一種輪胎智能化輔助診斷系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及輪胎檢測，特別涉及一種輪胎智能化輔助診斷系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車智能化，是汽車產(chǎn)業(yè)演進過程中的一個階段，目前汽車電氣化/電子化和自動駕駛/無人汽車中的過渡，會延續(xù)很長時間。從汽車加入電子控制模塊開始，到最終實現(xiàn)無人駕駛結(jié)束，持續(xù)時間可能達百年。但是，無論汽車如何進化都離不開一樣東西一一那就是車輪，說到車輪輪胎的重要性尤為突出。目前汽車智能化，車聯(lián)網(wǎng)都跑在汽車焦點的前沿，但是人們往往忽視了一點，本質(zhì)上汽車的不斷革新是要滿足消費者用車過程中安全、舒適、節(jié)能和互聯(lián)的核心需求；因此多與汽車電子相關(guān);而互聯(lián)則可以完全通過智能手機實現(xiàn)，只有當網(wǎng)絡(luò)信息與汽車本身緊密聯(lián)系后，才能更好的為人們服務(wù)。如何能讓車胎也智能化，網(wǎng)聯(lián)化是本項發(fā)明的著重點。但是目前由于缺乏方便有效的設(shè)備而使大多數(shù)車主忽視了車胎保養(yǎng)得重要性，主要分為以下幾點。其一，在車胎老化或者車胎壁過薄時仍然駕駛車輛，造成爆胎的危險。其二，在車胎被刺破或車胎內(nèi)外壁損壞時，出現(xiàn)慢撒氣情況，卻難以找到破損位置。其三，出現(xiàn)四輪定位不平衡時，繼續(xù)行駛，造成內(nèi)外側(cè)磨損不均問題，使車胎提前報廢。
[0003]智能化輔助診斷(intellectauxiliary diagnosis system，IADS)技術(shù)是通過智能車胎診斷器自帶數(shù)據(jù)傳輸，將數(shù)據(jù)傳輸給平臺服務(wù)器，平臺服務(wù)器經(jīng)過分析將結(jié)果傳到用戶手機。用戶亦可通過手機操作車胎診斷器自身的處理能力對車胎狀況進行快速自檢，但比服務(wù)器分析數(shù)據(jù)簡略。它將車主比較關(guān)心而又難以監(jiān)測的數(shù)據(jù)有效的投送到智能手機上，大大提高了行車安全性，可靠性。同時也在經(jīng)濟上為車主做到最優(yōu)，不會因氣壓不足造成燃油的浪費，不會因過早換胎而造成不必要的支出。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明目的是:提供一種輪胎智能化輔助診斷系統(tǒng)，讓車主方便及時的了解輪胎狀況。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:
一種輪胎智能化輔助診斷系統(tǒng)，包括車胎診斷器單元、手機和服務(wù)器處理平臺單元；
所述的車胎診斷器單元包括診斷器本體外殼，本體外殼內(nèi)部包括主板，所述主板上集成有環(huán)境感知器、微處理器、無線通信模塊和機械儲能電池，所述環(huán)境感知器、通信模塊分別與微處理器連接，機械儲能電池為各模塊供電；車胎診斷器單元通過無線通信模塊分別與手機、服務(wù)器處理平臺單元進行交互；
所述手機用以根據(jù)用戶需要進車車胎自檢功能，或接收服務(wù)器發(fā)送的車胎監(jiān)測數(shù)據(jù)；所述服務(wù)器處理平臺單元，用以處理手機和車胎診斷器單元的回傳數(shù)據(jù)，制成車胎狀態(tài)報告，對車主進行車胎保養(yǎng)及維護建議。
[0006]優(yōu)選的，所述車胎診斷器單元的數(shù)量為四個，分別安裝于車輛的四個車胎上，其中一個作為主診斷器;所述無線通信模塊包括短距通信裝置和GPRS通信模塊，四個診斷器通過短距通信裝置通信，主診斷器負責接收其余三個車胎診斷器單元的數(shù)據(jù)信息，最后匯并通過GPRS通信模塊與手機及服務(wù)器處理平臺單元進行交互。
[0007]優(yōu)選的，車胎診斷器單元安置于四個車胎的內(nèi)車壁上，車胎診斷器單元本體外殼通過一塊防滑墊與車胎內(nèi)壁粘合。
[0008]優(yōu)選的，所述車胎診斷器單元的環(huán)境感知器用于監(jiān)測輪胎的受力、滑動摩擦因數(shù)、胎面磨耗、輪胎損壞及定位漏氣位置。
[0009]優(yōu)選的，所述環(huán)境感知器帶有超聲波模塊，感知輪胎漏氣產(chǎn)生的超聲波。
[0010]優(yōu)選的，輪胎智能化輔助診斷系統(tǒng)對車輛進行四輪定位，將車體擺正且方向盤位于中間位置;環(huán)境感知器的超聲波模塊向各個方向發(fā)射出傳感波，通過自身微處理器計算出各個車輪中心車軸的位置;通過信息的相互交換及比對，檢測前輪平行、后輪平行、左右車輪的同軸度及推力角。
[0011]優(yōu)選的，輪胎智能化輔助診斷系檢測輪胎胎壁，環(huán)境感知器的超聲波模塊向各個方向發(fā)射出傳感波，傳感波碰到地面后和空氣后回傳數(shù)據(jù);其中碰到地面為輪胎內(nèi)壁與外壁的實際厚度，碰到空氣后回傳數(shù)據(jù)為內(nèi)壁與花紋的厚度;通過事先設(shè)定的預警厚度值與真實測得值進行比對，從而對用戶做出合理真實的反饋意見及報表說明。
[0012]本發(fā)明的優(yōu)點是:
1、本發(fā)明在車胎被刺破或車胎內(nèi)外壁損壞時，第一時間對客戶進行告警將消息推送至客戶車主手機，并按照危險等級給出解決辦法。
[0013]2、本發(fā)明在車胎尚未出現(xiàn)嚴重問題時，通過車胎自檢的方式，告知在車胎老化程度，車胎壁厚薄度等，計算出車胎的使用壽命。
[0014]3、本發(fā)明根據(jù)車胎使用情況及數(shù)據(jù)，給出駕駛員開車習慣評估報告等，診斷器自帶的GPRS技術(shù)也為車聯(lián)網(wǎng)的可擴展性提供了可能。
[0015]
【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步描述:
圖1為本發(fā)明所述的輪胎智能化輔助診斷系統(tǒng)的運行流程圖；
圖2為本發(fā)明所述的車胎診斷器單元的硬件結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]如圖1?2所示，本發(fā)明所揭示的輪胎智能化輔助診斷系統(tǒng)，包括車胎診斷器單元、手機和服務(wù)器處理平臺單元。
[0018]具體的，如圖2所示，所述的車胎診斷器單元包括診斷器本體外殼，本體外殼內(nèi)部包括主板1，所述主板1上集成有環(huán)境感知器5、微處理器3、無線通信模塊4和機械儲能電池2，所述環(huán)境感知器、通信模塊分別與微處理器連接，機械儲能電池為各模塊供電，無需電池及外接電源;車胎診斷器單元通過無線通信模塊分別與手機、服務(wù)器處理平臺單元進行交互。本實施例的環(huán)境感知單元用于搜集車胎內(nèi)外的數(shù)據(jù)信息。
[0019]所述手機，內(nèi)置有相關(guān)APP，用以根據(jù)用戶需要進車車胎自檢功能，或接收服務(wù)器發(fā)送的車胎監(jiān)測數(shù)據(jù)；
所述服務(wù)器處理平臺單元，用以處理手機和車胎診斷器單元的回傳數(shù)據(jù)，制成車胎狀態(tài)報告，對車主進行車胎保養(yǎng)及維護