專(zhuān)利名稱(chēng)：用于大型臂架起重機(jī)安全帶式制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種大型起重機(jī)械，特別涉及一種用于大型臂架起重機(jī)安全帶式制動(dòng)
器o
背景技術(shù)：
起重機(jī)是在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運(yùn)重物的多動(dòng)作起重機(jī)械，又稱(chēng)吊車(chē)，屬于 物料搬運(yùn)機(jī)械。臂架型起重機(jī)可在圓形場(chǎng)地及其上空作業(yè)，多用于露天裝卸及安裝等工作。
起重機(jī)的安全制動(dòng)器又稱(chēng)緊急制動(dòng)器，安全制動(dòng)器與工作制動(dòng)器的性質(zhì)不同，僅在緊 急狀態(tài)下或安全保護(hù)狀態(tài)下工作的，要求有較大的制動(dòng)力和較高的可靠性。 一般起重機(jī)的 安全制動(dòng)器大都采用盤(pán)式制動(dòng)器或帶式制動(dòng)器；盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)原理簡(jiǎn)潔可靠，合閘響應(yīng) 快，在合閘制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)瓦對(duì)制動(dòng)盤(pán)的作用力是軸向的，使制動(dòng)盤(pán)承受的沖擊力非常小， 因此得到了廣泛使用。然而這種盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)瓦由于是從制動(dòng)盤(pán)的側(cè)面進(jìn)行制動(dòng)，因 此結(jié)構(gòu)相對(duì)比較大，不適合安裝在大型臂架起重機(jī)上。而帶式制動(dòng)器雖然適合安裝在大型 臂架起重機(jī)上，但現(xiàn)有的帶式制動(dòng)器通常采用一根制動(dòng)帶270度包角制動(dòng)，制動(dòng)效果不理
想，在起吊大型重物出現(xiàn)緊急狀況時(shí)，特別是在起吊中發(fā)生脫檔、溜鉤事故時(shí)，無(wú)法有效 緊急制動(dòng)，防止事故的發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制動(dòng)效果好、方便安裝的用于大型臂架起 重機(jī)安全帶式制動(dòng)器。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是 一種用于大型臂架起重機(jī)安全帶式制動(dòng)器，具有 罩板和設(shè)置在罩板內(nèi)的制動(dòng)盤(pán)，制動(dòng)盤(pán)圓周端面設(shè)有制動(dòng)帶，制動(dòng)帶的尾端連接在固定架上，制動(dòng)帶的前端連接在杠桿的一端，杠桿的另一端與液壓油缸組件相連接；所述制動(dòng)帶 由三根帶體組成，三根帶體呈"一二"狀連接，其中第一帶體和第二帶體平行間隔設(shè)置， 其間隔寬度與第三帶體相配，第一帶體和第二帶體的尾端即是制動(dòng)帶的尾端，與固定架連 接；第三帶體尾端與第一帶體和第二帶體的前端連接，第三帶體的前端即是制動(dòng)帶的前端， 與杠桿連接；制動(dòng)帶的總體長(zhǎng)度大于制動(dòng)盤(pán)圓周長(zhǎng)度，第三帶體后部與第一帶體、第二帶 體)重合部分處于第一帶體和第二帶體之間。
上述用于大型臂架起重機(jī)安全帶式制動(dòng)器的第一帶體和第二帶體繞制動(dòng)盤(pán)圓周端面 270度，第三帶體繞制動(dòng)盤(pán)圓周端面270度。
上述用于大型臂架起重機(jī)安全帶式制動(dòng)器的制動(dòng)帶的第三帶體尾端與第一帶體、第二 帶體的前端連接采用鉸接的連接方式。
上述用于大型臂架起重機(jī)安全帶式制動(dòng)器的制動(dòng)帶的第三帶體尾端外側(cè)設(shè)有第三連 接板，所述第一帶體和第二帶體前端外側(cè)各設(shè)有第一連接板和第二連接板，第一連接板、 第二連接板和第三連接板上各設(shè)有鉸接孔，銷(xiāo)軸穿過(guò)各鉸接孔將第三帶體與第一帶體、第 二帶體鉸接。
上述用于大型臂架起重機(jī)安全帶式制動(dòng)器的第一連接板與第二連接板之間、第二連接 板與第三連接板之間的銷(xiāo)軸上設(shè)有定位套。
上述用于大型臂架起重機(jī)安全帶式制動(dòng)器的制動(dòng)帶的前端與杠桿之間設(shè)有調(diào)節(jié)組件， 所述調(diào)節(jié)組件由調(diào)節(jié)螺桿和調(diào)節(jié)螺母組成。
本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)(1)本實(shí)用新型采用三根帶體的組合方式，可以實(shí)現(xiàn)制動(dòng) 帶繞制動(dòng)盤(pán)圓周端面540度包角制動(dòng)，與現(xiàn)有帶式安全制動(dòng)器相比具有更大的制動(dòng)力和更 高的可靠性，同時(shí)由于采用540度包角制動(dòng)，使得制動(dòng)也比現(xiàn)有帶式安全制動(dòng)器工作時(shí)更 加平穩(wěn)；(2)本實(shí)用新型的第三帶體與第一、第二帶體之間采用鉸接的連接方式，使得其 連接處過(guò)渡平穩(wěn)，安裝和維修更加方便；(3)本實(shí)用新型的各帶體連接板之間通過(guò)定位套 間隔，使得各帶體定位準(zhǔn)確，不會(huì)產(chǎn)生重疊現(xiàn)象；(4)本實(shí)用新型的制動(dòng)帶的前端與杠桿 之間設(shè)有調(diào)節(jié)組件，可根據(jù)需要調(diào)整制動(dòng)帶與制動(dòng)盤(pán)之間的松緊關(guān)系，確保安全制動(dòng)的有效工作。

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖， 對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖— 圖2為圖1中A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
見(jiàn)圖1和圖2,本實(shí)用新型具有罩板1和設(shè)置在罩板內(nèi)的制動(dòng)盤(pán)2，制動(dòng)盤(pán)2圓周端 面設(shè)有制動(dòng)帶3，制動(dòng)帶3的尾端連接在固定架4上，制動(dòng)帶3的前端連接在杠桿5的一 端，杠桿5的另一端與液壓油缸組件6相連接；上述制動(dòng)帶3由三根帶體組成，三根帶體 呈"一二"狀連接，其中第一帶體31和第二帶體32平行間隔設(shè)置，其間隔寬度與第三帶 體33相配，第一帶體31和第二帶體32的尾端即是制動(dòng)帶3的尾端，與固定架4連接； 第三帶體33尾端與第一帶體31和第二帶體32的前端連接，第三帶體33的前端即是制動(dòng) 帶3的前端，與杠桿5連接，制動(dòng)帶3的前端與杠桿5之間設(shè)有調(diào)節(jié)組件8，調(diào)節(jié)組件8 由調(diào)節(jié)螺桿81和調(diào)節(jié)螺母82組成;第一帶體31和第二帶體32繞制動(dòng)盤(pán)圓周端面270度， 第三帶體33繞制動(dòng)盤(pán)圓周端面270度，第三帶體33尾端與第一帶體31、第二帶體32的 前端連接采用鉸接的連接方式，即制動(dòng)帶3的第三帶體33尾端外側(cè)設(shè)有第三連接板331， 所述第一帶體31和第二帶體32前端外側(cè)各設(shè)有第一連接板311和第二連接板321，第一 連接板311、第二連接板321和第三連接板331上各設(shè)有鉸接孔，銷(xiāo)軸34穿過(guò)各鉸接孔將 第三帶體33與第一帶體31、第二帶體32鉸接，第一連接板311與第二連接板321之間、 第二連接板321與第三連接板331之間的銷(xiāo)軸34上設(shè)有定位套7。
權(quán)利要求1、一種用于大型臂架起重機(jī)安全帶式制動(dòng)器，具有罩板(1)和設(shè)置在罩板內(nèi)的制動(dòng)盤(pán)(2)，制動(dòng)盤(pán)(2)圓周端面設(shè)有制動(dòng)帶(3)，制動(dòng)帶(3)的尾端連接在固定架(4)上，制動(dòng)帶(3)的前端連接在杠桿(5)的一端，杠桿(5)的另一端與液壓油缸組件(6)相連接；其特征在于所述制動(dòng)帶(3)由三根帶體組成，三根帶體呈“一二”狀連接，其中第一帶體(31)和第二帶體(32)平行間隔設(shè)置，其間隔寬度與第三帶體(33)相配，第一帶體(31)和第二帶體(32)的尾端即是制動(dòng)帶(3)的尾端，與固定架(4)連接；第三帶體(33)尾端與第一帶體(31)和第二帶體(32)的前端連接，第三帶體(33)的前端即是制動(dòng)帶(3)的前端，與杠桿(5)連接；制動(dòng)帶(3)的總體長(zhǎng)度大于制動(dòng)盤(pán)(2)圓周長(zhǎng)度，第三帶體(33)后部與第一帶體(31)、第二帶體(32)重合部分處于第一帶體(31)和第二帶體(32)之間。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于大型臂架起重機(jī)安全帶式制動(dòng)器，其特征在于所述第一帶體(31)和第二帶體(32)繞制動(dòng)盤(pán)圓周端面270度，第三帶體(33)繞制動(dòng)盤(pán)圓周端面270度。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于大型臂架起重機(jī)安全帶式制動(dòng)器，其特征在于所述制動(dòng)帶(3)的第三帶體(33)尾端與第一帶體(31)、第二帶體(32)的前端連接采用鉸接的連接方式。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于大型臂架起重機(jī)安全帶式制動(dòng)器，其特征在于所述制動(dòng)帶(3)的第三帶體(33)尾端外側(cè)設(shè)有第三連接板(331)，所述第一帶體(31)和第二帶體(32)前端外側(cè)各設(shè)有第一連接板(311)和第二連接板(321 )，第一連接板(311 )、第二連接板(321)和第三連接板(331)上各設(shè)有鉸接孔，銷(xiāo)軸(34)穿過(guò)各鉸接孔將第三帶體(33)與第一帶體(31)、第二帶體(32)鉸接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于大型臂架起重機(jī)安全帶式制動(dòng)器，其特征在于所述第一連接板(311)與第二連接板(321)之間、第二連接板(321)與第三連接板(331)之間的銷(xiāo)軸(34)上設(shè)有定位套(7)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于大型臂架起重機(jī)安全帶式制動(dòng)器，其特征在于所述制動(dòng)帶(3)的前端與杠桿(5)之間設(shè)有調(diào)節(jié)組件(8)，所述調(diào)節(jié)組件(8)由調(diào)節(jié)螺桿(81)和調(diào)節(jié)螺母(82)組成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于大型臂架起重機(jī)安全帶式制動(dòng)器，具有罩板和設(shè)置在罩板內(nèi)的制動(dòng)盤(pán)，制動(dòng)盤(pán)圓周端面設(shè)有制動(dòng)帶，制動(dòng)帶的尾端連接在固定架上，制動(dòng)帶的前端連接在杠桿的一端，杠桿的另一端與液壓油缸組件相連接；制動(dòng)帶由三根帶體呈“一二”狀連接，其中第一帶體和第二帶體平行間隔設(shè)置，其間隔寬度與第三帶體相配，第一帶體和第二帶體的尾端與固定架連接；第三帶體尾端與第一帶體和第二帶體的前端連接，第三帶體的前端與杠桿連接；制動(dòng)帶的總體長(zhǎng)度大于制動(dòng)盤(pán)圓周長(zhǎng)度，第三帶體后部與第一帶體、第二帶體重合部分處于第一帶體和第二帶體之間。本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)帶繞制動(dòng)盤(pán)圓周端面540度包角制動(dòng)，制動(dòng)性能可靠性，工作平穩(wěn)。
文檔編號(hào)B66C15/00GK201367309SQ200920035748
公開(kāi)日2009年12月23日 申請(qǐng)日期2009年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月20日
發(fā)明者劉正連, 商偉軍, 王守崗, 胡桂君, 珂 邵, 錢(qián)勇強(qiáng), 顧龍標(biāo) 申請(qǐng)人:常州常礦起重機(jī)械有限公司