一種汽車側(cè)踏板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型屬于汽車零配件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車側(cè)踏板。
【背景技術(shù)】
[0002]SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，中文意思是運(yùn)動(dòng)型多用途汽車。這是一種擁有旅行車般的空間機(jī)能，配以貨卡車的越野能力的車型。按照SUV的功能性，通常分為城市型與越野型，現(xiàn)在的SUV—般指那些以轎車平臺(tái)為基礎(chǔ)、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又具有一定越野性的車型。由于帶有MPV的座椅多組合功能，適用范圍廣。SUV的價(jià)位十分寬泛，路面上的常見度僅次于轎車。SUV乘坐空間表現(xiàn)比較出色，無論在前排還是后排，都能可以寬裕的坐在車?yán)?。前排座椅的包裹性與支撐性十分到位，此外車內(nèi)的儲(chǔ)物格比較多，日常使用方便。SUV的熱潮最早從美國(guó)延燒開來，不僅歐美地區(qū)在流行，連遠(yuǎn)在亞洲日本和韓國(guó)的汽車廠商也開始開發(fā)SUV的車款。由于受到RV休旅風(fēng)氣的影響，SUV的高空間機(jī)能和越野能力，已經(jīng)取代旅行車成了休閑旅游的主要車型，成為了當(dāng)時(shí)最受歡迎的車款。
[0003]由于SUV的底盤較高，為了乘客以及司機(jī)上下車的方便，通常會(huì)在SUV類車型上安裝有汽車側(cè)踏板。然而，現(xiàn)有技術(shù)中，市場(chǎng)上的汽車側(cè)踏板大多采用擠出鋁型材作為主體承力骨架，再配套踏板端頭、面板、封邊板等，如圖1，包括:鋁骨架、為鋁面板、踏板塑料端頭、不銹鋼封邊板、PVC貼車膠條以及防滑塑料膠墊等結(jié)構(gòu)。此類汽車側(cè)踏板由于配件多，存在著裝配復(fù)雜以及制造成本高的缺陷。
[0004]因此，研發(fā)出一種汽車側(cè)踏板，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，汽車側(cè)踏板配件多，裝配復(fù)雜以及制造成本高的技術(shù)缺陷，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車側(cè)踏板，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，汽車踏板配件多，裝配復(fù)雜以及制造成本高的技術(shù)缺陷。
[0006]本實(shí)用新型提供的一種汽車側(cè)踏板，包括:踏板骨架;所述踏板骨架包括:玻璃纖維結(jié)構(gòu)和聚丙烯結(jié)構(gòu);所述玻璃纖維結(jié)構(gòu)內(nèi)嵌于所述聚丙烯結(jié)構(gòu)中。
[0007]優(yōu)選地，所述玻璃纖維結(jié)構(gòu)的體積占所述踏板骨架體積的30%。
[0008]優(yōu)選地，所述玻璃纖維結(jié)構(gòu)由多根玻璃纖維組成。
[0009]優(yōu)選地，所述玻璃纖維的長(zhǎng)度大于25mm。
[0010]優(yōu)選地，所述汽車側(cè)踏板還包括:不銹鋼面板;所述不銹鋼面板設(shè)置于所述踏板骨架的上表面。
[0011]綜上所述，本實(shí)用新型提供的一種汽車側(cè)踏板，包括:踏板骨架;所述踏板骨架包括:玻璃纖維結(jié)構(gòu)和聚丙烯結(jié)構(gòu);所述玻璃纖維結(jié)構(gòu)內(nèi)嵌于所述聚丙烯結(jié)構(gòu)中。通過將踏板骨架設(shè)計(jì)為一體成型的玻璃纖維結(jié)構(gòu)和聚丙烯結(jié)構(gòu)的復(fù)合結(jié)構(gòu)，有效地減少了配件的數(shù)量，降低了裝配難度以及制造成本。同時(shí)，玻璃纖維結(jié)構(gòu)與聚丙烯結(jié)構(gòu)的復(fù)合結(jié)構(gòu)，可滿足汽車側(cè)踏板的強(qiáng)度需求，甚至其強(qiáng)度還高于現(xiàn)有技術(shù)中的汽車側(cè)踏板。而且，本發(fā)明提供的一種汽車側(cè)踏板，還具有重量低的優(yōu)點(diǎn)，減少了汽車油耗，更符合當(dāng)今社會(huì)綠色環(huán)保的主題。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種汽車側(cè)踏板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中一種汽車側(cè)踏板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]其中，踏板骨架I以及不銹鋼面板2。
【具體實(shí)施方式】
[0016]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車側(cè)踏板，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，汽車踏板配件多，裝配復(fù)雜以及制造成本高的技術(shù)缺陷。
[0017]為使得本實(shí)用新型的實(shí)用新型目的、特征、優(yōu)點(diǎn)能夠更加的明顯和易懂，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，下面所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而非全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]請(qǐng)參閱圖2，本實(shí)用新型提供的一種汽車側(cè)踏板，包括:踏板骨架I;踏板骨架I包括:玻璃纖維結(jié)構(gòu)和聚丙烯結(jié)構(gòu);玻璃纖維結(jié)構(gòu)內(nèi)嵌于所述聚丙烯結(jié)構(gòu)中。通過將踏板骨架I設(shè)計(jì)為一體成型的玻璃纖維結(jié)構(gòu)和聚丙烯結(jié)構(gòu)的復(fù)合結(jié)構(gòu)，有效地減少了配件的數(shù)量，降低了裝配難度以及制造成本。同時(shí)，玻璃纖維結(jié)構(gòu)與聚丙烯結(jié)構(gòu)的復(fù)合結(jié)構(gòu)，可滿足汽車側(cè)踏板的強(qiáng)度需求，甚至其強(qiáng)度還高于現(xiàn)有技術(shù)中的汽車側(cè)踏板。而且，玻璃纖維結(jié)構(gòu)和聚丙烯結(jié)構(gòu)的復(fù)合結(jié)構(gòu)的重量要輕于現(xiàn)有技術(shù)中的汽車側(cè)踏板，減少了汽車油耗，更符合當(dāng)今社會(huì)綠色環(huán)保的主題。
[0019]在保證實(shí)際使用中汽車側(cè)踏板的強(qiáng)度需求的基礎(chǔ)上，出于降低生產(chǎn)成本以及降低制造難度的角度考慮，本實(shí)用新型實(shí)施例中，玻璃纖維結(jié)構(gòu)的體積占所述踏板骨架體積的30%。
[0020]為使得單位總量的玻璃纖維結(jié)構(gòu)達(dá)到最優(yōu)的承重效果，本實(shí)用新型實(shí)施例中，玻璃纖維結(jié)構(gòu)由多根玻璃纖維組成，璃纖維的長(zhǎng)度大于25mm。
[0021]為進(jìn)一步加強(qiáng)汽車側(cè)踏板的整體強(qiáng)度，同時(shí)起到一定的裝飾作用，本實(shí)用新型提供的一種汽車側(cè)踏板還包括:不銹鋼面板2;不銹鋼面板2設(shè)置于所述踏板骨架的上表面。
[0022]綜上所述，本實(shí)用新型提供的一種汽車側(cè)踏板，包括:踏板骨架I;踏板骨架I包括:玻璃纖維結(jié)構(gòu)和聚丙烯結(jié)構(gòu);玻璃纖維結(jié)構(gòu)內(nèi)嵌于所述聚丙烯結(jié)構(gòu)中。通過將踏板骨架I設(shè)計(jì)為一體成型的玻璃纖維結(jié)構(gòu)和聚丙烯結(jié)構(gòu)的復(fù)合結(jié)構(gòu)，有效地減少了配件的數(shù)量，降低了裝配難度以及制造成本。同時(shí)，玻璃纖維結(jié)構(gòu)與聚丙烯結(jié)構(gòu)的復(fù)合結(jié)構(gòu)，可滿足汽車側(cè)踏板的強(qiáng)度需求，甚至其強(qiáng)度還高于現(xiàn)有技術(shù)中的汽車側(cè)踏板。而且，本發(fā)明提供的一種汽車側(cè)踏板，還具有重量低的優(yōu)點(diǎn)，減少了汽車油耗，更符合當(dāng)今社會(huì)綠色環(huán)保的主題。
[0023]以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的一種汽車側(cè)踏板進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車側(cè)踏板，其特征在于，所述汽車側(cè)踏板包括:踏板骨架； 所述踏板骨架包括:玻璃纖維結(jié)構(gòu)和聚丙烯結(jié)構(gòu);所述玻璃纖維結(jié)構(gòu)內(nèi)嵌于所述聚丙稀結(jié)構(gòu)中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)踏板，其特征在于，所述玻璃纖維結(jié)構(gòu)的體積占所述踏板骨架體積的30%。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)踏板，其特征在于，所述玻璃纖維結(jié)構(gòu)由多根玻璃纖維組成。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車側(cè)踏板，其特征在于，所述玻璃纖維的長(zhǎng)度大于25mm。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)踏板，其特征在于，所述汽車側(cè)踏板還包括:不銹鋼面板； 所述不銹鋼面板設(shè)置于所述踏板骨架的上表面。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車零配件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車側(cè)踏板。本實(shí)用新型提供的一種汽車側(cè)踏板，包括：踏板骨架；所述踏板骨架包括：玻璃纖維結(jié)構(gòu)和聚丙烯結(jié)構(gòu)；所述玻璃纖維結(jié)構(gòu)內(nèi)嵌于所述聚丙烯結(jié)構(gòu)中。通過將踏板骨架設(shè)計(jì)為一體成型的玻璃纖維結(jié)構(gòu)和聚丙烯結(jié)構(gòu)的復(fù)合結(jié)構(gòu)，有效地減少了配件的數(shù)量，降低了裝配難度以及制造成本。同時(shí)，玻璃纖維結(jié)構(gòu)與聚丙烯結(jié)構(gòu)的復(fù)合結(jié)構(gòu)，可滿足汽車側(cè)踏板的強(qiáng)度需求，甚至其強(qiáng)度還高于現(xiàn)有技術(shù)中的汽車側(cè)踏板。而且，本實(shí)用新型提供的一種汽車側(cè)踏板，還具有重量低的優(yōu)點(diǎn)，減少了汽車油耗，更符合當(dāng)今社會(huì)綠色環(huán)保的主題。
【IPC分類】B60R3/00
【公開號(hào)】CN205326940
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620077482
【發(fā)明人】鄧世科, 蔣結(jié)輝, 唐杰
【申請(qǐng)人】廣東東箭汽車用品制造有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2016年1月25日