自動變速器的控制裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及自動變速器的控制裝置，更具體地講，涉及對斷開(OFF) 了點火開關時的自動變速器的油壓供應回路的電磁控制閥(電磁閥)的通電進行控制的控制裝置。
【背景技術】
[0002]近來，已知專利文獻1中記載的雙離合器型的自動變速器，其具有:齒輪接合機構，其配置在搭載于車輛的發(fā)動機等驅動源與車輪之間，當從油栗經由油路被供應油壓時，利用奇數檔和偶數檔交替地接合多個變速齒輪中的任意變速齒輪，例如能夠建立從1速到8速；配置在油路上的電磁調壓閥(線性電磁閥)；電磁控制閥(換檔閥)，其將由電磁調壓閥調節(jié)后的油壓供應到齒輪接合機構，選擇多個變速齒輪中的任意變速齒輪，能夠將驅動源的旋轉進行變速后傳遞到車輪；以及通電電路，其將電磁控制閥經由點火開關而與電源連接。
[0003]現有技術文獻
[0004]專利文獻
[0005]專利文獻1:日本特開2013-189993號公報

【發(fā)明內容】

[0006]發(fā)明要解決的問題
[0007]在這樣的自動變速器中，當駕駛員斷開了點火開關時，通常，對電磁控制閥的通電馬上被停止。然而，在利用發(fā)動機等驅動源驅動油栗的情況下，在驅動源停止之前進行驅動而栗出油壓，因此，有時齒輪接合機構進行動作而預想外地接合變速齒輪中的任意變速齒輪。
[0008]因此，本發(fā)明的課題在于消除上述不良情況，提供自動變速器的控制裝置，當斷開了點火開關時，能夠控制對電磁控制閥的通電而避免變速齒輪的預想外的接合。
[0009]用于解決問題的手段
[0010]為了解決上述課題，在第1方面中，自動變速器(T)具有:齒輪接合機構(60)，其配置在搭載于車輛(1)的驅動源(10)與車輪￠8)之間，當從被所述驅動源驅動的油栗(70c)經由油路(70e)而被供應油壓時，能夠接合多個變速齒輪(32)中的任意變速齒輪而建立η速；配置在所述油路上的電磁調壓閥(70h、70i);電磁控制閥(70m(70ma)、70n(70na))，其能夠將由所述電磁調壓閥調節(jié)后的油壓供應到所述齒輪接合機構，以所述η速將所述驅動源的旋轉變速后傳遞到所述車輪；以及通電電路(74a)，其將所述電磁控制閥經由點火開關(80)而與電源(78)連接，所述自動變速器(T)的控制裝置(74)具有通電停止延遲單元(S10到S18)，當斷開了所述點火開關時，該通電停止延遲單元使經由所述通電電路的對所述電磁控制閥的通電的停止延遲規(guī)定的時間。
[0011]在第2方面的自動變速器的控制裝置中，所述通電停止延遲單元具有經由所述齒輪接合機構判定所述電磁調壓閥的工作狀態(tài)的工作狀態(tài)判定單元(S10)，并且，根據所述工作狀態(tài)判定單元的判定結果設定所述規(guī)定的時間。
[0012]在第3方面的自動變速器的控制裝置中，所述通電停止延遲單元根據所述工作狀態(tài)判定單元的判定結果，當所述變速齒輪處于掛檔狀態(tài)時，將所述規(guī)定的時間設定得比所述變速齒輪處于空檔狀態(tài)時長。
[0013]在第4方面的自動變速器的控制裝置中，所述通電停止延遲單元具有檢測所述驅動源的轉速的驅動源轉速檢測單元(76)，并且，由所述驅動源轉速檢測單元檢測到的轉速越高，則將所述規(guī)定的時間設定得越長。
[0014]在第5方面的自動變速器的控制裝置中，所述通電停止延遲單元在判定為在所述電磁調壓閥中發(fā)生了高壓異常時，使所述電磁控制閥動作而停止對與發(fā)生了所述高壓異常的電磁調壓閥連接的齒輪接合機構的油壓供應，并且，使對所述電磁控制閥的通電的停止延遲所述規(guī)定的時間(S14)。
[0015]在第6方面的自動變速器的控制裝置中，所述電磁調壓閥至少由第1電磁調壓閥(70h)和第2電磁調壓閥(70i)構成，所述電磁控制閥至少由配置在所述第1電磁調壓閥的下游的第1電磁控制閥(70m(70ma))和配置在所述第2電磁調壓閥的下游的第2電磁控制閥(70n(70na))構成，并且，所述通電停止延遲單元在判定為在所述第1電磁調壓閥或第2電磁調壓閥中發(fā)生了高壓異常時，使對所述第1電磁控制閥或第2電磁控制閥的通電的停止延遲所述規(guī)定的時間。
[0016]在第7方面的自動變速器的控制裝置中，所述自動變速器⑴由如下的雙離合器型自動變速器構成，該雙離合器型自動變速器具有:正副的輸入軸(14、16、20、22)，它們經由第1、第2離合器(24、26)而與搭載于所述車輛(1)的驅動源(10)連接；1個輸出軸(28)，其與所述輸入軸平行地配置；以及m(m:n/2)個齒輪接合機構(60)，它們將配置在所述輸入軸與輸出軸之間的η個變速齒輪(32)中的任意變速齒輪與所述輸入軸或輸出軸接合，從而能夠建立η個變速檔中的任意變速檔。
[0017]發(fā)明的效果
[0018]在第1方面的自動變速器的控制裝置中構成為，當斷開了點火開關時，使經由通電電路的對電磁控制閥的通電的停止延遲規(guī)定的時間，因此，通過適當設定規(guī)定的時間，當駕駛員斷開了點火開關時，即使油栗在驅動源停止之前被驅動而栗出油壓，也能夠避免預想外地接合變速齒輪中的任意變速齒輪，其中，所述點火開關插接于將多個電磁控制閥與電源連接的通電電路，所述多個電磁控制閥將通過配置于油路的電磁調壓閥調節(jié)后的油壓供應到齒輪接合機構，能夠以η檔將驅動源的旋轉變速后傳遞到車輪。
[0019]在第2方面的自動變速器的控制裝置中構成為，經由齒輪接合機構判定電磁調壓閥的工作狀態(tài)，并且，根據其判定結果設定規(guī)定的時間，因此，例如還能夠在變速齒輪處于掛檔狀態(tài)時和處于空檔狀態(tài)時，將規(guī)定的時間設定為不同，能夠可靠地避免預想外地接合變速齒輪中的任意變速齒輪。
[0020]在第3方面的自動變速器的控制裝置中構成為，根據工作狀態(tài)的判定結果，當變速齒輪處于掛檔狀態(tài)時，相比于處于空檔狀態(tài)時，將規(guī)定的時間設定得較長，因此，當變速齒輪處于掛檔狀態(tài)時，還能夠在使變速齒輪恢復到空檔狀態(tài)后停止通電，能夠更可靠地避免預想外地接合變速齒輪中的任意變速齒輪。
[0021]在第4方面的自動變速器的控制裝置中構成為，檢測驅動源的轉速，所檢測到的轉速越高則將規(guī)定的時間設定得越長，因此，即使在驅動源的轉速較高而栗出油壓也較高、與轉速較低的情況相比變速齒輪處于掛檔狀態(tài)的可能性較高時，也能夠在使變速齒輪恢復到空檔狀態(tài)后停止通電，能夠更可靠地避免預想外地接合變速齒輪中的任意變速齒輪。
[0022]在第5方面的自動變速器的控制裝置中構成為，當判定為在電磁調壓閥中發(fā)生了高壓異常時，使電磁控制閥動作而停止對與發(fā)生了高壓異常的電磁調壓閥連接的齒輪接合機構的油壓供應，并且，使對電磁控制閥的通電的停止延遲規(guī)定的時間，因此，能夠更可靠地避免預想外地接合變速齒輪中的任意變速齒輪。
[0023]在第6方面的自動變速器的控制裝置中構成為，電磁調壓閥至少由第1電磁調壓閥和第2電磁調壓閥構成，電磁控制閥至少由配置于第1電磁調壓閥的下游的第1電磁控制閥和配置于第2電磁調壓閥的下游的第2電磁控制閥構成，并且，當判定為第1電磁調壓閥或第2電磁調壓閥發(fā)生了高壓異常時，使對第1電磁控制閥或第2電磁控制閥的通電的停止延遲規(guī)定的時間，因此，除了上述效果以外，還能夠降低電磁控制閥的消耗電流量。
[0024]在第7方面的自動變速器的故障判定裝置中構成為，自動變速器(T)由雙離合器型自動變速器構成，該雙離合器型自動變速器具有:正副的輸入軸(14、16、20、22)，它們經由第1、第2離合器(24、26)而與搭載于車輛(1)的驅動源(10)連接；1個輸出軸(28)，其與輸入軸平行地配置；以及m(m:n/2)個齒輪接合機構(60)，它們將配置在輸入軸和輸出軸之間的η個變速齒輪(32)中的任意變速齒輪與輸入軸或輸出軸接合，能夠建立η個變速檔中的任意變速檔，因此，除了上述效果以外，還能夠更高精度地判定雙離合器型的自動變速器的故障位置。
【附圖說明】
[0025]圖1是整體示出本發(fā)明的實施例的自動變速器的控制裝置的概略圖。
[0026]圖2是示意性地示出圖1的油壓供應回路的結構的回路圖。
[0027]圖3是以電源系統(tǒng)為中心示出圖1的換檔控制器的結構的框圖。
[0028]圖4是示出圖2的油壓供應回路的工作模式的說明圖。
[0029]圖5是示出圖1所示的裝置的動作的流程圖。
[0030]圖6是示出圖5流程圖中使用的延遲時間的特性的說明圖。
[0031 ] 圖7是說明圖5流程圖的動作的時序圖。
[0032]標號說明
[0033]Τ變速器(自動變速器)，1車輛，10發(fā)動機(驅動源)，12變矩器，12d鎖止離合器，14偶數檔輸入軸，16奇數檔輸入軸，18惰軸，20第1副輸入軸，22第2副輸入軸，24第1離合器，26第2離合器，28輸出軸，32、34、36、38、40、42、44、46驅動齒輪，48、50、52、54從動齒輪，56后退(RVS)惰輪，58后退離合器，60齒輪接合機構，68車輪(驅動輪)，70油壓供應回路，70c油栗，70e油路，70f、70g、70h、701、70 j、70k線性電磁閥(電磁調壓閥)，70m奇數檔離合器換檔閥(電磁控制閥)，70η偶數檔離合器換檔閥(電磁控制閥)，70o、70p、70q伺服換檔閥，70ma、70na、70oa、70pa、70qa換檔閥(電磁控制閥)，74換檔控制器，74a通電電路，76發(fā)動機控制器，78電池(電源)，80點火開關，94、96油壓傳感器，102行程傳感器。
【具體實施方式】
[0034]以下，參照附圖對本發(fā)明的自動變速器的控制裝置的實施方式進行說明。
[0035]【實施例】
[0036]圖1是整體示出本發(fā)明的實施例的自動變速器的控制裝置的概略圖。
[0037]以下進行說明，標號1表示車輛，車輛1中搭載自動變速器(以下稱作“變速器”)To變速器T由具有前進8速、后退1速的變速檔的雙離合器型的變速器構成，具有P、R、N、D