車(chē)輛方向盤(pán)套組件的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及車(chē)輛方向盤(pán)套組件，尤其涉及第一電聯(lián)結(jié)部和第二電聯(lián)結(jié)部借助于磁力來(lái)相聯(lián)結(jié)而向設(shè)置于方向盤(pán)套的加熱器供電，從而可以維持簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)的同時(shí)可以維持低廉的制造成本的車(chē)輛方向盤(pán)套組件。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
車(chē)輛方向盤(pán)套組件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ] 本發(fā)明涉及車(chē)輛方向盤(pán)套組件(steering wheel cover assembly)，尤其，涉及第一電聯(lián)結(jié)部和第二電聯(lián)結(jié)部借助于磁力來(lái)相聯(lián)結(jié)而向設(shè)置于方向盤(pán)套的加熱器供電，從而可以維持簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)的同時(shí)可以維持低廉的制造成本的車(chē)輛方向盤(pán)套組件。
【背景技術(shù)】
[0002]韓國(guó)公開(kāi)專(zhuān)利公報(bào)第2005-0100835號(hào)中公開(kāi)了現(xiàn)有技術(shù)中的溫暖方向盤(pán)套。
[0003]在方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)部的上部和車(chē)體固定部的上部設(shè)置電源聯(lián)結(jié)部，以從雪茄插座(cigar jack)接收電源來(lái)進(jìn)行工作，利用從上述電源聯(lián)結(jié)部接收的電源，使設(shè)置于方向盤(pán)套的內(nèi)側(cè)的面狀發(fā)熱體操作而對(duì)方向盤(pán)套進(jìn)行加熱，上述電源聯(lián)結(jié)部包括設(shè)置于方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)部的上部的電源連接部和設(shè)置于上述車(chē)體固定部的上部的電源插頭部，上述電源聯(lián)結(jié)部構(gòu)成為使向上述電源插頭部施加的電源的供給在連接角的范圍內(nèi)進(jìn)行，上述電源連接部包括固定于方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)部的上部的電源連接本體和、具有設(shè)置于上述電源連接本體的前部面的連接端子板的連接支撐板，上述電源插頭部由電源插頭本體、連接端子軸及調(diào)節(jié)螺栓構(gòu)成，上述電源插頭本體固定于車(chē)體固定部的上部，并具有結(jié)合件，上述連接端子軸與上述連接端子板相連接，以與上述電源插頭本體的結(jié)合件相結(jié)合來(lái)電氣地施加雪茄插座的電源，上述調(diào)節(jié)螺栓與上述連接端子軸的后部相結(jié)合并安裝在其上，以便壓迫連接端子軸而使連接端子軸持續(xù)地與連接端子板相接觸。
[0004]但這種現(xiàn)有技術(shù)中的溫暖方向盤(pán)套存在電源聯(lián)結(jié)部的結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問(wèn)題。
[0005]為了解決如上所述的問(wèn)題，韓國(guó)登錄專(zhuān)利公報(bào)第1081544號(hào)中公開(kāi)了在電源聯(lián)結(jié)部設(shè)置無(wú)線(xiàn)電力接收模塊，然而在具有這種無(wú)線(xiàn)電力接收模塊時(shí)，存在制造費(fèi)用上升的問(wèn)題。
[0006](現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn))
[0007](專(zhuān)利文獻(xiàn))
[0008](專(zhuān)利文獻(xiàn)I)韓國(guó)公開(kāi)專(zhuān)利公報(bào)第2005-0100835號(hào)
[0009](專(zhuān)利文獻(xiàn)2)韓國(guó)登錄專(zhuān)利公報(bào)第1081544號(hào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010](技術(shù)問(wèn)題)
[0011]本發(fā)明是為了解決如上所述的問(wèn)題而提出的，本發(fā)明的目的在于，提供可以維持簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)且可以維持低廉的制造成本的車(chē)輛方向盤(pán)套組件。
[0012](解決問(wèn)題的方案)
[0013]用于實(shí)現(xiàn)如上所述的目的的本發(fā)明的車(chē)輛方向盤(pán)套組件，其特征在于，包括:方向盤(pán)套;加熱器，其設(shè)置于上述方向盤(pán)套;第一電聯(lián)結(jié)部，其與上述加熱器相聯(lián)結(jié)；以及第二電聯(lián)結(jié)部，其一端與車(chē)輛的電源相聯(lián)結(jié)，另一端與上述第一電聯(lián)結(jié)部相聯(lián)結(jié)，上述第一電聯(lián)結(jié)部和上述第二電聯(lián)結(jié)部借助于磁力相聯(lián)結(jié)而向上述加熱器供電。
[0014]在上述第二電聯(lián)結(jié)部的一端和另一端之間可形成有線(xiàn)圈部。
[0015](發(fā)明的效果)
[0016]根據(jù)如上所述的本發(fā)明的車(chē)輛方向盤(pán)套組件，具有如下效果。
[0017]第一電聯(lián)結(jié)部和第二電聯(lián)結(jié)部借助于磁力來(lái)相聯(lián)結(jié)，向設(shè)置于方向盤(pán)套的加熱器供電，即使使方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)，也可避免與上述加熱器相聯(lián)結(jié)的電線(xiàn)糾纏在一起，并可維持簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，還可維持低廉的制造成本。并且，還可易于將方向盤(pán)套設(shè)置于普通車(chē)輛。
[0018]在上述第二電聯(lián)結(jié)部的一端和另一端之間形成線(xiàn)圈部，從而可維持簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，同時(shí)，在駕駛?cè)藛T旋轉(zhuǎn)方向盤(pán)規(guī)定角度以?xún)?nèi)時(shí)，上述第二電聯(lián)結(jié)部的另一端可隨著上述第一電聯(lián)結(jié)部移動(dòng)，從而在規(guī)定角度以?xún)?nèi)范圍內(nèi)，即使使方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)，上述第一電聯(lián)結(jié)部和上述第二電聯(lián)結(jié)部也可不分離而相聯(lián)結(jié)，因此進(jìn)一步提高使用便利性。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的車(chē)輛方向盤(pán)套組件的立體圖。
[0020]圖2為根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的車(chē)輛方向盤(pán)套組件的立體圖。(駕駛?cè)藛T旋轉(zhuǎn)方向盤(pán)規(guī)定角度以上，導(dǎo)致第一電聯(lián)結(jié)部與第二電聯(lián)結(jié)部分離的狀態(tài))
[0021]圖3為根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的車(chē)輛方向盤(pán)套組件的主視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。
[0023]作為參考，在以下所說(shuō)明的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)中，對(duì)于與現(xiàn)有技術(shù)相同的結(jié)構(gòu)，參照上述的現(xiàn)有技術(shù)，省略額外的詳細(xì)的說(shuō)明。
[0024]如圖1至圖3所示，本發(fā)明的示例性實(shí)施例的車(chē)輛方向盤(pán)套組件，其特征在于，包括:方向盤(pán)套100;加熱器(未示出)，其設(shè)置于上述方向盤(pán)套100;第一電聯(lián)結(jié)部220，其與上述加熱器相聯(lián)結(jié)；以及第二電聯(lián)結(jié)部230，其一端與車(chē)輛的電源相聯(lián)結(jié)，另一端與上述第一電聯(lián)結(jié)部220相聯(lián)結(jié)，上述第一電聯(lián)結(jié)部220和上述第二電聯(lián)結(jié)部230借助于磁力來(lái)相聯(lián)結(jié)而向上述加熱器供電。
[0025]方向盤(pán)套100圍繞而包裹方向盤(pán)10的外周面。
[0026]上述加熱器設(shè)置于方向盤(pán)套100的內(nèi)側(cè)，從而可使方向盤(pán)10保持溫暖。
[0027]第一電聯(lián)結(jié)部220固定設(shè)置于方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)部20，方向盤(pán)10設(shè)置于上述方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)部20。
[0028]第一電聯(lián)結(jié)部220的另一端與上述加熱器相聯(lián)結(jié)。
[0029]在第一電聯(lián)結(jié)部220的一端形成有第一電源連接部223。
[0030]在第一電源連接部223的自由端設(shè)有第一磁鐵(magnet)221和配置于第一磁鐵221的兩側(cè)的第一連接端子222。
[0031]與此不同地，可適用諸如下列配置結(jié)構(gòu)等多種配置方式，上述配置結(jié)構(gòu)為:用于圍繞兩個(gè)連接端子的圓筒狀磁鐵;或者分別配置于兩個(gè)電極上部及下部的磁鐵;或者兩個(gè)連接端子呈圓狀，其中一個(gè)連接端子配置于另一個(gè)連接端子的內(nèi)部(配置為同心圓)，磁鐵配置于兩個(gè)連接端子之間。
[0032]另一方面，在電流通過(guò)上述加熱器時(shí)上述加熱器產(chǎn)生熱，并且，與+極和-極的方向無(wú)關(guān)地，不管兩端分別與哪一個(gè)方向相聯(lián)結(jié)，也存在電流的流動(dòng)而產(chǎn)生熱，因此在使方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中，即使第一連接端子222發(fā)生連接的轉(zhuǎn)換，上述加熱器也可正常工作。
[0033]就第一電源連接部223而言，與第一電源連接部223相聯(lián)結(jié)的電線(xiàn)部分固定設(shè)置于方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)部20。
[0034]第二電聯(lián)結(jié)部230的一端與車(chē)輛的電源相聯(lián)結(jié)，且另一端與上述第一電聯(lián)結(jié)部220的第一電源連接部223相聯(lián)結(jié)。上述車(chē)輛的電源可以為雪前插座(cigar jack)。
[0035]第二電聯(lián)結(jié)部230可借助于膠帶(tape)或雙面膠帶等設(shè)置于車(chē)體固定部30。
[0036]在第二電聯(lián)結(jié)部230的一端形成雪前插座聯(lián)結(jié)部235，以與上述雪前插座相聯(lián)結(jié)。
[0037]在第二電聯(lián)結(jié)部230的另一端形成有第二電源連接部231。
[0038]在第二電源連接部231的與第一磁鐵221相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有第二磁鐵。
[0039]與前述內(nèi)容不同地，在第二電源連接部231和第一電源連接部223中的一個(gè)可設(shè)置磁鐵，在其余一個(gè)可設(shè)置附著于磁鐵的物質(zhì)(磁性體)。
[0040]在第二電源連接部231的與第一連接端子222相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有第二連接端子。
[0041]上述第二磁鐵和第二連接端子及第一磁鐵221和第一連接端子222分別設(shè)置于第一電源連接部223及第二電源連接部231的內(nèi)部，且設(shè)置為，相向的面露出以便能夠相接觸。
[0042]由此，如圖1所示，在第一電源連接部223靠近第二電源連接部231時(shí)，上述第二磁鐵借助于磁力與第一磁鐵221相結(jié)合(相聯(lián)結(jié))。因此，上述第二連接端子與第一連接端子222相連接，從而可向上述加熱器供給車(chē)輛的電源。若向上述加熱器供給電源，則方向盤(pán)套100變暖，從而提高冬天等寒冷季節(jié)的駕駛?cè)藛T的便利性。
[0043]進(jìn)而，在第二電聯(lián)結(jié)部230的雪茄插座聯(lián)結(jié)部235和第二電源連接部231之間形成線(xiàn)圈部234。線(xiàn)圈部234呈線(xiàn)圈狀，因而具有伸縮性。
[0044]進(jìn)而，除了用于聯(lián)結(jié)雪茄插座聯(lián)結(jié)部235和第二電源連接部231的電線(xiàn)之外，在線(xiàn)圈部234的內(nèi)部可額外添加鋼材質(zhì)的線(xiàn)以便能夠施加強(qiáng)的彈力。由此，第二電源連接部231可更加順利地返回(復(fù)原)。
[0045]借助于這種線(xiàn)圈部234，第二電聯(lián)結(jié)部230可進(jìn)行伸縮。
[0046]由此，在駕駛?cè)藛T旋轉(zhuǎn)方向盤(pán)10時(shí)，在規(guī)定角度以?xún)?nèi)范圍，第二電源連接部231被拉伸，并隨著第一電源連接部223移動(dòng)而維持電連接。
[0047]如圖2所示，在駕駛?cè)藛T旋轉(zhuǎn)方向盤(pán)10規(guī)定角度以上時(shí)第二電源連接部231與第一電源連接部223分離，在分離之后，第二電源連接部231由于線(xiàn)圈部234的彈力而返回至原位置。
[0048]并且，本發(fā)明可包括用于引導(dǎo)第二電源連接部231的引導(dǎo)部233、為引導(dǎo)部233所卡止的第一擋止(stopper)部232、以及用于防止第二電源連接部231被拉出規(guī)定長(zhǎng)度以上的第二擋止部236。
[0049]引導(dǎo)部233可以為用于供配置于第二電源連接部231和線(xiàn)圈部234之間的電線(xiàn)貫通的環(huán)。
[0050]引導(dǎo)部233可借助于雙面膠帶或膠帶等，固定設(shè)置于車(chē)體固定部30。
[0051 ]由此，在第二電聯(lián)結(jié)部230中，第二電源連接部231和線(xiàn)圈部234之間的部分設(shè)置為能夠?qū)?chē)體固定部30進(jìn)行滑動(dòng)。
[0052]第一擋止部232能夠以突出的方式形成于引導(dǎo)部233和第二電源連接部231之間的電線(xiàn)。
[0053]當(dāng)?shù)诙娫催B接部231返回原位時(shí)，被引導(dǎo)部233引導(dǎo)的同時(shí)結(jié)束返回原位時(shí)，第一擋止部232卡止于引導(dǎo)部233，從而能夠順利地恢復(fù)到原位。因此，若駕駛?cè)藛T旋轉(zhuǎn)方向盤(pán)10之后再將方向盤(pán)重新置于原位，則第一電源連接部223自動(dòng)與第二電源連接部231相連接。
[0054]第二擋止部236可通過(guò)將線(xiàn)圈部234的中間部分固定于車(chē)體固定部30來(lái)形成。
[0055]在第二電源連接部231拉伸規(guī)定長(zhǎng)度以上時(shí)，因固定于車(chē)體固定部30的第二擋止部236而不再被拉動(dòng)，使得第二電源連接部231僅拉伸規(guī)定長(zhǎng)度以?xún)?nèi)。
[0056]如上所述，本發(fā)明的示例性實(shí)施例的車(chē)輛方向盤(pán)套組件中，即使駕駛?cè)藛T旋轉(zhuǎn)方向盤(pán)10，也可避免與上述加熱器相聯(lián)結(jié)的電線(xiàn)纏繞在一起，并維持簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，還可維持低廉的制造成本。
[0057]進(jìn)而，如圖3所示，在方向盤(pán)10的一側(cè)設(shè)有開(kāi)關(guān)210，上述開(kāi)關(guān)可用于打開(kāi)或關(guān)閉上述加熱器。開(kāi)關(guān)210配置于第一電聯(lián)結(jié)部220的兩端之間。
[0058]如上詳述，雖參照本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了說(shuō)明，但在不脫離所附的權(quán)利要求書(shū)中記載的本發(fā)明的構(gòu)思及領(lǐng)域的范圍內(nèi)，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種修改或變更而加以實(shí)施。
[0059](附圖標(biāo)記的說(shuō)明)
[0060]針對(duì)附圖的主要部分的附圖標(biāo)號(hào)的說(shuō)明
[0061]100:方向盤(pán)套;210:開(kāi)關(guān)；
[0062]220:第一電聯(lián)結(jié)部:230:第二電聯(lián)結(jié)部；
[0063]234:線(xiàn)圈部
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)輛方向盤(pán)套組件，其特征在于，包括: 方向盤(pán)套； 加熱器，其設(shè)置于上述方向盤(pán)套； 第一電聯(lián)結(jié)部，其與上述加熱器相聯(lián)結(jié)；以及 第二電聯(lián)結(jié)部，其一端與車(chē)輛的電源相聯(lián)結(jié)，另一端與上述第一電聯(lián)結(jié)部相聯(lián)結(jié)， 上述第一電聯(lián)結(jié)部和上述第二電聯(lián)結(jié)部借助于磁力相聯(lián)結(jié)而向上述加熱器供電。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛方向盤(pán)套組件，其特征在于，在上述第二電聯(lián)結(jié)部的一端和另一端之間形成有線(xiàn)圈部。
【文檔編號(hào)】B62D1/06GK105916756SQ201580004038
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2015年7月10日
【發(fā)明人】樸起完
【申請(qǐng)人】樸起完