一種活塞冷卻噴管結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種活塞冷卻噴管結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于每一個(gè)往復(fù)式活塞內(nèi)燃機(jī)，燃油在燃燒室內(nèi)燃燒時(shí)必然放出大量的熱，這些熱量對(duì)活塞將產(chǎn)生一定的影響。如果不及時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞進(jìn)行冷卻，隨著熱量的增加，不但活塞的強(qiáng)度會(huì)逐漸下降，且活塞的散熱不良會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸。因此采取適當(dāng)?shù)睦鋮s措施很有必要。重型發(fā)動(dòng)機(jī)排量大，整車運(yùn)行負(fù)荷大且經(jīng)常出現(xiàn)超負(fù)荷運(yùn)行的狀況，因此活塞需要承受較大的熱負(fù)荷，普通的活塞冷卻噴管無(wú)法提供足夠的機(jī)油供活塞冷卻。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決上述問(wèn)題，提供一種活塞冷卻噴管結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種活塞冷卻噴管結(jié)構(gòu)，包括閥體、閥芯、彈簧、限位塊、噴管以及噴嘴，閥芯在閥體內(nèi)，限位塊蓋在閥體上，彈簧在限位塊與閥芯之間，噴嘴通過(guò)噴管與閥體連通，噴嘴包括噴嘴段和收縮段，噴嘴段為圓筒狀，收縮段為圓臺(tái)狀，噴嘴段通過(guò)收縮段與噴管連接，噴嘴段長(zhǎng)度L2為收縮段長(zhǎng)度L1的4倍，為噴嘴段內(nèi)徑d的3.2倍，收縮段的收縮角度Θ為21?24度。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果在于:可在活塞熱負(fù)荷最大時(shí)提供高達(dá)80%的有效冷卻機(jī)油，及時(shí)降低活塞的熱量，確?；钊ぷ骺煽俊?br>【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，
[0008]圖2為本實(shí)用新型的噴嘴結(jié)構(gòu)示意圖，
[0009]圖3為活塞的雙內(nèi)冷油道示意圖，
[0010]圖4、5、6為活塞運(yùn)動(dòng)過(guò)程中缸體內(nèi)機(jī)油的流體速度矢量圖。
[0011]附圖中:11、12為冷卻油道入口 13、14為為冷卻油道出口。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明:
[0013]實(shí)施例:參見(jiàn)圖1至圖6。
[0014]一種活塞冷卻噴管結(jié)構(gòu)，包括閥體1、閥芯2、彈簧3、限位塊4、噴管5以及噴嘴6，閥芯1在閥體2內(nèi)，限位塊4蓋在閥體1上，彈簧3在限位塊4與閥芯2之間，噴嘴6通過(guò)噴管5與閥體1連通，噴嘴6包括噴嘴段7和收縮段8，噴嘴段7為圓筒狀，收縮段8為圓臺(tái)狀，噴嘴段7通過(guò)收縮段8與噴管5連接，噴嘴段7長(zhǎng)度L2為收縮段8長(zhǎng)度L1的4倍，為噴嘴段7內(nèi)徑d的3.2倍，收縮段8的收縮角度Θ為21?24度。
[0015]其中附圖4為曲軸轉(zhuǎn)角為50°時(shí)流體的速度矢量，可以發(fā)現(xiàn)機(jī)油正在由入口 11逐漸轉(zhuǎn)移到入口 12 ;圖5為曲軸轉(zhuǎn)角為120°時(shí)流體的速度矢量，可以發(fā)現(xiàn)機(jī)油已逐漸轉(zhuǎn)移到入口 12，入口 11只有少量機(jī)油進(jìn)入；圖6為曲軸轉(zhuǎn)角為180°時(shí)流體的速度矢量，此時(shí)活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)，機(jī)油由入口 12進(jìn)入，入口 11已經(jīng)無(wú)機(jī)油進(jìn)入。此時(shí)進(jìn)入入口 12的機(jī)油效率可達(dá)到80%。
[0016]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)說(shuō)明:本實(shí)用新型安裝在缸體的安裝孔上。閥體的開(kāi)啟與關(guān)閉通過(guò)機(jī)油壓力對(duì)彈簧的控制實(shí)現(xiàn)。本噴管結(jié)構(gòu)在工作過(guò)程中，對(duì)雙內(nèi)冷油道的重型活塞進(jìn)行冷卻。當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，噴嘴出來(lái)的油束將進(jìn)入右側(cè)冷卻油孔，隨著活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)的過(guò)程中，噴嘴出來(lái)的油束將逐漸由右側(cè)冷卻油孔轉(zhuǎn)變到左側(cè)冷卻油孔。即在活塞的工作過(guò)程中，機(jī)油將不斷的進(jìn)入活塞的雙冷卻油道中，保證活塞的冷卻。且在活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)燃燒室爆發(fā)壓力最大，活塞熱量最高，此時(shí)活塞冷卻噴管的效率可達(dá)到80%，噴嘴提供足夠的機(jī)油，完全滿足活塞的散熱需求。
[0017]本實(shí)用新型的實(shí)施例公布的是較佳的實(shí)施例，但并不局限于此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，極易根據(jù)上述實(shí)施例，領(lǐng)會(huì)本實(shí)用新型的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本實(shí)用新型的精神，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種活塞冷卻噴管結(jié)構(gòu)，包括閥體、閥芯、彈簧、限位塊、噴管以及噴嘴，閥芯在閥體內(nèi)，限位塊蓋在閥體上，彈簧在限位塊與閥芯之間，噴嘴通過(guò)噴管與閥體連通，其特征在于:噴嘴包括噴嘴段和收縮段，噴嘴段為圓筒狀，收縮段為圓臺(tái)狀，噴嘴段通過(guò)收縮段與噴管連接，噴嘴段長(zhǎng)度L2為收縮段長(zhǎng)度L1的4倍，為噴嘴段內(nèi)徑d的3.2倍，收縮段的收縮角度Θ為21?24度。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種活塞冷卻噴管結(jié)構(gòu)，包括閥體、閥芯、彈簧、限位塊、噴管以及噴嘴，閥芯在閥體內(nèi)，限位塊蓋在閥體上，彈簧在限位塊與閥芯之間，噴嘴通過(guò)噴管與閥體連通，噴嘴包括噴嘴段和收縮段，噴嘴段為圓筒狀，收縮段為圓臺(tái)狀，噴嘴段通過(guò)收縮段與噴管連接，噴嘴段長(zhǎng)度L2為收縮段長(zhǎng)度L1的4倍，為噴嘴段內(nèi)徑d的3.2倍，收縮段的收縮角度θ為21～24度。本實(shí)用新型的有益效果在于：可在活塞熱負(fù)荷最大時(shí)提供高達(dá)80%的有效冷卻機(jī)油，及時(shí)降低活塞的熱量，確?；钊ぷ骺煽?。
【IPC分類】F01P3/08
【公開(kāi)號(hào)】CN205013110
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520735519
【發(fā)明人】王春鳳, 李斌, 高維進(jìn), 曾小春
【申請(qǐng)人】江鈴汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年9月22日