發(fā)動機(jī)進(jìn)氣彎管的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣彎管，管體自進(jìn)氣法蘭的端部向下后方延伸形成第一折彎段，第一折彎段向上后方延伸形成第二折彎段，第二折彎段的端部與出氣法蘭固接，經(jīng)混合器混合后的混合氣進(jìn)入管體，混合氣在管體內(nèi)流動的過程中與第一折彎段的內(nèi)壁和第二折彎段的內(nèi)壁進(jìn)行碰撞，使混合氣受第一折彎段和第二折彎段的阻力進(jìn)一步提高混合效果，避免分層混合氣的產(chǎn)生，一方面避免分層混合氣進(jìn)入氣缸蓋因混合氣的空燃比差異大導(dǎo)致的發(fā)動機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性差和排放超標(biāo)問題的發(fā)生，另一方面混合氣的均勻性高，可以使天然氣發(fā)動機(jī)組織高效燃燒，避免發(fā)動機(jī)爆震問題的產(chǎn)生，提高發(fā)動機(jī)工作的穩(wěn)定性和使用壽命。
【專利說明】
發(fā)動機(jī)進(jìn)氣彎管
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣彎管。
【背景技術(shù)】
[0002]對于預(yù)混式天然氣發(fā)動機(jī)天然氣和空氣的混合均勻性對發(fā)動機(jī)的動力性，經(jīng)濟(jì)性和排放有較大影響?，F(xiàn)用天然氣發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管為90°彎形，U形或直管形，均為單方向彎折，天然氣和空氣在彎管內(nèi)流動時較順暢，兩者不能充分混合進(jìn)入氣缸內(nèi)進(jìn)行燃燒。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中對于節(jié)氣門后混合型天然氣發(fā)動機(jī)，天然氣和空氣在混合氣混合后進(jìn)入進(jìn)氣管，天然氣和空氣在混合器內(nèi)未能完全混合，并且由于進(jìn)氣彎管為單方向彎折，天然氣和空氣在彎管內(nèi)流動時較順暢，兩者未能充分混合進(jìn)入氣缸進(jìn)行燃燒，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)失火極限濃度居高不下，從而影響了發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和排放性。另外，如果混合氣不均勻，不僅影響全局爆震趨勢，并且會因局部混合不均引起局部爆震。引起各缸之間燃燒過程的顯著差異，從而導(dǎo)致振動和污染物排放的增加，這對內(nèi)燃機(jī)工作穩(wěn)定性以及使用壽命都有較大的影響，而且會造成發(fā)動機(jī)燃燒的不均勻。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對上述缺陷，提供一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣彎管，該發(fā)動機(jī)進(jìn)氣彎管在垂直方向上雙向彎折，借用混合氣在進(jìn)氣彎管內(nèi)流動時彎折產(chǎn)生的阻力使混合氣與進(jìn)氣管管壁進(jìn)行充分碰撞，進(jìn)一步增加混合氣的混合效果，避免分層混合氣的產(chǎn)生。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型包括具有多個折彎段的管體，所述管體的一端設(shè)有進(jìn)氣法蘭，所述管體的另一端設(shè)有出氣法蘭，所述進(jìn)氣法蘭的中心線與出氣法蘭的中心線垂直。
[0006]所述管體自進(jìn)氣法蘭的端部向下后方延伸形成第一折彎段。
[0007]所述第一折彎段向上后方延伸形成第二折彎段，所述第二折彎段的端部與出氣法蘭固接。
[0008]所述第一折彎段所在的水平面與第二折彎段所在的水平面平行。
[0009]所述第一折彎段所在的水平面與第二折彎段所在的水平面相交。
[0010]采用上述方案后的優(yōu)點(diǎn)效果是:管體自進(jìn)氣法蘭的端部向下后方延伸形成第一折彎段，第一折彎段向上后方延伸形成第二折彎段，第二折彎段的端部與出氣法蘭固接，經(jīng)混合器混合后的混合氣進(jìn)入管體，混合氣在管體內(nèi)流動的過程中與第一折彎段的內(nèi)壁和第二折彎段的內(nèi)壁進(jìn)行碰撞，使混合氣受第一折彎段和第二折彎段的阻力進(jìn)一步提高混合效果，避免分層混合氣的產(chǎn)生，一方面避免分層混合氣進(jìn)入氣缸蓋因混合氣的空燃比差異大導(dǎo)致的發(fā)動機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性差和排放超標(biāo)問題的發(fā)生，另一方面混合氣的均勻性高，可以使天然氣發(fā)動機(jī)組織高效燃燒，避免發(fā)動機(jī)爆震問題的產(chǎn)生，提高發(fā)動機(jī)工作的穩(wěn)定性和使用壽命。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖2是圖1的左視圖；
[0014]圖3是管體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4是圖3的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1-圖4所示，該發(fā)動機(jī)進(jìn)氣彎管用于發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)包括節(jié)氣門前進(jìn)氣管9，節(jié)氣門前進(jìn)氣管9的右端連接有電子節(jié)氣門8，電子節(jié)氣門8上連接有混合器7，混合器7上設(shè)有燃?xì)饨宇^71，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)還包括進(jìn)氣管6，該發(fā)動機(jī)進(jìn)氣彎管即連接在混合器7和進(jìn)氣管6之間，其包括具有多個折彎段的管體I，管體I的一端設(shè)有進(jìn)氣法蘭14，進(jìn)氣法蘭14與混合器7固接，管體I的另一端設(shè)有出氣法蘭13，出氣法蘭13與進(jìn)氣管6固接。進(jìn)氣法蘭14的中心線與出氣法蘭13的中心線垂直，即進(jìn)氣法蘭14的安裝面和出氣法蘭13的安裝面垂直設(shè)置。多個折彎段可以使天然氣和空氣在彎管中混合更加均勻，本實(shí)施例中管體I具有兩個彎折段，參照附圖2，為方便敘述圖2中箭頭A指示的方向?yàn)樯?，相反的方向?yàn)橄?，圖2主視方向?yàn)榍?，相反的方向?yàn)楹?，管體I自進(jìn)氣法蘭14的端部向下后方延伸形成第一折彎段11。第一折彎段11向上后方延伸形成第二折彎段12，第二折彎段12的端部與出氣法蘭13固接。第一折彎段11所在的水平面與第二折彎段12所在的水平面相交，即第一折彎段11的中心軸線(進(jìn)氣彎管的中心軸線均為曲線)和第二折彎段12的中心軸線不在同一平面內(nèi)。這樣就使得管體I分別向兩個方向進(jìn)行彎折，從而形成兩個向不同方向延伸的折彎段。另外，第一折彎段11和第二折彎段12之間還可以增加過渡折彎段，此時第一折彎段11所在的平面與過渡折彎段所在的平面相交，過渡折彎段與第二折彎段12所在的平面相交，第一折彎段11所在的平面與第二折彎段12所在的平面平行。
[0017]空氣經(jīng)節(jié)氣門前進(jìn)氣管9進(jìn)入電子節(jié)氣門8，通過電子節(jié)氣門8調(diào)節(jié)進(jìn)氣發(fā)動機(jī)的空氣量，而后進(jìn)入混合器7，燃?xì)饨?jīng)過混合器7上的燃?xì)饨宇^71進(jìn)入混合器7，空氣和燃?xì)庠诨旌掀?內(nèi)進(jìn)行混合，然而由于天然氣和空氣的密度不同，而混合器7是一種機(jī)械控制發(fā)動機(jī)的零部件，因此天然氣和空氣在混合器7內(nèi)混合時很難形成均質(zhì)混合氣，易形成混合氣濃度分層。經(jīng)混合器7混合后的混合氣進(jìn)入管體I，混合氣在管體I內(nèi)流動的過程中與第一折彎段11的內(nèi)壁和第二折彎段12的內(nèi)壁進(jìn)行碰撞，使混合氣受第一折彎段11和第二折彎段12的阻力進(jìn)一步提高混合效果，避免分層混合氣的產(chǎn)生。該結(jié)構(gòu)一方面避免分層混合氣進(jìn)入氣缸蓋因混合氣的空燃比差異大導(dǎo)致的發(fā)動機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性差和排放超標(biāo)問題的發(fā)生，另一方面混合氣的均勻性高，可以使天然氣發(fā)動機(jī)組織高效燃燒，避免發(fā)動機(jī)爆震問題的產(chǎn)生，提高發(fā)動機(jī)工作的穩(wěn)定性和使用壽命。
[0018]本實(shí)用新型不限于上述【具體實(shí)施方式】，本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的前提下，可做若干的更改和修飾。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以本實(shí)用新型的權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣彎管，其特征是:包括具有多個折彎段的管體(1)，所述管體(I)的一端設(shè)有進(jìn)氣法蘭(14)，所述管體(I)的另一端設(shè)有出氣法蘭(13)，所述進(jìn)氣法蘭(14)的中心線與出氣法蘭(13)的中心線垂直。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣彎管，其特征是:所述管體(I)自進(jìn)氣法蘭(14)的端部向下后方延伸形成第一折彎段(11)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣彎管，其特征是:所述第一折彎段(11)向上后方延伸形成第二折彎段(12)，所述第二折彎段(12)的端部與出氣法蘭(13)固接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣彎管，其特征是:所述第一折彎段(11)所在的水平面與第二折彎段(12)所在的水平面平行。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣彎管，其特征是:所述第一折彎段(11)所在的水平面與第二折彎段(12)所在的水平面相交。
【文檔編號】F02M35/104GK205445843SQ201521100530
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月28日
【發(fā)明人】王景麗, 孔龍, 李風(fēng)芹, 李玉帥
【申請人】濰柴動力股份有限公司