本發(fā)明技術(shù)涉及輪胎領(lǐng)域，尤其涉及一種輪胎帶束層結(jié)構(gòu)及輪胎。

背景技術(shù)：

1、節(jié)能環(huán)保、安全高效為主要特點(diǎn)的輕量化輪胎，是當(dāng)下輪胎行業(yè)的一個(gè)發(fā)展方向。在眾多輪胎類型中，子午線輪胎和帶束斜交輪胎的都是在各領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用的輪胎。

2、目前，在子午線輪胎和帶束斜交輪胎的胎面基部下，都設(shè)置有沿胎面中心線圓周方向箍緊胎體的材料層，即帶束層。帶束層具備緩和沖擊和箍緊胎體的作用。尤其在子午線輪胎中，帶束層還是主要受力部件。常規(guī)的帶束層結(jié)構(gòu)都具有多個(gè)貼合的帶束層。

3、但是，現(xiàn)有的帶束層結(jié)構(gòu)，各個(gè)帶束層之間粘合力低，整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差，容易受到剪切應(yīng)變而受損。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種帶束層結(jié)構(gòu)及輪胎，以緩解現(xiàn)有技術(shù)中帶束層結(jié)構(gòu)的各個(gè)帶束層之間粘合力低，整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差，容易受到剪切應(yīng)變而受損的技術(shù)問題。

2、第一方面，本發(fā)明提供的一種輪胎帶束層結(jié)構(gòu)，包括緩沖層、工作層和隔離膠片；

3、所述緩沖層與所述工作層疊層設(shè)置，若干所述工作層疊層設(shè)置于所述緩沖層的外側(cè)，所述隔離膠片設(shè)置于所述緩沖層與所述工作層之間；

4、所述隔離膠片包括規(guī)則區(qū)和設(shè)置于所述規(guī)則區(qū)兩端的過渡區(qū)；

5、所述過渡區(qū)呈三角形或扇形，以使所述隔離膠片的截面呈倒梯形。

6、進(jìn)一步地，所述隔離膠片的厚度與所述胎冠中心厚度的比值范圍位0.02至0.04。

7、進(jìn)一步地，所述隔離膠片的寬度小于所述工作層的寬度，且大于所述緩沖層與所述工作層重疊部分的寬度。

8、進(jìn)一步地，所述輪胎帶束層結(jié)構(gòu)還包括有加強(qiáng)層，所述加強(qiáng)層纏繞于所述工作層的外側(cè)。

9、進(jìn)一步地，所述隔離膠片分別與所述工作層和所述緩沖層粘合。

10、第二方面，本發(fā)明還提供了一種輪胎，包括上述的輪胎帶束層結(jié)構(gòu)。

11、進(jìn)一步地，所述輪胎還設(shè)置有墊膠，所述隔離膠片的硬度大于所述墊膠。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的一種輪胎帶束層結(jié)構(gòu)，包括緩沖層、工作層和隔離膠片；緩沖層與工作層疊層設(shè)置，若干工作層疊層設(shè)置于緩沖層的外側(cè)，隔離膠片設(shè)置于緩沖層與工作層之間；通過在緩沖層和工作層之間設(shè)置隔離膠片，可以提高緩沖層與工作層之間的粘合力，增強(qiáng)整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，改善操控性，同時(shí)優(yōu)化冠部受力分布，減小緩沖層與工作層之間的剪切應(yīng)變，以解決現(xiàn)有技術(shù)中帶束層結(jié)構(gòu)的各個(gè)帶束層之間粘合力低，整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差，容易受到剪切應(yīng)變而受損的技術(shù)問題，提高帶束層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和操控性。

技術(shù)特征：

1.一種輪胎帶束層結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括緩沖層(100)、工作層(200)和隔離膠片(300)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎帶束層結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述隔離膠片(300)的厚度與胎冠中心厚度的比值范圍為0.02至0.04。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎帶束層結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述隔離膠片(300)的寬度小于所述工作層(200)的寬度，且大于所述緩沖層(100)與所述工作層(200)重疊部分的寬度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的輪胎帶束層結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述輪胎帶束層結(jié)構(gòu)還包括有加強(qiáng)層(400)，所述加強(qiáng)層(400)纏繞于所述工作層(200)的外側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的輪胎帶束層結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述隔離膠片(300)分別與所述工作層(200)和所述緩沖層(100)粘合。

6.一種輪胎，其特征在于，包括權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的輪胎帶束層結(jié)構(gòu)(10)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輪胎，其特征在于，所述輪胎還設(shè)置墊膠(20)，所述隔離膠片(300)的硬度大于所述墊膠(20)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供的一種輪胎帶束層結(jié)構(gòu)及輪胎，涉及輪胎的技術(shù)領(lǐng)域，包括緩沖層、工作層和隔離膠片；緩沖層與工作層疊層設(shè)置，若干工作層疊層設(shè)置于緩沖層的外側(cè)，隔離膠片設(shè)置于緩沖層與工作層之間；通過在緩沖層和工作層之間設(shè)置隔離膠片，可以提高緩沖層與工作層之間的粘合力，增強(qiáng)整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，改善操控性，同時(shí)優(yōu)化冠部受力分布，減小緩沖層與工作層之間的剪切應(yīng)變，以解決現(xiàn)有技術(shù)中帶束層結(jié)構(gòu)的各個(gè)帶束層之間粘合力低，整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差，容易受到剪切應(yīng)變而受損的技術(shù)問題，提高帶束層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和操控性。

技術(shù)研發(fā)人員：侯丹丹,邸晶,徐曉鵬,呂微雅,張春生
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中策橡膠集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21