一種汽車踏板安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車踏板安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車前圍系統(tǒng)是隔離乘員艙和發(fā)動(dòng)機(jī)艙的主要部件，能有效減少由發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生并傳入到乘員艙內(nèi)的噪聲，然而，由于前圍板處需要安裝的踏板、HVAC和電器件較多，各器件安裝點(diǎn)處隔音墊需開孔，導(dǎo)致前圍板鈑金裸露和隔音墊與前圍板貼合度不良，使隔音墊不能最大限度地發(fā)揮其隔聲性能，發(fā)動(dòng)機(jī)艙聲音能輕易透過這些薄弱位置直達(dá)車內(nèi)，影響車內(nèi)乘坐的舒適性。因此，前圍系統(tǒng)的密封水平對(duì)汽車NVH性能起著至關(guān)重要的作用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種能夠提高前圍系統(tǒng)的隔聲性能的汽車踏板安裝結(jié)構(gòu)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車踏板安裝結(jié)構(gòu)，其包括前圍板、安裝支架、隔音墊以及踏板，所述踏板連接在所述前圍板上，所述安裝支架固設(shè)在所述前圍板上，所述安裝支架包括兩塊分離設(shè)置的支架構(gòu)件;所述隔音墊設(shè)置于所述前圍板和踏板之間，所述隔音墊上設(shè)有可供所述安裝支架無間隙嵌入的避讓孔位;所述隔音墊的厚度大于所述安裝支架的高度，所述踏板連接在所述前圍板上時(shí)，所述隔音墊被所述踏板壓緊在所述前圍板上。
[0005]作為優(yōu)選的，所述支架構(gòu)件的兩端分別設(shè)有第一過孔;所述前圍板設(shè)有與所述第一過孔相對(duì)應(yīng)的第一安裝孔;所述踏板分別設(shè)有與所述第一過孔相對(duì)應(yīng)的第二安裝孔。
[0006]進(jìn)一步，所述踏板通過螺栓穿過所述第一安裝孔、第一過孔和第二安裝孔固定連接在所述前圍板上。
[0007]進(jìn)一步，兩個(gè)所述第一過孔之間連接有加強(qiáng)肋條。
[0008]作為優(yōu)選的，所述隔音墊的覆蓋面積與所述前圍板面積一致。
[0009]作為優(yōu)選的，所述安裝支架焊接在所述前圍板上。
[0010]作為優(yōu)選的，所述前圍板、隔音墊以及踏板上均設(shè)有可供阻力栗穿過的第二過孔。
[0011]實(shí)施本實(shí)用新型的一種汽車踏板安裝結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有如下有益效果:本實(shí)用新型通過在前圍板和踏板之間增加分離式安裝支架，隔音墊按照踏板支架形狀進(jìn)行開孔，最大限度地減少了隔音墊的開孔面積，保證了隔音墊的覆蓋率；同時(shí)，由于隔音墊的厚度大于安裝支架高度，通過踏板與前圍板連接來壓緊隔音墊，提高了隔音墊與前圍板飯金的貼合度，進(jìn)而提尚BU圍系統(tǒng)的隔聲性能。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。
[0013]圖1是本實(shí)用新型一種汽車踏板安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型一種汽車踏板安裝結(jié)構(gòu)裝配后的剖面圖；
[0015]圖3是位于踏板區(qū)域的隔音墊的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的一實(shí)施例，一種汽車踏板安裝結(jié)構(gòu)，其包括前圍板
1、安裝支架2、隔音墊3以及踏板4，所述踏板4連接在所述前圍板I上，所述安裝支架2固設(shè)在所述前圍板I上，所述安裝支架2包括兩塊分離設(shè)置的支架構(gòu)件;所述隔音墊3設(shè)置于所述前圍板I和踏板4之間，所述隔音墊3上設(shè)有可供所述安裝支架2無間隙嵌入的避讓孔位31;所述隔音墊3的厚度大于所述安裝支架2的高度，其厚度優(yōu)選為安裝支架2高度的1.2倍，所述踏板4連接在所述前圍板I上時(shí)，所述隔音墊3被所述踏板4壓緊在所述前圍板I上。安裝時(shí)，先將安裝支架2焊接在前圍板I上，然后利用隔音墊3的避讓孔位31對(duì)準(zhǔn)安裝支架2并套入其上，從而使隔音墊3快速地固定在前圍板I上，最后，利用螺栓將踏板4與前圍板I連接在一起，此時(shí)，需要說明的是，隔音墊3應(yīng)被踏板4壓緊處于壓縮狀態(tài)。可見，本實(shí)用新型通過在前圍板I和踏板4之間增加分離式安裝支架2，隔音墊3按照踏板4支架形狀進(jìn)行開孔(即避讓孔位31)，最大限度地減少了隔音墊3的開孔面積，保證了隔音墊3的覆蓋率；同時(shí)，由于隔音墊3的厚度大于安裝支架2高度，通過踏板4與前圍板I連接來壓緊隔音墊3，提高了隔音墊3與前圍板I鈑金的貼合度，進(jìn)而提高前圍系統(tǒng)的隔聲性能。
[0018]為了進(jìn)一步減少隔音墊3的開孔面積，所述支架構(gòu)件的兩端分別設(shè)有第一過孔21;所述前圍板I設(shè)有與所述第一過孔21相對(duì)應(yīng)的第一安裝孔11;所述踏板4分別設(shè)有與所述第一過孔21相對(duì)應(yīng)的第二安裝孔41。所述踏板4通過螺栓穿過所述第一安裝孔11、第一過孔21和第二安裝孔41固定連接在所述前圍板I上。這樣，充分利用了隔音墊3上已預(yù)先設(shè)置的用于容納安裝支架2的避讓孔位31，無需另行在隔音墊3其它區(qū)域上開孔，有效減少隔音墊3的開孔設(shè)置，進(jìn)一步提高隔音墊3的覆蓋率。
[0019]兩個(gè)所述第一過孔21之間連接有加強(qiáng)肋條22，當(dāng)安裝支架2焊接在前圍板I上時(shí)，該加強(qiáng)肋條22能夠加強(qiáng)前圍板I的抗壓能力。
[0020]根據(jù)隔音墊鋪設(shè)的要求，所述隔音墊3的覆蓋面積應(yīng)與所述前圍板I面積一致。由此，所述隔音墊3的面積必然大于所述踏板4與隔音墊3的接觸面積，當(dāng)踏板4壓緊隔音墊3時(shí)，由于隔音墊3自身材料具有彈性變形特性，踏板4與隔音墊3之間的接觸面將壓入隔音墊3內(nèi)形成包圍狀態(tài)(如圖2所示)，從而進(jìn)一步提高了位于踏板4區(qū)域的隔音墊3與前圍板I之間的貼合度，進(jìn)一步提高了前圍系統(tǒng)的隔聲性能。
[0021]由于踏板4功能方面的要求，所述前圍板1、隔音墊3以及踏板4上均設(shè)有可供阻力栗穿過的第二過孔5。
[0022]以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋 。陋據(jù)S
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【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車踏板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括前圍板、安裝支架、隔音墊以及踏板，所述踏板連接在所述前圍板上，所述安裝支架固設(shè)在所述前圍板上，所述安裝支架包括兩塊分離設(shè)置的支架構(gòu)件;所述隔音墊設(shè)置于所述前圍板和踏板之間，所述隔音墊上設(shè)有可供所述安裝支架無間隙嵌入的避讓孔位;所述隔音墊的厚度大于所述安裝支架的高度，所述踏板連接在所述前圍板上時(shí)，所述隔音墊被所述踏板壓緊在所述前圍板上。2.如權(quán)利要求1所述的汽車踏板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支架構(gòu)件的兩端分別設(shè)有第一過孔;所述前圍板設(shè)有與所述第一過孔相對(duì)應(yīng)的第一安裝孔;所述踏板分別設(shè)有與所述第一過孔相對(duì)應(yīng)的第二安裝孔。3.如權(quán)利要求2所述的汽車踏板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述踏板通過螺栓穿過所述第一安裝孔、第一過孔和第二安裝孔固定連接在所述前圍板上。4.如權(quán)利要求2所述的汽車踏板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩個(gè)所述第一過孔之間連接有加強(qiáng)肋條。5.如權(quán)利要求1所述的汽車踏板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述隔音墊的覆蓋面積與所述前圍板面積一致。6.如權(quán)利要求1所述的汽車踏板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝支架焊接在所述前圍板上。7.如權(quán)利要求1所述的汽車踏板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前圍板、隔音墊以及踏板上均設(shè)有可供阻力栗穿過的第二過孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車踏板安裝結(jié)構(gòu)，包括前圍板、安裝支架、隔音墊以及踏板，所述踏板連接在所述前圍板上，所述安裝支架固設(shè)在所述前圍板上，所述安裝支架包括兩塊分離設(shè)置的支架構(gòu)件；所述隔音墊設(shè)置于所述前圍板和踏板之間，所述隔音墊上設(shè)有可供所述安裝支架無間隙嵌入的避讓孔位；所述隔音墊的厚度大于所述安裝支架的高度，所述踏板連接在所述前圍板上時(shí)，所述隔音墊被所述踏板壓緊在所述前圍板上。采用本實(shí)用新型，能夠最大限度地減少了隔音墊的開孔面積，保證了隔音墊的覆蓋率；同時(shí)，通過踏板與前圍板連接來壓緊隔音墊，提高了隔音墊與前圍板鈑金的貼合度，進(jìn)而提高前圍系統(tǒng)的隔聲性能。
【IPC分類】B60K26/02, B60T7/06, B60R13/08, B60K23/02
【公開號(hào)】CN205344524
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521142668
【發(fā)明人】張斌瑜, 徐仰匯, 湯金明, 任超
【申請(qǐng)人】廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2015年12月31日