本實(shí)用新型涉及汽車裝配領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)安裝系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)安裝系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和試制過程中廣泛應(yīng)用的預(yù)安裝平臺(tái)，目前發(fā)動(dòng)機(jī)安裝小車結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，僅可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本體進(jìn)行預(yù)安裝，無法進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)本體與附件及各種支撐件之間的預(yù)安裝，也無法實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)檢測，導(dǎo)致預(yù)安裝效率較低，影響安裝質(zhì)量，管線布局混亂難以實(shí)現(xiàn)規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，不能進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝系統(tǒng)設(shè)計(jì)不能充分預(yù)先裝配的不足，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)安裝系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)安裝系統(tǒng)，包括主體支架，所述主體支架上固定安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)安裝模塊、數(shù)采模塊和用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，所述發(fā)動(dòng)機(jī)安裝模塊包括龍門架、前端支撐模塊和后端支撐模塊，所述龍門架固定在所述后端支撐模塊上，所述發(fā)動(dòng)機(jī)一端固定在所述前端支撐模塊上，所述發(fā)動(dòng)機(jī)另一端通過所述龍門架固定在所述后端支撐模塊上，所述數(shù)采模塊的輸入端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)輸出端連接，所述數(shù)采模塊的輸出端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的輸入端連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的輸出端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)連接。

進(jìn)一步的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)安裝系統(tǒng)還包括用于固定排氣管的排氣管安裝模塊，所述排氣管安裝模塊固定在所述主體支架上，所述排氣管與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣輸出端連接。

進(jìn)一步的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)安裝系統(tǒng)還包括冷卻液膨脹箱安裝模塊，所述冷卻液膨脹箱安裝模塊固定在所述主體支架上，所述冷卻液膨脹箱安裝模塊與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的排水輸出端連接。

進(jìn)一步的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)安裝系統(tǒng)還包括中冷器安裝模塊和三角支架，所述中冷器安裝模塊通過所述三角支架固定在所述主體支架上，所述中冷器安裝模塊與所述發(fā)動(dòng)機(jī)連接。

進(jìn)一步的，所述中冷器安裝模塊包括傳感器，所述傳感器與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的中冷輸出端連接。

進(jìn)一步的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)安裝系統(tǒng)還包括汽油管路，所述汽油管路與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的油路輸入端連接。

進(jìn)一步的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)安裝系統(tǒng)還包括電源，所述電源與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的電源輸入端連接。

進(jìn)一步的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)安裝系統(tǒng)還包括馬達(dá)，所述馬達(dá)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸入端連接。

進(jìn)一步的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)安裝系統(tǒng)還包括移動(dòng)車輪，所述移動(dòng)車輪固定在所述主體支架底部。

進(jìn)一步的，所述移動(dòng)車輪為四個(gè)，所述移動(dòng)車輪分別固定在所述主體支架底部的四端。

采用上述技術(shù)方案后，具有如下有益效果：在主體支架上固定安裝發(fā)動(dòng)機(jī)安裝模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊和數(shù)采模塊，通過將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)安裝模塊上，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)安裝過程，并通過數(shù)采模塊可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行狀態(tài)檢測，實(shí)時(shí)監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠充分預(yù)先裝配，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便快捷，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)模塊化設(shè)計(jì)。

附圖說明

參見附圖，本實(shí)用新型的公開內(nèi)容將變得更易理解。應(yīng)當(dāng)理解：這些附圖僅僅用于說明的目的，而并非意在對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍構(gòu)成限制。圖中：

圖1是本實(shí)用新型一種發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)安裝系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一種發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)安裝系統(tǒng)的另一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1中發(fā)動(dòng)機(jī)安裝模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。

容易理解，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案，在不變更本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)精神下，本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員可相互替換的多種結(jié)構(gòu)方式以及實(shí)現(xiàn)方式。因此，以下具體實(shí)施方式以及附圖僅是對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案的示例性說明，而不應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型的全部或視為對(duì)實(shí)用新型技術(shù)方案的限定或限制。

在本說明書中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、頂部、底部等方位用語是相對(duì)于各附圖中所示的構(gòu)造進(jìn)行定義的，它們是相對(duì)的概念，因此有可能會(huì)根據(jù)其所處不同位置、不同使用狀態(tài)而進(jìn)行相應(yīng)地變化。所以，也不應(yīng)當(dāng)將這些或者其他的方位用語解釋為限制性用語。

參見圖1、圖2和圖3，圖1所示為本實(shí)用新型一種發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)安裝系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2所示為圖1中發(fā)動(dòng)機(jī)安裝后的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是圖1中發(fā)動(dòng)機(jī)安裝模塊的結(jié)構(gòu)示意圖，系統(tǒng)包括主體支架11，主體支架11上固定安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)安裝模塊111、數(shù)采模塊113和用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)12運(yùn)行狀態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊112，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝模塊111包括龍門架1111、前端支撐模塊1112和后端支撐模塊1113，龍門架1111固定在后端支撐模塊1113上，發(fā)動(dòng)機(jī)12一端固定在前端支撐模塊1112上，發(fā)動(dòng)機(jī)12另一端通過龍門架1111固定在后端支撐模塊1113上，數(shù)采模塊113的輸入端與發(fā)動(dòng)機(jī)12的狀態(tài)輸出端連接，數(shù)采模塊113的輸出端與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊112的輸入端連接，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊112的輸出端與發(fā)動(dòng)機(jī)12連接。

在實(shí)際操作過程當(dāng)中，通過發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊112可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)12的運(yùn)行狀態(tài)，如當(dāng)在測試過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)油、水、氣泄漏時(shí)，通過發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊112控制發(fā)動(dòng)機(jī)12停止運(yùn)行。數(shù)采模塊113在發(fā)動(dòng)機(jī)12運(yùn)行過程當(dāng)中，采集發(fā)動(dòng)機(jī)12的溫度和壓力數(shù)據(jù)信息，并發(fā)送至發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊112，通過發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊112控制發(fā)動(dòng)機(jī)12的運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)12的工作狀態(tài)功能。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)安裝系統(tǒng)還包括用于固定排氣管13的排氣管安裝模塊114，排氣管安裝模塊114固定在主體支架11上，排氣管13與發(fā)動(dòng)機(jī)12的排氣輸出端連接。通過安裝排氣管可以實(shí)現(xiàn)將廢氣排出，以檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣功能是否正常。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)安裝系統(tǒng)還包括冷卻液膨脹箱安裝模塊115，冷卻液膨脹箱安裝模塊115固定在主體支架11上，冷卻液膨脹箱安裝模塊115與發(fā)動(dòng)機(jī)12的排水輸出端連接。通過冷卻液膨脹箱安裝模塊可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)管路回路的冷卻液回注，檢查管路和密封件有無泄露。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)安裝系統(tǒng)還包括中冷器安裝模塊116和三角支架117，中冷器安裝模塊116通過三角支架117固定在主體支架11上，中冷器安裝模塊116與發(fā)動(dòng)機(jī)12連接。

在實(shí)際操作過程當(dāng)中，三角支架117為可以通過上下左右前后進(jìn)行移動(dòng)，以適應(yīng)不同尺寸的中冷器安裝模塊。中冷器安裝模塊116包括傳感器，傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)12的中冷輸出端連接，通過傳感器可以檢測中冷前后的溫度、壓力、流量等參數(shù)是否滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，從而可以檢測出中冷管路的設(shè)計(jì)是否合理。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)安裝系統(tǒng)還包括汽油管路118，汽油管路118與發(fā)動(dòng)機(jī)12的油路輸入端連接。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)安裝系統(tǒng)還包括電源14，電源14與發(fā)動(dòng)機(jī)12的電源輸入端連接。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)安裝系統(tǒng)還包括馬達(dá)，馬達(dá)與發(fā)動(dòng)機(jī)12的動(dòng)力輸入端連接。通過安裝馬達(dá)可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速情況下進(jìn)行外觀檢查，如抖動(dòng)情況，檢測油、水、氣的泄漏情況，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢查。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)安裝系統(tǒng)還包括移動(dòng)車輪119，移動(dòng)車輪119固定在主體支架11底部。在實(shí)際操作過程當(dāng)中，移動(dòng)車輪119為四個(gè)，分別固定在主體支架11底部的四端。通過移動(dòng)車輪可以使發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)安裝系統(tǒng)移動(dòng)到任何場所，為不同場合的檢查提供便利。

綜上所述，在主體支架上固定安裝發(fā)動(dòng)機(jī)安裝模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊和數(shù)采模塊，通過將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)安裝模塊上，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)安裝過程，并通過數(shù)采模塊可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行狀態(tài)檢測，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。同時(shí)，在主體支架上裝配排氣管安裝模塊、冷卻液膨脹箱安裝模塊、中冷器安裝模塊和汽油管路，發(fā)動(dòng)機(jī)可以與附件快速裝配，能夠及時(shí)了解發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)模塊化設(shè)計(jì)。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的原理和較佳的實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在本實(shí)用新型原理的基礎(chǔ)上，還可以做出若干其它變型，也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。