本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車(chē)電池組升降及拿取機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著人們對(duì)環(huán)境和能源問(wèn)題的重視，汽車(chē)設(shè)計(jì)正向著環(huán)保、節(jié)能與安全方向發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，如何解決城市交通擁塞和空氣污染成為不可忽視的問(wèn)題，人們對(duì)于節(jié)能省油的車(chē)子需求將會(huì)不斷增加。純電動(dòng)汽車(chē)零排放、無(wú)污染，與傳統(tǒng)的汽車(chē)相比污染物排放可大幅減少，目前世界各大汽車(chē)廠家紛紛投入巨大的財(cái)力和物力致力于電動(dòng)車(chē)的研發(fā)，近年來(lái)也有了較大進(jìn)展。過(guò)去幾年里，國(guó)內(nèi)各地都發(fā)生了嚴(yán)重的城市污染問(wèn)題，城市的污染程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于官方公布的警戒線(xiàn)，大約有三分之一的空氣污染問(wèn)題都是汽車(chē)尾氣排放所造成，這就推動(dòng)了政府通過(guò)立法采取各種手段來(lái)解決污染問(wèn)題，防治霧霾，政府開(kāi)始支持并大力推廣純電動(dòng)汽車(chē)，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)推出了各項(xiàng)豐厚的補(bǔ)貼政策。

從技術(shù)上分析，電動(dòng)汽車(chē)想要占有一席之地，必須要做到擁有足夠的續(xù)航里程、充電時(shí)間短、充電足夠方便等條件，目前，前面兩個(gè)問(wèn)題已經(jīng)得到了很大的改善，近幾年電動(dòng)汽車(chē)在續(xù)航里程、電池的充電時(shí)間等方面已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，舒適程度方面也已經(jīng)有了很大程度的改善。就國(guó)內(nèi)而言，目前電動(dòng)汽車(chē)面臨的最主要問(wèn)題是幾乎沒(méi)有與之相配套的充電場(chǎng)地及設(shè)施，無(wú)法滿(mǎn)足大批量電動(dòng)汽車(chē)的充電需求，導(dǎo)致了電動(dòng)汽車(chē)充電難、充電不方便等問(wèn)題，充電場(chǎng)地和設(shè)備問(wèn)題導(dǎo)致了大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法正式量產(chǎn)與推廣。

想要在短時(shí)間內(nèi)建設(shè)完善公共充電場(chǎng)地及設(shè)施幾乎不可能，一是成本投入過(guò)高，二是政府支持力度不夠，即使是能在短時(shí)間內(nèi)建設(shè)好少數(shù)的公共充電設(shè)施，民眾也需要為充電等待數(shù)小時(shí)?；诖朔N現(xiàn)狀，想要電動(dòng)汽車(chē)能夠真正成為一種大眾化的代步工具，解決充電問(wèn)題就成了當(dāng)務(wù)之急。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于：提供一種成本投入低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的電動(dòng)汽車(chē)電池組升降及拿取機(jī)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)汽車(chē)電池組升降及拿取機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括托盤(pán)、設(shè)置在托盤(pán)上的滑輪軌道以及控制所述托盤(pán)一端升降的升降裝置，所述托盤(pán)上放置內(nèi)裝有電池組的電池包。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述升降裝置包括與所述托盤(pán)一端連接的滑輪繩索和控制所述滑輪繩索伸縮的滑輪搖把。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述電池包帶有滑輪，供電池包在所述滑輪軌道上滑行。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述電池包上還設(shè)有伸縮拉桿。

本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下技術(shù)效果：

申請(qǐng)人根據(jù)實(shí)際調(diào)查了解，一般電動(dòng)汽車(chē)、尤其微型電動(dòng)汽車(chē)(乘坐人數(shù)不超過(guò)2人、整車(chē)重量一般不超過(guò)500kg的超小型電動(dòng)汽車(chē))上一般使用鉛酸電池和鋰電池，電池的充電在家用220V電源下就可以進(jìn)行，一般充電6-8小時(shí)，本實(shí)用新型提供的這種電動(dòng)汽車(chē)電池組升降及拿取機(jī)構(gòu)，將電池組設(shè)計(jì)為可拿取式，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車(chē)電池組的拿取及自由攜帶，可以很方便地帶入家中利用220V電源進(jìn)行充電，充電完成后電池組也可以很方便地裝回車(chē)中，從而很好地解決了目前國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有充電場(chǎng)地及設(shè)施的尷尬局面，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的普及化程度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型涉及的電動(dòng)汽車(chē)電池組升降及拿取機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型涉及的滑輪繩索及電池包托盤(pán)總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型涉及的電池包的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為電池組拿取過(guò)程的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)和具體的介紹，以使更好的理解本實(shí)用新型，但是下述實(shí)施例并不限制本實(shí)用新型范圍。

如圖1-3所示，本實(shí)施例提供一種電動(dòng)汽車(chē)電池組升降及拿取機(jī)構(gòu)，包括托盤(pán)2、設(shè)置在托盤(pán)2上的滑輪軌道21以及控制所述托盤(pán)2一端升降的升降裝置，所述托盤(pán)2上放置內(nèi)裝有電池組的電池包3。其中，所述升降裝置包括與所述托盤(pán)2一端連接的滑輪繩索11和控制所述滑輪繩索11伸縮的滑輪搖把12；所述電池包3帶有滑輪31，供電池包3在所述滑輪軌道21上滑行；所述電池包3上還設(shè)有伸縮拉桿32。

在電池組拿取過(guò)程中，如圖4所示，通過(guò)滑輪搖把12控制滑輪繩索11的伸長(zhǎng)，將托盤(pán)2的一端降至地面位置，此時(shí)托盤(pán)2上的滑輪軌道21為電池包3形成了向下滑動(dòng)的軌道，依靠電池包3的滑輪31在軌道21上的滑動(dòng)，使得電池包3的滑出；然后打開(kāi)電池包3的伸縮拉桿32，可以很方便地將電池組帶入室內(nèi)充電。

本實(shí)用新型提供的電動(dòng)汽車(chē)電池組升降及拿取機(jī)構(gòu)，將電池組設(shè)計(jì)為可拿取式，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車(chē)電池組的拿取及自由攜帶，可以很方便地帶入家中利用220V電源進(jìn)行充電，充電完成后電池組也可以很方便地裝回車(chē)中，成本投入低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

以上對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但其只是作為范例，本實(shí)用新型并不限制于以上描述的具體實(shí)施例。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行的等同修改和替代也都在本實(shí)用新型的范疇之中。因此，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍下所作的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。