一種起重機(jī)剎車蓄能機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及起重機(jī)節(jié)能技術(shù)，具體涉及一種起重機(jī)剎車蓄能機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]起重機(jī)作業(yè)過程中，不論是大車還是小車頻繁的啟停，剎車裝置，不斷的進(jìn)行摩擦生熱消耗動(dòng)能的情況。起重機(jī)停車時(shí)，主動(dòng)電動(dòng)機(jī)斷電，剎車抱閘電磁鐵通電，開始剎車，直到停車；再次啟動(dòng)時(shí)，剎車抱閘電磁鐵斷電，主動(dòng)電動(dòng)機(jī)通電，起重機(jī)開始啟動(dòng)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種起重機(jī)剎車蓄能機(jī)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種起重機(jī)剎車蓄能機(jī)構(gòu)，包括傳動(dòng)裝置、換向裝置和蓄能裝置；所述傳動(dòng)裝置分別連接起重機(jī)主動(dòng)齒輪和換向裝置，所述換向裝置分別連接傳動(dòng)裝置和蓄能裝置。
[0005]本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)包括:
[0006]所述傳動(dòng)裝置包括由電磁鐵驅(qū)動(dòng)的第一離合器，與第一離合器匹配的第一傳動(dòng)齒輪，與第一傳動(dòng)齒輪同軸的第二傳動(dòng)齒輪，所述第二傳動(dòng)齒輪與所述換向裝置咬合。
[0007]所述換向裝置包括有電磁鐵驅(qū)動(dòng)的第二離合器，以及與所述第二離合器匹配的第一換向齒輪和第二換向齒輪，所述的第二離合器的輸入端與所述傳動(dòng)裝置連接，所述第一換向齒輪和第二換向與均與所述蓄能裝置連接。換向裝置保證了勢(shì)能輸出時(shí)，齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向可控，可以實(shí)現(xiàn)與原有運(yùn)行方向相反或相同的重新起步。
[0008]所述蓄能裝置包括蓄能彈簧，與蓄能彈簧匹配的第一蓄能齒輪和第二蓄能齒輪，所述第一蓄能齒輪和第二蓄能齒輪為同軸結(jié)構(gòu)，且在所述軸的兩端分別設(shè)置剎車輪，所述第一蓄能齒輪和第二蓄能齒輪分別與所述換向裝置連接。
[0009]所述剎車輪由電磁鐵控制制動(dòng)。
[0010]本發(fā)明將剎車時(shí)部分動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)閺椈蓜?shì)能，待再次啟動(dòng)時(shí)將彈簧勢(shì)能轉(zhuǎn)變?yōu)槠鹬貦C(jī)動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)節(jié)能；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便；動(dòng)作可靠。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、第一離合器，2、第一傳動(dòng)齒輪，3、軸承，4、軸1，5、第二傳動(dòng)齒輪，6、鍵1-2，7、卡簧1-2，8、軸承1-2，9、箱體，10、軸承2_2，11、鍵2-2，12、第一換向齒輪，13、鍵3-2，14、剎車輪2，15、剎車片2，16、軸承3-2，17、軸3，18、第一蓄能齒輪，19、彈簧1，20、彈簧2，21、第二蓄能齒輪，23、軸承3-1，24、鍵3-1，25剎車輪1，26、剎車片1，27、換向器輪，28、第二換向齒輪，29、軸2，30、鍵2-1，31軸承2_1，32滑動(dòng)軸承，33、鍵1_1，DT1、第一電磁鐵，DT2、第二電磁鐵，DT3、第三電磁鐵，DT4、第四電磁鐵。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做詳細(xì)說明。
[0014]如圖1所示，本發(fā)明起重機(jī)剎車蓄能機(jī)構(gòu)固定在起重機(jī)大架上，第一電磁鐵起推動(dòng)第一離合器與第一傳動(dòng)齒輪分離與嗤合，第一離合器分離時(shí)第一傳動(dòng)齒輪與起重機(jī)主動(dòng)軸齒輪同步啟停，第一離合器嚙合時(shí)第一傳動(dòng)齒輪與第一離合器側(cè)面的齒向咬合實(shí)現(xiàn)同步轉(zhuǎn)動(dòng)；第二電磁鐵使換向器輪分別與第一換向齒輪、第二換向齒輪咬合，實(shí)現(xiàn)換向；第三電磁鐵、第四電磁鐵使剎車片I和剎車片2分別剎車輪1、剎車輪2抱死，起到限制轉(zhuǎn)動(dòng)和保持彈簧勢(shì)能的作用。
[0015]工作過程:
[0016]當(dāng)起重機(jī)向后運(yùn)動(dòng)，第一離合器的齒輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，起重機(jī)停車時(shí)，起重機(jī)主動(dòng)電動(dòng)機(jī)斷電時(shí)，第一電磁鐵通電，產(chǎn)生推力使第一離合器與第一傳動(dòng)齒輪咬合，第一傳動(dòng)齒輪的旋轉(zhuǎn)通過第一離合器、鍵1-1、軸1、鍵1-2、第二傳動(dòng)齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第二傳動(dòng)齒輪也順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，第二電磁鐵通電，推動(dòng)換向器輪向左移動(dòng)，使換向器輪與第一換向齒輪咬合同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第一換向齒輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，第一換向齒輪帶動(dòng)第一蓄能齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，第三電磁鐵通電抱死，第四電磁鐵不通電，處于自由狀態(tài)，隨著第一換向齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧1、彈簧2被扭轉(zhuǎn)，產(chǎn)生勢(shì)能，延時(shí)5S，第四電磁鐵通電抱死，起重機(jī)電動(dòng)機(jī)抱閘也通電抱死，實(shí)現(xiàn)停車抱閘，并使蓄能裝置儲(chǔ)蓄勢(shì)能。起重機(jī)再次啟動(dòng)向后運(yùn)動(dòng)時(shí)，起重機(jī)電動(dòng)機(jī)抱閘斷電，起重機(jī)通電，第二電磁鐵通電產(chǎn)生吸力，使換向器輪與第二換向齒輪咬合，第三電磁鐵通電，產(chǎn)生推力，剎車片I與剎車輪I分開，第二蓄能齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第二換向齒輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，第二換向齒輪通過鍵2-1、軸2、換向器輪帶動(dòng)第二傳動(dòng)齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，第二傳動(dòng)齒輪經(jīng)過鍵1-2、軸1、鍵1-1、第一離合器的離合器輪帶動(dòng)第一傳動(dòng)齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，起重機(jī)向后運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)5S后，蓄能裝置儲(chǔ)存的能力釋放完畢，第一電磁鐵產(chǎn)生吸力，使第一離合器的離合器輪與第一傳動(dòng)齒輪分離，完成蓄能裝置由儲(chǔ)存能量到釋放能力的完整過程；相反當(dāng)起重機(jī)向后運(yùn)動(dòng)停下來，再次啟動(dòng)向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，第二電磁鐵通電產(chǎn)生的推力，使換向器輪與第一換向齒輪咬合，第四電磁鐵通電，產(chǎn)生推力，剎車片2與剎車輪2分開，第一蓄能齒輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第一換向齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，第一換向齒輪通過鍵2-2、軸2、換向器輪帶動(dòng)第二傳動(dòng)齒輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，第二傳動(dòng)齒輪經(jīng)過鍵1-2、軸1、鍵1-1、第一離合器的離合器輪帶動(dòng)第一傳動(dòng)齒輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，起重機(jī)向前運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)5S后，蓄能裝置儲(chǔ)存的能力釋放完畢，第一電磁鐵產(chǎn)生吸力，使第一離合器的離合器輪與第一傳動(dòng)齒輪分離，完成蓄能裝置由儲(chǔ)存能量到釋放能力的完整過程；同理起重機(jī)向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，停車后再啟動(dòng)向前、向后運(yùn)動(dòng)過程一次類推。
[0017]本發(fā)明將剎車時(shí)部分動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)閺椈蓜?shì)能，待再次啟動(dòng)時(shí)將彈簧勢(shì)能轉(zhuǎn)變?yōu)槠鹬貦C(jī)動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)節(jié)能；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便；動(dòng)作可靠。
[0018]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種起重機(jī)剎車蓄能機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括傳動(dòng)裝置、換向裝置和蓄能裝置；所述傳動(dòng)裝置分別連接起重機(jī)主動(dòng)齒輪和換向裝置，所述換向裝置分別連接傳動(dòng)裝置和蓄能裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)剎車蓄能機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述傳動(dòng)裝置包括由電磁鐵驅(qū)動(dòng)的第一離合器，與第一離合器匹配的第一傳動(dòng)齒輪，與第一傳動(dòng)齒輪同軸的第二傳動(dòng)齒輪，所述第二傳動(dòng)齒輪與所述換向裝置咬合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)剎車蓄能機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述換向裝置包括有電磁鐵驅(qū)動(dòng)的第二離合器，以及與所述第二離合器匹配的第一換向齒輪和第二換向齒輪，所述的第二離合器的輸入端與所述傳動(dòng)裝置連接，所述第一換向齒輪和第二換向與均與所述蓄能裝置連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)剎車蓄能機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述蓄能裝置包括蓄能彈簧，與蓄能彈簧匹配的第一蓄能齒輪和第二蓄能齒輪，所述第一蓄能齒輪和第二蓄能齒輪為同軸結(jié)構(gòu)，且在所述軸的兩端分別設(shè)置剎車輪，所述第一蓄能齒輪和第二蓄能齒輪分別與所述換向裝置連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種起重機(jī)剎車蓄能機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述剎車輪由電磁鐵控制制動(dòng)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種起重機(jī)剎車蓄能機(jī)構(gòu)，包括傳動(dòng)裝置、換向裝置和蓄能裝置；所述傳動(dòng)裝置分別連接起重機(jī)主動(dòng)齒輪和換向裝置，所述換向裝置分別連接傳動(dòng)裝置和蓄能裝置。本發(fā)明將剎車時(shí)部分動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)閺椈蓜?shì)能，待再次啟動(dòng)時(shí)將彈簧勢(shì)能轉(zhuǎn)變?yōu)槠鹬貦C(jī)動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)節(jié)能；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便；動(dòng)作可靠。
【IPC分類】B66D5-02
【公開號(hào)】CN104743465
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510142064
【發(fā)明人】郭云霞, 董本萬, 劉志剛, 王大剛, 王振江, 劉晨, 陳瑾瑾, 曹秋霞, 馬國亮, 朱繪麗, 安林超, 楊用增
【申請(qǐng)人】河南機(jī)電高等?？茖W(xué)校
【公開日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年3月27日