假人胸部標(biāo)定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及試驗(yàn)用假人標(biāo)定試驗(yàn)領(lǐng)域，特別涉及一種用于被動安全試驗(yàn)中對假人胸部進(jìn)行標(biāo)定的試驗(yàn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]碰撞試驗(yàn)屬于被動安全的研究范圍，其目的主要是檢驗(yàn)載人交通運(yùn)輸工具(如飛機(jī)、輪船、汽車)在發(fā)生意外(如飛機(jī)碰撞、輪船觸礁、汽車撞擊等)的情況下對乘員的保護(hù)能力。目前，國外已有研究機(jī)構(gòu)通過在載人交通運(yùn)輸工具上安裝采集系統(tǒng)，采集到意外情況發(fā)生時的實(shí)際數(shù)據(jù)，并利用人工模擬試驗(yàn)裝置在試驗(yàn)室中通過碰撞試驗(yàn)再現(xiàn)實(shí)際數(shù)據(jù)，用于檢驗(yàn)并評判載人交通運(yùn)輸工具對乘員的保護(hù)能力。
[0003]由于碰撞試驗(yàn)的危險性，使得無法使用真人進(jìn)行碰撞試驗(yàn)。早在20世紀(jì)60年代，國外研究機(jī)構(gòu)在大量尸體解剖工作的基礎(chǔ)上，根據(jù)人體的動力特性及各部位的質(zhì)量大小等，制造了試驗(yàn)用假人，代替真人用于被動安全碰撞試驗(yàn)，模擬載人交通運(yùn)輸工具在發(fā)生意外情況下乘員所遭受到的損傷，并通過假人各部位配備的傳感器將碰撞數(shù)據(jù)采集出來，用于評估碰撞對人體的損傷情況。目前，各國相繼出臺法規(guī)，對各載人運(yùn)輸工具的安全性都相應(yīng)的試驗(yàn)要求，并規(guī)定試驗(yàn)用的假人型號和試驗(yàn)方法。以汽車行業(yè)為例，《汽車正面碰撞的乘員保護(hù)》GB11551-2014規(guī)定正碰試驗(yàn)采用H3 50%假人。因此，試驗(yàn)用假人的生物擬合性好壞及假人各部位配備的傳感器精度直接關(guān)系到車輛的安全性能是否能得到正確的評估，從而也關(guān)系到乘員或者行人的生命財(cái)產(chǎn)能否得到有效的保護(hù)。因此，正確評價和保證試驗(yàn)假人的生物擬合性和假人各部位配備的傳感器是載人交通運(yùn)輸工具被動安全研究工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容，而對試驗(yàn)假人進(jìn)行標(biāo)定是保證其生物擬合性及假人配備傳感器精度的關(guān)鍵措施之一。
[0004]以汽車的被動安全研究為例，試驗(yàn)用假人是被動安全試驗(yàn)(如實(shí)車碰撞試驗(yàn)、座椅碰撞試驗(yàn)、乘員約束系統(tǒng)匹配試驗(yàn)、安全氣囊匹配試驗(yàn)等)中不可缺少的測試設(shè)備，上述試驗(yàn)中用以評價人體傷害指標(biāo)及乘員約束系統(tǒng)效果的試驗(yàn)參數(shù)都需要通過假人各部位配備的傳感器采集，而一旦傳感器的精度超過允差范圍，試驗(yàn)得到的測試結(jié)果也就不準(zhǔn)確，最終給出的評價也就相應(yīng)的存在誤差，進(jìn)而影響使用者的生命安全。因此，需要定期對假人各部位配備的傳感器進(jìn)行標(biāo)定，確保假人所采集數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。同時，一些標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)也對試驗(yàn)假人的標(biāo)定有具體規(guī)定，例如，CFR 572中的E部分和ECE R94附件10均規(guī)定了 HybridIII50%男性假人的標(biāo)定程序，另外，國內(nèi)外各大法規(guī)(如ECE、C-NCAP等)均規(guī)定了每兩次碰撞試驗(yàn)后均需要對試驗(yàn)假人進(jìn)行一次標(biāo)定試驗(yàn)，如果假人某一部位傷害指標(biāo)在試驗(yàn)中達(dá)到或超出規(guī)定的低性能限值，該部位也應(yīng)重新進(jìn)行標(biāo)定。
[0005]對假人胸部進(jìn)行標(biāo)定時需要用擺錘來撞擊假人的胸部，在現(xiàn)有技術(shù)中，多是通過手動的方式來控制擺錘的高度。試驗(yàn)需要錘頭提供3種撞擊速度，現(xiàn)采用的常規(guī)辦法是通過大量的試驗(yàn)來測量出提供3種撞擊速度時擺錘所在高度，然后根據(jù)所得高度制作高度規(guī)，這樣就可以使用高度規(guī)來比對擺錘高度。這種常規(guī)辦法有幾項(xiàng)明顯的缺點(diǎn):①這種方法對試驗(yàn)操作員的要求比較高，因?yàn)槟酶叨纫?guī)比對的方法來測量錘頭高度屬于純手工操作，跟操作員的測量習(xí)慣有很大關(guān)系，換了一人往往比對的高度不一致(最高高度規(guī)高約3.2m) 這種方法每次操作時間長，效率低，因?yàn)閷[錘高度的確認(rèn)往往是先靠試驗(yàn)操作員的目測，提升至接近高度后拿高度規(guī)比對，目測高度難免有偏差，比對后需再對擺錘高度進(jìn)行微調(diào)，加長調(diào)整所需時間，降低試驗(yàn)效率；③高度規(guī)一旦加工成型后，高度一般都難以更改，而設(shè)備經(jīng)過長時間的使用后，摩擦系數(shù)等參數(shù)一定會發(fā)生改變，所以一段時間以后高度規(guī)的高度和實(shí)際試驗(yàn)所需的高度會產(chǎn)生一定的偏離，這時候又需重新加工高度規(guī)，費(fèi)時又費(fèi)力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可實(shí)現(xiàn)擺錘高度自動調(diào)節(jié)、擺錘自動釋放的假人胸部標(biāo)定裝置。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種假人胸部標(biāo)定裝置，包括支架、擺錘、假人安裝平臺，所述假人安裝平臺位于所述擺錘下方，所述擺錘通過吊繩與所述支架連接，所述支架上還設(shè)有一提升機(jī)構(gòu)，所述提升機(jī)構(gòu)與一釋放裝置連接，所述提升機(jī)構(gòu)包括一提升電機(jī)和一鋼絲繩，所述提升電機(jī)與一繞線輪連接，所述鋼絲繩的一端繞在所述繞線輪上，所述鋼絲繩的另一端與所述釋放裝置連接，所述提升電機(jī)固定在所述支架上，所述提升電機(jī)還與一角度傳感器連接，所述角度傳感器用于測量所述繞線輪所轉(zhuǎn)的圈數(shù)。
[0008]優(yōu)選地，所述提升機(jī)構(gòu)包括一提升電機(jī)和一鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端與所述提升電機(jī)連接，所述鋼絲繩的另一端與所述釋放裝置連接，所述提升電機(jī)固定在所述支架上。
[0009]優(yōu)選地，所述釋放裝置包括一殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有電磁鐵、驅(qū)動桿、兩個夾臂，所述驅(qū)動桿穿過所述電磁鐵，所述兩個夾臂的中部通過銷軸鉸接，所述兩個夾臂的下端設(shè)有卡爪，所述驅(qū)動桿上設(shè)有環(huán)形凸起，所述電磁鐵與所述環(huán)形凸起之間設(shè)有第一彈簧，所述兩個夾臂上端的外側(cè)面設(shè)有第二彈簧，所述驅(qū)動桿可插在兩個所述夾臂之間。
[0010]優(yōu)選地，所述吊繩與所述擺錘中心線的夾角不大于20°。
[0011]優(yōu)選地，所述假人安裝平臺下方設(shè)有一升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)可帶動所述假人安裝平臺上下移動。
[0012]優(yōu)選地，所述假人安裝平臺的后端部設(shè)有一防撞金屬網(wǎng)。
[0013]如上所述，本實(shí)用新型的假人胸部標(biāo)定裝置具有以下有益效果:該假人胸部標(biāo)定裝置通過在支架上設(shè)置提升機(jī)構(gòu)和釋放裝置，提升機(jī)構(gòu)的提升電機(jī)與角度傳感器連接，通過角度傳感器可計(jì)算繞線輪所轉(zhuǎn)過圈數(shù)，進(jìn)而可以簡單的折算出擺錘所處高度，試驗(yàn)操作員只需設(shè)定所需圈數(shù)，即可將擺錘提升至所需高度，而通過釋放裝置可實(shí)現(xiàn)擺錘的自動釋放，這樣可避免人工比對和后續(xù)調(diào)整等一系列步驟，有效提高試驗(yàn)的速度，提高工作效率。
【附圖說明】
[0014]圖1顯示為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2顯示為本實(shí)用新型擺錘的懸掛結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例釋放裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]元件標(biāo)號說明
[0018]1、支架2、吊繩3、鋼絲繩4、提升電機(jī)5、釋放裝置51、殼體52、電磁鐵53、驅(qū)動桿54、第一彈簧55、第二彈簧56、夾臂57、銷軸58、卡爪6、擺錘7、假人安裝平臺8、升降機(jī)構(gòu)9、防撞金屬網(wǎng)10、外延橫梁。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下由特定的具體實(shí)施例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的