專利名稱：一種裝載平板車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種平板車，特別是一種裝載平板車，屬于裝載 運輸工具類。
背景技術：
在機械設備制造行業(yè)、特別是大型設備制造行業(yè)如造船行業(yè)中， 所有組成船內外的裝置均是在專門的配套制造車間內制作完畢以后 組裝而成，這些構件大小不一，大多數(shù)都不是用簡單機械或人力所能 搬動運送的，尤其是一些較大、較重的設備，其中的一些要通過吊車、 行車等機械設備才能實現(xiàn)大型構件的搬運，還有一些是用鏟車、電瓶 或者平板拖車來運送的。但由于目前所有在加工車間的裝載、運貨車 輛均自帶動力，因此一旦進入某一生產場地等待裝貨以后只能在該處 等待。因此在大多數(shù)企業(yè)中裝載車必須配備自帶動力裝置的車頭機 構，這樣一來務必要加大這些企業(yè)的設備和固定資產的投入。

實用新型內容
本實用新型發(fā)明的目的旨在提出一種不用自帶動力設備的裝載 平板車，既能及時完成裝載、輸送設備工件的任務，又能不增加企業(yè) 的設備資產的投入。
這種裝載平板車，包括裝載平臺l、以及通過支撐架2和裝載平臺組成行走機構的至少兩對車輪3，其特征在于設于裝載平臺一端 的車輪組合與上部的裝載平臺之間設有一轉向裝置4，該轉向裝置上 設有與外加動力推進機械連接的掛鉤4-1 。
所述的轉向裝置包括轉動軸4-2、轉向座4-5、推力球軸軸4-4、 支撐座4-7及平板支撐架4-8，所述的轉動軸4-2穿置于平板支撐架 4-8與轉向座4-5的中心孔中，并且轉動軸4-2與轉向座4-5之間設有 軸套4-11，在軸套兩端的轉動軸4-2的兩端各設有一推力球軸承4-4; 同時轉動軸4-2的上端經螺母4-3與裝載平臺1螺接固定，轉動軸4-2 的下端則置于支撐座4-7上。
根據(jù)以上技術方案提出的這種裝載平板車，由于在運載平臺的一 端設置轉向裝置，在實際使用中只要配置如伊車那樣的推進動力機 械，就可以將該平板車推入需要運送機械零部件的加工車間，而與之 配套的牽引動力車就可以與之脫離、應用到其它需要牽引的工位去。 這顯然會減少企業(yè)在牽引機械方面的投資。


圖1為本實用型的整體結構示意圖2為本實用新型轉向端車體結構示意圖3為轉向裝置具體結構示意圖。
圖中1-裝載平臺2-車輪架3-車輪4-轉向裝置4-1轉向 連接架4-2轉動軸4-3螺母4-4推力球軸承4-5轉向座4-6襯 套4-7支撐座4-8車板支撐架4-9油嘴4-10彈簧墊圈4-11軸 套
具體實施方式
如附圖所示的這種裝載平板車，包括裝載平臺l、以及通過支撐 架2和裝載平臺組成行走機構的至少兩對車輪3，其特征在于設于裝載平臺一端的車輪組合與上部的裝載平臺之間設有一轉向裝置4， 該轉向裝置上設有與外加動力推進機械連接的掛鉤4-1。
所述的轉向裝置包括轉動軸4-2、轉向座4-5、推力球軸軸4-4、 支撐座4-7及平板支撐架4-8，所述的轉動軸4-2穿置于平板支撐架 4-8與轉向座4-5的中心孔中，并且轉動軸4-2與轉向座4-5之間設有 軸套4-11，在軸套兩端的轉動軸4-2的兩端各設有一推力球軸承4-4; 同時轉動軸4-2的上端經螺母4-3與裝載平臺1螺接固定，轉動軸4-2 的下端則置于支撐座4-7上。
這種裝載平板車與行駛在公共車道上的大型平板運輸車相比，雖 然僅僅是省去了一個牽引動力車頭，而卻在平板車的車體一端增設一 個轉向裝置。但這種結構的運載車輛在制造業(yè)內部的使用中卻會給使 用企業(yè)既帶來使用上的方便，又會給企業(yè)帶來經濟利益。由于不設置 動力牽引車頭，使用時只要在轉向架一端通過轉向連接架配置伊車， 就可以將該裝載平板車推入使用的車間，而后卸下牽引動力車，可以 讓牽引動力去干其他事情。 一但裝載完畢就可以重新配置牽引動力拉 走。很顯然可以大大地減少企業(yè)設備的配置。
權利要求1、一種裝載平板車，包括裝載平臺(1)、以及通過支撐架(2)和裝載平臺組成行走機構的至少兩對車輪(3)，其特征在于設于裝載平臺一端的車輪組合與上部的裝載平臺之間設有一轉向裝置(4)，該轉向裝置上設有與外加動力推進機械連接的掛鉤(4-1)。
2、 如權利要求1所述的一種裝載平板車，其特征在于所述的 轉向裝置包括轉動軸(4-2)、轉向座(4-5)、推力球軸軸(4-4)、支 撐座(4-7)及平板支撐架(4-8)，所述的轉動軸(4-2)穿置于平板 支撐架(4-8)與轉向座(4-5)的中心孔中，并且轉動軸(4-2)與轉 向座(4-5)之間設有軸套(4-11)，在軸套兩端的轉動軸(4-2)的兩 端各設有一推力球軸承(4-4);同時轉動軸(4-2)的上端經螺母(4-3) 與裝載平臺(1)螺接固定，轉動軸(4-2)的下端則置于支撐座(4-7) 上。
專利摘要本實用新型介紹的一種裝載平板車，包括裝載平臺(1)、以及通過支撐架(2)和裝載平臺組成行走機構的至少兩對車輪(3)，其特征在于設于裝載平臺一端的車輪組合與上部的裝載平臺之間設有一轉向裝置(4)，該轉向裝置上設有與外加動力推進機械連接的掛鉤(4-1)。由于在運載平臺的一端設置轉向裝置，在實際使用中只要配置如鏟車那樣的推進動力機械，就可以將該平板車推入需要運送機械零部件的加工車間，而與之配套的牽引動力車就可以與之脫離、應用到其它需要牽引的工位去。這顯然會減少企業(yè)在牽引機械方面的投資。
文檔編號B62D13/00GK201179890SQ200820055259
公開日2009年1月14日 申請日期2008年1月31日 優(yōu)先權日2008年1月31日
發(fā)明者張世海, 楊齊家, 許立新 申請人:滬東中華造船(集團)有限公司