本發(fā)明涉及齒輪修復(fù)，尤其涉及一種齒輪修復(fù)方法及齒輪結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、齒輪在進(jìn)行傳動(dòng)時(shí)，往往通過(guò)鎖環(huán)與軸進(jìn)行鎖緊固定，其中鎖環(huán)與齒輪本體一體鉆銑加工而成，以此實(shí)現(xiàn)軸與齒輪本體之間的有效傳動(dòng)，同保證齒輪本體沿軸向的穩(wěn)定性。但是由于齒輪本體載荷過(guò)大或鎖環(huán)疲勞失效等原因，會(huì)在使用過(guò)程中造成鎖環(huán)斷裂損壞，以至于齒輪失去傳動(dòng)功能。

2、對(duì)于以上問(wèn)題，由于齒輪本體和鎖環(huán)多為一體式結(jié)構(gòu)，無(wú)法對(duì)鎖環(huán)進(jìn)行拆卸并單獨(dú)更換，因此生產(chǎn)廠家往往會(huì)重新加工整個(gè)齒輪結(jié)構(gòu)進(jìn)行更換，未損壞的齒輪本體也無(wú)法重新利用，如此一來(lái)便會(huì)造成零件的浪費(fèi)；同時(shí)加工整個(gè)齒輪結(jié)構(gòu)會(huì)造成生產(chǎn)成本的升高，且費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種齒輪修復(fù)方法及齒輪結(jié)構(gòu)，能夠?qū)p壞的鎖環(huán)拆卸并單獨(dú)更換，方便快捷，且能降低維修成本。

2、為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

3、齒輪修復(fù)方法，包括：

4、s1、齒輪本體上與鎖環(huán)相連接的一面為配合面，去除所述配合面上損壞的所述鎖環(huán)，并將所述配合面打磨平整；

5、s2、在所述配合面上沿所述齒輪本體的軸向分別開(kāi)設(shè)螺紋孔和定位凹槽；

6、s3、制作新鎖環(huán)，并根據(jù)所述螺紋孔和所述定位凹槽的相對(duì)位置關(guān)系，在所述新鎖環(huán)上加工用于螺栓穿過(guò)的連接通孔和與所述定位凹槽匹配的凸塊。

7、作為優(yōu)選地，齒輪修復(fù)方法還包括：

8、s4、將所述新鎖環(huán)貼靠于所述配合面，將所述凸塊卡設(shè)在所述定位凹槽中，將所述螺栓的桿部穿過(guò)所述連接通孔并與所述螺紋孔螺紋連接，擰緊所述螺栓以使所述螺栓的頭部沿所述新鎖環(huán)的軸向抵壓在所述新鎖環(huán)上。

9、作為優(yōu)選地，所述螺紋孔和所述連接通孔均開(kāi)設(shè)有多個(gè)，多個(gè)所述連接通孔與多個(gè)所述螺紋孔一一對(duì)應(yīng)。

10、作為優(yōu)選地，所述螺紋孔開(kāi)設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)所述螺紋孔關(guān)于所述定位凹槽對(duì)稱設(shè)置。

11、作為優(yōu)選地，所述定位凹槽沿所述齒輪本體的徑向延伸。

12、作為優(yōu)選地，所述凸塊沿長(zhǎng)度方向的兩端面分別與所述新鎖環(huán)的內(nèi)周面和所述新鎖環(huán)的外周面平齊。

13、作為優(yōu)選地，所述連接通孔為沉頭孔。

14、作為優(yōu)選地，所述凸塊與所述新鎖環(huán)的開(kāi)口位于所述新鎖環(huán)的軸線相對(duì)的兩側(cè)。

15、作為優(yōu)選地，所述新鎖環(huán)由不銹鋼制成。

16、齒輪結(jié)構(gòu)，采用上述的齒輪修復(fù)方法修復(fù)而成。

17、本發(fā)明的有益效果在于：

18、本發(fā)明提供的齒輪修復(fù)方法，首先將齒輪本體上的已損壞的鎖環(huán)去除，并將齒輪本體的配合面打磨平整；由于齒輪本體的配合面上沿軸向開(kāi)設(shè)有定位凹槽，而新制作的新鎖環(huán)上加工有與定位凹槽匹配的凸塊，因此新鎖環(huán)通過(guò)凸塊與定位凹槽的配合實(shí)現(xiàn)與齒輪本體周向固定，當(dāng)新鎖環(huán)隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，能夠通過(guò)凸塊與定位凹槽的插接配合將轉(zhuǎn)矩有效傳遞給齒輪本體，從而帶動(dòng)齒輪本體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；由于齒輪本體的配合面上沿軸向還開(kāi)設(shè)有螺紋孔，而新制作的新鎖環(huán)上加工有用于螺栓通過(guò)的連接通孔，因此可以使用螺栓穿過(guò)連接通孔并與齒輪本體螺紋連接，以將齒輪本體與新鎖環(huán)緊固連接在一起，從而實(shí)現(xiàn)了齒輪本體與新鎖環(huán)的可拆卸連接，當(dāng)新鎖環(huán)發(fā)生損壞時(shí)，可方便地將新鎖環(huán)與齒輪本體分離并單獨(dú)對(duì)新鎖環(huán)進(jìn)行更換或修復(fù)，無(wú)需重新加工整個(gè)齒輪結(jié)構(gòu)，省時(shí)省力，且大大降低了維修成本。

19、本發(fā)明提供的齒輪結(jié)構(gòu)，使用上述齒輪修復(fù)方法修復(fù)而成，該齒輪結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)新鎖環(huán)與齒輪本體的快速拆裝配合，當(dāng)新鎖環(huán)出現(xiàn)損壞時(shí)能夠單獨(dú)拆卸并進(jìn)行維修或更換，省時(shí)省力、節(jié)約成本；同時(shí)新鎖環(huán)通過(guò)凸塊與定位凹槽進(jìn)行插接，能夠穩(wěn)定地將轉(zhuǎn)矩傳遞至齒輪本體、進(jìn)而傳輸至外部，避免了螺栓連接帶來(lái)的應(yīng)力集中，使得該齒輪結(jié)構(gòu)可靠耐用。

技術(shù)特征：

1.齒輪修復(fù)方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪修復(fù)方法，其特征在于，還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪修復(fù)方法，其特征在于，所述螺紋孔（11）和所述連接通孔（21）均開(kāi)設(shè)有多個(gè)，多個(gè)所述連接通孔（21）與多個(gè)所述螺紋孔（11）一一對(duì)應(yīng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪修復(fù)方法，其特征在于，所述螺紋孔（11）開(kāi)設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)所述螺紋孔（11）關(guān)于所述定位凹槽（12）對(duì)稱設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪修復(fù)方法，其特征在于，所述定位凹槽（12）沿所述齒輪本體（1）的徑向延伸。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的齒輪修復(fù)方法，其特征在于，所述凸塊（22）沿長(zhǎng)度方向的兩端面分別與所述新鎖環(huán)（2）的內(nèi)周面和所述新鎖環(huán)（2）的外周面平齊。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪修復(fù)方法，其特征在于，所述連接通孔（21）為沉頭孔。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪修復(fù)方法，其特征在于，所述凸塊（22）與所述新鎖環(huán)（2）的開(kāi)口（200）位于所述新鎖環(huán)（2）的軸線相對(duì)的兩側(cè)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的齒輪修復(fù)方法，其特征在于，所述新鎖環(huán)（2）由不銹鋼制成。

10.齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，采用權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的齒輪修復(fù)方法修復(fù)而成。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于齒輪修復(fù)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種齒輪修復(fù)方法及齒輪結(jié)構(gòu)。該齒輪修復(fù)方法包括：S1、齒輪本體上與鎖環(huán)相連接的一面為配合面，去除配合面上損壞的鎖環(huán)，并將配合面打磨平整；S2、在配合面上沿齒輪本體的軸向分別開(kāi)設(shè)螺紋孔和定位凹槽；S3、制作新鎖環(huán)，并根據(jù)螺紋孔和定位凹槽的相對(duì)位置關(guān)系，在新鎖環(huán)上加工用于螺栓穿過(guò)的連接通孔和與定位凹槽匹配的凸塊。該齒輪結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)新鎖環(huán)與齒輪本體的快速拆裝配合，當(dāng)新鎖環(huán)出現(xiàn)損壞時(shí)能夠單獨(dú)拆卸并進(jìn)行維修，省時(shí)省力、節(jié)約成本；同時(shí)新鎖環(huán)通過(guò)凸塊與定位凹槽進(jìn)行插接，能夠穩(wěn)定地將轉(zhuǎn)矩傳遞至齒輪本體、進(jìn)而傳輸至外部，避免了螺栓連接帶來(lái)的應(yīng)力集中，使得該齒輪結(jié)構(gòu)可靠耐用。

技術(shù)研發(fā)人員：楊睿智
受保護(hù)的技術(shù)使用者：威訊聯(lián)合半導(dǎo)體（德州）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21