轉(zhuǎn)向動力缸帶接頭總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體來說是轉(zhuǎn)向動力缸帶接頭總成，包括接頭總成、拉桿和連接桿，接頭總成包括接頭和球銷，接頭內(nèi)開有容納球銷的容腔，容腔的腔底設(shè)有與球銷配合的球座，球銷安裝在球座上，接頭的一側(cè)開有接口，連接桿一端與接頭的接口固定，連接桿另一端與拉桿焊接。本實(shí)用新型將拉桿與接頭總成由螺紋連接變?yōu)楹附樱Y(jié)構(gòu)穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)緊湊。
【專利說明】
轉(zhuǎn)向動力缸帶接頭總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及轉(zhuǎn)向動力缸帶接頭總成。
【背景技術(shù)】
[0002 ]轉(zhuǎn)向動力缸帶接頭總成用于在汽車底盤構(gòu)造中連接轉(zhuǎn)向方向器與轉(zhuǎn)向輪，保證車輪轉(zhuǎn)向及跳動的安全性，是獨(dú)立懸架底盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的關(guān)鍵零件。因此，轉(zhuǎn)向動力缸帶接頭總成的設(shè)計(jì)和制造水平直接影響車輛行駛的平穩(wěn)性，如果轉(zhuǎn)向動力缸帶接頭總成的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)存在問題，會使得車輛方向盤的松動、發(fā)抖或者回位困難，甚至方向失靈。目前的轉(zhuǎn)向動力缸帶接頭總成主要是由球銷、接頭、彈簧、油嘴、蓋板、拉桿等組成，接頭處往往只是一個(gè)螺紋開口，拉桿即通過螺紋連接在接頭上，同時(shí)螺紋連接處需要卡箍進(jìn)行緊固。
[0003]例如，中國專利公告號CN202320486 U提供了一種轉(zhuǎn)向拉桿左接頭總成，包括接頭總成和接頭總成桿，接頭總成桿一端與接頭總成固定，另一端為拉桿連接端，拉桿連接端設(shè)有內(nèi)螺紋，拉桿連接端內(nèi)螺紋的中心線與接頭總成的球心之間的落差為55mm，在拉桿連接端還設(shè)有一螺栓鎖緊結(jié)構(gòu)。由于接頭總成桿的拉桿連接端采用內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，可以避免螺紋部位的磕碰傷。在拉桿連接端增加了螺栓鎖緊裝置，沒有了卡箍這個(gè)零件，減少了整個(gè)轉(zhuǎn)向拉桿左接頭總成的零件數(shù)量，保證了整體的強(qiáng)度。
[0004]該文件存在以下問題:1、由于拉桿與接頭處螺紋連接，拉桿在轉(zhuǎn)動過程中，螺紋連接處的內(nèi)螺紋和外螺紋之間會出現(xiàn)磨損，從而螺紋連接處會滑絲現(xiàn)象，即螺牙連接處由于受力過大或其它原因?qū)е侣菅滥p而使螺牙無法咬合，螺紋連接無法擰緊的現(xiàn)象;2、現(xiàn)有的拉桿與接頭處螺紋連接處有重合段，加工出來的轉(zhuǎn)向動力缸帶接頭總成尺寸比較大，結(jié)構(gòu)不夠緊湊。因此，有必要針對上述問題做出改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供轉(zhuǎn)向動力缸帶接頭總成，將拉桿與接頭總成由螺紋連接變?yōu)楹附?，解決了接頭總成與拉桿連接后連接處出現(xiàn)滑絲的問題。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的基礎(chǔ)技術(shù)方案是提供轉(zhuǎn)向動力缸帶接頭總成，包括接頭總成、拉桿和連接桿，接頭總成包括接頭和球銷，接頭內(nèi)開有容納球銷的容腔，容腔的腔底設(shè)有與球銷配合的球座，球銷安裝在球座上，接頭的一側(cè)開有接口，連接桿一端與接頭的接口固定，連接桿另一端與拉桿焊接。
[0007]工作原理及效果:本實(shí)用新型中采用接頭總成與拉桿之間焊接，其中焊接連接結(jié)構(gòu)牢固，不容易發(fā)生變形錯(cuò)位的情況，相對于現(xiàn)有技術(shù)中的螺紋連接，由于接頭總成與拉桿焊接，形成一體，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性增加，局部不會出現(xiàn)轉(zhuǎn)動磨損，不會出現(xiàn)使用中滑絲的現(xiàn)象。采用接頭總成和拉桿之間焊接，省去了螺紋連接中出現(xiàn)的重合段，整個(gè)轉(zhuǎn)向動力缸帶接頭總成的制作尺寸變小，結(jié)構(gòu)比較緊湊，節(jié)省材料，且節(jié)省空間。同時(shí)，采用接頭總成和拉桿之間焊接，只需要將接頭總成與拉桿通過焊接即可，無需設(shè)置內(nèi)外螺紋，且省去了對螺紋連接處進(jìn)行緊固的卡箍，減少了拉桿的加工難度，且整個(gè)轉(zhuǎn)向動力缸帶接頭總成的零件數(shù)量減少，保證了整體的強(qiáng)度。在裝配過程中，只需要簡單的對接頭總成與拉桿之間進(jìn)行焊接，無需先旋轉(zhuǎn)后緊固的環(huán)節(jié)，裝配快速。
[0008]對基礎(chǔ)方案的改進(jìn)得到的優(yōu)選方案1:連接桿與拉桿同中軸線。連接桿與拉桿同軸線，即連接桿與拉桿之間平行，這樣在轉(zhuǎn)動接頭的過程中，連接桿上面沒有分力，從而接頭與拉桿之間的連接強(qiáng)度比較大，結(jié)構(gòu)相對穩(wěn)定。
[0009]對基礎(chǔ)方案或優(yōu)選方案I的改進(jìn)得到的優(yōu)選方案2:連接桿與拉桿之間采用熱壓焊接。在焊接過程中施加壓力而不加填充材料，且焊接的速度比較快，焊接處結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
[0010]對基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化得到的優(yōu)選方案3:球銷與球座之間設(shè)有墊圈，墊圈與球銷的底部以及底座的表面相適應(yīng)配合;原有球銷的表面粗糙，在接頭總成未使用的情況下，粗糙表面的劃痕會嵌入到球座內(nèi)，或者使劃痕與球座之間產(chǎn)生形變，致使在起動時(shí)為了克服球座的形變，在起動時(shí)產(chǎn)生較大的阻力的問題。
[0011]對優(yōu)選方案3的改進(jìn)得到的優(yōu)選方案4:墊圈為硬質(zhì)塑料;采用硬質(zhì)塑料，其表面光滑，且不易變型，使用時(shí)不會出現(xiàn)球銷表面的劃痕嵌入到墊圈內(nèi)，或者劃痕與墊圈之間產(chǎn)生型變的問題，使用壽命長。
[0012]對基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化得到的優(yōu)選方案5:球銷與所述接頭結(jié)合處設(shè)置有防塵罩，防塵罩的頂端連接在球頭的頂部，防塵罩的底端連接在接頭上。在球銷與接頭的結(jié)合處設(shè)置防塵罩能有效避免灰塵、雜質(zhì)進(jìn)入球銷和接頭的結(jié)合處，提高二者使用的壽命，防止二者因?yàn)橥饨缁覊m或者雜質(zhì)增大二者之間的摩擦，避免因灰塵、雜質(zhì)過多二者之間卡死的情況。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向動力缸帶接頭總成實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面通過【具體實(shí)施方式】和附圖標(biāo)記對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0016]說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:接頭1、球銷2、防塵罩3、接口4、連接桿5、底座6、拉桿7，接頭總成8。
[0017]實(shí)施例基本如附圖1和圖2所示:包括接頭總成8、拉桿7和連接桿5，接頭總成包括接頭I和球銷2，接頭I內(nèi)開有容納球銷2的容腔，容腔的腔底設(shè)置有與球銷2配合的球座。球銷2與球座之間設(shè)置有硬質(zhì)材料的墊圈，墊圈與球銷2的底部以及底座6的表面相適應(yīng)配合，即墊圈與球銷2貼合設(shè)置，墊圈與底座6也是貼合設(shè)置的。球銷2與接頭I結(jié)合處安裝有防塵罩3，防塵罩3的頂端連接在球頭上，防塵罩3的底端連接在接頭I上。接頭I的右側(cè)開有與拉桿7連接的接口 4，連接桿5—端與接頭I的接口 4固定，連接桿5另一端與拉桿7焊接，連接桿5與拉桿7之間米用熱壓焊接，在焊接過程中施加壓力而不加填充材料。連接桿5與拉桿7同中軸線，連接桿5與拉桿7平行，連接桿5的橫截面小于拉桿7的橫截面。
[0018]使用本設(shè)備時(shí)，將連接桿5的一端與拉桿7焊接，焊接過程中保證連接桿5與拉桿7同中軸線，然后將連接桿5的另一端與接頭I的接口 4處固定連接。連接桿5上面無需加工內(nèi)外螺紋和卡箍等緊固裝置，減少了整個(gè)裝置的零件數(shù)量，降低了生產(chǎn)成本。同時(shí)，拉桿7與接頭總成8之間焊接結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，抗磨損。
[0019]以上所述的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)和/或特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.轉(zhuǎn)向動力缸帶接頭總成，包括接頭總成、拉桿和連接桿，所述接頭總成包括接頭和球銷，所述接頭內(nèi)開有容納球銷的容腔，容腔的腔底設(shè)有與球銷配合的球座，球銷安裝在球座上，所述接頭的一側(cè)開有接口，其特征在于，連接桿一端與接頭的接口固定，連接桿另一端與拉桿焊接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向動力缸帶接頭總成，其特征在于:所述連接桿與拉桿同中軸線。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)向動力缸帶接頭總成，其特征在于:所述連接桿與拉桿之間采用熱壓焊接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向動力缸帶接頭總成，其特征在于:所述球銷與球座之間設(shè)有墊圈，所述墊圈與球銷的底部以及底座的表面相適應(yīng)配合。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向動力缸帶接頭總成，其特征在于:所述墊圈為硬質(zhì)塑料。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向動力缸帶接頭總成，其特征在于:所述球銷與所述接頭結(jié)合處設(shè)置有防塵罩，所述防塵罩的頂端連接在球頭的頂部，防塵罩的底端連接在接頭上。
【文檔編號】B62D7/18GK205440528SQ201521062329
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月20日
【發(fā)明人】邱小沖, 錢中亮, 廣濤, 張軼凡
【申請人】重慶卡福汽車制動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司