一種防傾翻平板車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域，更具體地，涉及一種防傾翻平板車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]平板車(chē)是一種大型產(chǎn)品的短距離運(yùn)輸設(shè)備，用于大型產(chǎn)品在裝配、儲(chǔ)存過(guò)程中的短距離運(yùn)輸?，F(xiàn)有平板車(chē)大多自帶電池，采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，難以滿足軍工行業(yè)的防爆及高溫存儲(chǔ)要求；且無(wú)法防傾翻，不能運(yùn)輸火箭發(fā)動(dòng)機(jī)等重心較高的產(chǎn)品。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進(jìn)需求，本實(shí)用新型提供了一種可防爆、防傾翻、耐高溫的防傾翻手動(dòng)平板車(chē)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，按照本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種防傾翻平板車(chē)，包括車(chē)體、主驅(qū)動(dòng)裝置、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和防傾翻板，其中:
[0005]主驅(qū)動(dòng)裝置，安裝在車(chē)體上，其包括支架、驅(qū)動(dòng)件及減速箱，所述支架安裝在車(chē)體上，驅(qū)動(dòng)件和減速箱均安裝在支架上，驅(qū)動(dòng)件與減速箱的輸入軸連接以用于驅(qū)動(dòng)減速箱，減速箱的輸出軸通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接有旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在車(chē)體上；
[0006]主動(dòng)輪，固定安裝在所述主驅(qū)動(dòng)裝置的旋轉(zhuǎn)軸上，用于在工字軌道上滾動(dòng)，從而帶動(dòng)車(chē)體移動(dòng)；
[0007]從動(dòng)輪，安裝在車(chē)體的底部，用于使車(chē)體平穩(wěn)移動(dòng)；
[0008]防傾翻板，固定安裝在車(chē)體上，其下端設(shè)置有便于工字軌道通過(guò)防傾翻板的缺口槽，其缺口槽處的兩相對(duì)內(nèi)壁分別向內(nèi)延伸有防傾鉤部，所述防傾鉤部用于在車(chē)體傾斜時(shí)勾住工字軌道的上部。
[0009]優(yōu)選地，所述車(chē)體在對(duì)應(yīng)于主動(dòng)輪的位置安裝有剎車(chē)裝置，所述剎車(chē)裝置包括第一搖把和剎車(chē)塊，所述第一搖把包括第一轉(zhuǎn)動(dòng)部和第一把手部，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)部可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在車(chē)體上，所述第一把手部外露于車(chē)體，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)部在對(duì)應(yīng)于主動(dòng)輪的位置安裝所述的剎車(chē)塊，剎車(chē)塊位于主動(dòng)輪的上方，第一轉(zhuǎn)動(dòng)部用于帶動(dòng)剎車(chē)塊轉(zhuǎn)動(dòng)從而使剎車(chē)塊與主動(dòng)輪接觸，以降低主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速。
[0010]優(yōu)選地，所述車(chē)體在對(duì)應(yīng)于剎車(chē)裝置的位置安裝有鎖緊裝置，所述鎖緊裝置包括第二搖把、凸輪和壓縮彈簧，所述第二搖把包括第二轉(zhuǎn)動(dòng)部和第二把手部，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)部可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在車(chē)體上，第二轉(zhuǎn)動(dòng)部在對(duì)應(yīng)于第一轉(zhuǎn)動(dòng)部的位置安裝所述的凸輪，凸輪位于第一轉(zhuǎn)動(dòng)部的上方，所述壓縮彈簧豎直設(shè)置在第一轉(zhuǎn)動(dòng)部的正下方，壓縮彈簧的下端安裝在車(chē)體上，凸輪用于下壓第一轉(zhuǎn)動(dòng)部和壓縮彈簧從而使第一轉(zhuǎn)動(dòng)部上的剎車(chē)塊壓緊主動(dòng)輪。
[0011]優(yōu)選地，所述車(chē)體的頂端安裝有高度可調(diào)整的壓板，所述壓板用于壓緊工件
[0012]優(yōu)選地，所述車(chē)體向上安裝有螺桿，所述螺桿的上部設(shè)置有螺紋，所述壓板活動(dòng)穿裝在螺桿上，螺桿的上部螺紋連接有用于壓住壓板的螺栓。
[0013]優(yōu)選地，所述車(chē)體上設(shè)置有多個(gè)便于其進(jìn)行吊運(yùn)的吊環(huán)。
[0014]優(yōu)選地，所述車(chē)體上設(shè)置有多個(gè)防撞緩沖塊。
[0015]優(yōu)選地，所述防傾翻板包括左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置的第一防傾翻板和第二防傾翻板，所述第一防傾翻板上設(shè)置有便于工字軌道通過(guò)第一防傾翻板的第一缺口槽，所述第一防傾翻板的第一缺口槽處向第二防傾翻板的方向延伸所述的防傾鉤部，所述第二防傾翻板上相應(yīng)設(shè)置有第二缺口槽及防傾鉤部。
[0016]優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)件為手輪。
[0017]優(yōu)選地，所述主驅(qū)動(dòng)裝置的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)主驅(qū)動(dòng)裝置的旋轉(zhuǎn)軸固定連接在一起。
[0018]總體而言，通過(guò)本實(shí)用新型所構(gòu)思的以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠取得下列有益效果:
[0019]I)本實(shí)用新型在發(fā)生意外傾斜時(shí)，能通過(guò)防傾翻板上的防傾翻部勾住工字軌道的上部，阻止平板車(chē)發(fā)生進(jìn)一步傾翻而翻倒；
[0020]2)本實(shí)用新型裝置可轉(zhuǎn)運(yùn)高重心產(chǎn)品，安全性高，且可適用于有防爆及高溫儲(chǔ)存的軍工行業(yè)；
[0021]3)本實(shí)用新型使用手輪驅(qū)動(dòng)的方式，避免了對(duì)電池的使用，有效的滿足了防爆和高溫儲(chǔ)存的要求。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1是本實(shí)用新型在不同視角下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2是本實(shí)用新型的其中一個(gè)主驅(qū)動(dòng)裝置撤去外殼后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3是本實(shí)用新型在工字軌道上移動(dòng)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4是本實(shí)用新型撤去一部分零件后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5是圖1中A處的放大圖；
[0027]圖6是圖4中B處的放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。此外，下面所描述的本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施方式中所涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。
[0029]如圖1?圖6所示，一種防傾翻平板車(chē)，包括車(chē)體1、主驅(qū)動(dòng)裝置2、主動(dòng)輪11、從動(dòng)輪12和防傾翻板4，其中:
[0030]主驅(qū)動(dòng)裝置2，安裝在車(chē)體I上，其包括支架21、驅(qū)動(dòng)件22及減速箱23，所述支架21安裝在車(chē)體I上，驅(qū)動(dòng)件22和減速箱23均安裝在支架21上，驅(qū)動(dòng)件22與減速箱23的輸入軸連接以用于驅(qū)動(dòng)減速箱23，優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)件22為手輪。因此，本實(shí)用新型使用手輪驅(qū)動(dòng)的方式，避免了對(duì)電池的使用，有效的滿足了防爆和高溫儲(chǔ)存的要求。另外，所述主驅(qū)動(dòng)裝置2還包括設(shè)置在支架21的外圍的外殼26，以保護(hù)安裝在支架21上的零件。
[0031]減速箱23的輸出軸通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)24連接有旋轉(zhuǎn)軸25，旋轉(zhuǎn)軸25可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在車(chē)體I上；優(yōu)選地，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)24為鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括大鏈輪、小鏈輪及鏈條等，小鏈輪與減速箱23連接。人力可以通過(guò)1:2的減速箱23傳動(dòng)至小鏈輪處，再經(jīng)由1:4的鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)至平板車(chē)的旋轉(zhuǎn)軸25上。旋轉(zhuǎn)軸25可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在車(chē)體I上，旋轉(zhuǎn)軸25上固定安裝有主動(dòng)輪11，平板車(chē)工作時(shí)，主動(dòng)輪11在工字軌道3上滾動(dòng)。
[0032]主動(dòng)輪11，固定安裝在所述主驅(qū)動(dòng)裝置2的旋轉(zhuǎn)軸25上，用于在工字軌道3上滾動(dòng)，從而帶動(dòng)車(chē)體I移動(dòng)；
[0033]從動(dòng)輪12，安裝在車(chē)體I的底部，用于使車(chē)體I平穩(wěn)移動(dòng)；從動(dòng)輪12也在工字軌道3上滾動(dòng)。主動(dòng)輪11帶動(dòng)從動(dòng)輪12滾動(dòng)，從而使平板車(chē)在工字軌道3上行走以運(yùn)輸工件。本實(shí)用新型通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪來(lái)輸入人力動(dòng)力，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)24傳動(dòng)至平板車(chē)的主動(dòng)輪11，然后又由主動(dòng)輪11帶動(dòng)從動(dòng)輪12。
[0034]所述車(chē)體I上還固定安裝有防傾翻板4，所述防傾翻板4的下端設(shè)置有便于工字軌道3通過(guò)防傾翻板4的缺口槽41，其缺口槽41處的兩相對(duì)的內(nèi)壁分別向內(nèi)延伸有防傾鉤部42，所述防傾鉤部42用于在車(chē)體I傾歪時(shí)勾住工字軌道3的上部。優(yōu)選地，所述防傾翻板4包括左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置的第一防傾翻板401和第二防傾翻板402，所述第一防傾翻板401上設(shè)置有便于工字軌道3通過(guò)第一防傾翻板401的第一缺口槽41，所述第一防傾翻板401的第一缺口槽41處向第二防傾翻板402的方向延伸所述的防傾鉤部42，所述第二防傾翻板402上相應(yīng)設(shè)置有第二缺口槽41及防傾鉤部42。將防傾翻板4分為第一防傾翻板401和第二防傾翻板402，這樣便于制造，也便于將其安裝到車(chē)體I上。平板車(chē)前后兩個(gè)端面上均安裝有防傾翻板4，因此防傾翻板4的數(shù)量為多個(gè)；平板車(chē)在工字軌道3上平穩(wěn)正常移動(dòng)時(shí)，防傾翻板4與工字軌道3之間有一定間隙，其可以掃除軌道上的異物；當(dāng)平板車(chē)發(fā)生意外傾斜時(shí)，其中的防傾翻板4將與工字軌道3產(chǎn)生力作用，防傾鉤部42與工字軌道3接觸并勾住工字軌道3的上部，防止平板車(chē)傾倒。
[0035]進(jìn)一步，所述車(chē)體I在對(duì)應(yīng)于主動(dòng)輪11的位置安裝有剎車(chē)裝置5，所述剎車(chē)裝置5包括第一搖把51和剎車(chē)塊52，所述第一搖把51包括第一轉(zhuǎn)動(dòng)部511和第一把手部512，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)部511可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在車(chē)體I上，所述第一把手部512外露于車(chē)體1，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)部511在對(duì)應(yīng)于主動(dòng)輪11的位置安裝所述的剎車(chē)塊52，剎車(chē)塊52位于主動(dòng)輪11的上方，剎車(chē)塊52能第一轉(zhuǎn)動(dòng)部511的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)從而與主動(dòng)輪11接觸，進(jìn)而降低主動(dòng)輪11的轉(zhuǎn)速。優(yōu)選地，剎車(chē)塊52的材料選為橡膠，這樣可以與主動(dòng)輪11柔性接觸，緩慢降低主動(dòng)輪11的轉(zhuǎn)速。平板車(chē)正常行駛時(shí)，剎車(chē)塊52與主動(dòng)輪11之間存在間隙，當(dāng)平板車(chē)需要?jiǎng)x車(chē)停止時(shí)，可以轉(zhuǎn)動(dòng)第一搖把51，則第一轉(zhuǎn)動(dòng)部511帶著剎車(chē)塊52 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，使剎