一種液壓輔助制動系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于制動技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種液壓輔助制動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓輔助制動系統(tǒng)HAB(hydraulic assist brake)能夠根據(jù)汽車軸荷(由于汽車制動時產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移)的不同，而自動調(diào)節(jié)前、后軸的制動力分配比例，提高制動效能，并配合ABS系統(tǒng)提尚制動穩(wěn)定性。
[0003]HAB的功能是，在車輛直線行駛及轉(zhuǎn)彎行駛且制動減速度很大時，使后輪不先于前輪進(jìn)入ABS調(diào)節(jié)狀態(tài)。這樣即可保證車輛擁有較高的穩(wěn)定性。
[0004]HAB的功能集成于ABS系統(tǒng)，是ABS系統(tǒng)的附加功能，當(dāng)車輛輕微制動，車輪無抱死傾向時，HAB功能起作用，特別是彎路行駛時，通過四個車輪的輪速傳感器記錄的信號電子控制單元(ECU)計算出車輪的轉(zhuǎn)速和車速，得出四個車輪的滑移率，如果后輪滑移率過大，則降低后輪的制動壓力，以保證車輛穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，一旦ABS開始起調(diào)節(jié)作用，HAB停止工作。
[0005]在ABS系統(tǒng)發(fā)生故障時，可以取代制動壓力調(diào)節(jié)器，實現(xiàn)制動力的電子控制自動分配，保證在ABS出現(xiàn)故障時能調(diào)用電子制動分配應(yīng)急功能并啟動ABS報警燈，避免因駕駛員習(xí)慣制動操作因素對行車安全造成影響。
[0006]現(xiàn)技術(shù)中的HAB功能是ABS系統(tǒng)的附加功能，HAB系統(tǒng)無法在整車中單獨(dú)應(yīng)用?！緦嵱眯滦蛢?nèi)容】
[0007]本實用新型的目的是提供一種液壓輔助系統(tǒng)，通過本輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)液壓輔助制動系統(tǒng)能夠在整車中單獨(dú)應(yīng)用。
[0008]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0009]—種液壓輔助制動系統(tǒng)，包括有制動栗總成、制動液儲油壺、六通接頭、左前制動器、右前制動器、感載比例閥、HAB儲能罐、HAB栗及儲油壺總成、后制動器及連接管路；
[0010]所述制動液儲油壺與所述制動栗總成的進(jìn)油口通過所述連接管路連接；所述制動栗總成的第一出油口與所述六通接頭的第一進(jìn)油口通過所述連接管路連接；所述制動栗總成的第二出油口與所述六通接頭的第二進(jìn)油口通過所述連接管路連接；
[0011]所述六通接頭的第一出油口與所述左前制動器通過所述連接管路連接；所述六通接頭的第二出油口與所述右前制動器通過所述連接管路連接；所述六通接頭的第三出油口與所述感載比例閥的第一進(jìn)油口通過所述連接管路連接；
[0012]所述六通接頭的第四出油口與所述HAB儲能罐的第一進(jìn)油口通過所述連接管路連接；
[0013]所述HAB栗及儲油壺總成的出油口與所述HAB儲能罐的第二進(jìn)油口通過所述連接管路連接；
[0014]所述HAB儲能罐的第一出油口與所述感載比例閥的第二進(jìn)油口通過所述連接管路連接；所述HAB儲能罐的第二出油口與所述HAB栗及儲油壺總成的進(jìn)油口通過所述連接管路連接；
[0015]所述感載比例閥的出油口與所述后制動器通過所述連接管路連接。
[0016]還包括有真空助力器；所述真空助力器設(shè)置于所述制動栗總成上；
[0017]真空栗及真空筒；所述真空栗與所述真空筒之間通過管路連接；所述真空筒與所述真空助力器通過管路連接。
[0018]在所述真空栗與所述真空筒之間還設(shè)置有單向閥。
[0019]在所述單向閥與所述真空栗之間設(shè)置有真空壓力表。
[0020]在所述制動栗總成動作時包括有，
[0021]第一制動液流路，制動液從所述制動栗總成的第一出油口經(jīng)過所述六通接頭的第一進(jìn)油口后，分別通過所述六通接頭的第一出油口進(jìn)入所述左前制動器，通過所述六通接頭的第二出油口進(jìn)入所述右前制動器，通過所述六通接頭的第三出油口進(jìn)入所述后制動器;
[0022]第二制動液流路，制動液從所述制動栗總成的第二出油口通過所述六通接頭的第二進(jìn)油口后，通過所述六通接頭的第四出油口進(jìn)入所述HAB儲能罐的第一進(jìn)油口 ；
[0023]第三制動液流路，制動液從所述HAB栗及儲油壺總成的出油口進(jìn)入所述HAB儲能罐的第二進(jìn)油口，通過所述HAB儲能罐的第一出油口進(jìn)入所述感載比例閥的第二進(jìn)油口，以控制感載比例閥的開度。
[0024]本實用新型的有益效果是:
[0025]本實用新型通過設(shè)置HAB儲能罐與制動栗總成連接，并且HAB儲能罐感知制動壓力，通過HAB栗及儲油壺總成來提供感載比例閥的開度來控制后制動器，實現(xiàn)無ABS系統(tǒng)時的HAB制動輔助功能，在車輛直線行駛及轉(zhuǎn)彎行駛且制動減速度很大時，使后輪不先于前輪進(jìn)入ABS調(diào)節(jié)狀態(tài)，這樣即可保證車輛擁有較高的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0026]圖1為本實用新型液壓輔助制動系統(tǒng)原理圖。
[0027]附圖標(biāo)記說明
[0028]1制動栗總成，2真空助力器，3制動踏板，4左前制動器，5右前制動器，6制動液儲油壺，7六通接頭，8真空筒，9單向閥，10真空栗，11HAB栗及儲油壺總成，12HAB儲能罐，13感載比例閥，14后制動器，101制動栗總成的第一出油口，102制動栗總成的第二出油口，71六通接頭的第一進(jìn)油口，72六通接頭的第二進(jìn)油口，73六通接頭的第一出油口，74六通接頭的第二出油口，75六通接頭的第三出油口，76六通接頭的第四出油口，111HAB栗及儲油壺總成的進(jìn)油口，112HAB栗及儲油壺總成的出油口，121HAB儲能罐的第一進(jìn)油口，122HAB儲能罐的第二出油口，123HAB儲能罐的第一出油口，124HAB儲能罐的第二進(jìn)油口，131感載比例閥的第二進(jìn)油口，132感載比例閥的出油口，133感載比例閥的第一進(jìn)油口。
【具體實施方式】
[0029]以下通過實施例來詳細(xì)說明本實用新型的技術(shù)方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能用來解釋是對本實用新型技術(shù)方案的限制。
[0030]本實用新型提供一種液壓輔助制動系統(tǒng)，如圖1所示，包括有制動栗總成1、制動液儲油壺6、六通接頭7、左前制動器4、右前制動器5、感載比例閥13、HAB儲能罐12、HAB栗及儲油壺總成11、后制動器14及連接管路；在本申請中，制動栗總成1還包括有真空助力器2，所述真空助力器2設(shè)置于所述制動栗總成1上。
[0031]還包括真空栗10及真空筒8 ;所述真空栗10與所述真空筒8之間通過管路連接；所述真空筒8與所述真空助力器2通過管路連接。在所述真空栗10與所述真空筒8之間還設(shè)置有單向閥9。在所述單向閥9與所述真空栗10之間設(shè)置有真空壓力表。
[0032]發(fā)動機(jī)啟動后，真空栗10開始工作，將真空儲藏在真空筒8中。
[0033]所述制動液儲油壺6與所述制動栗總成1的進(jìn)油口通過所述連接管路連接；所述制動栗總成的第一出油口 101與所述六通接頭的第一進(jìn)油口 71通過所述連接管路連接；所述制動栗總成的第二出油口 102與所述六通接頭的第二進(jìn)油口 72通過所述連接管路連接;
[0034]所述六通接頭的第一出油口 73與所述左前制動器4通