技術(shù)特征：

1.一種煤礦用平板車，包括平板車體(1)、連接鋼板(2)和連接車輪(3)，其特征在于：所述平板車體(1)的底部滑動(dòng)連接有連接鋼板(2)，所述連接鋼板(2)的外壁可拆卸連接有連接車輪(3)，所述平板車體(1)的底部設(shè)置有調(diào)平機(jī)構(gòu)(5)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦用平板車，其特征在于：所述連接桿(901)和滑動(dòng)桿(6)均設(shè)置有兩組，兩組所述連接桿(901)和滑動(dòng)桿(6)的位置分布均關(guān)于平板車體(1)的中心軸相對(duì)稱；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦用平板車，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)組件(8)包括有：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種煤礦用平板車，其特征在于：所述第一螺紋桿(804)設(shè)置有兩組，兩組所述第一螺紋桿(804)的旋轉(zhuǎn)方向相反，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(806)設(shè)置有兩組，兩組所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(806)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反；

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種煤礦用平板車，其特征在于：所述第一螺紋桿(804)和第二螺紋桿(807)的旋轉(zhuǎn)方向相反。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦用平板車，其特征在于：所述頂升組件(9)包括有：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種煤礦用平板車，其特征在于：所述限位板(903)的外壁輪廓呈“u”形狀，所述限位板(903)呈對(duì)稱設(shè)置在平板車體(1)的兩側(cè)；

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦用平板車，其特征在于：所述卡合機(jī)構(gòu)(10)包括有：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種煤礦用平板車，其特征在于：所述連接盒(1003)設(shè)置在插桿(1001)的運(yùn)動(dòng)軌跡上，所述連接卡桿(1002)的外壁輪廓小于插槽(1004)的內(nèi)壁輪廓，所述連接卡桿(1002)和伸縮卡桿(1005)的連接部位外壁輪廓呈斜面；

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種煤礦用平板車，涉及煤礦運(yùn)輸機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，解決了在平板車對(duì)于煤礦運(yùn)輸貨物受力面積固定，對(duì)于平板車底部受力面積調(diào)節(jié)效果不高，容易造成平板車出現(xiàn)翹起和前傾的問題。該肢體鍛煉裝置，包括平板車體、連接鋼板和連接車輪；在本發(fā)明中，在通過煤礦用平板車對(duì)煤礦進(jìn)行運(yùn)輸使用時(shí)，為了提高平板車在對(duì)不同重量的煤礦運(yùn)輸量時(shí)，對(duì)于平板車行駛過程中重心的調(diào)節(jié)，和對(duì)貨物運(yùn)輸中限位的同步效果，達(dá)到提高平板車對(duì)于煤礦受力面積的調(diào)節(jié)效果，可以根據(jù)受力面積的需要，帶動(dòng)連接鋼板沿調(diào)節(jié)槽的內(nèi)壁進(jìn)行水平對(duì)中運(yùn)動(dòng)，達(dá)到對(duì)兩組連接鋼板之間的間距進(jìn)行便捷調(diào)節(jié)，起到提高平板車對(duì)不同重量的貨物運(yùn)輸穩(wěn)定性的作用。

技術(shù)研發(fā)人員：嚴(yán)學(xué)華,杜文魁,張志強(qiáng),蘇興武,劉晉國,賈慶龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山西朔州平魯區(qū)后安煤炭有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21