一種橋式起重機(jī)定位防擺裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于起重機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種橋式起重機(jī)定位防擺裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]為了橋式起重機(jī)起重作業(yè)的安全性和穩(wěn)定性，在起重過(guò)程中要最大限度的抑制掛梁的擺動(dòng)，平穩(wěn)有效地抑制掛梁的擺動(dòng)，能夠避免鋼絲繩脫離滑輪輪槽或脫鉤現(xiàn)象的發(fā)生，現(xiàn)用的防擺動(dòng)裝置有的采用柔性防擺裝置，依靠鋼絲繩自身來(lái)實(shí)現(xiàn)，但并不具備安全有效的防擺效果，有的采用連接起重機(jī)小車(chē)和掛梁的導(dǎo)向裝置或伸縮臂，防擺效果很好，但此類裝置結(jié)構(gòu)笨重，增大了起重負(fù)載，尤其不適宜橋式起重機(jī)這種往往空間極其有限的工作環(huán)境；因此，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，制造成本低，有效衰減掛梁擺動(dòng)，提高了橋式起重機(jī)起重作業(yè)的安全性和穩(wěn)定性的橋式起重機(jī)定位防擺裝置是非常必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，制造成本低，有效衰減掛梁擺動(dòng)，提高了橋式起重機(jī)起重作業(yè)的安全性和穩(wěn)定性的橋式起重機(jī)定位防擺裝置。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種橋式起重機(jī)定位防擺裝置，它包括小車(chē)架和掛梁，所述的小車(chē)架上端設(shè)置有定滑輪和起升機(jī)構(gòu)，所述的起升機(jī)構(gòu)連接有鋼絲繩，所述的小車(chē)架上設(shè)置有穿過(guò)小車(chē)架的門(mén)形架A和對(duì)門(mén)形架A進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向管，所述的門(mén)形架A頂端和下部分別設(shè)置有上限位環(huán)和下限位環(huán)，所述的門(mén)形架A下端設(shè)置有緩沖墊A，所述的掛梁上端設(shè)置有門(mén)形架B和動(dòng)滑輪，所述的門(mén)形架B上端設(shè)置有緩沖墊B，所述的鋼絲繩分別與定滑輪和動(dòng)滑輪連接，所述的鋼絲繩分別穿過(guò)門(mén)形架A和門(mén)形架B。
[0005]所述的門(mén)形架A為倒置的門(mén)形架。
[0006]所述的上限位環(huán)、下限位環(huán)、動(dòng)滑輪和導(dǎo)向管的數(shù)量均為2個(gè)。
[0007]所述的上限位環(huán)和下限位環(huán)分別位于小車(chē)架上方和下方。
[0008]所述的緩沖墊A和緩沖墊B的數(shù)量相同，且其數(shù)值不小于2。
[0009]所述的上限位環(huán)和下限位環(huán)的外徑相同，且其外徑大于導(dǎo)向管的內(nèi)徑。
[0010]所述的門(mén)形架A和門(mén)形架B上均設(shè)置有與鋼絲繩相配合的內(nèi)徑大于鋼絲繩外徑的通孔。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型采用分別設(shè)置在小車(chē)架和掛梁上的門(mén)形架A和門(mén)形架B的雙門(mén)形架結(jié)構(gòu)，鋼絲繩通過(guò)門(mén)形架A和門(mén)形架B的通孔，有效限制了鋼絲繩與動(dòng)滑輪、定滑輪和起升機(jī)構(gòu)間相對(duì)位置，防止鋼絲繩的脫槽及其引起的安全事故，并能夠大大衰減掛梁的擺動(dòng)，設(shè)置在小車(chē)架上的門(mén)形架A穿過(guò)小車(chē)架，增加了鋼絲繩的保護(hù)長(zhǎng)度，門(mén)形架A沿導(dǎo)向管上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)看，減小其對(duì)起重高度的限制，上限位環(huán)和下限位環(huán)，增加安全性，緩沖墊A和緩沖墊B保證門(mén)形架A和門(mén)形架B接觸時(shí)的平穩(wěn)；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，制造成本低，有效衰減掛梁擺動(dòng)，提高了橋式起重機(jī)起重作業(yè)的安全性和穩(wěn)定性。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型一種橋式起重機(jī)定位防擺裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1、小車(chē)架2、掛梁3、定滑輪4、起升機(jī)構(gòu)5、動(dòng)滑輪6、緩沖墊B 7、門(mén)形架B 8、門(mén)形架A 9、下限位環(huán)10、導(dǎo)向管11、鋼絲繩12、上限位環(huán)13、緩沖墊
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【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0015]實(shí)施例1
[0016]如圖1所示，一種橋式起重機(jī)定位防擺裝置，它包括小車(chē)架I和掛梁2，所述的小車(chē)架I上端設(shè)置有定滑輪3和起升機(jī)構(gòu)4，所述的起升機(jī)構(gòu)4連接有鋼絲繩11，所述的小車(chē)架I上設(shè)置有穿過(guò)小車(chē)架I的門(mén)形架AS和對(duì)門(mén)形架AS進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向管10，所述的門(mén)形架AS頂端和下部分別設(shè)置有上限位環(huán)12和下限位環(huán)9，所述的門(mén)形架AS下端設(shè)置有緩沖墊A13，所述的掛梁2上端設(shè)置有門(mén)形架B7和動(dòng)滑輪5，所述的門(mén)形架B7上端設(shè)置有緩沖墊B6，所述的鋼絲繩11分別與定滑輪3和動(dòng)滑輪5連接，所述的鋼絲繩11分別穿過(guò)門(mén)形架A8和門(mén)形架B7。
[0017]本實(shí)用新型采用分別設(shè)置在小車(chē)架和掛梁上的門(mén)形架A和門(mén)形架B的雙門(mén)形架結(jié)構(gòu)，鋼絲繩通過(guò)門(mén)形架A和門(mén)形架B的通孔，有效限制了鋼絲繩與動(dòng)滑輪、定滑輪和起升機(jī)構(gòu)間相對(duì)位置，防止鋼絲繩的脫槽及其引起的安全事故，并能夠大大衰減掛梁的擺動(dòng)，設(shè)置在小車(chē)架上的門(mén)形架A穿過(guò)小車(chē)架，增加了鋼絲繩的保護(hù)長(zhǎng)度，門(mén)形架A沿導(dǎo)向管上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)看，減小其對(duì)起重高度的限制，上限位環(huán)和下限位環(huán)，增加安全性，緩沖墊A和緩沖墊B保證門(mén)形架A和門(mén)形架B接觸時(shí)的平穩(wěn)；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，制造成本低，有效衰減掛梁擺動(dòng)，提高了橋式起重機(jī)起重作業(yè)的安全性和穩(wěn)定性。
[0018]實(shí)施例2
[0019]如圖1所示，一種橋式起重機(jī)定位防擺裝置，它包括小車(chē)架I和掛梁2，所述的小車(chē)架I上端設(shè)置有定滑輪3和起升機(jī)構(gòu)4，所述的起升機(jī)構(gòu)4連接有鋼絲繩11，所述的小車(chē)架I上設(shè)置有穿過(guò)小車(chē)架I的門(mén)形架AS和對(duì)門(mén)形架AS進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向管10，所述的門(mén)形架AS頂端和下部分別設(shè)置有上限位環(huán)12和下限位環(huán)9，所述的門(mén)形架AS下端設(shè)置有緩沖墊A13，所述的掛梁2上端設(shè)置有門(mén)形架B7和動(dòng)滑輪5，所述的門(mén)形架B7上端設(shè)置有緩沖墊B6，所述的鋼絲繩11分別與定滑輪3和動(dòng)滑輪5連接，所述的鋼絲繩11分別穿過(guò)門(mén)形架A8和門(mén)形架B7。
[0020]所述的門(mén)形架AS為倒置的門(mén)形架。
[0021]所述的上限位環(huán)12、下限位環(huán)9、動(dòng)滑輪5和導(dǎo)向管10的數(shù)量均為2個(gè)。
[0022]所述的上限位環(huán)12和下限位環(huán)9分別位于小車(chē)架I上方和下方。
[0023]所述的緩沖墊A13和緩沖墊B6的數(shù)量相同，且其數(shù)值不小于2。
[0024]所述的上限位環(huán)12和下限位環(huán)9的外徑相同，且其外徑大于導(dǎo)向管10的內(nèi)徑。
[0025]所述的門(mén)形架AS和門(mén)形架B7上均設(shè)置有與鋼絲繩11相配合的內(nèi)徑大于鋼絲繩11外徑的通孔。
[0026]本實(shí)用新型采用分別設(shè)置在小車(chē)架和掛梁上的門(mén)形架A和門(mén)形架B的雙門(mén)形架結(jié)構(gòu)，鋼絲繩通過(guò)門(mén)形架A和門(mén)形架B的通孔，有效限制了鋼絲繩與動(dòng)滑輪、定滑輪和起升機(jī)構(gòu)間相對(duì)位置，防止鋼絲繩的脫槽及其引起的安全事故，并能夠大大衰減掛梁的擺動(dòng)，設(shè)置在小車(chē)架上的門(mén)形架A穿過(guò)小車(chē)架，增加了鋼絲繩的保護(hù)長(zhǎng)度，門(mén)形架A沿導(dǎo)向管上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)看，減小其對(duì)起重高度的限制，上限位環(huán)和下限位環(huán)，增加安全性，緩沖墊A和緩沖墊B保證門(mén)形架A和門(mén)形架B接觸時(shí)的平穩(wěn)；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，制造成本低，有效衰減掛梁擺動(dòng)，提高了橋式起重機(jī)起重作業(yè)的安全性和穩(wěn)定性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種橋式起重機(jī)定位防擺裝置，它包括小車(chē)架和掛梁，其特征在于:所述的小車(chē)架上端設(shè)置有定滑輪和起升機(jī)構(gòu)，所述的起升機(jī)構(gòu)連接有鋼絲繩，所述的小車(chē)架上設(shè)置有穿過(guò)小車(chē)架的門(mén)形架A和對(duì)門(mén)形架A進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向管，所述的門(mén)形架A頂端和下部分別設(shè)置有上限位環(huán)和下限位環(huán)，所述的門(mén)形架A下端設(shè)置有緩沖墊A，所述的掛梁上端設(shè)置有門(mén)形架B和動(dòng)滑輪，所述的門(mén)形架B上端設(shè)置有緩沖墊B，所述的鋼絲繩分別與定滑輪和動(dòng)滑輪連接，所述的鋼絲繩分別穿過(guò)門(mén)形架A和門(mén)形架B。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋式起重機(jī)定位防擺裝置，其特征在于:所述的門(mén)形架A為倒置的門(mén)形架。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋式起重機(jī)定位防擺裝置，其特征在于:所述的上限位環(huán)、下限位環(huán)、動(dòng)滑輪和導(dǎo)向管的數(shù)量均為2個(gè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋式起重機(jī)定位防擺裝置，其特征在于:所述的上限位環(huán)和下限位環(huán)分別位于小車(chē)架上方和下方。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋式起重機(jī)定位防擺裝置，其特征在于:所述的緩沖墊A和緩沖墊B的數(shù)量相同，且其數(shù)值不小于2。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋式起重機(jī)定位防擺裝置，其特征在于:所述的上限位環(huán)和下限位環(huán)的外徑相同，且其外徑大于導(dǎo)向管的內(nèi)徑。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋式起重機(jī)定位防擺裝置，其特征在于:所述的門(mén)形架A和門(mén)形架B上均設(shè)置有與鋼絲繩相配合的內(nèi)徑大于鋼絲繩外徑的通孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種橋式起重機(jī)定位防擺裝置，它包括小車(chē)架和掛梁，所述的小車(chē)架上端設(shè)置有定滑輪和起升機(jī)構(gòu)，所述的起升機(jī)構(gòu)連接有鋼絲繩，所述的小車(chē)架上設(shè)置有穿過(guò)小車(chē)架的門(mén)形架A和對(duì)門(mén)形架A進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向管，所述的門(mén)形架A頂端和下部分別設(shè)置有上限位環(huán)和下限位環(huán)，所述的門(mén)形架A下端設(shè)置有緩沖墊A，所述的掛梁上端設(shè)置有門(mén)形架B和動(dòng)滑輪，所述的門(mén)形架B上端設(shè)置有緩沖墊B，所述的鋼絲繩分別與定滑輪和動(dòng)滑輪連接，所述的鋼絲繩分別穿過(guò)門(mén)形架A和門(mén)形架B；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，制造成本低，有效衰減掛梁擺動(dòng)，提高了橋式起重機(jī)起重作業(yè)的安全性和穩(wěn)定性。
【IPC分類】B66C15/00, B66C13/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204847912
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520529270
【發(fā)明人】韓宜增, 胡章和, 朱勝凡, 魏廣周, 肖大云, 周游, 趙玉霞, 王偉棟
【申請(qǐng)人】河南豫中起重集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年7月21日