專利名稱：有多個運營商的計算機輔助購票系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及可以同時由多個運營商以對用戶透明的方式使用的購票系統(tǒng)。
購票系統(tǒng)指這樣一種系統(tǒng)，即其中具有雙重(dual one)交易，即一個合同關聯(lián)(如運輸系統(tǒng)就是這種情況)，或者具有多重(multipleone)合同，即n個交易關聯(lián)(也就是說每有一個交易時，就有一個對與運營商(如在交費方面的移動電話運營商或銀行卡集團)簽定的總合同的參照)。
因此本發(fā)明應用于任何可由幾個運營商使用的交易系統(tǒng)。本發(fā)明特別應用于無線電話、銀行網(wǎng)絡和運輸系統(tǒng)。
它使得一個運營商的客戶端可以以對用戶透明的方式無差別地使用另一個運營商的業(yè)務和/或基礎設施。
在移動電話系統(tǒng)的情況下，已經(jīng)進入與一個電話運營商的合同的用戶可以利用另一個或多個運營商的設備或電話網(wǎng)的用戶進行電話交易。
在銀行系統(tǒng)的情況下，幾個銀行的客戶可以利用這些銀行的設備或銀行網(wǎng)絡的用戶來影響交易，而不需要連接到授權中心。
在公共運輸系統(tǒng)的情況下，幾個運輸者的客戶可以具有由這些運營商無差別授予的并且在每個運輸裝置的使用上沒有差別的運輸權限而無差別地使用這些運營商的運輸裝置。
眾所周知，在由主運營商為公眾提供的業(yè)務供應系統(tǒng)中，有不同的運營模式使得運營商具有或多或少能夠吸引客戶的基礎。
例如，在蜂窩移動電話系統(tǒng)中，網(wǎng)絡是完全分開的并且用戶只能夠使用其預訂的運營商的網(wǎng)絡，除非在所述運營商之間有一個特定協(xié)議。這種解決方案在目前是可行的，因為具有大量的用戶，所以運營商可以提供疊加的或基本上連續(xù)的網(wǎng)絡。但是非常清楚的是，對于具有低人口密度的地區(qū)，因為這種糟糕的服務，所以對于客戶能夠如果可能的話當然要求以透明的方式接入不同的網(wǎng)絡，以便保證在經(jīng)濟上可接受條件下的真正完整的覆蓋。這當然造成通過用戶不屬于的網(wǎng)絡的通話收費和開發(fā)票的問題。因為在運營商之間當前正進行著貿(mào)易戰(zhàn)并且導致他們對于運營商有大量的不同的開發(fā)票方法，并且經(jīng)常變化，所以這個問題特別關鍵。
在有線電話網(wǎng)中目前遇到了多址接入的例子，其中在最近自由化的國家僅存在屬于一個歷史運營商的物理網(wǎng)絡。想要使用另一個運營商的業(yè)務的客戶必須經(jīng)過這個已有物理網(wǎng)絡并且通過前綴識別其想要使用的運營商。實際上甚至交換系統(tǒng)也屬于擁有該物理網(wǎng)絡的運營商并且其他運營商僅僅租用通信路由容量，然后將其轉售給客戶。他們在批發(fā)租用和零售之間的差價中獲取收入?？梢钥吹介_發(fā)票系統(tǒng)基本上基于有關實際通信數(shù)據(jù)的處理，由歷史運營商收集數(shù)據(jù)然后傳送給新運營商。可以看到新運營商因此完全受到歷史運營商的限制并且必須在接收到的數(shù)據(jù)正確性方面信任他，這在直接競爭者之間不是沒有缺點的。
當前的一個主要問題是用戶想要這樣使用公共運輸系統(tǒng)，利用例如從一個鐵路公司購買的票，然后可以使用地鐵、然后是公共汽車-并且無論是否由不同運營商經(jīng)營甚至是這些不同運輸裝置的任意組合。
當前，對于各自的票，對于不同運輸者的趨勢是每個運輸者為行程中他們的部分出售其車票。這種解決方案明顯是不令人滿意的。對于導致旅行卡類型系統(tǒng)建立的預訂更是如此。
源自這種預訂系統(tǒng)的收據(jù)的發(fā)放在統(tǒng)計基礎上實現(xiàn)，總是受到保證。
因此有一個嚴重的互操作問題，這個術語定義為用戶從最適合他的運輸者那里購買票或預訂，在原始票限定的時間和距離范圍內(nèi)能夠使用其區(qū)域內(nèi)所有其他運輸者的可能性。
應該注意的是這個問題在銀行卡(借貸卡類型)的情況下已經(jīng)解決了，但是采用的金字塔形的解決方案包括一個聯(lián)合所有銀行方并且對用戶保持匿名的單一運營商。后者使用其銀行發(fā)行的卡，該卡實際上對每個人通用并且僅通過修飾方面進行區(qū)分。
這個系統(tǒng)的缺點是需要公共組織中的所有聯(lián)合方很好的一致。這種很好的一致僅在對最小方一定程度的抹殺的代價下獲得。無論如何，其導致缺少靈活性和在面對想要的具體變化時的反應能力。
為了減少這些稱為“購票”系統(tǒng)的這些缺點，本發(fā)明提出了多運營商購票系統(tǒng)，其包括專門由第一個運營商用于獲得由該運營商發(fā)行的票的內(nèi)容，以及用于根據(jù)獲得的信息授權一項業(yè)務的第一個裝置，主要特征在于其還包括稱為“領事”裝置的第二個裝置，用于接收來自另一個運營商發(fā)行的票的信息以及向第一個裝置發(fā)送一個簡單的授權來根據(jù)以領事特定方式由其知道并處理的信息提供所述業(yè)務。
根據(jù)另一個特征，該業(yè)務授權依賴于交易的在先(prior)性能。
根據(jù)另一個特征，第一個裝置和領事處理信息的方法彼此是隱蔽的。
根據(jù)另一個特征，領事物理上包括在第一個裝置中。
根據(jù)另一個特征，領事物理上位于第一個裝置之外。
根據(jù)另一個特征，該系統(tǒng)包括一個中央單元和想要知道票的內(nèi)容、執(zhí)行交易并且通過第一個傳輸電路連接到中央單元的一組遠程站。
根據(jù)另一個特征，每個遠程站包括一個領事。
根據(jù)另一個特征，中央單元包括用于向其他運營商的中央單元傳送對應代表該其他運營商執(zhí)行的交易的數(shù)據(jù)的第二個傳輸電路。
根據(jù)另一個特征，該中央單元包括第三個傳輸電路，用于從其他運營商的中央單元向領事傳送有關該領事處理票上攜帶的信息的模式的信息。
根據(jù)另一個特征，該系統(tǒng)應用于公共運輸系統(tǒng)及遠程站是進入運輸工具的檢票器。在這種情況下，票是信息載體，如帶有磁條、塑料或紙板、或者接觸或不接觸的智能卡的票。
根據(jù)另一個特征，該系統(tǒng)應用于移動電話系統(tǒng)及遠程站是無線電話網(wǎng)絡基站，該票攜帶的信息由移動電話閱讀并且發(fā)送到基站。
在這種情況下，該票采用便攜式電話-相關的移動電話智能卡(GSM或UMTS標準)的形式。
根據(jù)另一個特征，該系統(tǒng)應用于銀行系統(tǒng)及遠程站是分布式終端，該票攜帶的信息由配售終端讀取。
在這種情況下，該票采用具有芯片或磁條的信用卡形式。
根據(jù)另一個特征，該系統(tǒng)應用于具有不同目的的系統(tǒng)。
實際上，該系統(tǒng)可以應用于運輸和停車系統(tǒng)或者運輸和商業(yè)守法系統(tǒng)。
本發(fā)明的另一個特征和優(yōu)點將從下面的描述中清楚地顯現(xiàn)出來，通過關于附圖的不受限制的例子的方式提出，其中

圖1描述了根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)的簡化框圖；圖2描述了根據(jù)本發(fā)明應用于屬于不同于電話運營商的一個運營商的移動電話網(wǎng)的系統(tǒng)的框圖；圖3描述了根據(jù)本發(fā)明應用于屬于不同于銀行運營商(銀行)的一個運營商的銀行網(wǎng)絡的系統(tǒng)的框圖。
本發(fā)明應用于前面所述的可由幾個運營商運營的交易系統(tǒng)，只要購票系統(tǒng)指其中有雙重交易，即一個合同關聯(lián)(運輸系統(tǒng)情況)，或者其中有多重合同，即n個交易的情況(也就是說每有一個交易時，就有一個對與運營商(如在交費方面的移動電話運營商(GSM或UMTS)或銀行卡集團)簽定的總合同的參照)。
除此之外，為了簡化，術語“票”將用于物理的或其他的，允許進入上面定義的“檢票”系統(tǒng)任何裝置。利用下面給出的本發(fā)明的應用程序例子說明各種可能形式。
圖1描述了根據(jù)本發(fā)明的購票系統(tǒng)的框圖，其中受到運營商Y接受運營商X的客戶的情況的另一種形式的限制。
圖1將通過運輸系統(tǒng)作為例子進行描述。自然地，該圖還應用于移動無線電話系統(tǒng)或銀行網(wǎng)絡系統(tǒng)。
在這個簡單版本中，運營商Y有一個中央單元101，提供對整個系統(tǒng)的控制。這個中央單元通過鏈路102連接到一組遠程站103，業(yè)務在遠程站中運行。為給出概念，中央單元101位于城市公交公司的集中服務樓中，并且站103是位于公共汽車上的檢票器110，其批準乘客進入該公共汽車。根據(jù)業(yè)務的大小，圖中顯示的簡單鏈路將被分支，具有集中器和中間處理設備。
在運營商Y的通常功能中，進入公共汽車的運營商Y的客戶通過將由Y發(fā)給他的票104，例如具有不接觸連接的智能卡，向檢票器110展示來進行驗證。檢票器識別該票，檢測其日期、路線等的合法性并且例如通過亮起綠燈批準旅客通過。在其他環(huán)境下，例如進入地鐵站，檢票器例如將啟動一個十字轉門。
雖然可能想象利用由最小量的智能提供的檢票器以及在通過鏈路102傳送數(shù)據(jù)后在單元101的有效驗證，然后利用這一鏈路重新傳送驗證，但最常用的解決方案由提供具有足夠智能的檢票器，也就是說具有足夠功能并且提供有足夠內(nèi)存來在站103本身本地處理驗證問題的計算機組成。
互操作性的問題由提供有另一個運營商X發(fā)行的票105的旅行者組成，其在展示票105之后接收檢票器110批準進入公共汽車的授權，沒有以與導致授權給予票104的持有者的問題的處理相同的形式，導致由系統(tǒng)本身影響的系統(tǒng)Y授予該權限的處理。
這是因為這種處理模式將使運營商Y知道運營商X的全部商業(yè)策略，以及特征，可能包括X的主要部分客戶的名字。他例如可以確定運營商X的某些客戶從一個特別有利的費率中獲益并且是主要消費者，然后其就可以有利地直接接近他們。
因此本發(fā)明打算在站103中劃出一個子部件106，為了方便描述，在本文剩余部分將其稱為“領事”。
根據(jù)本發(fā)明的實施方案，這個領事106可通過硬件裝置和/或根據(jù)實現(xiàn)需要和/或區(qū)分運營商的需要不定分布的軟件裝置形成?；军c是領事106構成與站的剩余部分足夠隔離的結構，以便這兩個部分之間的交換按兩個運營商的意向嚴格限制，因此兩者中誰也不能訪問為另一方保留的部分中包含的保密數(shù)據(jù)。
根據(jù)其他例子，領事可以在單元101中或位于該單元和站之間。
因此領事106包括能夠解碼由運營商X發(fā)行的票105中包含的信息以及批準提供有該票105的旅客上公共汽車。
站103為運營商Y額外保留的部分僅包括，就該站中沒有領事的情況而論，非常必須的元件，例如幾行計算機代碼，以便能夠實現(xiàn)與非常簡化的領事106的交換。
更詳細地，當檢票器110注意到向它展示的票105是運營商X的票時，其立即將從票中讀出的信息發(fā)送給領事106，并且因為基本數(shù)據(jù)，如運輸合同類型，可以僅由其意義只有運營商X知道的幾個字節(jié)很好地表示，所以該信息對上述領事來說基本上沒有含義，所述信息能夠由后勤數(shù)據(jù)如日期和地點陪伴。
運營商X則實現(xiàn)其驗證處理，其原則上與檢票器110實現(xiàn)對票104的驗證類似，并且將接受上車或如果適當拒絕上車重新發(fā)送給檢票器。然后檢票器批準或拒絕旅客上車。
對于復雜的運輸系統(tǒng)，必要時，通過一些數(shù)據(jù)可以對這種接受作出補充，使其可能更深地限制由運營商Y給予運營商X的旅客的業(yè)務類型，例如對實際覆蓋的旅行距離的指示。
然后這些數(shù)據(jù)如在存儲了一整天后通過鏈路102直接或非實時的發(fā)送到中央單元101。然后其從運營商Y的中央單元101發(fā)送到運營商X的中央單元201，以便后者可以管理其自己的客戶并且為向這些相同客戶提供的業(yè)務酬勞運營商Y。將按照存在于基本上由運營商Y為運營商X的客戶提供的每種業(yè)務規(guī)定一個特定費率的一致方法進行這種酬勞。這對應于運營商X和運營商Y之間的一個特定費率，在運營商X及其自己的客戶之間沒有商業(yè)協(xié)議扮演任何角色，運營商Y也不知道。
在圖中，這種傳輸由中央單元101到中央單元201的鏈路107表示，但是實際上可以由另一種裝置實現(xiàn)，例如通過交換磁帶，這在銀行之間進行賠償操作時使用。
因此領事106包括一定數(shù)量的數(shù)據(jù)，例如與費率相關，或多或少地經(jīng)常易于變化。在描述公共汽車運輸系統(tǒng)例子中，這些變化相對很少見，但是在其他應用系統(tǒng)，例如在蜂窩電話通信系統(tǒng)中其可能非常常見。
為實現(xiàn)這些數(shù)據(jù)的更新，本發(fā)明還提出通過運營商Y的中央單元101及其與站103的鏈路102將數(shù)據(jù)從運營商X的中央單元201發(fā)送到站103中包含的領事106中。
為這個目的，這些數(shù)據(jù)，而且更通常地領事106的整個程序通過鏈路108從中央單元201發(fā)送到中央單元101，這里的鏈路108象鏈路107一樣采用電纜形式，其還可以采用其他裝置如磁帶交換。然后這些數(shù)據(jù)將通過鏈路102及站103的其他組件從中央單元101發(fā)送到領事106。
自然地，為了保持這些數(shù)據(jù)的保密性，整個系統(tǒng)就是為這一點而設計的，這一通信將利用一種已知類型的加密系統(tǒng)來實現(xiàn)。例如將采用縮寫為SAM的一種安全應用模塊來實現(xiàn)。
本發(fā)明還提出使用如SAM系統(tǒng)來從領事106到中央單元201發(fā)送與被提供票105的客戶相關的一定數(shù)量的數(shù)據(jù)并且運營商X不希望運營商Y知道這些數(shù)據(jù)的地方。
非常清楚的是，如描述的，該系統(tǒng)需要運營商X和運營商Y的購票系統(tǒng)之間最小的硬件和軟件兼容性。
因此，在這個例子中，為了使閱讀器是通用的，票104和105必須是相同類型的。同樣，領事必須與站103的其余部分在相同操作系統(tǒng)下運行。
但是本發(fā)明并不限于這種接近的兼容性。其擴展到硬件和軟件可以有很大不同的系統(tǒng)，但是在接受一個設計上的復雜性以及一個可說是更大的開銷時，更強調(diào)這種不同。
因此可能票104具有不接觸的讀取而票105具有磁讀取，因此需要兩個不同的閱讀器。在這種情況下，閱讀器的輸出可以連接到物理上明顯區(qū)分的檢票器110和領事106，兩者僅通過鏈路連接允許上述的最小程度的交換。
這個解決方案同一個運營商闖入另一個運營商相比可能增加安全性，但是應該立即注意的是其導致了硬件相當不利的增殖。
如果不是如上所述涉及兩個運營商X和運營商Y，而是一組運營商X、Y、Z..，一種本發(fā)明完全適合的情況，則因為其足夠使每個外部運營商具有一個領事，這種硬件的增殖將更不利。在公共運輸系統(tǒng)中這種情況很少見，但是在本發(fā)明的其他應用程序，如蜂窩電話系統(tǒng)中則非常常見。
實際上，注意在用于構建系統(tǒng)的組件供貨商中目前存在的標準化，很容易而且沒有缺點地避免這種增殖。
圖2說明了根據(jù)本發(fā)明應用于GSM或UMTS移動電話網(wǎng)，而這些網(wǎng)絡屬于運營商Z的情況下的多運營商購票系統(tǒng)。
實際上，如上所述，相鄰互操作性的概念還應用于物理網(wǎng)絡由不同運營商使用的移動電話環(huán)境(該網(wǎng)絡或者屬于這些運營商中的一個，或者不屬于這些運營商并且將其基礎設施出租給這些運營商的一個運營商)。
在這種情況下，領事106采用安裝在裝置103上的組件的形式，裝置103是該網(wǎng)絡的特定裝置，稱為基本小區(qū)設備。領事106按照識別運營商X(或Y)、發(fā)行智能卡、識別用戶、識別其消費的權利并且記錄交易相關數(shù)據(jù)的相同的原則，使得開始由智能卡105和便攜式電話TX(或智能卡一電話TY)組成的一對與該網(wǎng)絡之間的對話成為可能。
根據(jù)相同的方法這些可能已加密的數(shù)據(jù)(除了基礎設施的運營商Z要求有關運營商X(或Y)支付所必須的那些數(shù)據(jù)外)或者在基本設備或者在網(wǎng)絡運營商的中央系統(tǒng)Z中記錄，用于隨后運營商X(或Y)的償還。
很清楚這種運營原則與當前在工業(yè)化國家推薦的，其中每個運營商是其基礎設施的擁有者不同，但是對于基礎設施安裝花費成為一個嚴重問題的國家來說其有一個確實的優(yōu)點。
圖3說明了根據(jù)本發(fā)明的一個多個運營商購票系統(tǒng)，其在網(wǎng)絡屬于運營商Z的情況下應用于銀行網(wǎng)絡。
實際上，這種臨近互操作性的概念也應用于一種銀行環(huán)境，其中站103是屬于一個銀行的分布式終端，并且能夠由不同銀行業(yè)者使用而不需與存在于法國的系統(tǒng)對比，需要連接到一個授權中心。
在這種情況下，領事106采用安裝在該銀行網(wǎng)絡的特定裝置(分發(fā)終端)的裝置103的一個組件的形式。領事106根據(jù)識別發(fā)行該卡的銀行、識別用戶、識別其消費權利并且然后記錄有關交易數(shù)據(jù)的相同的原理開始銀行Y的該站103與屬于另一個銀行X的銀行卡105之間的對話。
根據(jù)相同的方法這些可能已加密的數(shù)據(jù)(除了對于基礎設施運營商從相關的銀行業(yè)主處收回付款所必須的那些之外)記錄在銀行終端上，并且被送回到網(wǎng)絡的運營商X的中央系統(tǒng)中用于隨后的償還。
權利要求
1.一個多運營商購票系統(tǒng)包括由第一個運營商專門用于獲取由該運營商發(fā)行的票(104)的內(nèi)容以及用于根據(jù)獲得的信息批準一項業(yè)務的第一個裝置(103)，其特征在于該系統(tǒng)還包括稱作“領事”裝置的第二個裝置(106)，接收來自另一個運營商發(fā)行的票(105)的信息并且將一個簡單授權發(fā)送到第一個裝置以便根據(jù)以該領事專有的方式獲得和處理的信息提供所述業(yè)務。
2.根據(jù)權利要求1的系統(tǒng)，其特征在于其業(yè)務授權依賴于交易的在先性能。
3.根據(jù)權利要求1或2的系統(tǒng)，其特征在于由第一個裝置(103)和領事(106)處理信息的方法彼此是隱蔽的。
4.根據(jù)權利要求1至3的任何一個的系統(tǒng)，其特征在于領事(106)物理上包括在第一個裝置(103)中。
5.根據(jù)權利要求1至3的任何一個的系統(tǒng)，其特征在于領事(106)物理上位于第一個裝置(103)外部。
6.根據(jù)權利要求1至3的任何一個的系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)包括一個中央單元(101)以及一組用于獲取票的內(nèi)容、執(zhí)行交易并且通過第一個傳輸電路(102)連接到中央單元的遠程站(103)。
7.根據(jù)權利要求6的系統(tǒng)，其特征在于每個站(103)包括一個領事(106)。
8.根據(jù)權利要求6和7的任何一個的系統(tǒng)，其特征在于中央單元(101)包括用于將對應于代表另一個運營商起作用的交易的數(shù)據(jù)發(fā)送到另一個運營商(201)的中央單元的第二個傳輸電路(107)。
9.根據(jù)權利要求6至8的任何一個的系統(tǒng)，其特征在于中央單元包括用于將領事處理票(105)攜帶的信息的有關方法的信息從另一個運營商(201)的中央單元發(fā)送到領事(106)的第三個傳輸電路(108)。
10.根據(jù)權利要求1至9的任何一個的系統(tǒng)，其特征在于其應用于一個通用運輸系統(tǒng)并且在遠程站(103)是登上該運輸工具的檢票器，票所攜帶的信息由該檢票器讀取。
11.根據(jù)權利要求10的系統(tǒng)，其特征在于票是信息攜帶者，如帶有磁條、塑料或紙板、或接觸或非接觸智能卡的票。
12.根據(jù)權利要求1至9的任何一個的系統(tǒng)，其特征在于其應用于一個移動電話系統(tǒng)并且遠程站(103)是移動電話網(wǎng)中的基站，票所攜帶的信息由移動電話讀取并發(fā)送到基站。
13.根據(jù)權利要求12的系統(tǒng)，其特征在于票采用與移動電話智能卡(GSM或UMTS標準)相關的便攜式電話形式。
14.根據(jù)權利要求1至9的任何一個的系統(tǒng)，其特征在于其應用于一個銀行系統(tǒng)并且遠程站(103)是分發(fā)終端，票所攜帶的信息由該分發(fā)終端讀取。
15.根據(jù)權利要求14的系統(tǒng)，其特征在于票采用帶有芯片或磁帶的信用卡的形式。
16.根據(jù)上述任何一個權利要求的系統(tǒng)，其特征在于其應用于具有不同用途的系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及具有多個運營商的計算機輔助購票系統(tǒng)，其在于為能夠訪問業(yè)務(電話或銀行或公共運輸)的站(103)提供稱為領事的裝置(106)，用于單獨處理由另一個運營商發(fā)行的票(105)上讀取的數(shù)據(jù)。領事和檢票器之間的鏈路減少到最小，以便與檢票處理有關的數(shù)據(jù)不可能被一個或另一個運營商知道。其能夠通過安全、謹慎、分散的裝置提供互操作性。
文檔編號G07B15/00GK1421023SQ0081140
公開日2003年5月28日 申請日期2000年6月7日 優(yōu)先權日1999年6月9日
發(fā)明者P·吉羅 申請人:格姆普拉斯公司