車輛方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度獲取裝置的制造方法
【專利摘要】一種車輛方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度獲取裝置，包括用于檢測(cè)汽車方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的角速度傳感器、用于獲取所述角速度傳感器感應(yīng)到的信息并對(duì)信息進(jìn)行處理的MCU、對(duì)經(jīng)MCU處理后的信息進(jìn)行發(fā)射的無(wú)線發(fā)射單元，以及提供電能的電源，所述MCU分別與所述角速度傳感器和無(wú)線發(fā)射單元電性連接。因此，本實(shí)用新型具有安裝和使用起來(lái)都更加簡(jiǎn)單和方便的、成本更低的、對(duì)車輛不會(huì)帶來(lái)不良影響的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】
車輛方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度獲取裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車應(yīng)用領(lǐng)域，尤其是一種車輛方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度獲取裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著汽車電子化和汽車智能控制技術(shù)的不斷發(fā)展，近幾年來(lái)，汽車倒車影像系統(tǒng)被逐漸應(yīng)用于車輛，該系統(tǒng)使得汽車在倒車時(shí)，車后的狀況更加直觀可視，對(duì)于倒車安全來(lái)說(shuō)是非常實(shí)用的配置之一;有的汽車是在出廠時(shí)就已自身配備有汽車倒車影像系統(tǒng)，通過(guò)汽車CAN總線的驅(qū)動(dòng)獲取車輛方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度從而實(shí)現(xiàn)精確倒車，而相對(duì)于配置較低的車而言，是沒(méi)有配備汽車倒車影像系統(tǒng)的，當(dāng)車主需要使用汽車倒車影像系統(tǒng)時(shí)，此時(shí)就需要通過(guò)以下方式獲得，第一，向汽車原廠家購(gòu)買CAN總線數(shù)據(jù)，并重新購(gòu)買倒車顯示設(shè)備，通過(guò)CAN總線數(shù)據(jù)與倒車顯示設(shè)備的配合工作從而實(shí)現(xiàn)安全倒車;第二，破解汽車的CAN總線數(shù)據(jù)，并購(gòu)買倒車顯示設(shè)備，通過(guò)CAN總線數(shù)據(jù)與倒車顯示設(shè)備的配合工作從而實(shí)現(xiàn)安全倒車。上述的兩種方法雖然可行，但是存在以下問(wèn)題:第一種方法中，向汽車原廠家購(gòu)買數(shù)據(jù)， 不僅很麻煩，而且昂貴，成本太高，愿意購(gòu)買的車主少;第二種方法中，破解汽車的CAN總線數(shù)據(jù)，難度非常高，而且風(fēng)險(xiǎn)極大，一旦沒(méi)有破解成功，將會(huì)給汽車帶來(lái)不良影響，使得車輛的其它功能受到破壞，甚至報(bào)廢，因此，為了保險(xiǎn)起見(jiàn)，也極少車主選擇此種方法。
[0003]再者對(duì)于倒車影像系統(tǒng)的生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，由于每款車型的CAN總線數(shù)據(jù)不同，需要生產(chǎn)不同車型的產(chǎn)品，導(dǎo)致庫(kù)存增加?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服上述問(wèn)題，本實(shí)用新型向社會(huì)提供一種使用起來(lái)更加簡(jiǎn)單和方便的、成本更低的、幾乎沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)的、對(duì)車輛不會(huì)帶來(lái)不良影響的車輛方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度獲取裝置。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:提供一種車輛方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度獲取裝置，包括用于檢測(cè)汽車方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的角速度傳感器、用于獲取所述角速度傳感器感應(yīng)到的信息并對(duì)信息進(jìn)行處理的MCU、對(duì)經(jīng)MCU處理后的信息進(jìn)行發(fā)射的無(wú)線發(fā)射單元，以及提供電能的電源， 所述MCU分別與所述角速度傳感器和無(wú)線發(fā)射單元電性連接。
[0006]所述角速度傳感器、MCU、無(wú)線發(fā)射單元和電源共同設(shè)置在安裝盒內(nèi)。
[0007]作為對(duì)本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述角速度傳感器是陀螺儀，或者是MHD角速度傳感器。
[0008]作為對(duì)本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述無(wú)線發(fā)射單元是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸或微波傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行發(fā)射的。
[0009]作為對(duì)本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述安裝盒是通過(guò)粘膠或者扣合的方式固定在汽車方向盤(pán)上的。
[0010]作為對(duì)本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述電源是電池。
[0011]作為對(duì)本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述電源是由太陽(yáng)能板加上大容量電容構(gòu)成的。
[0012]本實(shí)用新型由于包括用于檢測(cè)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的角速度傳感器、用于獲取所述角速度傳感器感應(yīng)到的信息并對(duì)信息進(jìn)行處理的的MCU、對(duì)經(jīng)MCU處理后的信息進(jìn)行發(fā)射的無(wú)線發(fā)射單元，以及提供電能的電源，所述MCU分別與所述角速度傳感器和無(wú)線發(fā)射單元電性連接，所述角速度傳感器、MCU、無(wú)線發(fā)射單元和電源共同設(shè)置在安裝盒內(nèi)。本實(shí)用新型在使用時(shí)，本實(shí)用新型通過(guò)角速度傳感器便可以感應(yīng)到汽車方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度，MCU獲取角速度傳感器感應(yīng)的信息并對(duì)信息進(jìn)行處理后，無(wú)線發(fā)射單元便將信息發(fā)射出去，此時(shí)車主便可以獲得汽車方向盤(pán)的角度信息，再通過(guò)另外的接收及處理裝置，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并通過(guò)顯示裝置顯示出來(lái)，便可以進(jìn)行安全倒車；另外，本實(shí)用新型中，車主也可以將角速度信息根據(jù)需要應(yīng)用在其它方面;本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)而言，本實(shí)用新型是獨(dú)立存在的，工作時(shí)不需要借助汽車的內(nèi)部數(shù)據(jù)，因此不會(huì)對(duì)汽車自身配置造成不良影響，而且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝和使用都非常方便，成本低;本實(shí)用新型具有安裝和使用起來(lái)都更加簡(jiǎn)單和方便的、成本更低的、對(duì)車輛不會(huì)帶來(lái)不良影響的優(yōu)點(diǎn)?！靖綀D說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型中的信息傳遞示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0015]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)中“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、 “左”、“右”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二” 僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0016]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“連接”、“相連”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以是通過(guò)中間媒介間接相連， 可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型的具體含義。此外，在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”、“若干” 的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0017]請(qǐng)參見(jiàn)圖1至圖2,圖1和圖2揭示的是車輛方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度獲取裝置的一種實(shí)施例，一種車輛方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度獲取裝置，包括安裝盒5,在所述安裝盒5內(nèi)設(shè)有用于檢測(cè)汽車方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度的角速度傳感器1、用于獲取所述角速度傳感器1感應(yīng)到的信息并對(duì)信息進(jìn)行處理的MCU2、對(duì)經(jīng)MCU2處理后的信息進(jìn)行發(fā)射的無(wú)線發(fā)射單元3,以及提供電源的電源 4(所述電源4也可以用太陽(yáng)板加上大容量電容代替)，所述MCU2分別與所述角速度傳感器1 和無(wú)線發(fā)射單元3電性連接，所述角速度傳感器1、MCU2、無(wú)線發(fā)射單元3和電源4共同設(shè)置在安裝盒5內(nèi)；本實(shí)用新型中，所述安裝盒5是通過(guò)粘膠或者扣合的方式固定在汽車方向盤(pán)上的，本實(shí)施例中，所述安裝盒5的背面設(shè)有雙面膠(圖中未畫(huà)出)，撕去雙面膠紙的離型紙后， 將所述安裝盒5貼在汽車方向盤(pán)上，這樣便將本實(shí)用新型固定在汽車方向盤(pán)上了；本實(shí)用新型中，所述角速度傳感器1是陀螺儀或者是MHD角速度傳感器;同時(shí)本實(shí)用新型中，所述無(wú)線發(fā)射單元3是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸或微波傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行發(fā)射的。
[0018]本實(shí)用新型在使用時(shí)，所述角速度傳感器1感應(yīng)到汽車方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度信息， 所述MCU2獲取所述角速度傳感器1感應(yīng)的信息并對(duì)信息進(jìn)行處理，之后信息便由無(wú)線發(fā)射單元3發(fā)射出去，這樣便獲取到了車輛方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度，本實(shí)用新型在用于倒車時(shí)，還需要再設(shè)置另外的接收及處理裝置(圖中未畫(huà)出)用于接收無(wú)線發(fā)射單元3發(fā)射出來(lái)的信息，并對(duì)接收的信息進(jìn)行處理，最后通過(guò)顯示裝置顯示出來(lái)，這樣在倒車時(shí)通過(guò)觀察顯示裝置就可以實(shí)現(xiàn)安全倒車。當(dāng)然，本實(shí)用新型中的獲取的車輛方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度不僅僅可以用于倒車，還可以用汽車使用過(guò)程中的其他方面，車主只需要根據(jù)需要，設(shè)置用于處理本實(shí)用新型獲取到的車輛方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的信息，再進(jìn)行利用即可;本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便， 使用起來(lái)也非常簡(jiǎn)單，而且本實(shí)用新型是獨(dú)立于汽車存在的，不需要借助車輛自身的數(shù)據(jù)便可進(jìn)行工作，而且應(yīng)用范圍廣，成本低，更適合于推廣應(yīng)用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度獲取裝置，其特征在于，包括用于檢測(cè)汽車方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角 度的角速度傳感器(1)、用于獲取所述角速度傳感器(1)感應(yīng)到的信息并對(duì)信息進(jìn)行處理的 MCU(2)、對(duì)經(jīng)MCU(2)處理后的信息進(jìn)行發(fā)射的無(wú)線發(fā)射單元(3)，以及提供電能的電源(4)， 所述MCU(2)分別與所述角速度傳感器(1)和無(wú)線發(fā)射單元(3)電性連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度獲取裝置，其特征在于:所述角速度傳感 器(1)、MCU(2)、無(wú)線發(fā)射單元(3)和電源(4)共同設(shè)置在安裝盒(5)內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度獲取裝置，其特征在于:所述角速度 傳感器(1)是陀螺儀，或者是MHD角速度傳感器。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度獲取裝置，其特征在于:所述無(wú)線發(fā) 射單元(3)是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸或微波傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行發(fā)射的。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度獲取裝置，其特征在于:所述安裝盒(5) 是通過(guò)粘膠或者扣合的方式固定在汽車方向盤(pán)上的。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度獲取裝置，其特征在于:所述電源(4) 是電池。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度獲取裝置，其特征在于:所述電源(4) 是由太陽(yáng)能板加上大容量電容構(gòu)成的。
【文檔編號(hào)】B62D15/02GK205574050SQ201620234486
【公開(kāi)日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年3月25日
【發(fā)明人】李潤(rùn)華
【申請(qǐng)人】李潤(rùn)華