一種汽車踏板檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001 ]本發(fā)明涉及檢測設備技術(shù)領域，特別涉及一種汽車踏板檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，市場對于各種類型的汽車踏板檢測裝置的需求日益增大。
[0003]我們知道，汽車踏板通常包括離合踏板、制動踏板以及油門踏板，這三者踏板的尺寸結(jié)構(gòu)通常并不相同。作為汽車零部件中較為重要的部件，汽車踏板需要相應的檢測以確保其能夠正常使用。
[0004]通常來說，在檢測過程中，需要對踏板的外形尺寸以及裝配后的裝配尺寸進行檢測;在檢測每個踏板外形尺寸的同時，還需要對其裝配后的踏板總成進行裝配誤差的檢測，以確保踏板總成的運行可靠。
[0005]在現(xiàn)有技術(shù)中，往往是針對其中一種踏板進行檢測；即僅僅檢測油門踏板或者僅僅檢測制動踏板;而針對裝配完成后的踏板總成沒有一個完整成熟的檢測裝置，從而無法實現(xiàn)對踏板總成進行檢測;這樣一來，顯然無法達到綜合檢測汽車踏板各項數(shù)值的要求，造成檢測效率低下，并且檢測效果不佳。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提供一種踏板檢測裝置，該踏板檢測裝置可以解決檢測效率較低的問題。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供汽車踏板檢測裝置，包括固定臺面，還包括:
[0008]用以夾持踏板總成的夾持部件，所述夾持部件設置于所述固定臺面上；
[0009]用以驅(qū)動所述踏板總成的踏板臂旋轉(zhuǎn)的撥叉活塞缸；
[0010]用以對所述踏板總成的定位孔進行定位檢測的定位活塞缸；
[0011]用以對所述踏板總成進行高度和邊緣輪廓檢測的踏板檢測部件，所述踏板檢測部件設置有用以與所述踏板總成的上下兩個極限位置配合的凹槽；
[0012]設置于所述踏板總成的頂端用以檢測所述踏板總成在經(jīng)過上下兩個極限位置時所產(chǎn)生的位移的位移傳感器。
[0013]相對于上述【背景技術(shù)】，本發(fā)明針對裝配后的踏板總成結(jié)構(gòu)以及各個踏板的外形尺寸，利用夾持部件對踏板總成進行夾持;并且在撥叉活塞缸的帶動下實現(xiàn)踏板總成中踏板臂的旋轉(zhuǎn)，在定位活塞缸的作用下檢測踏板總成定位孔的位置是否符合要求;踏板總成的上下兩個極限位置的數(shù)據(jù)由踏板檢測部件采集，并且利用位移傳感器檢測踏板總成在經(jīng)過上下兩個極限位置時所產(chǎn)生的位移大小。采用上述設置方式，能夠一次性自動對踏板總成進行全方位的檢測，并能夠把采集到的相關信息進行加工成圖形或者數(shù)值，以便供技術(shù)人員參考踏板總成的質(zhì)量。
[0014]優(yōu)選地，還包括電機;所述電機的輸出端連接有轉(zhuǎn)臂，所述轉(zhuǎn)臂由上自下依次連接所述定位活塞缸和所述撥叉活塞缸。
[0015]優(yōu)選地，所述電機還設置有用以檢測扭矩與旋轉(zhuǎn)角度的扭矩傳感器和角度編碼器。
[0016]優(yōu)選地，還包括用以支撐所述電機并且能夠在所述固定臺面內(nèi)移動的電機固定部件。
[0017]優(yōu)選地，所述電機固定部件的底端可滑動設置有第二滑軌，所述第二滑軌的底端可滑動設置有第一滑軌，所述第一滑軌與所述第二滑軌分別依靠第一活塞缸和第二活塞缸推動。
[0018]優(yōu)選地，所述位移傳感器可滑動地設置于位移傳感器固定部件上，并且所述位移傳感器固定部件固定連接于所述夾持部件上。
[0019]優(yōu)選地，所述踏板檢測部件設置有用以實現(xiàn)其升降的升降部件。
[0020]優(yōu)選地，所述踏板檢測部件具體包括用以檢測所述踏板總成的離合踏板的離合踏板檢測部件以及用以檢測所述踏板總成的制動踏板的制動踏板檢測部件;所述踏板檢測部件的凹槽具體為分別與所述離合踏板的上下兩個極限位置配合的離合上凹槽和離合下凹槽以及分別與所述制動踏板的上下兩個極限位置配合的制動上凹槽和制動下凹槽。
[0021]優(yōu)選地，所述踏板總成與所述夾持部件之間通過活塞缸加緊于所述踏板總成的頂部。
[0022]優(yōu)選地，所述撥叉活塞缸、所述定位活塞缸以及所述固定臺面均水平設置。
【附圖說明】
[0023]圖1為本發(fā)明實施例所提供的汽車踏板檢測裝置在檢測時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為圖1的爆炸圖。
[0025]其中:
[0026]1-固定臺面、2-制動踏板檢測部件、3-離合踏板檢測部件、4-踏板總成、5-位移傳感器、6-位移傳感器固定部件、7-夾持部件、8-第一滑軌、9-第一活塞缸、I O-第二滑軌、11-第二活塞缸、12-電機固定部件、13-電機、14-轉(zhuǎn)臂、15-撥叉活塞缸、16-定位活塞缸、17-扭矩傳感器、18-角度編碼器。
【具體實施方式】
[0027]本發(fā)明的核心是提供一種汽車踏板檢測裝置，該汽車踏板檢測裝置可以提升檢測效率、節(jié)省人力的投入。
[0028]為了使本技術(shù)領域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步的詳細說明。
[0029]請參考圖1和圖2，圖1為本發(fā)明實施例所提供的汽車踏板檢測裝置在檢測時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的爆炸圖。
[0030]本發(fā)明提供的汽車踏板檢測裝置，包括固定臺面1、夾持部件7、撥叉活塞缸15、定位活塞缸16、踏板檢測部件、位移傳感器5。
[0031]通過說明書附圖1以及說明書附圖2可以看出上述部件之間的連接關系，其工作過程如下。
[0032]首先將踏板總成4放置在夾持部件7上，夾持部件7對踏板總成4加緊;然后撥叉活塞缸15夾持踏板總成4，并實現(xiàn)撥叉活塞缸15與踏板總成4共同旋轉(zhuǎn)，當踏板總成4的踏板臂旋轉(zhuǎn)到某一特定的位置時，定位活塞缸16向前伸出并插入踏板總成4的定位孔中；此時，位于踏板墊下方的踏板檢測部件能夠檢測到合踏板墊位置(包括高度和邊緣輪廓)；并且在位移傳感器5的工作下實現(xiàn)踏板總成4在經(jīng)過上下兩個極限位置時所產(chǎn)生的位移大小;這樣一來，檢測過程全自動化，可以把采集的信息加工成圖形或者數(shù)值供技術(shù)人員參考產(chǎn)品的質(zhì)量。此外，檢測的過程快速可控，提高現(xiàn)有的裝置的檢測效率。并且可以實現(xiàn)在不影響生產(chǎn)計劃的情況下完成產(chǎn)品的檢測項目，并能保證產(chǎn)品的質(zhì)量的穩(wěn)定一致性。
[0033]當然以上僅僅是技術(shù)上的實用效果，毋庸置疑也解放了較為之前的檢測設備所帶來的繁瑣單一的檢測項目和改善了耗時耗力的現(xiàn)有狀態(tài);本自動化裝置也減少了較現(xiàn)有檢測設備人力的使用，也大大減輕了工人的勞動強度。
[0034]本文優(yōu)選地，還包括電機13;電機13的輸出端連接轉(zhuǎn)臂14，并且轉(zhuǎn)臂14由上自下依次連接定位活塞缸16和撥叉活塞缸15。
[0035]通過說明書附圖可以看出，當電機13旋轉(zhuǎn)后，帶動轉(zhuǎn)臂14旋轉(zhuǎn)，并且?guī)佣ㄎ换钊?6和撥叉活塞缸15同時旋轉(zhuǎn)，使得定位活塞缸16和撥叉活塞缸15之間的位置關系固定；這樣一來，撥叉活塞缸15夾持踏板總成4的踏板臂旋轉(zhuǎn)一定角度之后，定位活塞缸16與撥叉活塞缸15的位置關系不變，從而能夠檢測轉(zhuǎn)過一定角度的踏板總成4的位置是否符合要求，以便判斷踏板總成4的裝配誤差是否符合要求。
[0036]在上述基礎之上，電機13的輸出軸端還設置有扭矩傳感器17和角度編碼器18，用來檢測扭矩和旋轉(zhuǎn)角度。
[0037]也就是說，當踏板檢測部件檢測合踏板墊包括高度與邊緣輪廓、并且位移傳感器5的工作下實現(xiàn)踏板總成4在經(jīng)過上下兩個極限位置時所產(chǎn)生的位移大小之后，當位移傳感器5的傳感器記完檢測的位移值后，位移傳感器5后退，繼而觸發(fā)定位活塞缸16的探桿后退，進而觸發(fā)電機13帶動轉(zhuǎn)臂14向下旋轉(zhuǎn)至指定的高度后，此時扭矩傳感器17和角度編碼器18開始記錄采集轉(zhuǎn)臂14向下旋轉(zhuǎn)過程中的力和角度的值，同時踏板檢測部件3也將采集踏板墊下極限的位置信息(高度和邊緣輪廓)。
[0038]為了實現(xiàn)電機13位置的變化，可以設置電機固定部件12，用來實現(xiàn)電機13在固定臺面I內(nèi)移動。
[0039]本文優(yōu)選采用如下設置方式，電機固定部件12的底端可滑動設置有第二滑軌10，第二滑軌10的底端可滑動設置有第一滑軌8，并且第一滑軌8與第二滑軌10分別依靠第一活塞缸9和第二活塞缸11推動。
[0040]顯而易見地，當踏板總成4放置在夾持部件7上，夾持部件7對踏板總成4加緊之后，踏板總成4被加緊的信號反饋給第二活塞缸11，第二活塞缸11推動第二滑軌10在第一滑軌8上向前運動到指定位置，此時指定位置上有位移傳感器，檢測到第二滑軌10的位置后，將給第一活塞缸9一個信號，第一活塞缸9開始推動電機固定部件12在第二滑軌10上向前運動到設定的位置上，又一位移傳感器檢測到信號后，觸發(fā)電機13開