專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)折疊踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車(chē)輛部件技術(shù)領(lǐng)域，是一種汽車(chē)折迭踏板。
現(xiàn)有的汽車(chē)踏板在車(chē)門(mén)關(guān)閉后仍能呈水平狀置于車(chē)門(mén)外，因此當(dāng)汽車(chē)停止或低速行駛時(shí)，非司乘人員、易蹬上踏板，從而容易造成交通事故，存在著行車(chē)不安全因素。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種可在車(chē)門(mén)關(guān)閉后能翹起至垂直狀放置的汽車(chē)折迭踏板。
本實(shí)用新型所采取的主要技術(shù)方案是將現(xiàn)有的踏板加以改進(jìn)，在踏板的一端配置拉桿、定位板，將該端套裝在轉(zhuǎn)軸上，并增設(shè)一連動(dòng)機(jī)構(gòu)。連動(dòng)機(jī)構(gòu)包括連桿、手柄、彈簧、彈簧座、支桿組、彈性卡。連桿的頂端與手柄一端相連，底端與支桿組的一端相連。連桿穿裝在彈簧座上，其上裝有彈簧。手柄的中部裝有銷(xiāo)軸，手柄另一端可放在彈性卡上。支桿組由兩根支桿套裝組成，其內(nèi)裝有彈簧，支桿組的另一端裝有球銷(xiāo)。腳踏板上的拉桿與連動(dòng)機(jī)構(gòu)的連桿底端相連，從而構(gòu)成一種汽車(chē)折迭踏板。
本實(shí)用新型為汽車(chē)領(lǐng)域提供了一種理想的汽車(chē)折迭踏板。由于該踏板的一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸與踏板支架相連，踏板上的拉桿與連動(dòng)機(jī)構(gòu)相連，因此當(dāng)車(chē)門(mén)關(guān)閉后，向上抬起手柄，通過(guò)連桿、拉桿帶動(dòng)腳踏板折起至垂直狀放置。從而避免了汽車(chē)在停止或低速行駛時(shí)，非司乘人員蹬上踏板的現(xiàn)象發(fā)生。與現(xiàn)有的汽車(chē)踏板相比，具有車(chē)門(mén)關(guān)閉后能翹起至垂直狀放置，可提高行車(chē)安全感等顯著優(yōu)點(diǎn)。
結(jié)合附圖及實(shí)例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型汽車(chē)折迭踏板的具體結(jié)構(gòu)特征。


圖1表示本實(shí)用新型汽車(chē)折迭踏板的結(jié)構(gòu)主視示意圖。
圖2表示本實(shí)用新型汽車(chē)折迭踏板的連動(dòng)機(jī)構(gòu)局部示意圖。
參見(jiàn)
圖1、圖2，本實(shí)用新型汽車(chē)折迭踏板是由踏板1、轉(zhuǎn)軸2、連動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。踏板1的一端設(shè)有定位板3、拉桿4，該端套裝在轉(zhuǎn)軸2上。連動(dòng)機(jī)構(gòu)包括連桿8、手柄11、支桿5、6，彈簧7、壓簧10、彈簧座9、彈簧卡12。連桿8的頂端通過(guò)球銷(xiāo)與手柄11的一端相連，底端通過(guò)球銷(xiāo)與支桿5的一端相連。連桿8穿裝在彈簧座9上，其上裝有壓簧10。手柄11的中部裝有銷(xiāo)軸，手柄11的另一端可放在彈性卡12上。支桿5的另一端套裝在支桿6內(nèi)，其內(nèi)裝有彈簧7，支桿6的一端裝有銷(xiāo)軸，支桿5、6及彈簧構(gòu)成支桿組。踏板1上的拉桿4與連桿8底端相連。
該汽車(chē)折迭踏板如裝在卡車(chē)上使用，轉(zhuǎn)軸2裝在汽車(chē)原踏板支架上，支桿6一端通過(guò)銷(xiāo)軸裝在汽車(chē)踏板支架上，彈簧座9裝在汽車(chē)駕駛室底板上，手柄11中部的銷(xiāo)軸裝在駕駛室的座架上，彈性卡12裝在車(chē)門(mén)內(nèi)壁上。
該汽車(chē)折迭踏板當(dāng)需折起時(shí)(此時(shí)車(chē)門(mén)關(guān)閉)，向上抬起手柄11，由于中部裝有銷(xiāo)軸另一端向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)壓連桿8克服壓簧10的阻力向下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)拉桿4拉動(dòng)踏板1繞轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，上翹至垂直狀，將手柄11放在車(chē)門(mén)上的彈性卡12上，即可固定踏板1。反之當(dāng)打開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)，手柄11自動(dòng)從彈性卡12上落下，在壓簧10的作用下，連桿8向上運(yùn)動(dòng)，通過(guò)拉桿4推動(dòng)踏板1繞轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)下放至水平狀，踏板1上的定位板3上勾至汽車(chē)踏板架的上底面，即固定踏板1為水平狀。支桿組利用其彈力確保踏板處于穩(wěn)定狀態(tài)。
本實(shí)用新型這種汽車(chē)折迭踏板適用于各種帶踏板的汽車(chē)，優(yōu)其適用于卡車(chē)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)折迭踏板，具有踏板，其特征是還具有轉(zhuǎn)軸、連動(dòng)機(jī)構(gòu)，踏板的一端設(shè)有定位板、拉桿，該端套裝在一轉(zhuǎn)軸上，連動(dòng)機(jī)構(gòu)包括連桿、手柄、彈簧、支桿組，連桿的頂端與手柄一端相連，底端與支桿組一端相連，連桿上裝有彈簧，手柄中部裝有銷(xiāo)軸，腳踏板上的拉桿與連桿底端相連。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)折疊踏板，其主要特點(diǎn)是踏板的一端套裝在銷(xiāo)軸上，并在該端設(shè)有拉桿、定門(mén)板，拉桿與一連動(dòng)機(jī)構(gòu)相連，連動(dòng)機(jī)構(gòu)的手柄一端通過(guò)彈性卡可與車(chē)門(mén)相連。因此當(dāng)車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)，踏板可在連動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下，繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)翹起至垂直狀。從而可避免汽車(chē)停止或低速行駛時(shí)，非司乘人員蹬上踏板的現(xiàn)象發(fā)生。與現(xiàn)有的汽車(chē)踏板相比，具有車(chē)門(mén)關(guān)閉后能翹起至垂直狀，可提高行車(chē)安全感等顯著優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60R3/00GK2174368SQ9324790
公開(kāi)日1994年8月17日 申請(qǐng)日期1993年12月10日 優(yōu)先權(quán)日1993年12月10日
發(fā)明者許世芳, 王中玉 申請(qǐng)人:許世芳, 王中玉