自行車輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種自行車輪胎，更具體地涉及一種綜合性能優(yōu)越的自行車充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著輕量化趨勢的盛行，山地自行車使用的輪胎除了傳統(tǒng)的粗壯顆粒型輪胎，也逐漸形成細(xì)密型的花紋塊風(fēng)格。胎面細(xì)密顆粒的輪胎通常被使用在路況相對較好的硬質(zhì)地面，騎行者一方面想要體驗到山地自行車帶來的越野感受，另一方面又追求良路上的速度感，因此輪胎花紋形狀一般為多邊形設(shè)計，試圖滿足騎行者迥異的性能要求。
[0003]多邊形花紋塊與地面接觸時可以產(chǎn)生較多的邊緣效應(yīng)，獲得抓地力，確?；镜纳降匦阅?細(xì)密花紋設(shè)計增加胎面陸比，可提高行駛穩(wěn)定舒適性，降低滾動阻力，達(dá)到良路上的快速騎乘的需求?，F(xiàn)行此類山地車胎上花紋塊雖為不規(guī)則的多邊形，但均具有一定方向性且花紋塊高度較低，在實際使用過程中，不僅容易被磨損，且無法與干燥硬地充分地接觸，影響牽引性和驅(qū)動力的發(fā)揮。另外，在現(xiàn)行胎面花紋塊的設(shè)計中，抓地性能和滾動阻力性能有著相互抵制的特性，難以全面平衡，往往造成顧此失彼的現(xiàn)象，導(dǎo)致騎行者所有的性能要求無法最大程度滿足。隨著輕量化山地自行車輪胎的進(jìn)一步普及，一種能兼顧不同使用要求，綜合性能優(yōu)越且通行能力更好的自行車輪胎胎面花紋亟待提出。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能兼顧不同使用要求、綜合性能優(yōu)越的自行車輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0006]自行車輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，胎面是由沿輪胎周向均勻分布的若干個凸起的花紋單元構(gòu)成，每個花紋單元包括由胎面中心線分別往兩側(cè)方向排列的小花紋塊組、中花紋塊組以及處于胎面邊緣的肩花紋塊組，所述小花紋塊組包括交替設(shè)置在胎面中心線上的兩個第一中央花紋塊、兩個第二中央花紋塊及對稱設(shè)于胎面中心線兩側(cè)的四個第三中央花紋塊，所述中花紋塊組包括位于第三中央花紋塊外側(cè)且縱向排列的第一側(cè)花紋塊、第二側(cè)花紋塊和第三側(cè)花紋塊，所述肩花紋塊組包括位于胎面最外側(cè)且縱向排列的第一肩花紋塊和第二肩花紋塊，胎面上的每個花紋塊均是由多個獨(dú)立的方塊拼接組成的復(fù)合塊。
[0007]胎面上的每個花紋塊是2?4個獨(dú)立的方塊拼接組成復(fù)合塊，每個方塊的表面均為正方形。
[0008]所述第二中央花紋塊、第一側(cè)花紋塊和第二側(cè)花紋塊為由2個方塊拼接組成的長條狀;所述第一中央花紋塊和第二肩花紋塊為由4個方塊拼接組成的類“倒T”狀;所述第三中央花紋塊為由4個方塊拼接組成的類“倒Z”狀;所述第三側(cè)花紋塊和第一肩花紋塊為由3個方塊拼接組成的類“L”狀。
[0009]所述方塊的四周邊緣采用切角設(shè)計，從而使得各拼接組成的復(fù)合塊的兩相鄰方塊邊緣之間形成“V”型的細(xì)紋理。
[0010]所述切角的高度設(shè)置為0.2mm?0.6mm。
[0011]胎面上的花紋塊方塊表面面積自胎面中心線向胎面邊緣方向呈連續(xù)或間歇增大變化。
[0012]所述小花紋塊組的方塊表面接地邊緣寬度為所述中花紋塊組的方塊表面接地邊緣寬度的70 %?90 %，所述中花紋塊組的方塊表面接地邊緣寬度為所述肩花紋塊組的方塊表面接地邊緣寬度的70%?90 %。
[0013]所述小花紋塊組、中花紋塊組及第一肩花紋塊為低花紋塊組，低花紋塊組的高度為1.5mm?3.0mm0
[0014]所述第二肩花紋塊的高度設(shè)置為低花紋塊組高度的1.5?2倍。
[0015]采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明與【背景技術(shù)】相比，具有如下優(yōu)點:
[0016]本發(fā)明主要是通過改進(jìn)的輪胎胎面花紋設(shè)計來實現(xiàn)，胎面上的每個花紋塊均是由2?4個獨(dú)立的方塊拼接組成復(fù)合塊，整體類似俄羅斯方塊。每個方塊的表面為正方形，不具有方向性，可提升剛性，更有效、更充分地接觸地面，幫助牽引性和驅(qū)動力的發(fā)揮;方塊的四周邊緣均采用切角設(shè)計，使拼接后兩相鄰方塊之間在花紋塊表面形成“V”型的細(xì)紋理，增加邊緣效應(yīng)，提高抓地性能；自胎面中心線向胎面邊緣的方塊表面面積連續(xù)或間歇增大變化，同時高低間隔的雙胎肩設(shè)計方式，確保輪胎轉(zhuǎn)彎性能。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明輪胎的斷面示意圖；
[0018]圖2為本發(fā)明輪胎的胎面花紋分布示意圖；
[0019]圖3為本發(fā)明輪胎的一個花紋單元示意圖；
[0020]圖4為本發(fā)明輪胎的胎面花紋復(fù)合塊中一個方塊的示意圖；
[0021]圖5為圖4中的A-A’剖示圖；
[0022]圖6為本發(fā)明輪胎的第二肩花紋塊示意圖；
[0023]圖7為圖6中的B-B’剖示圖；
【具體實施方式】
[0024]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0025]實施例
[0026]如圖1至圖7所示，本發(fā)明揭示了綜合性能優(yōu)越的自行車充氣輪胎。圖1展示的是本發(fā)明輪胎的斷面示意圖，其中，豎直方向設(shè)定為輪胎徑向，橫向方向設(shè)定為輪胎軸向，單點劃線表示赤道平面。
[0027]如圖2至圖7所示，本發(fā)明輪胎的胎面是由沿輪胎周向均勻分布的若干個凸起的花紋單元構(gòu)成，其中圖3所示的為輪胎胎面的一個花紋單元。
[0028]每個花紋單元包括由胎面中心線分別往兩側(cè)方向排列的小花紋塊組10、中花紋塊組20以及處于胎面邊緣的肩花紋塊組30，其中小花紋塊組10包括交替設(shè)置在胎面中心線上的兩個第一中央花紋塊10a、兩個第二中央花紋塊1b及對稱設(shè)于胎面中心線兩側(cè)的四個第三中央花紋塊10c，中花紋塊組20包括位于第三中央花紋塊1c外側(cè)且縱向排列的第一側(cè)花紋塊20a、第二側(cè)花紋塊20b和第三側(cè)花紋塊20c，肩花紋塊組30包括位于胎面最外側(cè)且縱向排列的第一肩花紋塊31和第二肩花紋塊32。各花紋塊依序自胎面中心線往胎面兩側(cè)的方向均勻、間隔配置，形成細(xì)密型的花紋風(fēng)格。
[0029]結(jié)合圖3、圖4所示，本發(fā)明輪胎胎面上的每個花紋塊均是由獨(dú)立的方塊拼接組成的復(fù)合塊，每個復(fù)合塊包含2?4個的方塊，拼接而成的整體花紋塊類似俄羅斯方塊。具體為:第二中央花紋塊10b、第一側(cè)花紋塊20a和第二側(cè)花紋塊20b為2個方塊拼接組成的長條狀;第一中央花紋塊1a和第二肩花紋塊32是由4個方塊拼接組成的朝向不同方向的類“倒T”狀;第三中央花紋塊1c由4個方塊拼接