專(zhuān)利名稱：汽車(chē)多功能踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及對(duì)汽車(chē)踏板的改進(jìn)。
現(xiàn)有汽車(chē)的結(jié)構(gòu)是右足控制兩個(gè)踏板，即給油和剎車(chē)踏板，駕駛時(shí)右足不停地在這兩塊踏板間反復(fù)移動(dòng)，一方面使腿、腳都很疲勞；一方面容易在緊急情況下踩錯(cuò)踏板，造成交通事故。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能將給油和剎車(chē)功能集中在一塊踏板上的汽車(chē)多功能踏板。
本實(shí)有用新型的目的是通過(guò)附圖所示的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它有一個(gè)踏板4，還有一個(gè)踏板底座5和踏板連動(dòng)桿2，底座的后端有一對(duì)帶有條形孔7的支座，支座的條形孔內(nèi)通過(guò)螺栓11固定踏板支架8；踏板中部?jī)蓚?cè)向下有軸座9，踏板軸10穿過(guò)軸座和踏板支架上部使踏板與踏板支座連接，并繞踏板軸轉(zhuǎn)動(dòng)，踏板的前端固定有階梯軸座3，踏板底座前端的條形孔上固定一個(gè)L形支架6，支架的上端固定一個(gè)萬(wàn)向支撐塊1，踏板連動(dòng)桿的一端穿在階梯軸座內(nèi)，中部落在萬(wàn)向支撐塊上。踏板連動(dòng)桿的另一端向下彎成一個(gè)觸頭狀。
本實(shí)用新型的踏板底座用螺栓固定在油門(mén)和剎車(chē)踏板附近的汽車(chē)地板上，調(diào)整踏板支架的高度，使多功能踏板的前端抵在油門(mén)踏板的中部，踏板連動(dòng)桿的彎頭抵在原剎車(chē)踏板上，多功能踏板后端調(diào)整至距地板30毫米左右。加油時(shí)，右足前端向下加力，連動(dòng)桿則向上脫離剎車(chē)踏板；剎車(chē)時(shí)，右足后端向下加力，多功能踏板前端脫離油門(mén)，而連動(dòng)桿則向下作用在剎車(chē)踏板上，完成剎車(chē)。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)可縮短剎車(chē)時(shí)間，提高安全性能。剎車(chē)加油和剎車(chē)動(dòng)作只是靠右足的前后加力來(lái)完成，駕駛時(shí)很方便，不易疲勞，安全可靠。本實(shí)用新型在司機(jī)困倦打盹時(shí)有自動(dòng)剎車(chē)的功能，司機(jī)打盹時(shí)右腿肌肉必然松弛，不能維持給油動(dòng)作，這時(shí)右腿的全部重力向下壓動(dòng)踏板的后端，完成剎車(chē)動(dòng)作。避免事故。本實(shí)用新型可根據(jù)車(chē)型不同，設(shè)計(jì)成不同規(guī)格，且踏板的高度和踏板連動(dòng)桿的觸頭位置均可調(diào)整，適用于各種車(chē)輛。
附


圖1為本實(shí)用新型主視附圖2為本實(shí)用新型A-A視圖；附圖3為本實(shí)用新型俯視圖。
下面給出本實(shí)用新型的實(shí)施例踏板底座寬70毫米，長(zhǎng)144毫米，踏板支架高76毫米，支座上的條形孔長(zhǎng)60毫米，孔寬10毫米，踏板寬70毫米，長(zhǎng)250毫米，厚6毫米，踏板連動(dòng)桿長(zhǎng)190毫米，直徑10毫米，觸頭部分長(zhǎng)20毫米，踏板支座、踏板支架、L形支架由厚4毫米的鋼板制成，其上端橫折30毫米，固定萬(wàn)向支撐塊。踏板由鑄鋼制成，踏板軸、連動(dòng)桿、階梯軸和萬(wàn)向節(jié)由45鋼制成。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)多功能踏板，包括一個(gè)踏板，其特征在于它還有一個(gè)踏板底座和踏板連動(dòng)桿，底座的后端有一對(duì)帶有條形孔的支座，支座的條形孔內(nèi)通過(guò)螺栓固定踏板支架；踏板中部?jī)蓚?cè)向下有軸座，踏板軸穿過(guò)軸座和踏板支架上部使踏板與踏板支座連接，并繞踏板軸轉(zhuǎn)動(dòng)，踏板的前端固定有階梯軸座，踏板底座前端的條形孔上固定一個(gè)L形支架，支架的上端固定一個(gè)萬(wàn)向支撐塊，踏板連動(dòng)桿的一端穿在階梯軸座內(nèi)，中部落在萬(wàn)向支撐塊上，踏板連動(dòng)桿的另一端向下彎成一個(gè)觸頭狀。
專(zhuān)利摘要汽車(chē)多功能踏板。踏板底座后端的支座通過(guò)螺栓固定踏板支架;踏板中部?jī)蓚?cè)向下有軸座,通過(guò)踏板軸使踏板與踏板支架連接,踏板的前端固定有階梯軸座,踏板底座前端固定一個(gè)L形支架,支架的上端固定一個(gè)萬(wàn)向支撐塊,踏板連動(dòng)桿的一端穿在階梯軸座內(nèi),中部落在萬(wàn)向支撐塊上。踏板連動(dòng)桿的另一端向下成一個(gè)觸頭狀。本實(shí)用新型使加油和剎車(chē)動(dòng)作只是靠右足的前后加力來(lái)完成,駕駛時(shí)很方便,不易疲勞,安全可靠。
文檔編號(hào)B60R3/00GK2302169SQ9722160
公開(kāi)日1998年12月30日 申請(qǐng)日期1997年7月10日 優(yōu)先權(quán)日1997年7月10日
發(fā)明者王丹陽(yáng) 申請(qǐng)人:王丹陽(yáng)