一種地鐵車(chē)輛通用線槽翻轉(zhuǎn)工裝的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種地鐵車(chē)輛通用線槽翻轉(zhuǎn)工裝，包括底座，支承旋轉(zhuǎn)輪，以及轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪的中央形成安放線槽的安放口；其特征在于，還包括工作平臺(tái)，舉升機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)；驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在工作平臺(tái)上，舉升機(jī)構(gòu)豎直設(shè)置在底座上，工作平臺(tái)安裝在舉升機(jī)構(gòu)的頂部并被其控制升降；工作平臺(tái)上開(kāi)設(shè)能夠容納轉(zhuǎn)輪下半部分的圓弧形槽，支承旋轉(zhuǎn)輪設(shè)置在圓弧形槽的弧形槽面上用于支承轉(zhuǎn)輪；轉(zhuǎn)輪的外輪廓加工有外輪齒，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主軸上安裝主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與轉(zhuǎn)輪上的外輪齒嚙合傳遞動(dòng)力。本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型具有通用性高、使用方便的優(yōu)點(diǎn)，避免了資源與時(shí)間的浪費(fèi)，提高了生產(chǎn)效率；其本身結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，成本較低廉。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種地鐵車(chē)輛通用線槽翻轉(zhuǎn)工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于軌道車(chē)輛制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種地鐵車(chē)輛通用線槽翻轉(zhuǎn)工裝?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]在鐵路車(chē)輛車(chē)體中，各種線纜(包括電線和信號(hào)線等)需要統(tǒng)一布線，一般經(jīng)車(chē)體底部走線、并延伸至車(chē)體內(nèi)各預(yù)設(shè)位置。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，線槽一般吊裝在底架橫梁下方、且線槽頂部開(kāi)口朝上;在布線時(shí)，僅需將線槽以開(kāi)口朝上的方式放置在布線平臺(tái)上，將線纜布置到線槽內(nèi)，再將線槽蓋扣設(shè)在線槽開(kāi)口處，后續(xù)直接將組裝好的線槽吊裝到車(chē)體底部的橫梁上即可。[〇〇〇4]由于線槽一般為金屬鈑金件，線槽蓋可以設(shè)置為橡膠等材質(zhì)的絕緣件，現(xiàn)有技術(shù)中這種將線槽開(kāi)口朝上安裝的方式，一旦線槽內(nèi)出現(xiàn)破損，線纜則在重力作用下落在線槽上、直接與金屬的線槽接觸，從而可能引發(fā)漏電。
[0005]為了提高車(chē)體安全性，出現(xiàn)將線槽開(kāi)口朝下的安裝方式，這樣線槽蓋位于底端，即便線槽內(nèi)出現(xiàn)破損，線纜在自重作用下則落在絕緣的線槽蓋上、并不會(huì)與金屬的線槽接觸， 從而避免了因線纜與線槽接觸而導(dǎo)致線槽及車(chē)體帶點(diǎn)的問(wèn)題。[〇〇〇6]但是，若采用這種線槽開(kāi)口朝下的線槽安裝方式，在向線槽內(nèi)布置線纜時(shí)，需要由下方操作，即仰頭作業(yè)，工作強(qiáng)度大，操作不方便，且由于線纜的重力作用也易造成線纜不平直，影響布線質(zhì)量?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種地鐵車(chē)輛通用線槽翻轉(zhuǎn)工裝，具有通行性、使用方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且成本較低廉的特點(diǎn)。
[0008]為解決現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種地鐵車(chē)輛通用線槽翻轉(zhuǎn)工裝，包括底座，若干支承旋轉(zhuǎn)輪，以及主要由兩個(gè)半圓形的支撐體可拆卸連接組成的圓形的轉(zhuǎn)輪，兩個(gè)半圓形支撐體的直徑面上開(kāi)設(shè)凹槽從而使轉(zhuǎn)輪的中央形成安放線槽的安放口；還包括工作平臺(tái)，舉升機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)電機(jī);驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在工作平臺(tái)上，舉升機(jī)構(gòu)豎直設(shè)置在底座上， 工作平臺(tái)安裝在舉升機(jī)構(gòu)的頂部并被其控制升降；工作平臺(tái)上開(kāi)設(shè)能夠容納轉(zhuǎn)輪下半部分的圓弧形槽，支承旋轉(zhuǎn)輪設(shè)置在圓弧形槽的弧形槽面上用于支承轉(zhuǎn)輪;轉(zhuǎn)輪的外輪廓加工有外輪齒，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主軸上安裝主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與轉(zhuǎn)輪上的外輪齒嚙合傳遞動(dòng)力。
[0009]優(yōu)選的，兩個(gè)半圓形的支撐體的同側(cè)端部相互鉸接，并在另一側(cè)端部設(shè)置搭扣，兩個(gè)半圓形的支撐體能夠繞鉸接點(diǎn)打開(kāi)，也能夠通過(guò)搭扣將其連接為完整的轉(zhuǎn)輪。
[0010]優(yōu)選的，工作平臺(tái)上還設(shè)置有測(cè)量線槽距離地面高度的激光測(cè)距儀。
[0011]優(yōu)選的，其中一個(gè)半圓形支撐體上還設(shè)置有把手，把手靠近搭扣以便于扳動(dòng)該半圓形支撐體。
[0012]優(yōu)選的，工作平臺(tái)的左右兩側(cè)還設(shè)置有防撞橡膠條，當(dāng)某一支撐體打開(kāi)時(shí)能夠在防撞橡膠條的緩沖下避免碰撞損壞。
[0013]優(yōu)選的，底座的底部還安裝有多個(gè)便于拖動(dòng)該工裝的車(chē)輪。[〇〇14]優(yōu)選的，舉升機(jī)構(gòu)為液壓缸，其缸體固定在底座上，其推桿頂部設(shè)置工作平臺(tái)。
[0015]優(yōu)選的，轉(zhuǎn)輪、底座、以及支承旋轉(zhuǎn)輪均采用不銹鋼制成。
[0016]本實(shí)用新型具有的有益效果:
[0017]1.本發(fā)明具有通用性高、使用方便的優(yōu)點(diǎn)，避免了資源與時(shí)間的浪費(fèi)，提高了生產(chǎn)效率;其本身結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，成本較低廉。
[0018]2.整體采用不銹鋼材質(zhì)，具備良好的耐磨性，使用壽命高，加工方便，成本較低廉，根據(jù)不同項(xiàng)目線槽尺寸采用合適的填充物?！靖綀D說(shuō)明】

[0019]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)左視圖。
[0021]附圖標(biāo)記:[〇〇22]1搭扣;2第一支撐體;3第二支撐體;4液壓缸;5驅(qū)動(dòng)電機(jī);6防撞橡膠條;7激光測(cè)距儀;8安放口； 9把手;10支承旋轉(zhuǎn)輪;11底座?！揪唧w實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0024]如圖1和2所示，一種地鐵車(chē)輛通用線槽翻轉(zhuǎn)工裝，主要包括底座11和轉(zhuǎn)輪，底座11 的底部安裝有四個(gè)用于拖動(dòng)該工裝的車(chē)輪，底座11的頂部豎直固定液壓缸4的缸體，液壓缸 4的推桿頂部固定一個(gè)工作平臺(tái)。工作平臺(tái)上開(kāi)設(shè)有一個(gè)豎直的圓弧形槽，圓弧形槽的弧形槽面上等距設(shè)置三個(gè)支承旋轉(zhuǎn)輪10,轉(zhuǎn)輪的下半部分豎直裝入圓弧形槽中并且其底部外圓與支承旋轉(zhuǎn)輪10接觸配合從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)輪包括均為半圓形結(jié)構(gòu)的第一支撐體2和第二支撐體3,兩者通過(guò)一端的銷(xiāo)軸鉸接從而使兩者能夠繞銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)打開(kāi)，也能夠關(guān)合構(gòu)成圓形的轉(zhuǎn)輪。第一支撐體2和第二支撐體3的另一端還設(shè)置有搭扣1從而實(shí)現(xiàn)兩者的鎖緊。
[0025]第一支撐體2和第二支撐體3的外圓部分加工有外輪齒，工作平臺(tái)上固定有驅(qū)動(dòng)電機(jī)5,驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的主軸上安裝有主動(dòng)齒輪并與第一支撐體2和第二支撐體3外圓上的外輪齒嚙合傳遞動(dòng)力。第一支撐體2和第二支撐體3的直徑面上還開(kāi)設(shè)兩個(gè)相對(duì)的凹槽從而使轉(zhuǎn)輪的中央形成矩形的安放口 8用于安放線槽。
[0026]工作平臺(tái)的兩側(cè)面還安裝有防撞橡膠條6和激光測(cè)距儀7,當(dāng)轉(zhuǎn)輪打開(kāi)時(shí)，第一支撐體2或第二支撐體3能夠在防撞橡膠條6的緩沖下避免碰撞損壞。當(dāng)液壓缸4推動(dòng)工作平臺(tái)上升時(shí)，激光測(cè)距儀7能夠測(cè)量線槽與地面間的距離，高度符合時(shí)液壓缸4停止工作。
[0027]在第一支撐體2上設(shè)置有把手9，把手9靠近搭扣1。當(dāng)轉(zhuǎn)輪帶動(dòng)線槽翻轉(zhuǎn)到位時(shí)，解開(kāi)搭扣1，然后用手握住把手9將第一支撐體2按圖1中所述轉(zhuǎn)向打開(kāi)。
[0028]本實(shí)用新型中，轉(zhuǎn)輪、底座11、以及支承旋轉(zhuǎn)輪10均采用不銹鋼制成，大大提高了耐磨性，延長(zhǎng)了使用壽命。
[0029]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種地鐵車(chē)輛通用線槽翻轉(zhuǎn)工裝，包括底座，若干支承旋轉(zhuǎn)輪，以及主要由兩個(gè)半圓 形的支撐體可拆卸連接組成的圓形的轉(zhuǎn)輪，兩個(gè)半圓形支撐體的直徑面上開(kāi)設(shè)凹槽從而使 轉(zhuǎn)輪的中央形成安放線槽的安放口；其特征在于，還包括工作平臺(tái)，舉升機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)； 驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在工作平臺(tái)上，舉升機(jī)構(gòu)豎直設(shè)置在底座上，工作平臺(tái)安裝在舉升機(jī)構(gòu)的頂 部并被其控制升降；工作平臺(tái)上開(kāi)設(shè)能夠容納轉(zhuǎn)輪下半部分的圓弧形槽，支承旋轉(zhuǎn)輪設(shè)置 在圓弧形槽的弧形槽面上用于支承轉(zhuǎn)輪;轉(zhuǎn)輪的外輪廓加工有外輪齒，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主軸上 安裝主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與轉(zhuǎn)輪上的外輪齒嚙合傳遞動(dòng)力。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵車(chē)輛通用線槽翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于，兩個(gè)半圓形的 支撐體的同側(cè)端部相互鉸接，并在另一側(cè)端部設(shè)置搭扣，兩個(gè)半圓形的支撐體能夠繞鉸接 點(diǎn)打開(kāi)，也能夠通過(guò)搭扣將其連接為完整的轉(zhuǎn)輪。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種地鐵車(chē)輛通用線槽翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于，工作平臺(tái)上還 設(shè)置有測(cè)量線槽距離地面高度的激光測(cè)距儀。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種地鐵車(chē)輛通用線槽翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于，其中一個(gè)半圓 形支撐體上還設(shè)置有把手，把手靠近搭扣以便于扳動(dòng)該半圓形支撐體。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種地鐵車(chē)輛通用線槽翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于，工作平臺(tái)的左 右兩側(cè)還設(shè)置有防撞橡膠條，當(dāng)某一支撐體打開(kāi)時(shí)能夠在防撞橡膠條的緩沖下避免碰撞損 壞。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種地鐵車(chē)輛通用線槽翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于，底座的底部還 安裝有多個(gè)便于拖動(dòng)該工裝的車(chē)輪。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種地鐵車(chē)輛通用線槽翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于，舉升機(jī)構(gòu)為液 壓缸，其缸體固定在底座上，其推桿頂部設(shè)置工作平臺(tái)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種地鐵車(chē)輛通用線槽翻轉(zhuǎn)工裝，其特征在于，轉(zhuǎn)輪、底座、以 及支承旋轉(zhuǎn)輪均采用不銹鋼制成。
【文檔編號(hào)】H02G1/06GK205724672SQ201620570901
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月15日
【發(fā)明人】王登云, 潘賢忠, 張貝, 柏強(qiáng), 章俊, 劉波, 黃健龍
【申請(qǐng)人】南京中車(chē)浦鎮(zhèn)城軌車(chē)輛有限責(zé)任公司