本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用智能增壓空氣濾清器，屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，每一循環(huán)所能獲得的空氣量多少，是決定引擎動(dòng)力大小的基本因素，而引擎的進(jìn)氣量乃是由引擎的容積效率來(lái)衡量，由于進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣，在進(jìn)入前受到各方面的阻力、以及歧氣管內(nèi)溫度等原因影響，從而引擎在高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)降低容積效率，此時(shí)，歧氣管內(nèi)的空氣壓力值是負(fù)壓，由于進(jìn)氣量的減少，從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率并增加了油耗。歧氣管連接有空氣濾清器，由于空氣濾清器長(zhǎng)期使用后進(jìn)氣量會(huì)逐漸下降，進(jìn)氣量進(jìn)一步的減少，進(jìn)一步降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率并增加了油耗。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用智能增壓空氣濾清器，通過(guò)空氣濾清器解決發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸進(jìn)氣量少的問(wèn)題。

本發(fā)明所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用智能增壓空氣濾清器，包括濾清器本體，濾清器本體一端為進(jìn)氣口，另一端為出氣口，濾清器本體內(nèi)設(shè)有過(guò)濾元件，濾清器本體內(nèi)位于進(jìn)氣口處固定有引風(fēng)機(jī)，引風(fēng)機(jī)連接控制盒，控制盒連接汽車進(jìn)氣壓力傳感器，汽車進(jìn)氣壓力傳感器連接汽車ECU。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，濾清器本體內(nèi)引風(fēng)機(jī)工作，增大進(jìn)氣口的進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣容積效率，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)需氣量的變化實(shí)時(shí)改變引風(fēng)機(jī)的吸氣量。

優(yōu)選的，濾清器本體的出氣口依次連接進(jìn)氣軟管、節(jié)氣門、歧氣管和發(fā)動(dòng)機(jī)。

優(yōu)選的，控制盒和汽車進(jìn)氣壓力傳感器的連接線由濾清器本體上的出線孔引出。

優(yōu)選的，出線孔處設(shè)有密封圈，保證空濾器的氣密性。

優(yōu)選的，引風(fēng)機(jī)出風(fēng)端設(shè)有安全防護(hù)網(wǎng)，提高工作安全性。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的有益效果是：

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用智能增壓空氣濾清器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，起到進(jìn)氣增壓的作用，使連接發(fā)動(dòng)機(jī)歧氣管內(nèi)負(fù)壓變?yōu)檎龎?，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣容積效率，有節(jié)油的效果，減少了有害氣體排放；采用引風(fēng)機(jī)，工作迅速，無(wú)滯后性，在低轉(zhuǎn)速時(shí)的增壓效果優(yōu)于渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)，且可根據(jù)車輛進(jìn)氣需要，控制引風(fēng)機(jī)吸氣量；且解決了空氣濾清器長(zhǎng)期使用后進(jìn)氣量逐漸下降的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、出氣口；2、連接線；3、控制盒；4、濾清器本體；5、過(guò)濾元件；6、進(jìn)氣口；7、引風(fēng)機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例做進(jìn)一步描述：

如圖1所示，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用智能增壓空氣濾清器包括濾清器本體4，濾清器本體4一端為進(jìn)氣口6，另一端為出氣口1，濾清器本體4內(nèi)設(shè)有過(guò)濾元件5，濾清器本體4內(nèi)位于進(jìn)氣口6處固定有引風(fēng)機(jī)7，引風(fēng)機(jī)7連接控制盒3，控制盒3連接汽車進(jìn)氣壓力傳感器，汽車進(jìn)氣壓力傳感器連接汽車ECU。

汽車進(jìn)氣壓力傳感器和汽車ECU均為現(xiàn)有車輛內(nèi)自帶技術(shù)。

濾清器本體4的出氣口1依次連接進(jìn)氣軟管、節(jié)氣門、歧氣管和發(fā)動(dòng)機(jī)。

控制盒3和汽車進(jìn)氣壓力傳感器的連接線2由濾清器本體4上的出線孔引出。

出線孔處設(shè)有密封圈。

引風(fēng)機(jī)7出風(fēng)端設(shè)有安全防護(hù)網(wǎng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，濾清器本體4內(nèi)引風(fēng)機(jī)7工作，連接引風(fēng)機(jī)7的控制盒3順次連接汽車進(jìn)氣壓力傳感器和汽車ECU，控制盒3根據(jù)汽車進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)的相關(guān)參數(shù)控制調(diào)整引風(fēng)機(jī)7的轉(zhuǎn)速，改變進(jìn)氣量，從而增大進(jìn)氣口的進(jìn)氣量，改變歧氣管內(nèi)負(fù)壓為正壓，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣容積效率。