技術(shù)特征：

1.一種高密度低速車輛調(diào)度管理系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高密度低速車輛調(diào)度管理系統(tǒng)，其特征在于，數(shù)據(jù)分析單元周期性獲取各關(guān)鍵點(diǎn)的工作量參考值和工作量波動值以確定關(guān)鍵點(diǎn)狀態(tài)，關(guān)鍵點(diǎn)狀態(tài)包括工作量參考值小于預(yù)設(shè)工作量參考值，或，工作量參考值大于或等于預(yù)設(shè)工作量參考值且工作量波動值大于預(yù)設(shè)工作量波動值。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高密度低速車輛調(diào)度管理系統(tǒng)，其特征在于，數(shù)據(jù)分析單元分別針對各關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行運(yùn)輸調(diào)節(jié)分析，運(yùn)輸調(diào)節(jié)分析為根據(jù)關(guān)鍵點(diǎn)對應(yīng)的關(guān)鍵點(diǎn)狀態(tài)確定該關(guān)鍵點(diǎn)的運(yùn)輸調(diào)節(jié)方式，運(yùn)輸調(diào)節(jié)方式包括針對一類關(guān)鍵點(diǎn)對應(yīng)的一類車輛和二類車輛的超車優(yōu)先系數(shù)或任務(wù)執(zhí)行系數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，或，針對車輛速度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高密度低速車輛調(diào)度管理系統(tǒng)，其特征在于，數(shù)據(jù)分析單元根據(jù)一類關(guān)鍵點(diǎn)及其對應(yīng)的關(guān)聯(lián)關(guān)鍵點(diǎn)的相關(guān)路線的流暢差異值確定是否針對超車優(yōu)先系數(shù)進(jìn)行設(shè)置，或，針對任務(wù)執(zhí)行系數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高密度低速車輛調(diào)度管理系統(tǒng)，其特征在于，數(shù)據(jù)分析單元針對一類關(guān)鍵點(diǎn)對應(yīng)的一類車輛和二類車輛的超車優(yōu)先系數(shù)進(jìn)行設(shè)置；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高密度低速車輛調(diào)度管理系統(tǒng)，其特征在于，數(shù)據(jù)分析單元根據(jù)各一類關(guān)鍵點(diǎn)的運(yùn)輸路線內(nèi)車輛數(shù)量確定是否針對一類關(guān)鍵點(diǎn)對應(yīng)的路線分配系數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，或，針對任務(wù)間隔系數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的高密度低速車輛調(diào)度管理系統(tǒng)，其特征在于，實時處理單元根據(jù)一類關(guān)鍵點(diǎn)的各運(yùn)輸路線對應(yīng)的一類車輛占比、顛簸區(qū)域占比和待指派車輛裝載煤的松散系數(shù)確定各運(yùn)輸路線的綜合評估系數(shù)，調(diào)節(jié)補(bǔ)償單元根據(jù)運(yùn)輸路線的綜合評估系數(shù)針對運(yùn)輸路線的分配優(yōu)先系數(shù)進(jìn)行初始設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高密度低速車輛調(diào)度管理系統(tǒng)，其特征在于，調(diào)節(jié)補(bǔ)償單元根據(jù)二類關(guān)鍵點(diǎn)對應(yīng)的運(yùn)輸路線的粉塵濃度確定是否針對工作車輛速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，若粉塵濃度大于或等于預(yù)設(shè)粉塵濃度，調(diào)節(jié)補(bǔ)償單元判定針對二類關(guān)鍵點(diǎn)對應(yīng)的運(yùn)輸路線的工作車輛速度進(jìn)行減小調(diào)節(jié)；

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高密度低速車輛調(diào)度管理系統(tǒng)，其特征在于，數(shù)據(jù)采集單元對運(yùn)輸路線中違規(guī)車輛進(jìn)行記錄，并將對應(yīng)的車輛信息傳實時傳送至顯示單元。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高密度低速車輛調(diào)度管理系統(tǒng)，其特征在于，調(diào)節(jié)補(bǔ)償單元檢測工作量波動值大于預(yù)設(shè)工作量波動值的關(guān)鍵點(diǎn)的數(shù)量，記為周期參考數(shù)量；

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及車輛調(diào)度領(lǐng)域，尤其涉及一種高密度低速車輛調(diào)度管理系統(tǒng)，包括：數(shù)據(jù)采集單元，用以采集關(guān)鍵點(diǎn)的工作量參考值和各運(yùn)輸路線的工作車輛數(shù)量與粉塵濃度；數(shù)據(jù)分析單元，用以根據(jù)關(guān)鍵點(diǎn)狀態(tài)確定運(yùn)輸調(diào)節(jié)方式，以及通過流暢差異值確定是否針對超車優(yōu)先系數(shù)進(jìn)行設(shè)置或針對任務(wù)執(zhí)行系數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，以及根據(jù)車輛數(shù)量確定任務(wù)執(zhí)行系數(shù)的調(diào)節(jié)方式；調(diào)節(jié)補(bǔ)償單元，用以執(zhí)行運(yùn)輸調(diào)節(jié)方式和檢測周期調(diào)節(jié)，以及根據(jù)粉塵濃度確定是否針對車輛速度進(jìn)行調(diào)節(jié)；實時處理單元，用以確定各運(yùn)輸路線的綜合評估系數(shù)，并根據(jù)各運(yùn)輸路線的綜合評估系數(shù)對各運(yùn)輸路線的分配優(yōu)先系數(shù)進(jìn)行初始設(shè)置；顯示單元；本發(fā)明提高了露天煤礦內(nèi)的車輛調(diào)度效率。

技術(shù)研發(fā)人員：皇甫少輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東方宇陽信息科技（北京）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21