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一種低溫環(huán)境下電動(dòng)汽車電池保溫箱的制作方法

文檔序號(hào):11051290閱讀:778來(lái)源:國(guó)知局
一種低溫環(huán)境下電動(dòng)汽車電池保溫箱的制造方法與工藝

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車蓄電池領(lǐng)域,尤其涉及一種用于低溫環(huán)境下電動(dòng)汽車電池保溫箱。



背景技術(shù):

蓄電池是電動(dòng)汽車的動(dòng)力來(lái)源,其主要任務(wù)是為整車提供驅(qū)動(dòng)電能。在不同氣候條件下溫度是影響電池性能的主要參數(shù),在環(huán)境溫度降低的情況下,電池儲(chǔ)能降低,電池的輸出功率下降很大,蓄電池的容量和使用性能都不能達(dá)到理想的效果。通常,當(dāng)外部環(huán)境溫度在20℃-30℃時(shí),蓄電池獲得最佳的工作效能,當(dāng)外部環(huán)境溫度低于0℃時(shí),電池的輸出功率只有常溫的60%左右,在-30℃,電池的輸出功率只有常溫的10%左右,甚至某些電池在較低溫度下根本不能進(jìn)行放電或者放電量很小。因此如何保證動(dòng)力源蓄池的正常工作溫度,從而保證電動(dòng)汽車電池在低溫下的使用性能就顯得十分必要。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于,提供一種低溫環(huán)境下電動(dòng)汽車電池保溫箱,其可克服電動(dòng)汽車電池在低溫運(yùn)行時(shí)容量不足的缺陷,能使電動(dòng)汽車的電池在低溫環(huán)境下能保持正常的工作狀態(tài),從而提高電動(dòng)汽車的續(xù)航能力及蓄電池的使用壽命。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):

一種低溫環(huán)境下電動(dòng)汽車電池保溫箱,包括箱體和箱蓋,其特征在于,還包括保溫層及溫度控制系統(tǒng),箱體和箱蓋均設(shè)有外層和內(nèi)層,保溫層位于箱體的外層和內(nèi)層之間;所述溫度控制系統(tǒng)包括纏繞在箱體內(nèi)層外壁的加熱裝置、固定在箱蓋上的溫度傳感器、控制器和開(kāi)關(guān);開(kāi)關(guān)一端連接控制器,開(kāi)關(guān)另一端連接加熱裝置,溫度傳感器連接控制器。

所述加熱裝置為電熱絲,所述電熱絲的加熱溫度為20℃-30℃。

所述溫度傳感器為熱敏電阻溫度傳感器。

所述箱蓋上開(kāi)有孔,所述溫度傳感器根部固定在孔內(nèi),所述溫度傳感器端部位于所述箱體內(nèi)腔內(nèi)。

所述外層厚度為2mm-4mm,所述內(nèi)層厚度為1mm-2mm。

所述箱體和所述箱蓋外層外壁上設(shè)有防火涂層。

所述保溫層橫截面為三角形或矩形,所述保溫層為巖棉和玻璃棉雙層結(jié)構(gòu)。

所述箱體底部設(shè)有用于固定所述電池的滑動(dòng)鎖緊裝置,所述滑動(dòng)鎖緊裝置位于箱底中央。

實(shí)施本實(shí)用新型的有益效果在于:

保溫箱包括溫度控制系統(tǒng),溫度控制系統(tǒng)可對(duì)該保溫箱中的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制,當(dāng)該保溫箱中的溫度低于蓄電池最佳工作溫度時(shí),溫度傳感器即可監(jiān)測(cè)到,溫度傳感器收集的信號(hào)傳輸給控制器,控制器通過(guò)開(kāi)關(guān)控制加熱裝置,從而控制箱體中的加熱裝置進(jìn)行加熱,使保溫箱中的溫度上升到蓄電池最佳工作溫度的范圍內(nèi),提高蓄電池的容量,延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命,進(jìn)而提高電動(dòng)汽車的續(xù)航能力。

箱體設(shè)有保溫層,可提高保溫箱的保溫效果,蓄電池放置于該保溫箱中,可減少熱量的散失,在汽車行駛過(guò)程中,利用蓄電池工作時(shí)自身所產(chǎn)生的熱量進(jìn)行自我保溫,使蓄電池的容量不會(huì)受到環(huán)境溫度降低的影響,使電動(dòng)汽車具有更好的續(xù)航能力。

因此,本實(shí)用新型在電動(dòng)汽車電池處于低溫環(huán)境時(shí),能夠使電動(dòng)汽車電池能夠有最佳的工作效能,并且可以延長(zhǎng)電動(dòng)汽車電池的壽命,提高電動(dòng)汽車電池的工作效率,為電動(dòng)汽車電池在低溫環(huán)境下的使用提供了良好的保護(hù)。

附圖說(shuō)明

圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體方案作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1所示,本實(shí)用新型一種低溫環(huán)境電動(dòng)汽車電池保溫箱,保溫層107可減少熱量的散失,使保溫箱的具有更好的保溫效果;該保溫箱外層106的外壁上設(shè)有防火涂層9,可減少意外事件對(duì)電池的損害;蓄電池2放置于該保溫箱中,可減少熱量的散失,在汽車行駛過(guò)程中,利用蓄電池2工作時(shí)自身所產(chǎn)生的熱量進(jìn)行自我保溫,進(jìn)而提高蓄電池2的容量,延長(zhǎng)蓄電池2的使用壽命,提高電動(dòng)汽車的續(xù)航能力。

保溫箱還包括溫度控制系統(tǒng)3,溫度控制系統(tǒng)3可對(duì)該箱體1中的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制,當(dāng)該箱體1中的溫度低于蓄電池2最佳工作溫度時(shí),溫度傳感器301即可監(jiān)測(cè)到,溫度傳感器301收集的信號(hào)傳輸給控制器302,控制器302通過(guò)開(kāi)關(guān)303控制加熱裝置103,從而控制箱體1中的加熱裝置103進(jìn)行加熱,使箱體1中的溫度升高到蓄電池2最佳工作溫度的范圍內(nèi),因此,溫度控制系統(tǒng)3的設(shè)置可確保該保溫箱中的溫度一直處于蓄電池2最佳工作溫度的范圍內(nèi),進(jìn)而提高蓄電池2的容量,延長(zhǎng)蓄電池2的使用壽命,提高電動(dòng)汽車的續(xù)航能力。

電動(dòng)汽車行駛過(guò)程中,可以利用利用蓄電池2工作時(shí)自身所產(chǎn)生的熱量進(jìn)行自我保溫;在箱體1內(nèi)部溫度低于蓄電池2最佳工作溫度時(shí),溫度控制系統(tǒng)3可以控制加熱裝置103進(jìn)行主動(dòng)保溫,使得蓄電池2一直處于最佳工作溫度;因此,本實(shí)用新型在電動(dòng)汽車處于低溫環(huán)境時(shí),能夠使電動(dòng)汽車蓄電池2能夠有最佳的工作效能,并且可以延長(zhǎng)電動(dòng)汽車蓄電池2的壽命,提高電動(dòng)汽車蓄電池2的工作效率,為電動(dòng)汽車在低溫環(huán)境下的使用提供良好的保護(hù)。

除上述實(shí)施例外,本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案,均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。

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