長壽命固定型轍叉的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種長壽命固定型轍叉，其車輪傳動(dòng)區(qū)翼軌具有緩沖結(jié)構(gòu)，所述緩沖結(jié)構(gòu)為自轍叉心軌寬35mm對(duì)應(yīng)處翼軌沿跟端方向逐漸降低，過渡至心軌寬60mm對(duì)應(yīng)處翼軌的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌高度。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是：⑴該方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工制造。⑵轍叉車輪傳動(dòng)區(qū)的軌頂面設(shè)計(jì)更加符合輪軌接觸關(guān)系，有效緩沖車輪對(duì)轍叉的沖擊，改善心軌及翼軌的受力狀態(tài)。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于鐵路軌道道岔結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】。 長壽命固定型轍叉

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路運(yùn)營速度日益提高，對(duì)線路上使用的道岔提出了 更高的要求。轍叉作為道岔的一個(gè)關(guān)鍵部件，直接影響著道岔的使用壽命和運(yùn)營速度。固 定型轍叉以其造價(jià)低、易更換、養(yǎng)護(hù)維修工作量小的優(yōu)點(diǎn)，受到普通線路用戶的好評(píng)。目前 線路上廣泛使用的固定型轍叉以高錳鋼轍叉和合金鋼組合轍叉為主，通過運(yùn)量總重分別為 1. 2億噸和2億噸以上，轍叉下道原因以車輪傳動(dòng)區(qū)的心軌及翼軌頂面磨耗到限和剝落掉 塊為主。磨耗到限屬于材料的正常失效，剝落掉塊則是因?yàn)榱熊嚹嫦蚧蝽樝蜻M(jìn)叉時(shí)，車輪對(duì) 心軌或翼軌產(chǎn)生的巨大沖擊造成的。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型目的是設(shè)計(jì)一種長壽命固定型轍叉，改進(jìn)心軌及翼軌頂面結(jié)構(gòu)，增強(qiáng) 列車過叉平順性，改善心軌及翼軌的受力狀態(tài)，從而進(jìn)一步提高轍叉的使用壽命，滿足用戶 需求。
[0004] 具體地說，長壽命固定型轍叉，其車輪傳動(dòng)區(qū)翼軌具有緩沖結(jié)構(gòu)，所述緩沖結(jié)構(gòu)為 自轍叉心軌寬35_對(duì)應(yīng)處翼軌沿跟端方向逐漸降低，過渡至心軌寬60_對(duì)應(yīng)處翼軌的標(biāo) 準(zhǔn)鋼軌高度止。
[0005] 本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是：
[0006] ⑴該方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工制造。
[0007] ⑵轍叉車輪傳動(dòng)區(qū)的軌頂面設(shè)計(jì)更加符合輪軌接觸關(guān)系，有效緩沖車輪對(duì)轍叉的 沖擊，改善心軌及翼軌的受力狀態(tài)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009] 圖2為圖1中A-A向視圖。
[0010] 圖3為圖1中B-B向視圖。
[0011] 圖4為圖1中C-C向視圖。
[0012] 圖5為圖1中D-D向視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013] 如圖1所示，一種固定型轍叉車輪傳動(dòng)區(qū)翼軌緩沖結(jié)構(gòu)，即由轍叉心軌寬35mm對(duì) 應(yīng)處翼軌沿跟端方向逐漸降低，過渡至心軌寬60mm對(duì)應(yīng)處翼軌的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌高度，以緩沖列 車順向進(jìn)叉時(shí)對(duì)翼軌頂面的沖擊，增強(qiáng)列車過叉平順性，改善心軌及翼軌的受力狀態(tài)，從而 提高轍叉的使用壽命。圖1中Η所指區(qū)域?yàn)橐碥夗斆婢彌_區(qū)域。
[0014] 如圖2-5所示，根據(jù)車輪踏面形狀以及車輪在心軌翼軌間的輪載轉(zhuǎn)移，科學(xué)合理 設(shè)計(jì)固定型轍叉翼軌降低值，增強(qiáng)列車過叉平順性，緩沖列車順向進(jìn)叉時(shí)對(duì)翼軌頂面的沖 擊，有效改善翼軌的受力狀態(tài)，從而提高轍叉的使用壽命。關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)：
[0015] (1)轍叉心軌寬35mm對(duì)應(yīng)處翼軌沿跟端方向逐漸降低，過渡至心軌寬60mm對(duì)應(yīng)處 翼軌的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌高度；
[0016] (2)嚴(yán)格控制轍叉軌頂平面度要求，保證心軌翼軌相對(duì)高差。
【權(quán)利要求】
1.長壽命固定型轍叉，其特征是車輪傳動(dòng)區(qū)翼軌具有緩沖結(jié)構(gòu)，所述緩沖結(jié)構(gòu)為自轍 叉心軌寬35_對(duì)應(yīng)處翼軌沿跟端方向逐漸降低，過渡至心軌寬60_對(duì)應(yīng)處翼軌的標(biāo)準(zhǔn)鋼 軌高度止。
【文檔編號(hào)】E01B7/12GK203878425SQ201320798602
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2013年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月5日
【發(fā)明者】孫立彬, 嚴(yán)則會(huì), 翟耀忠, 李軍志, 董彥錄, 李文博 申請(qǐng)人:中鐵寶橋集團(tuán)有限公司