專利名稱：雙向側(cè)翻自卸全掛運輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是涉及一種普通公路物料運輸工具，尤其是一種用于運輸煤、沙等顆粒物料的雙向側(cè)翻自卸全掛運輸車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的公路型全掛運輸車是由車廂、車架、掛車牽引、前后懸掛、前后橋、制動系統(tǒng)、舉升系統(tǒng)等構(gòu)成，它的車廂邊門安裝形式分別有上開門、下開門和側(cè)開門。這種結(jié)構(gòu)的運輸車在卸貨時，舉升系統(tǒng)都是將車廂朝一固定側(cè)面傾翻，直接將貨物卸在運輸車的旁邊，貨物非常容易將車輪掩埋，影響到車輛的移動和行駛，甚至如果在不清理貨物的情況下，全掛車不能行駛出工作場地。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是提供一種在卸貨的過程中，能夠根據(jù)工作場地的情況選擇左側(cè)或右側(cè)傾卸貨物，并能將貨物傾卸在離車輪距離較遠的地方，避免現(xiàn)有的全掛車在卸貨物時容易將車輪掩埋的問題的雙向側(cè)翻全掛運輸車。
本實用新型的解決方案是這樣的它包括有主車架以及與主車架連接的車箱，所述的車箱是鉸接在主車架的一側(cè)，在車箱的底部設(shè)有舉升油缸，舉升油缸的一端鉸接在車箱的底部，另一端鉸接在主車架上，在車箱與主車架鉸接一側(cè)鉸接有下車門，該下車門在打開狀態(tài)下與車箱成一定角度。
如果在車箱的下端兩側(cè)分別安裝有左上翻轉(zhuǎn)支座和右上翻轉(zhuǎn)支座，在主車架安裝有左下翻轉(zhuǎn)支座和右下翻轉(zhuǎn)支座；左上翻轉(zhuǎn)支座與左下翻轉(zhuǎn)支座相對應(yīng)，右上翻轉(zhuǎn)支座與右下翻轉(zhuǎn)支座相對應(yīng)；將銷軸分別與左、右兩側(cè)的翻轉(zhuǎn)支座鉸接，就可選擇車箱是向左翻轉(zhuǎn)還是向右翻轉(zhuǎn)。在車箱的兩側(cè)鉸接有下車門，兩側(cè)的下車門在打開狀態(tài)下與車箱成一定角度。
在上述方案中，所述的舉升油缸可以鉸接在主車架的中心線上，也可以偏離主車架的中心線，位于主車架中心線的左右兩側(cè)，使得車箱能夠自由選擇向左向右傾翻。
本實用新型的優(yōu)點是可以將貨物傾卸在離車輪距離較遠的地方，解決現(xiàn)有的全掛車在卸貨時容易將車輪掩埋的問題，并能讓用戶方便的根據(jù)工作場地的情況選擇左側(cè)或右側(cè)傾卸貨物。


附圖是本實用新型的實施例。
附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2是本實用新型的車箱向左傾翻的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型包括有上車門1、下車門2、左上翻轉(zhuǎn)支座3、左下翻轉(zhuǎn)支座4、舉升油缸5、右下翻轉(zhuǎn)支座6、主車架7、車箱8、右上翻轉(zhuǎn)支座9、后橋及車輪10、前橋及車輪11、支架12、銷軸13。
所述的車箱8是鉸接在主車架7的一側(cè)，在車箱8的底部設(shè)有舉升油缸5，舉升油缸5的一端鉸接在車箱8的底部，另一端鉸接在主車架7上，在車箱8與主車架7鉸接一側(cè)鉸接有下車門2，該下車門2在打開狀態(tài)下與車箱8成一定角度。
在車箱8的下端安裝有上翻轉(zhuǎn)支座，在主車架7安裝有下翻轉(zhuǎn)支座，上翻轉(zhuǎn)支座與下翻轉(zhuǎn)支座用銷軸13相互鉸接。
所述的舉升油缸5可以是鉸接在主車架7的中心線上。所述的舉升油缸5還可以鉸接在主車架7上并偏離主車架7的中心線。
本實施例是在車箱8的下端兩側(cè)分別安裝有左上翻轉(zhuǎn)支座3和右上翻轉(zhuǎn)支座9，在主車架7安裝有左下翻轉(zhuǎn)支座4和右下翻轉(zhuǎn)支座6；左上翻轉(zhuǎn)支座3與左下翻轉(zhuǎn)支座4相對應(yīng)，右上翻轉(zhuǎn)支座9與右下翻轉(zhuǎn)支座6相對應(yīng)，將銷軸13分別與左、右兩側(cè)的翻轉(zhuǎn)支座鉸接，就可選擇車箱8是向左翻轉(zhuǎn)還是向右翻轉(zhuǎn)。與之對應(yīng)的是在車箱8的兩側(cè)鉸接有下車門2，兩側(cè)的下車門2在打開狀態(tài)下與車箱8成一定角度。
主車架7上分別設(shè)有左上翻轉(zhuǎn)支座3、左下翻轉(zhuǎn)支座4以及右下翻轉(zhuǎn)支座6和右上翻轉(zhuǎn)支座9，銷軸13根據(jù)側(cè)翻方向的需要，安裝在其中的一組翻轉(zhuǎn)支座上。比如當(dāng)銷軸13安裝在左上翻轉(zhuǎn)支座3、和左下翻轉(zhuǎn)支座4上時，則車箱8在舉升油缸5的作用下向左傾翻卸貨。當(dāng)銷軸13安裝在右上翻轉(zhuǎn)支座9和右下翻轉(zhuǎn)支座6上時，則車箱8在舉升油缸5的作用下向右傾翻卸貨。在傾卸時，安裝在車箱8上的上車門1和下車門2分別向不同的方向打開，同時貨物沿車箱上底板到下車門向外傾卸，下車門2使貨物卸至離車輪更遠處。
在圖(1、2)所示的本實用新型的實施例中，舉升油缸5的下端鉸接在主車架7上，在壓力油的推動下，鉸接在車箱底部的舉升油缸5的活塞桿的上端推動車箱翻轉(zhuǎn)，由于它的銷軸13是安裝在左上翻轉(zhuǎn)支座3、左下翻轉(zhuǎn)支座4上，因此，車箱向左翻轉(zhuǎn)。下車門2打開后與車箱8的上底面平齊使貨物沿車箱上底板到下車門2向外傾卸，下車門2使貨物卸至離車輪最遠處。
所述的下車門2在打開狀態(tài)下與車箱8的夾角為85°-170°之間。
權(quán)利要求1.一種雙向側(cè)翻自卸全掛運輸車，它包括有主車架(7)以及與主車架(7)連接的車箱(8)，其特征在于所述的車箱(8)是鉸接在主車架(7)的一側(cè)，在車箱(8)的底部設(shè)有舉升油缸(5)，舉升油缸(5)的一端鉸接在車箱(8)的底部，另一端鉸接在主車架(7)上，在車箱(8)與主車架(7)鉸接一側(cè)鉸接有下車門(2)，該下車門(2)在打開狀態(tài)下與車箱(8)成一定角度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向側(cè)翻自卸全掛運輸車，其特征在于在車箱(8)的下端安裝有上翻轉(zhuǎn)支座，在主車架(7)安裝有下翻轉(zhuǎn)支座，上翻轉(zhuǎn)支座與下翻轉(zhuǎn)支座用銷軸(13)相互鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙向側(cè)翻自卸全掛運輸車，其特征在于在車箱(8)的下端兩側(cè)分別安裝有左上翻轉(zhuǎn)支座(3)和右上翻轉(zhuǎn)支座(9)，在主車架(7)安裝有左下翻轉(zhuǎn)支座(4)和右下翻轉(zhuǎn)支座(6)；左上翻轉(zhuǎn)支座(3)與左下翻轉(zhuǎn)支座(4)相對應(yīng)，右上翻轉(zhuǎn)支座(9)與右下翻轉(zhuǎn)支座(6)相對應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙向側(cè)翻自卸全掛運輸車，其特征在于在車箱(8)的兩側(cè)鉸接有下車門(2)，兩側(cè)的下車門(2)在打開狀態(tài)下與車箱(8)成一定角度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向側(cè)翻自卸全掛運輸車，其特征在于所述的舉升油缸(5)是鉸接在主車架(7)的中心線上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向側(cè)翻自卸全掛運輸車，其特征在于所述的舉升油缸(5)是鉸接在主車架(7)上并偏離主車架(7)的中心線。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的雙向側(cè)翻自卸全掛運輸車，其特征在于所述的下車門(2)在打開狀態(tài)下與車箱(8)的夾角為85°-170°之間。
專利摘要一種雙向側(cè)翻自卸全掛運輸車，其特點是它包括有主車架以及與主車架連接的車箱，所述的車廂是鉸接在主車架上，在車廂的底部設(shè)有舉升油缸，舉升油缸的一端鉸接在車廂的底部，另一端鉸接在主車架上，在車廂上鉸接有下車門，該下車門在打開狀態(tài)下與車廂成一定角度。其優(yōu)點是可以將貨物傾卸在離車輪距離較遠的地方，解決現(xiàn)有的全掛車在卸貨時容易將車輪掩埋的問題，并能讓用戶方便的根據(jù)工作場地的情況選擇左側(cè)或右側(cè)傾卸貨物。
文檔編號B60P1/16GK2925960SQ200620200438
公開日2007年7月25日 申請日期2006年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月18日
發(fā)明者陳郁良, 陳文潮, 李順, 林貝清, 李曉建, 田雨龍 申請人:柳州特種汽車廠