器離所述再生制動(dòng)電阻外殼更近。這種電子電器配件的配置關(guān)系由于可以保護(hù)電力控制部構(gòu)成配件免受再生制動(dòng)電阻產(chǎn)生的熱的影響，有利于實(shí)現(xiàn)起重機(jī)的高頻率運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0038]在所述逆變器外殼與再生制動(dòng)電阻外殼之間的間隙中可以設(shè)置支架。
[0039]所述支架的一側(cè)可固定于所述逆變器外殼，另一側(cè)可固定于所述再生制動(dòng)電阻外殼，從而可以在維持所述再生制動(dòng)電阻外殼與所述逆變器外殼的熱分離的情況下，加固再生制動(dòng)電阻外殼的固定狀態(tài)。
[0040]此外，在不脫離本發(fā)明的技術(shù)思想的范圍內(nèi)還可以包括其他附加的構(gòu)成。
[0041]發(fā)明效果
[0042]本發(fā)明可提供如下效果。
[0043]首先，根據(jù)本發(fā)明，可以避免以下情況，即當(dāng)由于具備再生制動(dòng)電阻而在電機(jī)的發(fā)電模式運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的再生電能超過逆變器的平滑電容器容量導(dǎo)致逆變器以切斷的方式停止時(shí)，為了初始化逆變器的出錯(cuò)信息而將開/關(guān)起重機(jī)電源的麻煩的情況。
[0044]此外，根據(jù)本發(fā)明，可以提供可以有效阻斷再生制動(dòng)電阻中產(chǎn)生的熱傳遞至逆變器，且無需額外的強(qiáng)制冷卻機(jī)的簡單結(jié)構(gòu)的起重機(jī)。
[0045]進(jìn)一步地，根據(jù)本發(fā)明，能夠提供無需如上所述的由于需要有效地阻斷熱而停止作業(yè)，就能夠?qū)崿F(xiàn)無間斷的高頻率運(yùn)轉(zhuǎn)的起重機(jī)。
【附圖說明】
[0046]圖1為圖示強(qiáng)制冷卻再生制動(dòng)電阻的方式的現(xiàn)有技術(shù)的起重機(jī)的示意圖。
[0047]圖2為圖示自然冷卻再生制動(dòng)電阻的方式的現(xiàn)有技術(shù)的起重機(jī)的示意圖。
[0048]圖3為圖示圖2的起重機(jī)中在逆變器外殼上配置再生制動(dòng)電阻的模樣的示意圖。
[0049]圖4為圖示根據(jù)本發(fā)明的起重機(jī)的示意圖。
[0050]圖5為圖示根據(jù)本發(fā)明的電力控制部的示意圖。
[0051]〈附圖標(biāo)記的說明〉
[0052]100:電機(jī)部
[0053]200:減速器部
[0054]300:電力控制部
[0055]301:逆變器
[0056]302:接口
[0057]303:變壓器
[0058]304:接線板
[0059]305:再生制動(dòng)電阻
[0060]310:逆變器外殼
[0061]320:再生制動(dòng)電阻外殼
[0062]330:支架
【具體實(shí)施方式】
[0063]下面，將結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施例詳細(xì)說明，以便本發(fā)明所屬的技術(shù)領(lǐng)域中的一般的技術(shù)人員可以容易實(shí)施。
[0064]為清楚地描述本發(fā)明，此處省略與本發(fā)明無關(guān)的部分的具體描述，在整個(gè)的說明書中，對于相同的構(gòu)成要素將加上相同的參照標(biāo)號進(jìn)行說明。此外，圖中示出的各構(gòu)成要素的形狀及大小僅為便于說明而隨意示出，并不表示本發(fā)明必須受限于圖示的形狀及大小。亦即，可以理解的是，在不脫離本發(fā)明的思想及范圍的前提下，說明書中記載的特定形狀，結(jié)構(gòu)及特性可通過從一個(gè)實(shí)施例變更為其他實(shí)施例來得到體現(xiàn)，且個(gè)別構(gòu)成要素的位置或配置也同樣可以在不脫離本發(fā)明的思想及范圍的前提下得到變更。因此，后面描述的詳細(xì)說明并非限定的意義，要理解為本發(fā)明的范圍包括權(quán)利要求書的權(quán)利要求項(xiàng)所請求的范圍及與其等同的所有范圍。
[0065]盡管上面結(jié)合附圖對本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施例進(jìn)行了說明，但本發(fā)明所屬的技術(shù)領(lǐng)域中的一般的技術(shù)人員可以理解本發(fā)明可以在不改變其技術(shù)思想或必須的特征的前提下可以以其他具體形態(tài)來實(shí)施。因此，需要理解是，上述的一個(gè)實(shí)施例在所有方面均為示例性的，而非限定性的。
[0066]本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施例
[0067]圖3是圖示自然冷卻再生制動(dòng)電阻的現(xiàn)有技術(shù)的起重機(jī)中的再生制動(dòng)電阻配置在逆變器外殼上的形狀的示意圖。為了更清楚地說明與現(xiàn)有技術(shù)形成對比的本發(fā)明的特征，首先對如圖3所示的現(xiàn)有技術(shù)的配置結(jié)構(gòu)進(jìn)行具體的說明。
[0068]圖3中，附圖標(biāo)號10表不控制盒，12表不逆變器，15表不減速器具外殼，70表不再生制動(dòng)電阻器。
[0069]圖3的再生制動(dòng)電阻器70的外殼結(jié)構(gòu)包括:波形金屬板72和平板金屬板73。
[0070]如圖3所示，再生制動(dòng)電阻器70安裝在控制盒10的上部外側(cè)面上。當(dāng)起重機(jī)電機(jī)以發(fā)電模式運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由電機(jī)部產(chǎn)生的電流會(huì)流向再生制動(dòng)電阻器70的電阻元件，這時(shí)發(fā)生的熱將傳遞至波形金屬板72。再生制動(dòng)電阻器70的波形金屬板72，由于其表面呈凹凸波形的形狀，所以表面積大，從而可有效排出產(chǎn)自再生制動(dòng)電阻器70的電阻元件的熱。
[0071]另一方面，再生制動(dòng)電阻器70的外殼底面安裝在平板金屬板73上。該平板金屬板73與容納逆變器12的控制盒10接觸。
[0072]圖3所示的現(xiàn)有技術(shù)中的結(jié)構(gòu)中，雖然在尋求通過形成再生制動(dòng)電阻器70的外殼的波形金屬板72的大量放熱，但仍無法避免相當(dāng)多的熱通過平板金屬板73傳遞至容納有逆變器12的控制盒10，從而導(dǎo)致加熱逆變器12的結(jié)果。
[0073]此外，由于再生制動(dòng)電阻器70安裝在控制盒10的上部表面上，限制了提供將熱源再生制動(dòng)電阻器70與逆變器12之間的間隙以充分拓寬的方式設(shè)置的結(jié)構(gòu)。若要以充分?jǐn)U寬的方式維持所述間隙，則需要將控制盒10的高度設(shè)計(jì)得高從而需要加大控制盒10的上部表面與其內(nèi)部容納的逆變器12之間的空白空間。這將成為加大起重機(jī)裝置整體大小的原因，因此不是優(yōu)選的。
[0074]下面參照圖4及圖5，具體描述解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的問題的本發(fā)明特有的結(jié)構(gòu)。
[0075]首先，圖4為圖示根據(jù)本發(fā)明的起重機(jī)的示意圖。圖4中所示的起重機(jī)大致可分為電機(jī)部100，減速器部200及電力控制部300這三個(gè)部分。各界限在圖4中用虛線標(biāo)示。
[0076]由電力控制部300供應(yīng)的電源驅(qū)動(dòng)電機(jī)部100，電機(jī)部100驅(qū)動(dòng)減速器部200且與減速器部200連接。減速器部200在放慢電機(jī)部100的軸的旋轉(zhuǎn)速度的同時(shí)，增加轉(zhuǎn)矩，從而升降吊有重量物的鏈條。
[0077]本發(fā)明的核心技術(shù)特征在于電力控制部300的結(jié)構(gòu)。
[0078]圖4中相當(dāng)于最左側(cè)部分的電力控制部300大致包括兩個(gè)外殼。一個(gè)是逆變器外殼310，另一個(gè)是再生制動(dòng)電阻外殼320。其中，所謂的“外殼”是統(tǒng)稱起重機(jī)的構(gòu)成配件，例如圍繞逆變器301或再生制動(dòng)電阻305的，執(zhí)行蓋子功能的構(gòu)成要素的術(shù)語，并非僅意味著由單一配件組成的附件形狀，既可以由安裝在底板與其上部的蓋子的兩個(gè)配件組成，也可以由兩個(gè)以上數(shù)量的配件組成。
[0079]逆變器外殼310中容納逆變器301、接口 302、變壓器303、以及接線板304。再生制動(dòng)電阻外殼320中容納有再生制動(dòng)電阻305。
[0080]圖5圖示了除外殼結(jié)構(gòu)之外的本發(fā)明的電力控制部300。逆變器301與接收起重機(jī)操作人員輸入的指令而提供逆變器301的控制信號的接口 302、作為各種配線的端子的集合體的接線板304、以及變壓器303—同安裝在一個(gè)板上。不會(huì)將作為本發(fā)明的電力控制部300的再一個(gè)主要構(gòu)成要素的再生制動(dòng)電阻305安裝在所述板上，而是與逆變器301以電氣配線的方式連接。
[0081]再回到圖4，容納有逆變器301、接口 302、接線板304及變壓器303的逆變器外殼310貼附于減速器部200外殼的一側(cè)面上。另一方面，容納有再生制動(dòng)電阻305的再生制動(dòng)電阻外殼320貼附于減速器部200外殼的另一側(cè)面上。
[0082]這樣，雖然是將逆變器外殼310與再生制動(dòng)電阻外殼320貼附于各自不同的外側(cè)面上，但均為接觸性地貼附于減速器部200的外殼，由此可以得到如下優(yōu)點(diǎn)。
[0083]減速器部200中，其外殼內(nèi)部收容有潤滑油。因此，將收容通過電能發(fā)熱的多個(gè)發(fā)熱配件的逆變器外殼310與再生制動(dòng)電阻外殼320直接接觸性地固定于減速器部200的外殼，從而可期待通過減速器部200的潤滑油的冷卻效果。
[0084]需要關(guān)注的是，逆變器外殼310與再生制動(dòng)電阻外殼320在分別貼附于起重機(jī)的減速器部200外殼上的特定位置的狀態(tài)下，并非互相形成直接的接觸，而是在其之間存在規(guī)定的間隙。由于這種間隙的存在，可以抑制再生制動(dòng)電阻305 (再生制動(dòng)電阻305可以將電機(jī)的再生運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所生成的電力轉(zhuǎn)換成熱能)產(chǎn)生的熱直接傳遞至逆變器外殼310而提升逆變器外殼310容納的逆變器301的溫度。
[0085]另一方面，圖4所示的實(shí)施例中，逆變器外殼310與再生制動(dòng)電阻外殼320之間設(shè)有支架330。這種支架330，其一側(cè)與再生制動(dòng)電阻外殼320連接，另一側(cè)與逆變器外殼310連接。再生制動(dòng)電阻外殼320，雖然其一部分固定于減速器部200外殼的外側(cè)面上，但在起重機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中固定面積還不足以可以穩(wěn)定地維持再生制動(dòng)電阻外殼320的固定狀態(tài)。尤其，逆變器外殼310與再生制動(dòng)電阻外殼320之間的間隙越是以大的面積的方式形成時(shí)，再生制動(dòng)電阻外殼320的固定狀態(tài)需要加固的必要性就越大。支架330設(shè)置于逆變器外殼310與再生制動(dòng)電阻外殼320之間，將再生制動(dòng)電阻外殼320相對于逆變器外殼310固定維持，從而執(zhí)行加固再生制動(dòng)電阻外殼320的固定狀態(tài)的功能。
[0086]這樣，即使在通過支架330連接逆變器外殼310與再生制動(dòng)電阻外殼320時(shí)，經(jīng)由支架330的從再生制動(dòng)電阻305到逆變器外殼310的熱傳遞也比逆變器外殼310與再生制動(dòng)電阻外殼320互相直接接觸時(shí)更有限，且可以通過用導(dǎo)熱率低的材料來制作支架330來更好地抑制熱傳遞。
[0087]在代替的實(shí)施例中，逆變器外殼310與再生制動(dòng)電阻外殼320之間的間隙也可以用隔熱材料填充。這種隔熱材料也可以以填充于上述支架330的內(nèi)部的方式來實(shí)施。這樣，將隔熱材料作為一種隔熱墻設(shè)置于逆變器外殼310與再生制動(dòng)電阻外殼320之間，從而可以防止以下情形，即從再生制動(dòng)電阻305產(chǎn)生的熱經(jīng)過逆變器外殼310傳遞至逆變器301而激活對不耐高溫的配件逆變器301的保護(hù)功能來停止起重機(jī)的情形。
[0088]除上述的逆變器外殼310與再生制動(dòng)電阻外殼320之間的隔離所帶來的效果之夕卜，本發(fā)明還可以達(dá)到除此之外的有利效果，而這起因于包括逆變器外殼310內(nèi)部的逆變器301的多個(gè)電器/電子構(gòu)成要素的配置關(guān)系。
[0089]除逆變器301之外，逆變器外殼310還進(jìn)一步容納接口 302、接線板304以及變壓器303。此外，還可以進(jìn)一步地配置其他電子電器構(gòu)成要素。
[0090]在電力控制部300的構(gòu)成要素中，逆變器301不但是最高價(jià)的，而且還是最不耐熱的配件。越是高頻率運(yùn)轉(zhuǎn)起重機(jī)，逆變器301的溫度就越會(huì)上升，為保護(hù)逆變器301，當(dāng)升溫到規(guī)定的切斷溫度值(例如，100°C)以上時(shí)，強(qiáng)行地終止運(yùn)轉(zhuǎn)。從而，不讓逆變器301達(dá)到規(guī)定的切斷溫度對實(shí)現(xiàn)起重機(jī)的高頻率運(yùn)轉(zhuǎn)是至關(guān)重要的。
[0091]為此，越是將電機(jī)的再生運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的電能轉(zhuǎn)換成熱能的再生制動(dòng)電阻305最大限度地從逆變器301熱隔離，就越有利于實(shí)現(xiàn)起重機(jī)的高頻率運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0092]圖4所示的實(shí)施例中，在逆變器外殼310內(nèi)的收容狀態(tài)下，逆變器301位于離再生制動(dòng)電阻外殼320遠(yuǎn)的一端，逆變器301之外的其他電子/電器構(gòu)成要素位于離所述再生制動(dòng)電阻外殼320近的一端。與逆變器301相比，容納于再生制動(dòng)電阻外殼320內(nèi)的逆變器301之外的其他電子電器構(gòu)成要素，即:接口 302，接線板304以及變壓器303等，對高溫的敏感度相對低一些。從而，在這些電子/電器構(gòu)成要素中通常不實(shí)施通過感知溫度而進(jìn)行切斷的控制，對逆變器外殼310內(nèi)部的配置而言，即使配置在離收容作為熱源的再生制動(dòng)電阻305的再生制動(dòng)電阻外殼320近的一端，也不會(huì)妨礙起重機(jī)的高頻率運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0093]另一方面，逆變器301之外的其他電子電器構(gòu)成要素中，向逆變器301傳達(dá)起重機(jī)操作人員指令的接口 302是由無觸點(diǎn)電子電器元件組成的，因此與變壓器303或接線板304相比，接口 302相對地更需要得到保護(hù)，以免受高溫?zé)嵩吹挠绊憽?br>[0094]因此，在所述逆變器外殼內(nèi)的收容狀態(tài)下，在所述其他電子/電器構(gòu)成要素中，所述接口 302位于離所述再生制動(dòng)電阻外殼320相對遠(yuǎn)的一端，變壓器303和接線板304相比于所述接口 302位于近的一端。所述其他電子電器構(gòu)成要素中，位于離所述再生制動(dòng)電阻外殼320遠(yuǎn)的一端的所述接口 302也要比所述逆變器301離所述再生制動(dòng)電阻外殼320更近。這種電子/電器構(gòu)成要素的配置關(guān)系保護(hù)電力控制部300構(gòu)成配件免受再生制動(dòng)電阻305產(chǎn)生的熱的影響，因而有利于實(shí)現(xiàn)起重機(jī)的高頻率運(yùn)轉(zhuǎn)率。
[0095]盡管上面已經(jīng)結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選的一實(shí)施例進(jìn)行了說明，但本發(fā)明所屬的技術(shù)領(lǐng)域中的一般的技術(shù)人員可以理解本發(fā)明可以在不改變其技術(shù)思想或必需的特征的前提下以其他具體形態(tài)得以實(shí)施。因此，需要理解的是，上面描述的一實(shí)施例在所有方面僅是示例性的，而不是限定性的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種起重機(jī)，包括:電機(jī)部(100)、減速器部(200)和電力控制部(300)， 所述起重機(jī)中，由電力控制部(300)供應(yīng)的電源驅(qū)動(dòng)電機(jī)部(100)，電機(jī)部(100)驅(qū)動(dòng)減速器部(200)且與減速器部(200)連接，減速器部(200)升降吊有重量物的鏈條，其特征在于， 所述電力控制部(300)包括逆變器(301)，所述逆變器(301)用于向電機(jī)部(100)供電；以及再生制動(dòng)電阻(305)，所述再生制動(dòng)電阻305用于將電機(jī)部(100)的發(fā)電模式下產(chǎn)生的電轉(zhuǎn)換成熱能， 所述逆變器(301)和所述再生制動(dòng)電阻(305)分別容納在逆變器外殼(310)和再生制動(dòng)電阻外殼(320)中， 所述逆變器外殼(310)和再生制動(dòng)電阻外殼(320)固定于內(nèi)部填充有潤滑油的減速器部(200)的外殼的各自不同的外側(cè)面上， 在固定于減速器部外殼的外側(cè)面上的狀態(tài)下，所述逆變器外殼(310)和再生制動(dòng)電阻外殼(320)不直接接觸，互相之間存在間隙， 所述逆變器外殼(310)和再生制動(dòng)電阻外殼(320)與電機(jī)部(100)的外殼之間存在減速器部(200)從而與電機(jī)部(100)外殼隔尚。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)，其特征在于， 所述逆變器外殼(310)中，除了逆變器(301)之外，還收容其他電子電器配件， 所述再生制動(dòng)電阻外殼(320)只收容再生制動(dòng)電阻(305)， 在所述逆變器外殼(310)內(nèi)的收容狀態(tài)下，所述逆變器(301)位于離所述再生制動(dòng)電阻外殼(320)遠(yuǎn)的一端，所述其他電子電器配件位于離所述再生制動(dòng)電阻外殼(320)近的一端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的起重機(jī)，其特征在于， 所述其他電子電器配件為接口(302)、變壓器(303)和接線板(304)， 在所述逆變器外殼(310)內(nèi)的收容狀態(tài)下，所述其他電子電器配件中所述接口(302)位于離所述再生制動(dòng)電阻外殼(320)相對遠(yuǎn)的一端，變壓器(303)和接線板(304)相比于所述接口(302)位于近的一端。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的起重機(jī)，其特征在于， 在所述逆變器外殼(310)與再生制動(dòng)電阻外殼(320)之間的間隙中設(shè)有支架(330)， 所述支架(330)的一側(cè)固定于所述逆變器外殼(310)，另一側(cè)固定于所述再生制動(dòng)電阻外殼(320)。
【文檔編號】B66D1/12GK106044600SQ201510828903
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2015年11月25日
【發(fā)明人】鮮于永球
【申請人】(株)大山Inotec