發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及汽車，包括發(fā)動(dòng)機(jī)本體，所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體包括機(jī)殼和曲軸，所述發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)還包括電機(jī)，所述電機(jī)的定子的一端與所述機(jī)殼固定連接，另一端靠近所述電機(jī)的轉(zhuǎn)子，所述定子的內(nèi)周面上設(shè)置有多個(gè)繞組，所述轉(zhuǎn)子為與所述曲軸連接的飛輪，且所述飛輪的輪軸的外周面上設(shè)置有一圈與所述繞組相配合的永磁體，所述永磁體伸入所述定子的圓周內(nèi)部與所述繞組間隙配合。本發(fā)明所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)用于汽車。
【專利說(shuō)明】發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽車技術(shù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)通過(guò)皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞動(dòng)力，該皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括發(fā)動(dòng)機(jī)上的帶輪、發(fā)電機(jī)上的帶輪及傳送皮帶。發(fā)電機(jī)作為汽車的主要電源，為汽車電路系統(tǒng)提供電能，現(xiàn)用的汽車發(fā)電機(jī)多為交流發(fā)電機(jī)。
[0003]一般地，交流發(fā)電機(jī)沿其軸向依次組裝有帶輪、風(fēng)扇、前端蓋、定子、轉(zhuǎn)子、后端蓋、整流器組件及防護(hù)罩。其中，風(fēng)扇與帶輪固定連接，用于發(fā)電機(jī)的散熱；定子和轉(zhuǎn)子位于前端蓋與后端蓋之間，定子固定于前端蓋上，轉(zhuǎn)子與中心軸之間安裝有轉(zhuǎn)子軸承，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將動(dòng)力傳遞給轉(zhuǎn)子；整流器組件與防護(hù)罩固定于后端蓋上。定子包括定子鐵芯和定子繞組，定子鐵芯由硅鋼片疊成，該硅鋼片的內(nèi)圈間隔、均勻分布有凹槽，定子繞組的導(dǎo)線鑲嵌于該凹槽中；轉(zhuǎn)子上間隔、均勻地嵌入有一圈永磁鐵，該永磁鐵位于定子鐵芯內(nèi)，用于產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，定子相對(duì)于轉(zhuǎn)子靜止不動(dòng)，永磁體的磁力線切割定子繞組產(chǎn)生交變電流；整流器組件包括整流器和連接組件，定子結(jié)合轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的交變電流，通過(guò)連接組件輸送到整流器內(nèi)，整流器將交變電流轉(zhuǎn)變成可供汽車電器直接使用的直流電。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)存在如下問(wèn)題:汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)之間通過(guò)皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞動(dòng)力，傳動(dòng)過(guò)程中會(huì)存在一些不穩(wěn)定因素，例如傳動(dòng)皮帶過(guò)松容易打滑，皮帶過(guò)緊容易損壞傳送皮帶及轉(zhuǎn)子軸承，或者皮帶本身磨損使傳動(dòng)失效等，這些因素會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)過(guò)程的不穩(wěn)定性。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及汽車，以解決汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)之間傳動(dòng)穩(wěn)定性較差的問(wèn)題。
[0006]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]一種發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)本體,所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體包括機(jī)殼和曲軸,所述發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)還包括電機(jī)，所述電機(jī)的定子的一端與所述機(jī)殼固定連接，另一端靠近所述電機(jī)的轉(zhuǎn)子，所述定子的內(nèi)周面上設(shè)置有多個(gè)繞組，所述轉(zhuǎn)子為與所述曲軸連接的飛輪，且所述飛輪的輪軸的外周面上設(shè)置有一圈與所述繞組相配合的永磁體，所述永磁體伸入所述定子的圓周內(nèi)部與所述繞組間隙配合。
[0008]進(jìn)一步的，所述電機(jī)的定子為空心柱狀結(jié)構(gòu)，所述空心柱狀結(jié)構(gòu)靠近所述轉(zhuǎn)子的一端為開(kāi)口，靠近所述機(jī)殼的一端設(shè)置有蓋體和端蓋；
[0009]所述蓋體上開(kāi)設(shè)有進(jìn)水口和出水口，以及與所述進(jìn)水口和所述出水口相連的水道；
[0010]所述端蓋固定在所述蓋體上且開(kāi)設(shè)有與所述進(jìn)水口和所述出水口對(duì)應(yīng)的通孔，所述通孔用于連通水循環(huán)系統(tǒng)的注水口與所述進(jìn)水口，以及連通所述水循環(huán)系統(tǒng)的回水口和所述出水口。
[0011]進(jìn)一步的，所述蓋體內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，所述水道設(shè)置在所述蓋體內(nèi)部。
[0012]進(jìn)一步的，所述蓋體靠近所述機(jī)殼的表面上開(kāi)設(shè)有凹槽，將所述端蓋固定在所述蓋體后，所述端蓋和所述凹槽相配合形成所述水道。
[0013]進(jìn)一步的，所述飛輪的齒輪圈與所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體的啟動(dòng)系中的傳動(dòng)齒輪相嚙合。
[0014]進(jìn)一步的，所述定子的外周面設(shè)置有多個(gè)定子固定孔，所述定子通過(guò)定子螺栓和所述定子固定孔與所述機(jī)殼連接。
[0015]進(jìn)一步的，所述飛輪的輪軸上在軸向方向上開(kāi)設(shè)有多個(gè)轉(zhuǎn)子固定孔，所述飛輪通過(guò)飛輪螺栓和所述轉(zhuǎn)子固定孔與所述曲軸連接。
[0016]進(jìn)一步的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)還包括整流器，所述整流器與所述定子內(nèi)部的所述繞組電連接。
[0017]一種汽車，設(shè)置有如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。
[0018]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及汽車具有以下優(yōu)勢(shì):
[0019]本發(fā)明所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及汽車，將現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)作為本發(fā)明中的發(fā)動(dòng)機(jī)本體，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體上組裝有電機(jī)，該電機(jī)的定子的一端與發(fā)動(dòng)機(jī)本體上的機(jī)殼固定連接、另一端靠近電機(jī)的轉(zhuǎn)子，定子的內(nèi)周面上設(shè)置有多個(gè)繞組，轉(zhuǎn)子為與發(fā)動(dòng)機(jī)本體上的曲軸連接的飛輪，且該飛輪的輪軸的外周面上設(shè)置有一圈與定子的繞組相配合的永磁體，永磁體伸入定子的圓周內(nèi)部與繞組間隙配合，發(fā)動(dòng)機(jī)正常發(fā)動(dòng)之后，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子同步于曲軸旋轉(zhuǎn)，而定子固定于機(jī)殼上，相對(duì)于轉(zhuǎn)子靜止不動(dòng)，因此，轉(zhuǎn)子上的永磁體的磁力線切割定子上的繞組產(chǎn)生交變電流?，F(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)電機(jī)作為汽車的主要電源，獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞動(dòng)力，傳動(dòng)過(guò)程中會(huì)存在一些不穩(wěn)定因素，例如傳動(dòng)皮帶過(guò)松容易打滑，皮帶過(guò)緊容易損壞傳送皮帶及轉(zhuǎn)子軸承，或者皮帶本身磨損使傳動(dòng)失效等，這些因素會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)過(guò)程的不穩(wěn)定性。與現(xiàn)有技術(shù)相較，本發(fā)明將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子安裝在曲軸上，由發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸直接帶動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，傳遞動(dòng)力的路徑更加直接，且傳遞精度得到很大提高，能夠增加發(fā)動(dòng)機(jī)本體與電機(jī)的傳動(dòng)平穩(wěn)性，減少傳遞過(guò)程中的能量損失，無(wú)需設(shè)置皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，防止由于使用皮帶導(dǎo)致的一系列問(wèn)題的出現(xiàn)；并且，在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上安裝永磁鐵，將飛輪作為電機(jī)的轉(zhuǎn)子，能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)位置的空間利用率，同時(shí)能夠提高設(shè)備的集成度。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0020]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0021]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的同軸立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的定子的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的定子的端面示意圖；
[0025]圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的定子的蓋體處的端面剖視圖。
[0026]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0027]1-發(fā)動(dòng)機(jī)本體，11-機(jī)殼，12-曲軸,2_定子，21-繞組，22-蓋體，22a-進(jìn)水口，22b-出水口，22c-進(jìn)水水道，22d-回水水道，23-端蓋，24-定子固定孔，25-定子螺栓，3-轉(zhuǎn)子(飛輪)，31-永磁鐵，32-轉(zhuǎn)子固定孔，33-飛輪螺栓，4-整流器。
【具體實(shí)施方式】
[0028]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0029]另外，在本發(fā)明的實(shí)施例中所提到的飛輪，是指轉(zhuǎn)子3。
[0030]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。
[0031]參照?qǐng)D1所示,本發(fā)明提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng),包括發(fā)動(dòng)機(jī)本體I,發(fā)動(dòng)機(jī)本體I包括機(jī)殼11和曲軸12,發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)還包括電機(jī)，電機(jī)的定子2的一端與機(jī)殼11固定連接，另一端靠近電機(jī)的轉(zhuǎn)子3，定子2的內(nèi)周面上設(shè)置有多個(gè)繞組21，轉(zhuǎn)子3為與曲軸12連接的飛輪，且飛輪的輪軸的外周面上設(shè)置有一圈與繞組21相配合的永磁體，永磁體伸入定子2的圓周內(nèi)部與繞組21間隙配合。
[0032]本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，將現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)作為本發(fā)明中的發(fā)動(dòng)機(jī)本體1，在發(fā)動(dòng)機(jī)本體I上組裝有電機(jī)，該電機(jī)的定子2的一端與發(fā)動(dòng)機(jī)本體I上的機(jī)殼11固定連接、另一端靠近電機(jī)的轉(zhuǎn)子3，定子2的內(nèi)周面上設(shè)置有多個(gè)繞組21，轉(zhuǎn)子3為與發(fā)動(dòng)機(jī)本體I上的曲軸12連接的飛輪3，且該飛輪3的輪軸的外周面上設(shè)置有一圈與定子2的繞組21相配合的永磁體，永磁體伸入定子2的圓周內(nèi)部與繞組21間隙配合，發(fā)動(dòng)機(jī)正常發(fā)動(dòng)之后，曲軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子3同步于曲軸12旋轉(zhuǎn)，而定子2固定于機(jī)殼11上，相對(duì)于轉(zhuǎn)子3靜止不動(dòng)，因此，轉(zhuǎn)子3上的永磁體的磁力線切割定子2上的繞組21產(chǎn)生交變電流?，F(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)電機(jī)作為汽車的主要電源，獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞動(dòng)力，傳動(dòng)過(guò)程中會(huì)存在一些不穩(wěn)定因素，例如傳動(dòng)皮帶過(guò)松容易打滑，皮帶過(guò)緊容易損壞傳送皮帶及轉(zhuǎn)子3軸承，或者皮帶本身磨損使傳動(dòng)失效等，這些因素會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)過(guò)程的不穩(wěn)定性。與現(xiàn)有技術(shù)相較，本發(fā)明將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子3安裝在曲軸12上，由發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸12直接帶動(dòng)轉(zhuǎn)子3轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，傳遞動(dòng)力的路徑更加直接，且傳遞精度得到很大提高，能夠增加發(fā)動(dòng)機(jī)本體I與電機(jī)的傳動(dòng)平穩(wěn)性，減少傳遞過(guò)程中的能量損失，無(wú)需設(shè)置皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，防止由于使用皮帶導(dǎo)致的一系列問(wèn)題的出現(xiàn)；并且，在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪3上安裝永磁鐵31，將飛輪3作為電機(jī)的轉(zhuǎn)子3，能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)位置的空間利用率，同時(shí)能夠提高設(shè)備的集成度。
[0033]參照?qǐng)D1和圖2所示，電機(jī)的定子2為空心柱狀結(jié)構(gòu)，空心柱狀結(jié)構(gòu)靠近轉(zhuǎn)子3的一端為開(kāi)口，繞組21設(shè)置于該開(kāi)口的內(nèi)周上，轉(zhuǎn)子3上的永磁鐵31伸入該開(kāi)口內(nèi)，永磁鐵31平行于該繞組21，并與繞組21間隔一定距離，轉(zhuǎn)子3隨曲軸12轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，定子2固定于機(jī)殼11上，永磁鐵31切割繞組21產(chǎn)生交變電流；空心柱狀結(jié)構(gòu)靠近機(jī)殼11的一端設(shè)置有蓋體22和端蓋23，電機(jī)中，永磁鐵31與繞組21重疊的部位溫度最高，蓋體22的設(shè)置是便于能夠在蓋體22上設(shè)置冷卻水道，以降低定子2的溫度。
[0034]具體地，參照?qǐng)D4和圖5所示，蓋體22上開(kāi)設(shè)有進(jìn)水口 22a和出水口 22b，以及與進(jìn)水口 22a和出水口 22b相連的水道，水道包括進(jìn)水水道22c和回水水道22d，進(jìn)水水道22c的一端與進(jìn)水口 22a連通、另一端與回水水道22d連通，回水水道22d的一端與進(jìn)水水道22c連通、另一端與出水口 22b連通；端蓋23固定在蓋體22上且開(kāi)設(shè)有與進(jìn)水口 22a和出水口 22b對(duì)應(yīng)的通孔，通孔用于連通水循環(huán)系統(tǒng)的注水口與進(jìn)水口 22a，以及連通水循環(huán)系統(tǒng)的回水口和出水口 22b，如此，發(fā)動(dòng)機(jī)的水循環(huán)系統(tǒng)的冷卻水經(jīng)過(guò)注水口、進(jìn)水口 22a進(jìn)入進(jìn)水水道22c，經(jīng)過(guò)進(jìn)水水道22c到回水水道22d，最終由出水口 22b、回水口返回發(fā)動(dòng)機(jī)的水循環(huán)系統(tǒng)。其中，參照?qǐng)D5所示，進(jìn)水水道22c設(shè)置于蓋體22上靠近圓心的一側(cè)，回水水道22d設(shè)置于蓋體22上靠近圓周的一側(cè)，回水水道22d在與進(jìn)水水道22c連通的一端分支，其分支分別沿蓋體22的圓周延伸，同時(shí)到達(dá)出水口 22b，從進(jìn)水水道22c進(jìn)入的冷卻水,經(jīng)過(guò)進(jìn)水水道22c與回水水道22d的連接處時(shí),分為兩支,兩支冷卻水沿回水水道22d的兩個(gè)分支運(yùn)行，同時(shí)到達(dá)出水口 22b，相較于一支冷卻水沿蓋體22的圓周運(yùn)行一周才到達(dá)出水口 22b的設(shè)置形式，該回水水道22d的分支式設(shè)計(jì)，顯著提高冷卻水對(duì)定子2的冷卻效率。
[0035]優(yōu)選的，回水水道22d在蓋體22上的厚度、即回水水道22d本身的寬度可大于進(jìn)水水道22c的寬度，能夠使通過(guò)的冷卻水量較大，可提高冷卻水對(duì)定子的冷卻效率。
[0036]為了實(shí)現(xiàn)上述的冷卻方式，在一種實(shí)施方式中，蓋體22內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，水道設(shè)置在蓋體22內(nèi)部，即進(jìn)水水道22c與回水水道22d均設(shè)置于蓋體22內(nèi)部，與進(jìn)水水道22c連通的進(jìn)水口 22a、與回水水道22d連通的出水口 22b，可分別通過(guò)端蓋23上的通孔與發(fā)動(dòng)機(jī)的水循環(huán)系統(tǒng)連通，或者，可通過(guò)耐高溫的橡膠管連通蓋體22上的進(jìn)水口 22a與水循環(huán)系統(tǒng)的注水口、蓋體22上的出水口 22b與水循環(huán)系統(tǒng)的回水口。
[0037]需要說(shuō)明的是，此處并不對(duì)進(jìn)水水道22c、回水水道22d與水循環(huán)系統(tǒng)連通的具體方式進(jìn)行限定，凡是能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)水水道22c、回水水道22d與水循環(huán)系統(tǒng)連通的方式，均視為本發(fā)明的連通方式。
[0038]為了實(shí)現(xiàn)上述的冷卻方式，在另一種實(shí)施方式中，蓋體22靠近機(jī)殼11的表面上開(kāi)設(shè)有凹槽，將端蓋23固定在蓋體22后,端蓋23和凹槽相配合形成水道，即進(jìn)水水道22c與回水水道22d均設(shè)置于蓋體22的表面上，端蓋23可通過(guò)螺栓固定于蓋體22的表面上，則端蓋23與蓋體22密封形成進(jìn)水水道22c與回水水道22d，與進(jìn)水水道22c連通的進(jìn)水口22a、與回水水道22d連通的出水口 22b，通過(guò)端蓋23上的通孔與發(fā)動(dòng)機(jī)的水循環(huán)系統(tǒng)連通。
[0039]在其他的實(shí)施例中，將進(jìn)水水道22c設(shè)置于蓋體22內(nèi)、回水水道22d設(shè)置于蓋體22表面，或者，將進(jìn)水水道22c設(shè)置于蓋體22表面、回水水道22d設(shè)置于蓋體22中，此兩種方式均能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)定子2的冷卻。
[0040]需要說(shuō)明的是，此處并不對(duì)蓋體22上的水道的形狀及位置作具體限定，凡是通過(guò)在蓋體22上設(shè)置水道以冷卻定子2的方式，均視為本發(fā)明的冷卻方式。
[0041]進(jìn)一步地，飛輪3的齒輪圈與發(fā)動(dòng)機(jī)本體I的啟動(dòng)系中的傳動(dòng)齒輪相嚙合，即轉(zhuǎn)子3的齒輪圈與發(fā)動(dòng)機(jī)本體I的啟動(dòng)系中的傳動(dòng)齒輪相嚙合。在汽車啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)本體I的啟動(dòng)系的傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)子3的齒輪圈轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸12同步于齒輪圈轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸12帶動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)汽車的啟動(dòng)。汽車啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)本體I自行運(yùn)作，轉(zhuǎn)子3隨曲軸12同步轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的發(fā)電功能。
[0042]進(jìn)一步的，參照?qǐng)D1至圖3所示，定子2的外周面設(shè)置有多個(gè)定子2固定孔，定子2通過(guò)定子2螺栓和定子2固定孔與機(jī)殼11連接；飛輪3的輪軸上在軸向方向上開(kāi)設(shè)有多個(gè)轉(zhuǎn)子3固定孔，飛輪3通過(guò)飛輪3螺栓和轉(zhuǎn)子3固定孔與曲軸12連接，電機(jī)的定子2、轉(zhuǎn)子3均固定于發(fā)動(dòng)機(jī)本體I上，而定子2與轉(zhuǎn)子3相互配合，使發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)具備發(fā)電功能，汽車運(yùn)行中，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)不僅是汽車的動(dòng)力源，也是汽車的主要電源，提高汽車的動(dòng)力源與主要電源的集成度。
[0043]進(jìn)一步的，參照?qǐng)D1所示，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)還包括整流器4，整流器4與定子2內(nèi)部的繞組21電連接，整流器4的作用是將永磁鐵31切割繞組21產(chǎn)生交變電流變?yōu)槠嚻渌娖髂軌蚴褂玫闹绷麟姟?br>
[0044]本發(fā)明還提供一種汽車，設(shè)置有上述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。
[0045]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)具有以下優(yōu)勢(shì):
[0046]本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，將現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)作為本發(fā)明中的發(fā)動(dòng)機(jī)本體I,在發(fā)動(dòng)機(jī)本體I上組裝有電機(jī)，該電機(jī)的定子2的一端與發(fā)動(dòng)機(jī)本體I上的機(jī)殼11固定連接、另一端靠近電機(jī)的轉(zhuǎn)子3，定子2的內(nèi)周面上設(shè)置有多個(gè)繞組21，轉(zhuǎn)子3為與發(fā)動(dòng)機(jī)本體I上的曲軸12連接的飛輪3，且該飛輪3的輪軸的外周面上設(shè)置有一圈與定子2的繞組21相配合的永磁體，永磁體伸入定子2的圓周內(nèi)部與繞組21間隙配合，發(fā)動(dòng)機(jī)正常發(fā)動(dòng)之后，曲軸12旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子3同步于曲軸12旋轉(zhuǎn)，而定子2相對(duì)于轉(zhuǎn)子3靜止不動(dòng)，轉(zhuǎn)子3上的永磁體的磁力線切割定子2上的繞組21產(chǎn)生交變電流?，F(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)電機(jī)作為汽車的主要電源，獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞動(dòng)力，傳動(dòng)過(guò)程中會(huì)存在一些不穩(wěn)定因素，例如傳動(dòng)皮帶過(guò)松容易打滑，皮帶過(guò)緊容易損壞傳送皮帶及轉(zhuǎn)子3軸承，或者皮帶本身磨損使傳動(dòng)失效等，這些因素會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)過(guò)程的不穩(wěn)定性。與現(xiàn)有技術(shù)相較，本發(fā)明將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子3安裝在曲軸12上，由發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸12直接帶動(dòng)轉(zhuǎn)子3轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，傳遞動(dòng)力的路徑更加直接，且傳遞精度得到很大提高，能夠增加發(fā)動(dòng)機(jī)本體I與電機(jī)的傳動(dòng)平穩(wěn)性，減少傳遞過(guò)程中的能量損失，無(wú)需設(shè)置皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，防止由于使用皮帶導(dǎo)致的一系列問(wèn)題的出現(xiàn)；并且，在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪3上安裝永磁鐵31，將飛輪3作為電機(jī)的轉(zhuǎn)子3，能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)位置的空間利用率，同時(shí)能夠提高設(shè)備的集成度。
[0047]以上僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)本體(I)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體(I)包括機(jī)殼(11)和曲軸(12)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)還包括電機(jī)， 所述電機(jī)的定子(2)的一端與所述機(jī)殼(11)固定連接，另一端靠近所述電機(jī)的轉(zhuǎn)子(3)，所述定子(2)的內(nèi)周面上設(shè)置有多個(gè)繞組(21)； 所述轉(zhuǎn)子(3)為與所述曲軸(12)連接的飛輪，且所述飛輪的輪軸的外周面上設(shè)置有一圈與所述繞組(21)相配合的永磁體(31)，所述永磁體(31)伸入所述定子(2)的圓周內(nèi)部與所述繞組(21)間隙配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述電機(jī)的定子(2)為空心柱狀結(jié)構(gòu)，所述空心柱狀結(jié)構(gòu)靠近所述轉(zhuǎn)子(3)的一端為開(kāi)口，靠近所述機(jī)殼(11)的一端設(shè)置有蓋體(22)和端蓋(23)； 所述蓋體上開(kāi)設(shè)有進(jìn)水口(22a)和出水口(22b)，以及與所述進(jìn)水口(22a)和所述出水口(22b)相連的水道； 所述端蓋(23)固定在所述蓋體(22)上且開(kāi)設(shè)有與所述進(jìn)水口(22a)和所述出水口(22b)對(duì)應(yīng)的通孔，所述通孔用于連通水循環(huán)系統(tǒng)的注水口與所述進(jìn)水口(22a)，以及連通所述水循環(huán)系統(tǒng)的回水口和所述出水口(22b)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述蓋體(22)內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，所述水道設(shè)置在所述蓋體(22)內(nèi)部。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述蓋體(22)靠近所述機(jī)殼(11)的表面上開(kāi)設(shè)有凹槽，將所述端蓋(23)固定在所述蓋體(22)后，所述端蓋(23)和所述凹槽相配合形成所述水道。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述飛輪的齒輪圈與所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體的啟動(dòng)系中的傳動(dòng)齒輪相嚙合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述定子(2)的外周面設(shè)置有多個(gè)定子固定孔(24)，所述定子(2)通過(guò)定子螺栓(25)和所述定子固定孔(24)與所述機(jī)殼(11)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述飛輪的輪軸上在軸向方向上開(kāi)設(shè)有多個(gè)轉(zhuǎn)子固定孔(32)，所述飛輪通過(guò)飛輪螺栓(33)和所述轉(zhuǎn)子固定孔(32)與所述曲軸(12)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)還包括整流器(4)，所述整流器⑷與所述定子(2)內(nèi)部的所述繞組(21)電連接。
9.一種汽車，其特征在于，所述汽車設(shè)置有如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】F02B63/04GK104265449SQ201410436848
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】王獻(xiàn)忠, 戴志育, 胡佳佳 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司