用于活塞冷卻噴嘴性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的供油液壓調(diào)節(jié)裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種用于活塞冷卻噴嘴性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的供油液壓調(diào)節(jié)裝置，包括步進(jìn)電機(jī)、絲杠、頂板、支撐筒、移動(dòng)板、隨動(dòng)筒、移動(dòng)軸、擋油筒、回油管、直線軸承、軸承座和副油箱，副油箱分別與供油油源和活塞冷卻噴嘴連接，軸承座安裝于副油箱上并設(shè)有泄油槽和泄油孔，移動(dòng)軸能夠上下移動(dòng)改變泄油槽內(nèi)的泄油量，移動(dòng)軸依次由隨動(dòng)筒和移動(dòng)板帶動(dòng)，移動(dòng)板通過(guò)絲杠與步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接被驅(qū)動(dòng)。本發(fā)明采用步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲杠旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)移動(dòng)軸上下移動(dòng)，通過(guò)移動(dòng)軸對(duì)軸承座內(nèi)設(shè)置的泄油槽和泄油孔的遮擋，改變其泄油輸出的大小，形成旁路節(jié)流調(diào)壓，從而達(dá)到輸出壓力調(diào)節(jié)的目的，其運(yùn)行不會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)介質(zhì)機(jī)油產(chǎn)生溫升，而且使用簡(jiǎn)便。
【專利說(shuō)明】
用于活塞冷卻噴嘴性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的供油液壓調(diào)節(jié)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明設(shè)及一種活塞冷卻噴嘴性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的附件，尤其設(shè)及一種用于活塞冷卻 噴嘴性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的供油液壓調(diào)節(jié)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 活塞冷卻噴嘴（即PCN)作為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，其性能的優(yōu)劣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī) 運(yùn)動(dòng)活塞的潤(rùn)滑、冷卻效果具有極其重要的作用;活塞冷卻噴嘴性能實(shí)驗(yàn)的測(cè)試曲線如圖1 所示。
[0003] 活塞冷卻噴嘴由噴嘴體和單向閥組成，基于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格、型號(hào)的多樣性，活塞 冷卻噴嘴的規(guī)格、型號(hào)也很多，但其結(jié)構(gòu)形式大致相似。
[0004] 活塞冷卻噴嘴的開(kāi)關(guān)特性、流量特性測(cè)試是出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目，要求對(duì)所有出廠產(chǎn)品 進(jìn)行100 %全數(shù)檢驗(yàn)測(cè)試。
[0005] 需要檢測(cè)的技術(shù)指標(biāo)參數(shù)包括:開(kāi)啟壓力、關(guān)閉壓力、泄漏流量、泄油流量和打祀 位置。
[0006] 活塞冷卻噴嘴的規(guī)格、型號(hào)不同，其參數(shù)的技術(shù)指標(biāo)要求有所差異。其各參數(shù)檢測(cè) 條件、指標(biāo)要求及變量定義如表1所示：
[0007] 表1各參數(shù)檢測(cè)條件、指標(biāo)要求及變量定義 L0009J 各技術(shù)指標(biāo)參數(shù)的定義如下：
[0010] 開(kāi)啟壓力:流量由低到高上升到規(guī)定流量值Q2時(shí)的供油壓力值PdPE [P2± A門(mén)為 開(kāi)啟壓力測(cè)試合格，否則為不合格。
[0011] 關(guān)閉壓力:流量由高到底下降到規(guī)定流量值化時(shí)的供油壓力值PdP>Pi為關(guān)閉壓力 測(cè)試合格，否則為不合格。
[0012]泄漏流量:指定測(cè)試壓力值Po時(shí)的流量值Q"Q<Q3為泄漏流量測(cè)試合格，否則為不 合格。
[0013] 泄油流量:流量由低到高上升到規(guī)定壓力值P3時(shí)的流量值QdQE [Qs，化4]為泄油流 量測(cè)試合格，否則為不合格。
[0014] 打祀位置:壓力達(dá)到泄油流量測(cè)試壓力值P3時(shí)油束噴入指定區(qū)域內(nèi)、外的流量比 例。打祀位置的測(cè)試用打祀位置測(cè)試裝置進(jìn)行測(cè)試，獲得油束噴射打祀的打祀力F，按打祀 力的閥值設(shè)定判定其是否合格。Fm為打祀位置測(cè)試合格，否則為不合格。
[001引在進(jìn)行活塞冷卻噴嘴性能實(shí)驗(yàn)時(shí)，按①排氣、②低速降壓、③低速升壓、④快速升 壓、⑤快速降壓的順序進(jìn)行分段壓力調(diào)節(jié)供油，在整個(gè)過(guò)程中實(shí)時(shí)測(cè)試供油壓力、流量和打 祀力，獲得如圖1所示的測(cè)試曲線。從曲線上提取各參數(shù)檢測(cè)條件所對(duì)應(yīng)的檢測(cè)結(jié)果，并按 其技術(shù)指標(biāo)要求判定其是否合格。
[0016] 進(jìn)行活塞冷卻噴嘴性能實(shí)驗(yàn)時(shí)，可調(diào)壓力供油裝置是必須的。同時(shí)，為了降低活塞 冷卻噴嘴性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的設(shè)備運(yùn)行成本，希望用常溫汽車(chē)機(jī)油為檢測(cè)介質(zhì)，即要求活塞冷 卻噴嘴性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的運(yùn)行過(guò)程不會(huì)導(dǎo)致機(jī)油產(chǎn)生溫升。
[0017] 傳統(tǒng)的可調(diào)壓力供油裝置可歸納為如下4種結(jié)構(gòu):采用進(jìn)油節(jié)流調(diào)壓測(cè)試油路;采 用旁路節(jié)流調(diào)壓測(cè)試油路;采用進(jìn)油節(jié)流調(diào)壓測(cè)試油路;采用變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)供油壓力 的調(diào)節(jié)。
[0018] 上述傳統(tǒng)可調(diào)壓力供油裝置都存在如下缺點(diǎn)：由于電動(dòng)機(jī)、油累、電磁閥等的發(fā) 熱，檢測(cè)介質(zhì)機(jī)油會(huì)產(chǎn)生較大的溫升。
[0019] 為了解決上述問(wèn)題，本
【申請(qǐng)人】提出了一種機(jī)油無(wú)溫升且噪音低的用于活塞冷卻噴 嘴性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的氣壓加載供油裝置并已經(jīng)申請(qǐng)了專利，該裝置結(jié)構(gòu)如圖2所示，包括充氣 油箱13、供油閥口、回油閥口、回油油箱11、進(jìn)氣閥口、排氣閥口、氣壓調(diào)節(jié)器16和高壓氣源 15,所述進(jìn)氣閥口包括第一進(jìn)氣電磁閥22、第一進(jìn)氣角座閥18、第二進(jìn)氣電磁閥20、第二進(jìn) 氣角座閥21，所述排氣閥口包括第一排氣電磁閥31、第一排氣角座閥17、第二排氣電磁閥 33、第二排氣角座閥19,所述供油閥口包括供油電磁閥34和供油角座閥23,所述回油閥口包 括回油電磁閥32和回油角座閥12,充氣油箱13內(nèi)的機(jī)油上方的空間占充氣油箱13內(nèi)的整個(gè) 空間的四分之一至=分之一，一般體積為10升，充氣油箱13的中下部與活塞冷卻噴嘴5的進(jìn) 油口之間的供油管28上安裝有供油角座閥23、流量傳感器3和壓力傳感器4,回油油箱11安 裝于活塞冷卻噴嘴5的噴射口的下方并位于充氣油箱13的上方，回油角座閥12安裝于回油 油箱11與充氣油箱13之間的回油管29上，充氣油箱13的中上部位于充氣油箱13內(nèi)的機(jī)油上 方的位置與氣壓調(diào)節(jié)器16的出氣口之間的氣管30上安裝有并聯(lián)連接的第一進(jìn)氣角座閥18 和第二進(jìn)氣角座閥21，第一進(jìn)氣角座閥18和第二進(jìn)氣角座閥21與充氣油箱13之間的氣管上 相通連接有兩條排氣管（圖中未標(biāo)記），第一排氣角座閥17和第二排氣角座閥19分別安裝于 兩條排氣管上，氣壓調(diào)節(jié)器16的進(jìn)氣口與高壓氣源15連接，流量傳感器3的信號(hào)輸出端和壓 力傳感器4的信號(hào)輸出端分別與控制器（圖中未示）的信號(hào)輸入端連接，第一進(jìn)氣電磁閥22 的控制輸入端、第二進(jìn)氣電磁閥20的控制輸入端、第一排氣電磁閥31的控制輸入端、第二排 氣電磁閥33的控制輸入端、供油電磁閥34的控制輸入端和回油電磁閥32的控制輸入端分別 與控制器的控制輸出端連接，第一進(jìn)氣電磁閥22的進(jìn)氣口、第二進(jìn)氣電磁閥20的進(jìn)氣口、第 一排氣電磁閥31的進(jìn)氣口、第二排氣電磁閥33的進(jìn)氣口、供油電磁閥34的進(jìn)氣口和回油電 磁閥32的進(jìn)氣口分別與氣壓調(diào)節(jié)器16的出氣口連接，第一進(jìn)氣電磁閥的22出氣口與第一進(jìn) 氣角座閥18的控制端連接，第二進(jìn)氣電磁閥20的出氣口與第二進(jìn)氣角座閥21的控制端連 接，第一排氣電磁閥31的出氣口與第一排氣角座閥17的控制端連接，第二排氣電磁閥33的 出氣口與第二排氣角座閥19的控制端連接，供油電磁閥34的出氣口與供油角座閥23的控制 端連接，回油電磁閥32的出氣口與回油角座閥12的控制端連接，第一進(jìn)氣角座閥18、第二進(jìn) 氣角座閥21所在的氣管上W及第一排氣角座閥17、第二排氣角座閥19所在的排氣管上分別 串聯(lián)連接有節(jié)流閥8,第一進(jìn)氣電磁閥22的排氣孔、第二進(jìn)氣電磁閥20的排氣孔、第一排氣 電磁閥31的排氣孔、第二排氣電磁閥33的排氣孔、供油電磁閥34的排氣孔、回油電磁閥3 2的 排氣孔、第一排氣角座閥17的排氣口和第二排氣角座閥19的排氣口分別安裝有用于消除排 氣聲音的消音器14。
[0020] 上述用于活塞冷卻噴嘴性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的氣壓加載供油裝置雖不會(huì)導(dǎo)致機(jī)油產(chǎn)生 溫升且實(shí)現(xiàn)了供油壓力的調(diào)節(jié)，但由于它利用空氣的可壓縮性和進(jìn)氣、排氣的流速來(lái)控制 輸出供油壓力的加載、卸載速率，對(duì)于不同型號(hào)的活塞冷卻噴嘴，實(shí)驗(yàn)測(cè)試所需要的加載、 卸載速率要求不同，因此需要進(jìn)行對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣、排氣的流速調(diào)試，由于需要實(shí)驗(yàn)測(cè)試的活塞 冷卻噴嘴產(chǎn)品型號(hào)多，需要經(jīng)常更換活塞冷卻噴嘴的產(chǎn)品型號(hào)，運(yùn)樣就需要經(jīng)常進(jìn)行進(jìn)氣、 排氣的流速調(diào)試，其操作費(fèi)時(shí)，給使用者帶來(lái)不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0021] 本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種不會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)介質(zhì)機(jī)油產(chǎn)生 溫升且使用簡(jiǎn)便的用于活塞冷卻噴嘴性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的供油液壓調(diào)節(jié)裝置。
[0022] 本發(fā)明通過(guò)W下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的：
[0023] -種用于活塞冷卻噴嘴性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的供油液壓調(diào)節(jié)裝置，包括步進(jìn)電機(jī)、絲杠、 頂板、支撐筒、移動(dòng)板、隨動(dòng)筒、移動(dòng)軸、擋油筒、回油管、直線軸承、軸承座和副油箱，所述副 油箱上部的進(jìn)油口與供油油源的出油口連接，所述副油箱下部的出油口與活塞冷卻噴嘴的 進(jìn)油口連接，所述軸承座的底板安裝于所述副油箱的上面，所述軸承座的上部設(shè)有軸承腔 體，所述直線軸承安裝于所述軸承腔體內(nèi)，所述軸承座的底板的中屯、位置設(shè)有與所述軸承 腔體相通的豎向的軸承座通孔，所述軸承座內(nèi)設(shè)有與所述軸承座通孔相通的泄油槽，所述 泄油槽的槽壁上設(shè)有同時(shí)與所述泄油槽和所述軸承座外部相通的橫向的泄油孔，所述移動(dòng) 軸的下部安裝于所述直線軸承內(nèi)并能夠上下移動(dòng)且所述移動(dòng)軸的下端能夠在所述泄油槽 中上下移動(dòng)，所述移動(dòng)軸的上端與所述隨動(dòng)筒的下端連接，所述隨動(dòng)筒的上端與所述移動(dòng) 板連接，所述移動(dòng)板的中屯、位置設(shè)有豎向的螺孔，所述絲杠的下部通過(guò)自身外螺紋與所述 螺孔連接，所述絲杠的上端與所述步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接，所述檔油筒安裝于所述副油箱上， 所述支撐筒安裝于所述檔油筒上，所述頂板安裝于所述支撐筒上，所述步進(jìn)電機(jī)安裝于所 述頂板上，所述步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸穿過(guò)所述頂板的中屯、通孔，所述絲杠、所述移動(dòng)板、所述隨 動(dòng)筒、所述移動(dòng)軸、所述直線軸承和所述軸承座均置于所述支撐筒和所述擋油筒構(gòu)成的內(nèi) 部空間內(nèi)，所述檔油筒的下部設(shè)有排油口，所述回油管的進(jìn)油口與所述檔油筒的排油口連 接，所述回油管的出油口與所述供油油源的進(jìn)油口連接。
[0024] 上述結(jié)構(gòu)中，副油箱作為油累與活塞冷卻噴嘴之間的中間部件，同時(shí)也是本發(fā)明 所述供油液壓調(diào)節(jié)裝置的必要部件，在副油箱的進(jìn)油壓力保持不變的情況下，通過(guò)改變副 油箱頂部的出油量來(lái)改變其下部出油口的油壓，實(shí)現(xiàn)調(diào)壓目的；步進(jìn)電機(jī)用于帶動(dòng)絲杠旋 轉(zhuǎn);絲杠用于將步進(jìn)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力轉(zhuǎn)換為移動(dòng)板的豎向直線動(dòng)力，帶動(dòng)移動(dòng)板上下移動(dòng)； 頂板用于支撐筒上部密封并作為步進(jìn)電機(jī)和下述優(yōu)選結(jié)構(gòu)中的導(dǎo)向桿的安裝基礎(chǔ);支撐筒 用于密封其它對(duì)應(yīng)部件并作為其它相應(yīng)部件的安裝基礎(chǔ);移動(dòng)板用于與絲杠配合將步進(jìn)電 機(jī)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力轉(zhuǎn)換為直線動(dòng)力，并帶動(dòng)隨動(dòng)筒和移動(dòng)軸上下移動(dòng)，同時(shí)作為下述優(yōu)選結(jié)構(gòu) 中的限位推桿的安裝基礎(chǔ);隨動(dòng)筒用于與移動(dòng)板和移動(dòng)軸連接實(shí)現(xiàn)移動(dòng)板與移動(dòng)軸之間的 平穩(wěn)傳動(dòng);移動(dòng)軸用于被隨動(dòng)筒帶動(dòng)上下移動(dòng)并通過(guò)其下端在軸承座的泄油槽內(nèi)的移動(dòng)來(lái) 改變泄油槽內(nèi)的出油量，從而實(shí)現(xiàn)改變副油箱頂部的出油量的目的；擋油筒用于將副油箱 頂部的出油擋住并通過(guò)回油管排出至油累的進(jìn)油箱;直線軸承用于實(shí)現(xiàn)移動(dòng)軸的自由上下 移動(dòng);軸承座用于密封副油箱的頂部并同時(shí)作為副油箱頂部出油機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，并利用 其上部的軸承腔體實(shí)現(xiàn)移動(dòng)軸的可移動(dòng)安裝。
[0025] 為了防止移動(dòng)板在上下移動(dòng)過(guò)程中移動(dòng)距離太大導(dǎo)致部件損壞，所述供油液壓調(diào) 節(jié)裝置還包括限位開(kāi)關(guān)安裝塊、上限位開(kāi)關(guān)、限位推桿和下限位開(kāi)關(guān)，所述限位開(kāi)關(guān)安裝塊 安裝于所述支撐筒的外壁上，所述上限位開(kāi)關(guān)和所述下限位開(kāi)關(guān)分別安裝于所述限位開(kāi)關(guān) 安裝塊的上部和下部，所述限位推桿的內(nèi)端安裝于所述移動(dòng)板上，所述限位推桿的外端穿 過(guò)所述支撐筒的筒壁上的通孔后位于所述上限位開(kāi)關(guān)和所述下限位開(kāi)關(guān)之間并能夠分別 使所述上限位開(kāi)關(guān)和所述下限位開(kāi)關(guān)輸出信號(hào)，所述上限位開(kāi)關(guān)的信號(hào)輸出端和所述下限 位開(kāi)關(guān)的信號(hào)輸出端分別與所述步進(jìn)電機(jī)的控制輸入端連接。
[0026] 具體地，所述上限位開(kāi)關(guān)和所述下限位開(kāi)關(guān)上均設(shè)有能相互接觸連接且常態(tài)為斷 開(kāi)狀態(tài)的彈黃片和觸點(diǎn)，所述彈黃片和所述觸點(diǎn)分別與信號(hào)線連接作為對(duì)應(yīng)的信號(hào)輸出 JLjJU 乂而。
[0027] 優(yōu)選地，所述泄油槽為圍繞在所述軸承座通孔外的環(huán)形泄油槽，所述泄油槽的中 屯、軸線與所述軸承座通孔的中屯、軸線重合，所述泄油孔為=個(gè)且均勻分布于所述泄油槽的 槽壁圓周上，3個(gè)泄油孔總的等效截面積大于所述副油箱的進(jìn)油口等效截面積的1.8倍，所 述泄油槽與所述泄油孔頂部齊平。運(yùn)種結(jié)構(gòu)能夠減小副油箱低壓端壓力變化梯度并提高其 高壓端壓力變化梯度，同時(shí)使副油箱的出油口輸出壓力最低可接近零。
[0028] 為了使移動(dòng)板順利定向移動(dòng)且不會(huì)在移動(dòng)中旋轉(zhuǎn)，所述供油液壓調(diào)節(jié)裝置還包括 導(dǎo)向桿和銅滑套，所述移動(dòng)板上位于所述螺孔周?chē)奈恢镁鶆蛟O(shè)有多個(gè)導(dǎo)向通孔，多個(gè)所 述銅滑套分別對(duì)應(yīng)安裝于多個(gè)所述導(dǎo)向通孔內(nèi)，多個(gè)所述導(dǎo)向桿的上端安裝于所述頂板的 底部并位于所述支撐筒內(nèi)，多個(gè)所述導(dǎo)向桿分別對(duì)應(yīng)穿過(guò)多個(gè)所述銅滑套。
[0029] 為了便于安裝絲杠，所述供油液壓調(diào)節(jié)裝置還包括圓頭平鍵、止推板和深溝球軸 承，所述絲杠的上端與所述步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸之間通過(guò)所述圓頭平鍵連接，條狀的所述止推 板的兩端安裝于所述支撐筒的筒壁上，所述隨動(dòng)筒的筒壁上設(shè)有橫向通孔，所述止推板穿 過(guò)所述橫向通孔，所述深溝球軸承安裝于所述止推板的中部，所述絲杠的下端安裝于所述 深溝球軸承上并能夠自由旋轉(zhuǎn)。
[0030] 本發(fā)明的有益效果在于：
[0031] 本發(fā)明采用步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲杠旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)移動(dòng)軸上下移動(dòng)，通過(guò)移動(dòng)軸對(duì)軸 承座內(nèi)設(shè)置的泄油槽和泄油孔的遮擋，改變其泄油輸出的大小，形成旁路節(jié)流調(diào)壓，從而達(dá) 到輸出壓力調(diào)節(jié)的目的；步進(jìn)電機(jī)可W通過(guò)常規(guī)程序控制自動(dòng)運(yùn)行，使用簡(jiǎn)便;步進(jìn)電機(jī)遠(yuǎn) 離機(jī)油，其運(yùn)行不會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)介質(zhì)機(jī)油產(chǎn)生溫升;環(huán)形泄油槽和多個(gè)泄油孔的結(jié)構(gòu)能夠減 小副油箱低壓端壓力變化梯度并提高其高壓端壓力變化梯度，是一種符合活塞冷卻噴嘴測(cè) 試對(duì)壓力變化需要的優(yōu)化格局，可節(jié)省實(shí)驗(yàn)測(cè)試時(shí)間，同時(shí)使副油箱的出油口輸出壓力最 低可接近OkPa;輸出壓力的最小變化梯度小于1 kPa。
【附圖說(shuō)明】
[0032] 圖1是活塞冷卻噴嘴性能實(shí)驗(yàn)的測(cè)試曲線示意圖；
[0033] 圖2是本
【申請(qǐng)人】已經(jīng)申請(qǐng)專利的用于活塞冷卻噴嘴性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的氣壓加載供油 裝置的供油結(jié)構(gòu)原理圖；
[0034] 圖3是本發(fā)明所述用于活塞冷卻噴嘴性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的供油液壓調(diào)節(jié)裝置的主視局 剖圖；
[0035] 圖4是本發(fā)明所述用于活塞冷卻噴嘴性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的供油液壓調(diào)節(jié)裝置的左視局 剖圖；
[0036] 圖5是本發(fā)明所述軸承座的主視剖視圖；
[0037] 圖6是本發(fā)明所述軸承座的俯視圖；
[0038] 圖7是本發(fā)明所述擋油筒和回油管的左視剖視圖；
[0039] 圖8是本發(fā)明所述移動(dòng)軸的主視剖視圖；
[0040] 圖9是本發(fā)明所述隨動(dòng)筒的左視剖視圖；
[0041 ]圖10是本發(fā)明所述隨動(dòng)筒的主視圖；
[0042] 圖11是本發(fā)明所述止推板的左視剖視圖；
[0043] 圖12是本發(fā)明所述止推板的W圖11為主視圖的俯視圖；
[0044] 圖13是本發(fā)明所述移動(dòng)板的俯視圖；
[0045] 圖14是本發(fā)明所述銅滑套的俯視圖；
[0046] 圖15是本發(fā)明所述銅滑套中安裝有限位推桿的銅滑套的俯視圖；
[0047] 圖16是本發(fā)明所述限位推桿的俯視圖；
[0048] 圖17是本發(fā)明所述支撐筒的主視剖視圖；
[0049] 圖18是本發(fā)明所述支撐筒的左視剖視圖；
[0050] 圖19是本發(fā)明所述上限位開(kāi)關(guān)和下限位開(kāi)關(guān)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0051] 圖20是本發(fā)明所述支撐筒安裝上限位開(kāi)關(guān)、下限位開(kāi)關(guān)和限位推桿后的左視圖；
[0052] 圖21是安裝本發(fā)明所述供油液壓調(diào)節(jié)裝置后的活塞冷卻噴嘴性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的主 視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0053] 圖22是安裝本發(fā)明所述供油液壓調(diào)節(jié)裝置后的活塞冷卻噴嘴性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的左 視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0054] 圖23是安裝本發(fā)明所述供油液壓調(diào)節(jié)裝置后的活塞冷卻噴嘴性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的供 油結(jié)構(gòu)原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0055] 下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明：
[0056] 如圖3-圖20所示，本發(fā)明所述用于活塞冷卻噴嘴性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的供油液壓調(diào)節(jié)裝 置，包括步進(jìn)電機(jī)40、圓頭平鍵41、絲杠42、止推板64、深溝球軸承63、導(dǎo)向桿44、頂板43、支 撐筒45、移動(dòng)板56、銅滑套46、隨動(dòng)筒47、移動(dòng)軸48、擋油筒55、回油管66、直線軸承49、軸承 座50和副油箱52，副油箱52上部的進(jìn)油口 54與供油油源（圖中未示出）的出油口連接，副油 箱52下部的出油口 53與活塞冷卻噴嘴(見(jiàn)圖22、圖23的活塞冷卻噴嘴114)的進(jìn)油口連接，軸 承座50的底板安裝于副油箱52的上面，軸承座50的上部設(shè)有軸承腔體70,直線軸承49安裝 于軸承腔體70內(nèi)，軸承座50的底板的中屯、位置設(shè)有與軸承腔體70相通的豎向的軸承座通孔 73,軸承座50內(nèi)設(shè)有與軸承座通孔73相通且圍繞在軸承座通孔73外的環(huán)形的泄油槽71，泄 油槽71的中屯、軸線與軸承座通孔73的中屯、軸線重合，泄油槽71的槽壁上設(shè)有同時(shí)與泄油槽 71和軸承座50的外部相通的S個(gè)橫向的泄油孔72，S個(gè)泄油孔72均勻分布于泄油槽71的槽 壁圓周上，3個(gè)泄油孔72總的等效截面積大于副油箱52的進(jìn)油口 54的等效截面積的1.8倍， 泄油槽71與泄油孔72頂部齊平;移動(dòng)軸48的下部安裝于直線軸承49內(nèi)并能夠上下移動(dòng)且移 動(dòng)軸48的下端能夠在泄油槽71和軸承座通孔73中上下移動(dòng)，移動(dòng)軸48的上端與隨動(dòng)筒47的 下端連接，隨動(dòng)筒47的上端與移動(dòng)板56連接，移動(dòng)板56的中屯、位置設(shè)有豎向的螺孔85，移動(dòng) 板56上位于螺孔85周?chē)奈恢镁鶆蛟O(shè)有四個(gè)導(dǎo)向通孔84,四個(gè)銅滑套46分別對(duì)應(yīng)安裝于四 個(gè)導(dǎo)向通孔84內(nèi)，四個(gè)導(dǎo)向桿44的上端安裝于頂板43的底部并位于支撐筒45內(nèi)，多個(gè)導(dǎo)向 桿44分別對(duì)應(yīng)穿過(guò)多個(gè)銅滑套46,絲杠42的下部通過(guò)自身外螺紋與螺孔85連接，絲杠42的 上端與步進(jìn)電機(jī)40的轉(zhuǎn)軸通過(guò)所述圓頭平鍵41連接，條狀的止推板64的兩端安裝于支撐筒 45的筒壁上，隨動(dòng)筒47的筒壁上設(shè)有橫向通孔80，止推板64穿過(guò)橫向通孔80，深溝球軸承63 安裝于止推板64的中部，絲杠42的下端安裝于深溝球軸承63上并能夠自由旋轉(zhuǎn)；檔油筒55 安裝于副油箱52上，支撐筒45安裝于檔油筒55上，頂板43安裝于支撐筒45上，步進(jìn)電機(jī)40安 裝于頂板43上，步進(jìn)電機(jī)40的轉(zhuǎn)軸穿過(guò)頂板43的中屯、通孔，絲杠42、移動(dòng)板56、隨動(dòng)筒47、移 動(dòng)軸48、直線軸承49和軸承座50均置于支撐筒45和擋油筒55構(gòu)成的內(nèi)部空間內(nèi)，檔油筒55 的下部設(shè)有排油口，回油管66的進(jìn)油口與檔油筒55的排油口連接，回油管66的出油口與所 述供油油源的進(jìn)油口連接。
[0057] 如圖3、圖4和圖16-圖20所不，為了防止移動(dòng)板56在上下移動(dòng)過(guò)程中移動(dòng)距罔太大 導(dǎo)致部件損壞，本發(fā)明所述供油液壓調(diào)節(jié)裝置還包括限位開(kāi)關(guān)安裝塊61、上限位開(kāi)關(guān)60、限 位推桿57和下限位開(kāi)關(guān)62,限位開(kāi)關(guān)安裝塊61安裝于支撐筒45的外壁上的沉槽93內(nèi)，上限 位開(kāi)關(guān)60和下限位開(kāi)關(guān)62分別安裝于限位開(kāi)關(guān)安裝塊61的上部和下部，限位推桿57的內(nèi)端 安裝于靠近的銅滑套46上，銅滑套46安裝于移動(dòng)板56上，限位推桿57的外端穿過(guò)支撐筒45 的筒壁上的通孔94后位于上限位開(kāi)關(guān)60和下限位開(kāi)關(guān)62之間并能夠分別使上限位開(kāi)關(guān)60 和下限位開(kāi)關(guān)62輸出信號(hào)，通孔94位于沉槽93所在區(qū)域內(nèi)；限位開(kāi)關(guān)95設(shè)有能相互接觸連 接且常態(tài)為斷開(kāi)狀態(tài)的彈黃片97和觸點(diǎn)96,彈黃片97和觸點(diǎn)96分別與信號(hào)線98連接作為對(duì) 應(yīng)的信號(hào)輸出端，該信號(hào)輸出端與步進(jìn)電機(jī)40的控制輸入端連接，運(yùn)里的限位開(kāi)關(guān)95指的 是上限位開(kāi)關(guān)60或下限位開(kāi)關(guān)62。
[0化引圖3中還示出了安裝螺釘51，圖8中還示出了移動(dòng)軸48上部的大端法蘭75、大端法 蘭邊緣處的移動(dòng)軸連接孔76、下部的小端圓柱的圓弧拐角77,圖9中還示出了隨動(dòng)筒47的上 下兩端法蘭邊緣處的隨動(dòng)筒連接孔81，圖11還示出了止推板64中部的用于安裝深溝球軸承 63的安裝沉槽83W及位于止推板64的邊緣處的止推板連接孔82,圖14和圖15還示出了銅滑 套46上用于導(dǎo)向桿44穿過(guò)的中屯、孔86,圖15還示出了用于安裝限位推桿57的銅滑套46上的 限位推桿安裝沉槽87,圖16還示出了限位推桿57的內(nèi)端的安裝孔88,圖17還示出了支撐筒 45的筒壁上對(duì)稱設(shè)置并用于安裝止推板64的安轉(zhuǎn)通孔91W及位于支撐筒45的上下兩端法 蘭邊緣處的支撐筒連接孔92。
[0059]如圖3-圖20所示，本發(fā)明所述用于活塞冷卻噴嘴性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的供油液壓調(diào)節(jié)裝 置的基本工作原理為:步進(jìn)電機(jī)40驅(qū)動(dòng)絲杠42旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)移動(dòng)板56、隨動(dòng)筒47和移動(dòng)軸 48-起上下移動(dòng)，通過(guò)移動(dòng)軸48對(duì)軸承座50內(nèi)設(shè)置的泄油槽71和泄油孔72的遮擋，改變其 泄油輸出的大小，形成旁路節(jié)流調(diào)壓，從而達(dá)到調(diào)節(jié)副油箱52的出油口53的出油壓力即調(diào) 節(jié)本供油液壓調(diào)節(jié)裝置的輸出壓力的目的。
[0060] 當(dāng)移動(dòng)軸48上行至上限位極限位置時(shí)，本供油液壓調(diào)節(jié)裝置的輸出壓力已達(dá)到接 近Ok化，如試圖繼續(xù)上行，輸出壓力已不再變化，限位推桿57接觸上限位開(kāi)關(guān)60使其輸出信 號(hào)控制步進(jìn)電機(jī)40停止運(yùn)行，可W限制無(wú)謂的運(yùn)動(dòng)行程，節(jié)省運(yùn)行時(shí)間，提高運(yùn)行效率，保 護(hù)相關(guān)部件不被損壞。
[0061] 當(dāng)移動(dòng)軸48下行至下限位極限位置時(shí)，如試圖繼續(xù)下行，限位推桿57接觸下限位 開(kāi)關(guān)62使其輸出信號(hào)控制步進(jìn)電機(jī)40停止運(yùn)行，可W保護(hù)相關(guān)部件不被損壞。
[0062] 檢測(cè)應(yīng)用時(shí)，還可W根據(jù)被檢測(cè)產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)要求，調(diào)整上、下限位位置，將上 限位位置調(diào)整至要求的最低輸出壓力位置，將下限位位置調(diào)整至要求的最高輸出壓力位 置，W進(jìn)一步節(jié)省運(yùn)行時(shí)間，提高運(yùn)行效率。
[0063] 為了對(duì)本發(fā)明所述用于活塞冷卻噴嘴性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的供油液壓調(diào)節(jié)裝置的應(yīng)用 進(jìn)行說(shuō)明W便于理解，下面對(duì)安裝有本供油液壓調(diào)節(jié)裝置的活塞冷卻噴嘴性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的 結(jié)構(gòu)及其供油原理進(jìn)行具體說(shuō)明：
[0064] 如圖21和圖22所示，安裝有本供油液壓調(diào)節(jié)裝置117的活塞冷卻噴嘴性能實(shí)驗(yàn)臺(tái) 架主要由充氣油箱一 113、充氣油箱二112、供油角座閥一 111、供油角座閥二110、回油角座 閥一 109、回油角座閥二108、回油油箱107、壓力傳感器106、進(jìn)氣角座閥一 100、進(jìn)氣角座閥 二102、排氣角座閥一101、排氣角座閥二103、閥（組）104、氣壓調(diào)節(jié)單元105、流量傳感器 115、夾具116、本供油液壓調(diào)節(jié)裝置117、打祀位置測(cè)試裝置118及管路等組成。該實(shí)驗(yàn)臺(tái)架 由氣壓加載交替推動(dòng)充氣油箱一 113、充氣油箱二112內(nèi)的機(jī)油至本供油液壓調(diào)節(jié)裝置117， 程序控制本供油液壓調(diào)節(jié)裝置117的運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)按①排氣、②低速降壓、③低速升壓、④快速 升壓、⑤快速降壓的順序進(jìn)行分段壓力調(diào)節(jié)后向活塞冷卻噴嘴114供油。
[0065] 上述活塞冷卻噴嘴性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的油路結(jié)構(gòu)如圖23所示，主要包括外供氣源120、 氣壓調(diào)節(jié)單元121、供氣管路123、進(jìn)氣電磁閥一 124、進(jìn)氣角座閥一 100、進(jìn)氣管路一 125、排 氣電磁閥一128、排氣角座閥一101、排氣管路一129、進(jìn)氣電磁閥二134、進(jìn)氣角座閥二102、 進(jìn)氣管路二135、排氣電磁閥二137、排氣角座閥二103、排氣管路二138、供油電磁閥一 127、 供油角座閥一111、供油管路一126、供油電磁閥二136、供油角座閥二110、供油管路二133、 回油電磁閥一 119、回油角座閥一109、回油管路一130、回油電磁閥二132、回油角座閥二 108、回油管路二131、排氣消聲器122、充氣油箱一 113、充氣油箱二112、本供油液壓調(diào)節(jié)裝 置117、流量傳感器115、壓力傳感器106、回油油箱107。
[0066] 上述油路由外供氣源120提供6.化ar的氣源，由氣壓調(diào)節(jié)單元121調(diào)整到設(shè)定的供 氣壓力，通過(guò)供氣管路123、進(jìn)氣管路一 125、進(jìn)氣管路二135向充氣油箱一 113、充氣油箱二 112供氣。
[0067] 供氣管路123、進(jìn)氣電磁閥一 124、進(jìn)氣角座閥一 100、進(jìn)氣管路一 125構(gòu)成向充氣油 箱一 113供氣的進(jìn)氣通路。該進(jìn)氣通路的通、斷由程序控制進(jìn)氣電磁閥一 124,進(jìn)而驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣 角座閥一 100的方式實(shí)現(xiàn)，通過(guò)進(jìn)氣管路一 125對(duì)充氣油箱一 113實(shí)施進(jìn)氣加載。
[0068] 供氣管路123、進(jìn)氣電磁閥二134、進(jìn)氣角座閥二102、進(jìn)氣管路二135構(gòu)成向充氣油 箱二112供氣的進(jìn)氣通路。該進(jìn)氣通路的通、斷由程序控制進(jìn)氣電磁閥二134,進(jìn)而驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣 角座閥二102的方式實(shí)現(xiàn)，通過(guò)進(jìn)氣管路二135對(duì)充氣油箱二112實(shí)施進(jìn)氣加載。
[0069] 排氣電磁閥一 128、排氣角座閥一 101、排氣管路一 129構(gòu)成自充氣油箱一 113排氣 的排氣通路。該排氣通路的通、斷由程序控制排氣電磁閥一 128,進(jìn)而驅(qū)動(dòng)排氣角座閥一 101 的方式實(shí)現(xiàn)，通過(guò)排氣管路一 129對(duì)充氣油箱一 113實(shí)施排氣卸載。
[0070]排氣電磁閥二137、排氣角座閥二103、排氣管路二138構(gòu)成自充氣油箱二112排氣 的排氣通路。該排氣通路的通、斷由程序控制排氣電磁閥二137,進(jìn)而驅(qū)動(dòng)排氣角座閥二103 的方式實(shí)現(xiàn)，通過(guò)排氣管路二138對(duì)充氣油箱二112實(shí)施排氣卸載。
[0071 ]供油電磁閥一 127、供油角座閥一 111、供油管路一 126構(gòu)成自充氣油箱一 113向本 供油液壓調(diào)節(jié)裝置117供油的第一供油通路。該供油通路的通、斷由程序控制供油電磁閥一 127,進(jìn)而驅(qū)動(dòng)供油角座閥一 111的方式實(shí)現(xiàn)，在氣壓加載的作用下自充氣油箱一 113通過(guò)供 油管路一 126向本供油液壓調(diào)節(jié)裝置117供油。
[0072] 供油電磁閥二136、供油角座閥二110、供油管路二133構(gòu)成自充氣油箱二112向本 供油液壓調(diào)節(jié)裝置117供油的第二供油通路。該供油通路的通、斷由程序控制供油電磁閥二 136,進(jìn)而驅(qū)動(dòng)供油角座閥二110的方式實(shí)現(xiàn)，在氣壓加載的作用下自充氣油箱二112通過(guò)供 油管路二133向本供油液壓調(diào)節(jié)裝置117供油。
[0073] 回油電磁閥一 119、回油角座閥一 109、回油管路一 130構(gòu)成自回油油箱107向充氣 油箱一 113返回機(jī)油的回油通路。該回油通路的通、斷由程序控制回油電磁閥一 119，進(jìn)而驅(qū) 動(dòng)回油角座閥一 109的方式實(shí)現(xiàn)，在重力的作用下通過(guò)回油管路一 130自回油油箱107向充 氣油箱一 113自流返回機(jī)油。
[0074] 回油電磁閥二132、回油角座閥二108、回油管路二131構(gòu)成自回油油箱107向充氣 油箱二112返回機(jī)油的回油通路。該回油通路的通、斷由程序控制回油電磁閥二132，進(jìn)而驅(qū) 動(dòng)回油角座閥二108的方式實(shí)現(xiàn)，在重力的作用下通過(guò)回油管路二131自回油油箱107向充 氣油箱二112自流返回機(jī)油。
[0075] 程序控制本供油液壓調(diào)節(jié)裝置117的運(yùn)行，獲得向待試活塞冷卻噴嘴114供油壓力 的加載、卸載及其加載、卸載速率。
[0076] 與檢測(cè)介質(zhì)機(jī)油、加載空氣直接接觸的進(jìn)氣角座閥一 124、排氣角座閥一 101、進(jìn)氣 角座閥二102、排氣角座閥二103、供油角座閥一 111、供油角座閥二110、回油角座閥一 109、 回油角座閥二108分別由進(jìn)氣電磁閥一 124、排氣電磁閥一 128、進(jìn)氣電磁閥二134、排氣電磁 閥二137、供油電磁閥一 127、供油電磁閥二136、回油電磁閥一 119、回油電磁閥二132間接驅(qū) 動(dòng)，不會(huì)導(dǎo)致機(jī)油產(chǎn)生溫升。
[0077] W上活塞冷卻噴嘴性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的機(jī)械結(jié)構(gòu)及其油路結(jié)構(gòu)均為與本供油液壓調(diào) 節(jié)裝置117配套的其它裝置，不是本發(fā)明保護(hù)的對(duì)象，在此說(shuō)明是為了便于進(jìn)一步理解本供 油液壓調(diào)節(jié)裝置117的應(yīng)用原理。
[0078] 上述實(shí)施例只是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不是對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的限制，只要是 不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)即可在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案，均應(yīng)視為落入本發(fā)明專利 的權(quán)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種用于活塞冷卻噴嘴性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的供油液壓調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:包括步進(jìn) 電機(jī)、絲杠、頂板、支撐筒、移動(dòng)板、隨動(dòng)筒、移動(dòng)軸、擋油筒、回油管、直線軸承、軸承座和副 油箱，所述副油箱上部的進(jìn)油口與供油油源的出油口連接，所述副油箱下部的出油口與活 塞冷卻噴嘴的進(jìn)油口連接，所述軸承座的底板安裝于所述副油箱的上面，所述軸承座的上 部設(shè)有軸承腔體，所述直線軸承安裝于所述軸承腔體內(nèi)，所述軸承座的底板的中心位置設(shè) 有與所述軸承腔體相通的豎向的軸承座通孔，所述軸承座內(nèi)設(shè)有與所述軸承座通孔相通的 泄油槽，所述泄油槽的槽壁上設(shè)有同時(shí)與所述泄油槽和所述軸承座外部相通的橫向的泄油 孔，所述移動(dòng)軸的下部安裝于所述直線軸承內(nèi)并能夠上下移動(dòng)且所述移動(dòng)軸的下端能夠在 所述泄油槽中上下移動(dòng)，所述移動(dòng)軸的上端與所述隨動(dòng)筒的下端連接，所述隨動(dòng)筒的上端 與所述移動(dòng)板連接，所述移動(dòng)板的中心位置設(shè)有豎向的螺孔，所述絲杠的下部通過(guò)自身外 螺紋與所述螺孔連接，所述絲杠的上端與所述步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接，所述檔油筒安裝于所 述副油箱上，所述支撐筒安裝于所述檔油筒上，所述頂板安裝于所述支撐筒上，所述步進(jìn)電 機(jī)安裝于所述頂板上，所述步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸穿過(guò)所述頂板的中心通孔，所述絲杠、所述移動(dòng) 板、所述隨動(dòng)筒、所述移動(dòng)軸、所述直線軸承和所述軸承座均置于所述支撐筒和所述擋油筒 構(gòu)成的內(nèi)部空間內(nèi)，所述檔油筒的下部設(shè)有排油口，所述回油管的進(jìn)油口與所述檔油筒的 排油口連接，所述回油管的出油口與所述供油油源的進(jìn)油口連接。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于活塞冷卻噴嘴性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的供油液壓調(diào)節(jié)裝置，其特 征在于:所述供油液壓調(diào)節(jié)裝置還包括限位開(kāi)關(guān)安裝塊、上限位開(kāi)關(guān)、限位推桿和下限位開(kāi) 關(guān)，所述限位開(kāi)關(guān)安裝塊安裝于所述支撐筒的外壁上，所述上限位開(kāi)關(guān)和所述下限位開(kāi)關(guān) 分別安裝于所述限位開(kāi)關(guān)安裝塊的上部和下部，所述限位推桿的內(nèi)端安裝于所述移動(dòng)板 上，所述限位推桿的外端穿過(guò)所述支撐筒的筒壁上的通孔后位于所述上限位開(kāi)關(guān)和所述下 限位開(kāi)關(guān)之間并能夠分別使所述上限位開(kāi)關(guān)和所述下限位開(kāi)關(guān)輸出信號(hào)，所述上限位開(kāi)關(guān) 的信號(hào)輸出端和所述下限位開(kāi)關(guān)的信號(hào)輸出端分別與所述步進(jìn)電機(jī)的控制輸入端連接。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于活塞冷卻噴嘴性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的供油液壓調(diào)節(jié)裝置，其特 征在于:所述上限位開(kāi)關(guān)和所述下限位開(kāi)關(guān)上均設(shè)有能相互接觸連接且常態(tài)為斷開(kāi)狀態(tài)的 彈簧片和觸點(diǎn)，所述彈簧片和所述觸點(diǎn)分別與信號(hào)線連接作為對(duì)應(yīng)的信號(hào)輸出端。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于活塞冷卻噴嘴性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的供油液壓調(diào)節(jié)裝置，其特 征在于:所述泄油槽為圍繞在所述軸承座通孔外的環(huán)形泄油槽，所述泄油槽的中心軸線與 所述軸承座通孔的中心軸線重合，所述泄油孔為三個(gè)且均勻分布于所述泄油槽的槽壁圓周 上，3個(gè)泄油孔總的等效截面積大于所述副油箱的進(jìn)油口等效截面積的1.8倍，所述泄油槽 與所述泄油孔頂部齊平。5. 根據(jù)權(quán)利要求1-4中任何一項(xiàng)所述的用于活塞冷卻噴嘴性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的供油液壓調(diào) 節(jié)裝置，其特征在于:所述供油液壓調(diào)節(jié)裝置還包括導(dǎo)向桿和銅滑套，所述移動(dòng)板上位于所 述螺孔周?chē)奈恢镁鶆蛟O(shè)有多個(gè)導(dǎo)向通孔，多個(gè)所述銅滑套分別對(duì)應(yīng)安裝于多個(gè)所述導(dǎo)向 通孔內(nèi)，多個(gè)所述導(dǎo)向桿的上端安裝于所述頂板的底部并位于所述支撐筒內(nèi)，多個(gè)所述導(dǎo) 向桿分別對(duì)應(yīng)穿過(guò)多個(gè)所述銅滑套。6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于活塞冷卻噴嘴性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的供油液壓調(diào)節(jié)裝置，其特 征在于:所述供油液壓調(diào)節(jié)裝置還包括圓頭平鍵、止推板和深溝球軸承，所述絲杠的上端與 所述步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸之間通過(guò)所述圓頭平鍵連接，條狀的所述止推板的兩端安裝于所述支 撐筒的筒壁上，所述隨動(dòng)筒的筒壁上設(shè)有橫向通孔，所述止推板穿過(guò)所述橫向通孔，所述深 溝球軸承安裝于所述止推板的中部，所述絲杠的下端安裝于所述深溝球軸承上并能夠自由 旋轉(zhuǎn)。7.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任何一項(xiàng)所述的用于活塞冷卻噴嘴性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的供油液壓調(diào) 節(jié)裝置，其特征在于:所述供油液壓調(diào)節(jié)裝置還包括圓頭平鍵、止推板和深溝球軸承，所述 絲杠的上端與所述步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸之間通過(guò)所述圓頭平鍵連接，條狀的所述止推板的兩端 安裝于所述支撐筒的筒壁上，所述隨動(dòng)筒的筒壁上設(shè)有橫向通孔，所述止推板穿過(guò)所述橫 向通孔，所述深溝球軸承安裝于所述止推板的中部，所述絲杠的下端安裝于所述深溝球軸 承上并能夠自由旋轉(zhuǎn)。
【文檔編號(hào)】F15B19/00GK105840585SQ201610349404
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年5月24日
【發(fā)明人】李代生, 鄧紅梅, 王軍, 王瑩, 湯海泓, 杜壽兵
【申請(qǐng)人】中國(guó)工程物理研究院總體工程研究所