一種油剎及油剎自行車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種油剎和油剎自行車。該油剎首先利用第一活塞對殼體內(nèi)的液壓油施壓，再利用卡鉤阻止第一活塞復位，使得油剎在不需要外力的作用下長時間處于剎車狀態(tài)，實現(xiàn)了油剎兼具鎖車功能。該油剎自行車的車輪的輪軸處安裝有本發(fā)明的油剎，油剎的壓桿和車支撐軸連接，用戶放下車支撐的動作將同時驅動第一活塞運動，實現(xiàn)鎖車，使用方便；另外，竊賊如果要暴力破壞本發(fā)明自行車車鎖就必須破壞自行車的剎車系統(tǒng)，這不但會增加竊賊盜走自行車的難度，也會降低被竊自行車的出售價格。
【專利說明】
一種油剎及油剎自行車
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及人力車剎車裝置和人力車車鎖領域，尤其涉及一種油剎及油剎自行車。
【背景技術】
[0002]自行車是一種結構簡單、性能可靠、價格低廉的環(huán)保交通工具，在世界各國均能見到自行車的使用。自行車戶外使用，隨用隨停的特點使得自行車很容易成為竊賊的目標。自行車用戶如果不能將自行車停在安全可靠、監(jiān)控嚴格的區(qū)域，那么對自行車的防盜措施就只能依賴自行車鎖。
[0003]目前的自行車鎖雖然種類很多，但是自行車鎖的原理大體有兩類:其一是利用鋼繩或者鋼柱套住車輪，阻止自行車車輪轉動;其二是利用自成一圈的鋼繩或者鋼柱類的鎖將自行車與固定物體鎖在一起，阻止自行車移動。目前的這些自行車鎖具有以下缺陷:1、車鎖無法阻擋竊賊使用液壓剪暴力開鎖，車鎖的鋼繩和鋼柱被剪斷之后，自行車即可被竊賊騎走;2、車鎖笨重，自行車用戶必須隨車攜帶車鎖，閉鎖和解鎖程序麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術問題是現(xiàn)有技術的自行車鎖無法阻止竊賊使用液壓剪等工具暴力剪斷鎖繩或鎖柱的方式來偷車，并且現(xiàn)有技術的自行車鎖笨重、閉鎖及解鎖程序麻煩。
[0005]為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案為:一種油剎，包括殼體、第一活塞、第二活塞、殺Il車片、卡鉤、第一彈簧、電磁鐵和電源;殼體上設置有進油口，殼體內(nèi)充滿油，殼體內(nèi)設置有滑道;第一活塞安裝在滑道內(nèi)，第一活塞可在外力的驅動下于滑道內(nèi)往復運動；第二活塞安裝于殼體內(nèi)，第二活塞的外端連接剎車片，剎車片位于殼體外；卡鉤、第一彈簧和電磁鐵安裝于殼體內(nèi)，卡鉤可在第一彈簧和電磁鐵的作用下進入或退出滑道，卡鉤的外端設置有斜面，卡鉤進入滑道后將限制第一活塞在滑道內(nèi)運動；電磁鐵連接電源。
[0006]進一步的，油剎還包括壓桿、轉軸和第二彈簧，壓桿可繞轉軸旋轉，第一活塞的外端連接壓桿，第一活塞上套有第二彈簧，壓桿的旋轉驅動第一活塞在滑道內(nèi)往復運動。
[0007]進一步的，油剎還包括電子鎖，電子鎖控制電源對電磁鐵的通電和斷電。具體的，所述電子鎖為密碼鎖、藍牙鎖、屏幕感應鎖、指紋鎖或生物識別鎖。
[0008]本發(fā)明還提供了一種自行車，所述自行車車輪的輪軸處安裝有前述的油剎。
[0009]進一步的，所述自行車包括車支撐、車支撐軸和連接繩，連接繩連接車支撐軸和壓桿，車支撐驅動車支撐軸旋轉，車支撐軸通過連接繩驅動壓桿旋轉。
[0010]有益效果:(I)本發(fā)明提供了一種油剎，該油剎首先利用第一活塞對殼體內(nèi)的液壓油施壓，再利用卡鉤阻止第一活塞復位，使得油剎在不需要外力的作用下長時間處于剎車狀態(tài)，實現(xiàn)了鎖車功能。(2)本發(fā)明的油剎利用第一彈簧和電磁鐵驅動卡鉤進入和退出滑道，實現(xiàn)了電動鎖車和解鎖。(3)本發(fā)明的油剎利用壓桿驅動第一活塞運動，操作便捷。(4)本發(fā)明還提供了一種油剎自行車，該自行車的車輪的輪軸處安裝有本發(fā)明的油剎，該自行車不需要額外的自行車鎖，使用方便;另外，竊賊如果要暴力破壞本發(fā)明自行車車鎖就必須破壞自行車的剎車系統(tǒng)，這不但會增加竊賊盜走自行車的難度，也會降低被竊自行車的出售價格。(5)本發(fā)明油剎自行車將壓桿和車支撐軸連接，用戶放下車支撐的動作將同時驅動第一活塞運動，實現(xiàn)鎖車，操作便捷。
【附圖說明】
[0011]圖1是實施例1油剎解鎖狀態(tài)結構示意圖。
[0012]圖2是實施例1油剎閉鎖狀態(tài)結構示意圖。
[0013]圖3是圖1的A放大圖。
[0014]圖4是圖1的A-A剖視圖。
[0015]圖5是實施例2油剎自行車局部結構示意圖。
[0016]其中:1、殼體；101、進油口；102、滑道；2、第一活塞；3、第二活塞；4、剎車片；5、卡鉤;6、第一彈簧;7、電磁鐵;8、壓桿;9、轉軸；10、第二彈簧;11、車輪;12、車支撐;13、車支撐軸;14、連接繩;15、油管；16、固定剎車片；17、制動碟片。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細說明。
[0018]實施例1
[0019]如圖1至圖4所示，本實施例的油剎包括殼體1、第一活塞2、第二活塞3、剎車片4、卡鉤5、第一彈簧6、電磁鐵7、電源、壓桿8、轉軸9、第二彈簧10和電子鎖。
[0020]殼體I上設置有進油口101，殼體I內(nèi)充滿油，殼體I內(nèi)設置有滑道102;
[0021]第一活塞2安裝在滑道102內(nèi)，第一活塞2可在外力的驅動下于滑道102內(nèi)往復運動；
[0022]第二活塞3安裝于殼體I內(nèi)，第二活塞3的外端連接剎車片4，剎車片4位于殼體I外；
[0023]卡鉤5、第一彈簧6和電磁鐵7安裝于殼體I內(nèi)，卡鉤5可在第一彈簧6和電磁鐵7的作用下進入或退出滑道102，卡鉤5的外端設置有斜面，卡鉤5進入滑道102后將限制第一活塞2在滑道102內(nèi)運動；
[0024]電磁鐵7連接電源。
[0025]壓桿8可繞轉軸9旋轉，第一活塞2的外端連接壓桿8，第一活塞2上套有第二彈簧10，壓桿8的旋轉驅動第一活塞2在滑道102內(nèi)往復運動。
[0026]電子鎖控制電源對電磁鐵7的通電和斷電。
[0027]圖1對應本實施例油剎的解鎖狀態(tài)，進油口101通過油管連接剎車把手，用戶捏動剎車把手時，殼體I內(nèi)的油壓增加，第二活塞3向外運動驅動剎車片4壓緊制動碟片17實現(xiàn)制動。
[0028]圖2對應本實施例油剎的閉鎖狀態(tài)，利用外力壓下第一活塞2，殼體I內(nèi)的油壓增加，第二活塞3向外運動驅動剎車片4壓緊制動碟片17實現(xiàn)制動。此時撤去外力，第一活塞2因受到卡鉤5的阻礙作用，不能復位，剎車片4一直緊壓在制動碟片17的表面，實現(xiàn)鎖車。當給予電磁鐵7通電之后，電磁鐵7吸引卡鉤5退出滑道102，第二活塞3在第二彈簧10的作用下復位，殼體I內(nèi)的油壓降低，剎車片4離開制動碟片17的表面，實現(xiàn)解鎖。
[0029]所述電磁鐵7的通電和斷電受電子鎖控制，電子鎖可以是現(xiàn)有技術中的密碼鎖、藍牙鎖、屏幕感應鎖、指紋鎖或生物識別鎖中的任意一種。
[0030]實施例2
[0031]如圖5所述，本實施例油剎自行車包括車支撐12、車支撐軸13和連接繩14，自行車的車輪11的輪軸處安裝有實施例1的油剎，油剎的進油口 101連接自行車的剎車把手，連接繩14連接車支撐軸13和壓桿8，車支撐12驅動車支撐軸13旋轉，車支撐軸13通過連接繩14驅動壓桿8旋轉。
[0032]用戶使用本實施例自行車時，放下車支撐12即可實現(xiàn)鎖車。解鎖本實施例自行車時，首先踢起車支撐12，再通過電子鎖給予電磁鐵7通電，將油剎轉化至解鎖狀態(tài)。
[0033]雖然說明書中對本發(fā)明的實施方式進行了說明，但這些實施方式只是作為提示，不應限定本發(fā)明的保護范圍。在不脫離本發(fā)明宗旨的范圍內(nèi)進行各種省略、置換和變更均應包含在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種油剎，其特征在于:包括殼體(I)、第一活塞(2)、第二活塞(3)、剎車片(4)、卡鉤(5)、第一彈簧(6)、電磁鐵(7)和電源； 殼體(I)上設置有進油口(101)，殼體(I)內(nèi)充滿油，殼體(I)內(nèi)設置有滑道(102); 第一活塞(2)安裝在滑道(102)內(nèi)，第一活塞(2)可在外力的驅動下于滑道(102)內(nèi)往復運動； 第二活塞(3)安裝于殼體(I)內(nèi)，第二活塞(3)的外端連接剎車片(4)，剎車片(4)位于殼體⑴外； 卡鉤(5)、第一彈簧(6)和電磁鐵(7)安裝于殼體(I)內(nèi)，卡鉤(5)可在第一彈簧(6)和電磁鐵(7)的作用下進入或退出滑道(102)，卡鉤(5)的外端設置有斜面，卡鉤(5)進入滑道(102)后將限制第一活塞⑵在滑道(102)內(nèi)運動； 電磁鐵(7)連接電源。2.根據(jù)權利要求1所述的油剎，其特征在于:還包括壓桿(8)、轉軸(9)和第二彈簧(10)，壓桿(8)可繞轉軸(9)旋轉，第一活塞(2)的外端連接壓桿(8)，第一活塞(2)上套有第二彈簧(10)，壓桿(8)的旋轉驅動第一活塞(2)在滑道(102)內(nèi)往復運動。3.根據(jù)權利要求2所述的油剎，其特征在于:還包括電子鎖，電子鎖控制電源對電磁鐵(7)的通電和斷電。4.根據(jù)權利要求3所述的油剎，其特征在于:所述電子鎖為密碼鎖、藍牙鎖、屏幕感應鎖、指紋鎖或生物識別鎖。5.—種自行車，其特征在于:所述自行車車輪(11)的輪軸處安裝有權利要求2至4任一所述的油剎。6.根據(jù)權利要求5所述的自行車，其特征在于:所述自行車包括車支撐(12)、車支撐軸(13)和連接繩(14)，連接繩(14)連接車支撐軸(13)和壓桿(8)，車支撐(12)驅動車支撐軸(13)旋轉，車支撐軸(13)通過連接繩(14)驅動壓桿(8)旋轉。
【文檔編號】B62L1/00GK105905220SQ201610291171
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】楊先哲
【申請人】楊先哲