模塊化金屬彈簧輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種模塊化金屬彈簧輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]輪胎是在各種輪式車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形部件，其安裝在輪轂上，直接與路面接觸。輪胎的主要功能是:支承整車;緩和由路面?zhèn)鱽淼臎_擊力;通過輪胎與路面存在的附著作用，保證車輛的牽引性、制動性和通過性。除空氣作用力和重力外，其它影響輪式車輛運動的力和力矩都通過輪胎與地面的相互作用產(chǎn)生。
[0003]作為輪式軍用車輛的重要組成部分，輪胎不但要滿足上述基本功能，還要保證輪胎能夠承受異物穿刺、彈片侵徹以及高低溫作用，能夠適應(yīng)復(fù)雜和苛刻的戰(zhàn)場使用環(huán)境。
[0004]目前，軍用輪式車輛普遍采用充氣式橡膠輪胎，其中，部分戰(zhàn)斗車輛采用內(nèi)支撐型充氣式橡膠輪胎。由于橡膠的材料特性，橡膠輪胎的抗破壞能力較弱，難以抵御地面尖銳物穿刺或輕武器襲擊;車輛在高速行駛時，橡膠輪胎存在駐波現(xiàn)象，容易發(fā)生爆胎;在高溫和低溫極限環(huán)境下，橡膠輪胎性能指標下降顯著;充氣式橡膠輪胎漏氣后，車輛繼續(xù)行駛的距離較近，影響軍用車輛的戰(zhàn)場機動性。同時，在充氣式橡膠輪胎的外胎出現(xiàn)破損情況時，必須更換整個外胎，維修昂貴。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的主要目的在于提供一種模塊化金屬彈簧輪胎，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的充氣式橡膠輪胎的外胎出現(xiàn)破損必須整體更換的問題。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種模塊化金屬彈簧輪胎，包括輪轂、胎體，胎體與輪轂的外周面連接，胎體由多塊金屬彈性模塊拼接而成。
[0007]進一步地，彈性模塊包括外胎體、下支撐體和內(nèi)支撐體，下支撐體的第一端與外胎體連接，下支撐體的第二端與輪轂可拆卸地連接，內(nèi)支撐體設(shè)置于外胎體和下支撐體的內(nèi)部，內(nèi)支撐體的第一端與外胎體之間設(shè)置有間隙，內(nèi)支撐體的第二端與下支撐體連接。
[0008]進一步地，彈性模塊包括外胎體、下支撐體和內(nèi)支撐體，外胎體與下支撐體為一體成型結(jié)構(gòu)，下支撐體與輪轂可拆卸地連接，內(nèi)支撐體設(shè)置于外胎體和下支撐體的內(nèi)部，內(nèi)支撐體的第一端與外胎體之間設(shè)置有間隙，內(nèi)支撐體的第二端與下支撐體連接。
[0009]進一步地，外胎體的外周面設(shè)置為凹凸花紋結(jié)構(gòu)。
[0010]進一步地，外胎體和下支撐體的兩側(cè)為鏤空結(jié)構(gòu)。
[0011]進一步地，內(nèi)支撐體為拱形結(jié)構(gòu)的彈片，內(nèi)支撐體的拱形一側(cè)朝向外胎體。
[0012]進一步地，外胎體的剛度小于內(nèi)支撐體的剛度。
[0013]應(yīng)用本實用新型的技術(shù)方案，輪轂的外周面上設(shè)置有胎體，胎體由多塊金屬彈性模塊拼接而成，因而當其中的某一個金屬模塊出現(xiàn)破損時，只需要對其中破損的金屬模塊進行維修和更換即可，而不必整個胎體，從而降低了維修成本，減少了維修耗材。同時，由于胎體由多塊金屬彈性模塊拼接而成，因而胎體能夠方便地進行組裝和拆卸，并且由于胎體為金屬材質(zhì)，將其應(yīng)用于軍用車輛時，可以有效地提高軍用車輛的安全性和環(huán)境適應(yīng)性，有效避免橡膠輪胎刺穿、爆胎現(xiàn)象，也可應(yīng)用于航天車輛。本實用新型的模塊化金屬彈簧輪胎還具有耐高低溫能力強，環(huán)境污染小、結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低和實用性強的特點。
【附圖說明】
[0014]構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0015]圖1示出了本實用新型的模塊化金屬彈簧輪胎的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2示出了本實用新型的模塊化金屬彈簧輪胎的一個彈性模塊與輪轂配合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3示出了彈性模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]其中，上述附圖包括以下附圖標記:
[0019]10、輪轂;20、胎體;30、彈性模塊;31、外胎體;32、下支撐體;33、內(nèi)支撐體。
【具體實施方式】
[0020]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。
[0021 ]應(yīng)該指出，以下詳細說明都是例示性的，旨在對本申請?zhí)峁┻M一步的說明。除非另有指明，本文使用的所有技術(shù)和科學術(shù)語具有與本申請所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員通常理解的相同含義。
[0022]為解決現(xiàn)有技術(shù)中的充氣式橡膠輪胎的外胎出現(xiàn)破損必須整體更換的問題，本實用新型提供了一種模塊化金屬彈簧輪胎。
[0023]如圖1所示，模塊化金屬彈簧輪胎包括輪轂10、胎體20，胎體20與輪轂10的外周面連接，胎體20由多塊金屬彈性模塊30拼接而成。由于胎體20由多塊金屬彈性模塊30拼接而成，因而當其中的某一個彈性模塊30出現(xiàn)破損時，只需要對其中的破損的彈性模塊30進行維修和更換即可，而不必整個胎體20，從而降低了維修成本，減少了維修耗材。同時，由于胎體由多塊金屬彈性模塊30拼接而成，因而胎體20能夠方便地進行組裝和拆卸，并且由于胎體20為金屬材質(zhì)，將其應(yīng)用于軍用車輛時，可以有效地提高軍用車輛的安全性和環(huán)境適應(yīng)性，有效避免橡膠輪胎刺穿、爆胎現(xiàn)象，也可應(yīng)用于航天車輛。
[0024]如圖1所示，彈性模塊30包括外胎體31、下支撐體32和內(nèi)支撐體33，下支撐體32的第一端與外胎體31連接，下支撐體32的第二端與輪轂10可拆卸地連接，內(nèi)支撐體33設(shè)置于外胎體31和下支撐體32的內(nèi)部，內(nèi)支撐體33的第一端與外胎體31之間設(shè)置有間隙，內(nèi)支撐體33的第二端與下支撐體32連接。車輛行駛時，彈性模塊30的外胎體31先與地面接觸，發(fā)生彈性形變，承受車輛的初始載荷，隨外胎體31形變的增大，外胎體31與內(nèi)支撐體33接觸，此時內(nèi)支撐體33將承受車輛主要載荷，通過外胎體31和內(nèi)支撐體33的組合結(jié)構(gòu)，從而使胎體20具有多重剛度特性，從而有效緩沖來自路面的沖擊。同時，下支撐體32的第一端與外胎體31連接，即外胎體31和下支撐體32為兩個部