專利名稱：十字梁式門座起重機(jī)門架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種門座起重機(jī)的門架結(jié)構(gòu)。屬于起重機(jī)械的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
門座起重機(jī)作為港口碼頭的重要起重設(shè)備，主要從事件雜貨的裝卸作業(yè)，頻繁的使用頻率，較高的工作速度向起重機(jī)的鋼結(jié)構(gòu)部分提出了很高的要求。門座起重機(jī)的門架是上部旋轉(zhuǎn)部分重量、吊重的承重機(jī)構(gòu)，而且還要承受機(jī)構(gòu)制動(dòng)載荷和風(fēng)載荷，工作環(huán)境及載荷情況復(fù)雜，為保證起重機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，門架必須有足夠的強(qiáng)度，且要有較大的剛度。在本實(shí)用新型制作以前，傳統(tǒng)門座起重機(jī)門架是由豎直部分的圓筒形構(gòu)件與橫向 箱體構(gòu)件組成。為了滿足門架強(qiáng)度及剛度要求，要求使用的鋼板厚度較厚，用材量也大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種既可有效減輕用材量，又可滿足強(qiáng)度及剛度要求的十字梁式門座起重機(jī)門架。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種十字梁式門座起重機(jī)門架，它包括支撐環(huán)、十字梁、連接板、支腿和連接梁，所述支腿共四個(gè)，分別對(duì)稱布置于十字梁的四周，并且通過(guò)連接板與十字梁的中部連接，所述支撐環(huán)安裝在支腿上，每側(cè)行走軌道上的兩個(gè)支腿由連接梁連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型門座起重機(jī)門架是四片箱型的結(jié)構(gòu)，在同等強(qiáng)度、剛度條件下與常規(guī)的門架相比具有較高的穩(wěn)定性，且降低門架所用鋼材量。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的俯視圖。其中支撐環(huán)I十字梁2連接板3支腿4連接梁5。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖I和圖2，本實(shí)用新型涉及一種十字梁式門座起重機(jī)門架，包括支撐環(huán)I、十字梁2、連接板3、支腿4和連接梁5，所述支腿4共四個(gè)，分別對(duì)稱布置于十字梁2的四周，并且通過(guò)連接板3與十字梁2的中部連接，所述支撐環(huán)I安裝在支腿4上，每側(cè)行走軌道上的兩個(gè)支腿4由連接梁5連接，形成一個(gè)穩(wěn)固 的整體，整個(gè)門座起重機(jī)門架設(shè)計(jì)成四片箱型的結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1. ー種十字梁式門座起重機(jī)門架，其特征在于它包括支撐環(huán)(I)、十字梁(2)、連接板(3)、支腿(4)和連接梁(5)，所述支腿(4)共四個(gè)，分別對(duì)稱布置于十字梁(2)的四周，并且通過(guò)連接板(3)與十字梁(2)的中部連接，所述支撐環(huán)(I)安裝在支腿(4)上，每側(cè)行走軌道上的兩個(gè)支腿(4)由連接梁(5)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種十字梁式門座起重機(jī)門架，其特征在于它包括支撐環(huán)(1)、十字梁(2)、連接板(3)、支腿(4)和連接梁(5)，所述支腿(4)共四個(gè)，分別對(duì)稱布置于十字梁(2)的四周，并且通過(guò)連接板(3)與十字梁(2)的中部連接，所述支撐環(huán)(1)安裝在支腿(4)上，每側(cè)行走軌道上的兩個(gè)支腿(4)由連接梁(5)連接。本實(shí)用新型門座起重機(jī)門架是四片箱型的結(jié)構(gòu)，在同等強(qiáng)度、剛度條件下與常規(guī)的門架相比具有較高的穩(wěn)定性，且降低門架所用鋼材量。
文檔編號(hào)B66C5/10GK202542702SQ20122012010
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月28日
發(fā)明者孟慶國(guó), 戴平 申請(qǐng)人:江蘇華澄重工有限公司