電機(jī)直驅(qū)式汽車輪轂軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于軸承技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，特別是涉及一種汽車上的電機(jī)直驅(qū)式輪轂軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，電力驅(qū)動(dòng)汽車已逐漸在汽車行業(yè)嶄露頭角，汽車產(chǎn)品開始逐漸向電力驅(qū)動(dòng)方向轉(zhuǎn)型。換言之，電力驅(qū)動(dòng)是未來(lái)汽車的發(fā)展方向。在此大背景下，客戶對(duì)于產(chǎn)品的輕量化設(shè)計(jì)越來(lái)越重視，電機(jī)直驅(qū)輪轂軸承由此應(yīng)運(yùn)而生。將輪轂軸承產(chǎn)品與電機(jī)進(jìn)行組合后裝車，汽車產(chǎn)品可以直接通過(guò)車載電腦來(lái)控制四個(gè)輪子的轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩，由此實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車行駛速度的控制。這樣可以直接省略掉齒輪箱與離合器，大大減輕了車身重量，同時(shí)車體內(nèi)部空間變得更加寬敞，提高了車體內(nèi)部乘坐舒適性。電機(jī)直驅(qū)輪轂軸承，對(duì)于輪轂類產(chǎn)品與電機(jī)組裝后的穩(wěn)定性要求極高，各汽車輪轂軸承生產(chǎn)廠家均致力于開發(fā)符合要求的新產(chǎn)品。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種電機(jī)直驅(qū)式汽車輪轂軸承。
[0004]本實(shí)用新型技術(shù)方案如下:一種電機(jī)直驅(qū)式汽車輪轂軸承，包括外圈、大內(nèi)圈、小內(nèi)圈、保持架和鋼球，其特征在于:在所述大內(nèi)圈端部的外圓周上一體形成有第一法蘭盤，該第一法蘭盤的邊緣裝有多個(gè)按圓周均勻分布的輪胎螺栓，輪胎螺栓垂直于第一法蘭盤，并在第一法蘭盤的邊緣開有多個(gè)按圓周均勻分布的第一螺孔，第一螺孔的數(shù)目與輪胎螺栓的數(shù)目相同，第一螺孔和輪胎螺栓間隔設(shè)置;在所述外圈端部的外圓周上一體形成有第二法蘭盤，該第二法蘭盤平行于第一法蘭盤，第二法蘭盤與第一法蘭盤之間的間距為29.7-30.3mm，在所述第二法蘭盤的邊緣開有多個(gè)按圓周均勻分布的第二螺孔。
[0005]采用以上技術(shù)方案，第一法蘭盤上的輪胎螺栓用于掛裝汽車車輪;外圈和大內(nèi)圈均通過(guò)法蘭盤與電機(jī)連接，拆裝方便、連接牢靠;第二法蘭盤設(shè)置于外圈的端部，并盡可能靠近大內(nèi)圈端部的第一法蘭盤，這樣外圈的外壁有足夠的長(zhǎng)度與電機(jī)殼體配合，由此大大提高了電機(jī)與輪轂軸承組裝后的穩(wěn)定性。
[0006]在所述第二法蘭盤的邊緣開有缺口，該缺口為“U”形。以上結(jié)構(gòu)既能夠起減重的作用，又能夠?yàn)檩喬ヂ菟ǖ陌惭b提供避讓空間，使輪胎螺栓安裝方便、快捷。
[0007]為了便于裝配，使小內(nèi)圈安裝牢靠，所述小內(nèi)圈套裝于大內(nèi)圈外壁上的定位槽中，并由大內(nèi)圈端部的翻邊壓緊，小內(nèi)圈與大內(nèi)圈過(guò)盈配合。
[0008]作為優(yōu)選，所述外圈和大內(nèi)圈均由65錳鋼制成。
[0009]有益效果:本實(shí)用新型設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、改造容易、改造成本低，在滿足載荷、強(qiáng)度的要求下，能夠方便與車輪及電機(jī)進(jìn)行裝配，并能確保電機(jī)與輪轂軸承組裝后的穩(wěn)定性。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型一【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是圖1的后視圖。
[0012]圖3是圖1的A-A剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0014]如圖1、圖2、圖3所示，汽車的輪轂軸承具有外圈1、大內(nèi)圈2、小內(nèi)圈3、保持架4和鋼球5等部件。其中，大內(nèi)圈2由65錳鋼制成，大內(nèi)圈2的一端伸入外圈I中，在大內(nèi)圈2端部的外圓周上一體形成有第一法蘭盤21，該第一法蘭盤21為圓盤結(jié)構(gòu)，第一法蘭盤21的邊緣裝有多個(gè)按圓周均勻分布的輪胎螺栓6，輪胎螺栓6垂直于第一法蘭盤21，輪胎螺栓6的數(shù)目根據(jù)實(shí)際需要確定，本實(shí)施例優(yōu)選為5個(gè)。在第一法蘭盤21的邊緣還開有多個(gè)按圓周均勻分布的第一螺孔22，第一螺孔22的數(shù)目與輪胎螺栓6的數(shù)目相同，第一螺孔22和輪胎螺栓6在同一圓周上間隔設(shè)置，第一螺孔22與周向上兩相鄰輪胎螺栓6之間的距離相等。
[00?5]如圖1、圖2、圖3所不，夕卜圈I由65猛鋼制成，夕卜圈I的一端靠近第一法蘭盤21，外圈I該端端部的外圓周上一體形成有第二法蘭盤11。第二法蘭盤11為圓盤結(jié)構(gòu)，該第二法蘭盤11平行于第一法蘭盤21，第二法蘭盤11與第一法蘭盤21之間的間距為29.7-30.3mm。在第二法蘭盤11的邊緣開有多個(gè)按圓周均勻分布的第二螺孔12，第二螺孔12的數(shù)目根據(jù)實(shí)際需要確定，本實(shí)施例優(yōu)選為4個(gè)。在第二法蘭盤11的邊緣開有缺口 13，該缺口 13為“U”形。
[0016]如圖3所示，小內(nèi)圈3位于外圈I與大內(nèi)圈2之間，小內(nèi)圈3套裝于大內(nèi)圈2外壁上的定位槽中，并由大內(nèi)圈2端部的翻邊壓緊，小內(nèi)圈3與大內(nèi)圈2過(guò)盈配合。
[0017]以上結(jié)構(gòu)中，保持架4、鋼球5的設(shè)置方式與現(xiàn)有技術(shù)相同，在此不做贅述。
[0018]以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過(guò)邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電機(jī)直驅(qū)式汽車輪轂軸承，包括外圈(I)、大內(nèi)圈(2)、小內(nèi)圈(3)、保持架(4)和鋼球(5)，其特征在于:在所述大內(nèi)圈(2)端部的外圓周上一體形成有第一法蘭盤(21)，該第一法蘭盤(21)的邊緣裝有多個(gè)按圓周均勻分布的輪胎螺栓(6)，輪胎螺栓(6)垂直于第一法蘭盤(21)，并在第一法蘭盤(21)的邊緣開有多個(gè)按圓周均勻分布的第一螺孔(22)，第一螺孔(22)的數(shù)目與輪胎螺栓(6)的數(shù)目相同，第一螺孔(22)和輪胎螺栓(6)間隔設(shè)置;在所述外圈(I)端部的外圓周上一體形成有第二法蘭盤(U)，該第二法蘭盤(11)平行于第一法蘭盤(21)，第二法蘭盤(11)與第一法蘭盤(21)之間的間距為29.7-30.3mm，在所述第二法蘭盤(11)的邊緣開有多個(gè)按圓周均勻分布的第二螺孔(12)。2.如權(quán)利要求1所述的電機(jī)直驅(qū)式汽車輪轂軸承，其特征在于:在所述第二法蘭盤(II)的邊緣開有缺口( 13)，該缺口( 13)為“U”形。3.如權(quán)利要求1所述的電機(jī)直驅(qū)式汽車輪轂軸承，其特征在于:所述小內(nèi)圈(3)套裝于大內(nèi)圈(2)外壁上的定位槽中，并由大內(nèi)圈(2)端部的翻邊壓緊，小內(nèi)圈(3)與大內(nèi)圈(2)過(guò)盈配合。4.如權(quán)利要求1或2或3所述的電機(jī)直驅(qū)式汽車輪轂軸承，其特征在于:所述外圈(I)和大內(nèi)圈(2)均由65錳鋼制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電機(jī)直驅(qū)式汽車輪轂軸承，在大內(nèi)圈端部的外圓周上一體形成有第一法蘭盤，該第一法蘭盤的邊緣裝有多個(gè)按圓周均勻分布的輪胎螺栓，并在第一法蘭盤的邊緣開有多個(gè)按圓周均勻分布的第一螺孔，第一螺孔的數(shù)目與輪胎螺栓的數(shù)目相同，第一螺孔和輪胎螺栓間隔設(shè)置；在所述外圈端部的外圓周上一體形成有第二法蘭盤，該第二法蘭盤平行于第一法蘭盤，第二法蘭盤與第一法蘭盤之間的間距為29.7-30.3mm，在所述第二法蘭盤的邊緣開有多個(gè)按圓周均勻分布的第二螺孔。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、改造容易、改造成本低，在滿足載荷、強(qiáng)度的要求下，能夠方便與車輪及電機(jī)進(jìn)行裝配，并能確保電機(jī)與輪轂軸承組裝后的穩(wěn)定性。
【IPC分類】B60B27/00
【公開號(hào)】CN205220216
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521075398
【發(fā)明人】王有天, 徐金國(guó), 劉海波
【申請(qǐng)人】重慶長(zhǎng)江軸承股份有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月22日