本發(fā)明涉及發(fā)動機，尤其涉及一種發(fā)動機進氣壓力控制方法、裝置、發(fā)動機及存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、汽車發(fā)動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。目前，發(fā)動機進氣溫度、排氣溫度受環(huán)境溫度影響較大，每款發(fā)動機進氣溫度、排氣溫度受環(huán)境溫度影響大小也不盡相同，而且發(fā)動機在開發(fā)過程中很難兼顧各個工況下的進氣溫度、排氣溫度。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供了一種發(fā)動機進氣壓力控制方法、裝置、發(fā)動機及存儲介質(zhì)，以解決隨環(huán)境溫度變化，發(fā)動機排氣溫度和爆發(fā)壓力有超限風(fēng)險，從而影響發(fā)動機可靠性的問題。

2、根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種發(fā)動機進氣壓力控制方法，該發(fā)動機進氣壓力控制方法包括：

3、獲取發(fā)動機在當(dāng)前工況下的第一進氣溫度，并根據(jù)所述第一進氣溫度確定所述發(fā)動機在所述當(dāng)前工況下的第二進氣溫度；

4、當(dāng)所述第二進氣溫度處于設(shè)定溫度偏差范圍內(nèi)，獲取所述發(fā)動機在所述當(dāng)前工況下的實測進氣壓力，并根據(jù)所述實測進氣壓力和所述第二進氣溫度調(diào)整點火提前角降低所述發(fā)動機的發(fā)動機進氣溫度或發(fā)動機爆發(fā)壓力。

5、可選的，在獲取發(fā)動機在當(dāng)前工況下的第一進氣溫度之后，還包括：

6、獲取所述發(fā)動機在所述當(dāng)前工況下的定型試驗進氣溫度；

7、根據(jù)所述第一進氣溫度確定所述發(fā)動機在所述當(dāng)前工況下的第二進氣溫度，包括：

8、根據(jù)所述第一進氣溫度和所述定型試驗進氣溫度確定所述發(fā)動機在所述當(dāng)前工況下的第二進氣溫度。

9、可選的，根據(jù)所述第一進氣溫度和所述定型試驗進氣溫度確定所述發(fā)動機在所述當(dāng)前工況下的第二進氣溫度，包括：

10、若所述第一進氣溫度和所述定型試驗進氣溫度的比值大于第一溫度閾值，或所述第一進氣溫度和所述定型試驗進氣溫度的比值小于第二溫度閾值，則根據(jù)所述第一進氣溫度確定所述發(fā)動機在所述當(dāng)前工況下的第二進氣溫度。

11、可選的，在根據(jù)所述第一進氣溫度確定所述發(fā)動機在所述當(dāng)前工況下的第二進氣溫度之時，還包括：

12、獲取所述發(fā)動機在所述當(dāng)前工況下的實測環(huán)境溫度、定型試驗環(huán)境溫度以及溫度影響因子；

13、根據(jù)所述第一進氣溫度確定所述發(fā)動機在所述當(dāng)前工況下的第二進氣溫度，包括：

14、根據(jù)所述第一進氣溫度、所述實測環(huán)境溫度、所述定型試驗環(huán)境溫度以及所述溫度影響因子確定所述發(fā)動機在所述當(dāng)前工況下的第二進氣溫度。

15、可選的，根據(jù)所述實測進氣壓力和所述第二進氣溫度調(diào)整點火提前角降低所述發(fā)動機的發(fā)動機進氣溫度或發(fā)動機爆發(fā)壓力，包括：

16、若所述實測進氣壓力大于發(fā)動機爆發(fā)壓力，則調(diào)整點火提前角降低所述發(fā)動機的發(fā)動機爆發(fā)壓力；

17、若所述實測進氣壓力小于等于發(fā)動機爆發(fā)壓力，且所述第二進氣溫度大于發(fā)動機進氣溫度，則調(diào)整點火提前角降低所述發(fā)動機的發(fā)動機進氣溫度。

18、可選的，所述發(fā)動機進氣壓力控制方法還包括：

19、當(dāng)所述第二進氣溫度未處于設(shè)定溫度偏差范圍內(nèi)，則上報發(fā)動機漏氣故障。

20、可選的，獲取發(fā)動機在當(dāng)前工況下的第一進氣溫度，包括：

21、在檢測到發(fā)動機運行數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)數(shù)量超過設(shè)定數(shù)量限值，則獲取發(fā)動機在當(dāng)前工況下的第一進氣溫度。

22、根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種發(fā)動機進氣壓力控制裝置，該發(fā)動機進氣壓力控制裝置包括：

23、第二進氣溫度確定模塊，用于執(zhí)行獲取發(fā)動機在當(dāng)前工況下的第一進氣溫度，并根據(jù)所述第一進氣溫度確定所述發(fā)動機在所述當(dāng)前工況下的第二進氣溫度；

24、發(fā)動機控制模塊，用于執(zhí)行當(dāng)所述第二進氣溫度處于設(shè)定溫度偏差范圍內(nèi)，獲取所述發(fā)動機在所述當(dāng)前工況下的實測進氣壓力，并根據(jù)所述實測進氣壓力和所述第二進氣溫度調(diào)整點火提前角降低所述發(fā)動機的發(fā)動機進氣溫度或發(fā)動機爆發(fā)壓力。

25、根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種發(fā)動機，所述發(fā)動機包括：

26、至少一個處理器；以及，

27、與所述至少一個處理器通信連接的存儲器；其中，

28、所述存儲器存儲有可被所述至少一個處理器執(zhí)行的計算機程序，所述計算機程序被所述至少一個處理器執(zhí)行，以使所述至少一個處理器能夠執(zhí)行本發(fā)明任一實施例所述的發(fā)動機進氣壓力控制方法。

29、根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種計算機可讀存儲介質(zhì)，所述計算機可讀存儲介質(zhì)存儲有計算機指令，所述計算機指令用于使處理器執(zhí)行時實現(xiàn)本發(fā)明任一實施例所述的發(fā)動機進氣壓力控制方法。

30、本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，通過獲取發(fā)動機在當(dāng)前工況下的第一進氣溫度，并根據(jù)所述第一進氣溫度確定所述發(fā)動機在所述當(dāng)前工況下的第二進氣溫度；當(dāng)所述第二進氣溫度處于設(shè)定溫度偏差范圍內(nèi)，獲取所述發(fā)動機在所述當(dāng)前工況下的實測進氣壓力，并根據(jù)所述實測進氣壓力和所述第二進氣溫度調(diào)整點火提前角降低所述發(fā)動機的發(fā)動機進氣溫度或發(fā)動機爆發(fā)壓力。本發(fā)明解決了隨環(huán)境溫度變化，發(fā)動機排氣溫度和爆發(fā)壓力有超限風(fēng)險，從而影響發(fā)動機可靠性的問題，實現(xiàn)進氣壓力的自動調(diào)節(jié)，提高發(fā)動機適應(yīng)環(huán)境溫度的范圍。

31、應(yīng)當(dāng)理解，本部分所描述的內(nèi)容并非旨在標(biāo)識本發(fā)明的實施例的關(guān)鍵或重要特征，也不用于限制本發(fā)明的范圍。本發(fā)明的其它特征將通過以下的說明書而變得容易理解。

技術(shù)特征：

1.一種發(fā)動機進氣壓力控制方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機進氣壓力控制方法，其特征在于，在獲取發(fā)動機在當(dāng)前工況下的第一進氣溫度之后，還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機進氣壓力控制方法，其特征在于，根據(jù)所述第一進氣溫度和所述定型試驗進氣溫度確定所述發(fā)動機在所述當(dāng)前工況下的第二進氣溫度，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機進氣壓力控制方法，其特征在于，在根據(jù)所述第一進氣溫度確定所述發(fā)動機在所述當(dāng)前工況下的第二進氣溫度之時，還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機進氣壓力控制方法，其特征在于，根據(jù)所述實測進氣壓力和所述第二進氣溫度調(diào)整點火提前角降低所述發(fā)動機的發(fā)動機進氣溫度或發(fā)動機爆發(fā)壓力，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機進氣壓力控制方法，其特征在于，所述發(fā)動機進氣壓力控制方法還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機進氣壓力控制方法，其特征在于，獲取發(fā)動機在當(dāng)前工況下的第一進氣溫度，包括：

8.一種發(fā)動機進氣壓力控制裝置，其特征在于，包括：

9.一種發(fā)動機，其特征在于，所述發(fā)動機包括：

10.一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其特征在于，所述計算機可讀存儲介質(zhì)存儲有計算機指令，所述計算機指令用于使處理器執(zhí)行時實現(xiàn)權(quán)利要求1-7中任一項所述的發(fā)動機進氣壓力控制方法。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種發(fā)動機進氣壓力控制方法、裝置、發(fā)動機及存儲介質(zhì)。該發(fā)動機進氣壓力控制方法包括：獲取發(fā)動機在當(dāng)前工況下的第一進氣溫度，并根據(jù)所述第一進氣溫度確定所述發(fā)動機在所述當(dāng)前工況下的第二進氣溫度；當(dāng)所述第二進氣溫度處于設(shè)定溫度偏差范圍內(nèi)，獲取所述發(fā)動機在所述當(dāng)前工況下的實測進氣壓力，并根據(jù)所述實測進氣壓力和所述第二進氣溫度調(diào)整點火提前角降低所述發(fā)動機的發(fā)動機進氣溫度或發(fā)動機爆發(fā)壓力。本發(fā)明實現(xiàn)進氣壓力的自動調(diào)節(jié)，提高發(fā)動機適應(yīng)環(huán)境溫度的范圍。

技術(shù)研發(fā)人員：袁貝貝,王凝露,張樂天
受保護的技術(shù)使用者：濰柴動力股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21