專利名稱：一種改進(jìn)的自行車打氣筒氣壓計(jì)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種改進(jìn)的自行車打氣筒氣壓計(jì)，尤其是一種可以使得所測出的數(shù)值相當(dāng)準(zhǔn)確，而能提供騎乘者有用參考的自行車打氣筒氣壓計(jì)。
如圖5所示，其為公知的打氣筒氣壓計(jì)結(jié)構(gòu)，在一密閉氣室51內(nèi)設(shè)有一方形滑動(dòng)體50，且該方形滑動(dòng)體50上設(shè)有刻度，利用其相連通的打氣筒氣室的等壓原理，而在拉伸壓縮手柄時(shí)，其灌充的氣體所產(chǎn)生的壓力變化會(huì)直接使得方形滑動(dòng)體50在氣室51內(nèi)滑動(dòng)，并可以根據(jù)氣壓筒殼外的標(biāo)線對準(zhǔn)滑動(dòng)體上的刻度來判定壓力大小，但通常由于一些原因而使得其所測出的氣壓相當(dāng)不準(zhǔn)，使得該氣壓計(jì)變得無用武之地了，因?yàn)?
1.其滑動(dòng)體為方形體，且配合在方形的氣壓筒殼內(nèi)，所以當(dāng)灌充氣體入內(nèi)時(shí)，其在帶動(dòng)滑動(dòng)體沿著氣室內(nèi)呈螺紋線滑入(因?yàn)榛瑒?dòng)體頂在一彈簧上)，所以會(huì)造成滑動(dòng)體和氣壓筒殼相互摩擦，并由于之間摩擦力的緣故，而使得所測得的氣壓計(jì)不準(zhǔn)，而且在同一條件下會(huì)因?yàn)槟Σ亮Φ淖兞慷看味紲y得不一樣的數(shù)值；2.所設(shè)的方形滑動(dòng)體，其在裝設(shè)時(shí)，會(huì)因?yàn)楸舜碎g的摩擦力而造成裝設(shè)時(shí)相當(dāng)不容易，如果滑動(dòng)體和氣壓筒殼無法達(dá)到緊密的話，若有通孔的話，氣壓計(jì)所測出的數(shù)值便會(huì)不準(zhǔn)，若完全緊密的話，又會(huì)造成摩擦力太大而影響正確氣壓數(shù)值，可說是相當(dāng)?shù)穆闊?br> 有鑒于此，本發(fā)明人積極開發(fā)研究，期望創(chuàng)作一種可以用來改進(jìn)上述公知裝置構(gòu)造的各種缺點(diǎn)的產(chǎn)品，發(fā)明人以從事此類產(chǎn)品制造多年的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過長久努力研究與實(shí)驗(yàn)，終于開發(fā)設(shè)計(jì)出本實(shí)用新型的改進(jìn)的自行車打氣筒氣壓計(jì)。
本實(shí)用新型提供的改進(jìn)的自行車打氣筒氣壓計(jì)，包括有一氣壓筒殼，附接于打氣筒本體上，并具有一氣室，該氣室有由一鎖塊固設(shè)的第一端，該氣室另外有一第二端與該打氣筒相連通；一顯示框，其嵌入氣壓筒殼內(nèi)；一圓筒形滑動(dòng)體，其有一附接于第一端的頭部，且一空間嵌設(shè)入于第二端，該圓筒形滑動(dòng)體外周圓設(shè)有刻度；一彈簧，裝設(shè)于容室內(nèi)且附接在鎖塊和空間的一端面中間；其中，上述頭部可滑動(dòng)的與容室的外周圍接觸，且一環(huán)狀切口樞設(shè)于圓筒形滑動(dòng)體和容室內(nèi)周圍之間。
其中顯示框上設(shè)有一標(biāo)線。
其中圓筒形滑動(dòng)體的環(huán)圍上全部都設(shè)有刻度。
其中打氣筒本體頭部設(shè)有一灌氣孔，而可以結(jié)合至車胎的氣嘴。
其中打氣筒本體內(nèi)連接設(shè)有一手拉柄。
其中氣室和打氣筒本體內(nèi)的氣壓為等壓狀態(tài)。
其中圓筒形滑動(dòng)體的頭部為橡膠制成的頭部。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1.本實(shí)用新型的改進(jìn)的自行車打氣筒氣壓計(jì)結(jié)構(gòu)，由于其滑動(dòng)體呈圓筒形，且在滑動(dòng)體的一端設(shè)有一橡膠制的頭部，所以當(dāng)其設(shè)置在氣室內(nèi)后，其頭部可以頂在氣室內(nèi)壁，而當(dāng)在拉動(dòng)手拉柄或接至自行車胎的氣嘴而灌充氣體入內(nèi)時(shí)，則會(huì)造成滑動(dòng)體呈螺紋線形的滑動(dòng)(同樣地亦是因?yàn)榛瑒?dòng)體頂在一彈簧上，請?jiān)賲⒖磮D4所示，可知本實(shí)用新型的圓筒形滑動(dòng)體與其氣室的內(nèi)周圓的間設(shè)一環(huán)狀切口，使得內(nèi)壁能有圓弧面的摩擦，故其的間的摩擦力可說是相當(dāng)小，且屬于滑動(dòng)形的摩擦，而非公知?dú)鈮河?jì)內(nèi)的垂直向摩擦的大，這點(diǎn)由圖5便可明顯看出，方型滑動(dòng)體與其相對應(yīng)的內(nèi)壁間所產(chǎn)生的摩擦力是相當(dāng)大，反觀圓筒形滑動(dòng)體與其相對應(yīng)的圓筒形內(nèi)室間的摩擦相當(dāng)小，當(dāng)然相對地其所測出的氣壓數(shù)值也會(huì)較為準(zhǔn)確。
2.本實(shí)用新型的改進(jìn)的自行車打氣筒氣壓計(jì)結(jié)構(gòu)，其在裝配上也是相當(dāng)?shù)暮喴?，其只要塞入即可或者可以用螺緊的方式將圓筒形滑動(dòng)體螺入至氣室內(nèi)，其可以說能大幅提高這種氣壓計(jì)在裝配上的速度，而能提高產(chǎn)量降低成本，相當(dāng)具有實(shí)用性。
3.本實(shí)用新型的改進(jìn)的自行車打氣筒氣壓計(jì)結(jié)構(gòu)，其滑動(dòng)體的刻度采全刻度，也就是在圓筒形滑動(dòng)體的環(huán)圍上都刻劃有刻度，所以當(dāng)滑動(dòng)體受氣壓而被壓擠時(shí)，其不管轉(zhuǎn)至任何角度，使用者都可經(jīng)由全刻度的刻度表，而使得使用者更為容易地了解到當(dāng)時(shí)的數(shù)值。



圖1為本實(shí)用新型提出的一種改進(jìn)的自行車打氣筒氣壓計(jì)的分解示意圖；圖2為本實(shí)用新型提出的一種改進(jìn)的自行車打氣筒氣壓計(jì)的剖面示意圖；圖3為本實(shí)用新型提出的一種改進(jìn)的自行車打氣筒氣壓計(jì)，其顯示框及滑動(dòng)體的示意圖；圖4為本實(shí)用新型提出的一種改進(jìn)的自行車打氣筒氣壓計(jì)，其氣壓筒殼內(nèi)的滑動(dòng)體的端部剖面圖；圖5為公知?dú)鈮和矚?nèi)的滑動(dòng)體端部剖面圖。
圖號(hào)說明10、打氣筒本體11、頭部 12、灌氣孔 13、手拉柄14、氣壓筒殼 15、氣室 16、顯示框 17、標(biāo)線20、圓筒形滑動(dòng)體 21、頭部 22、刻度23、彈簧24、鎖塊 25、空間 26、切口另外在該氣室15內(nèi)用以容置一圓筒形滑動(dòng)體20，該圓筒形滑動(dòng)體20的一端則設(shè)有一橡膠制的頭部21，而圓筒形滑動(dòng)體20的環(huán)圍上全部都設(shè)有刻度22，且圓筒形滑動(dòng)體20的一端并設(shè)有一空間25以供容置一彈簧23，而當(dāng)圓筒形滑動(dòng)體20及彈簧23塞進(jìn)氣室15內(nèi)后，可以再以一鎖塊24將的鎖固在氣室15的開口處，所以當(dāng)打氣筒本體10的灌氣孔12套入自行車胎的氣嘴時(shí)或拉伸壓縮手拉柄13時(shí)，則由于氣壓的變化及為了達(dá)到等壓的原理作用，而會(huì)使得圓筒形滑動(dòng)體20被壓擠而滑，并可以依氣壓筒殼14的顯示框16標(biāo)線17對準(zhǔn)滑動(dòng)體20的刻度22而能準(zhǔn)確地測出氣壓值來。
由以上所述，可知本實(shí)用新型自行車打氣筒氣壓計(jì)的改良結(jié)構(gòu)在使用時(shí)其完全沒有公知的氣壓計(jì)結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的缺陷，而且不但可以很準(zhǔn)確地測出車胎內(nèi)氣壓數(shù)值，并且在組裝上也相當(dāng)方便，實(shí)在具有相當(dāng)?shù)膶?shí)用性。
綜上所述，本實(shí)用新型的自行車打氣筒氣壓計(jì)的改良結(jié)構(gòu)確實(shí)具有前所未有的創(chuàng)新構(gòu)造，其既未見于任何刊物，而且市面上亦未見有任何類似的產(chǎn)品，所以其具有新穎性應(yīng)無疑慮。另外，本實(shí)用新型所具有的獨(dú)特特征以及功能遠(yuǎn)非慣用的所可比擬，所以其確實(shí)比的公知的更具有其進(jìn)步性，其符合我國專利法有關(guān)實(shí)用新型專利的有關(guān)規(guī)定，乃依法提起專利申請。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的自行車打氣筒氣壓計(jì)，其特征在于包括有一氣壓筒殼，附接于打氣筒本體上，并具有一氣室，該氣室有由一鎖塊固設(shè)的第一端，該氣室另外有一第二端與該打氣筒相連通；一顯示框，其嵌入氣壓筒殼內(nèi)；一圓筒形滑動(dòng)體，其有一附接于第一端的頭部，且一空間嵌設(shè)入于第二端，該圓筒形滑動(dòng)體外周圓設(shè)有刻度；一彈簧，裝設(shè)于容室內(nèi)且附接在鎖塊和空間的一端面中間；其中，上述頭部可滑動(dòng)的與容室的外周圍接觸，且一環(huán)狀切口樞設(shè)于圓筒形滑動(dòng)體和容室內(nèi)周圍之間。
2.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的自行車打氣筒氣壓計(jì)，其特征在于其中顯示框上設(shè)有一標(biāo)線。
3.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的自行車打氣筒氣壓計(jì)，其特征在于其中圓筒形滑動(dòng)體的環(huán)圍上全部都設(shè)有刻度。
4.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的自行車打氣筒氣壓計(jì)，其特征在于其中打氣筒本體頭部設(shè)有一灌氣孔，而可以結(jié)合至車胎的氣嘴。
5.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的自行車打氣筒氣壓計(jì)，其特征在于其中打氣筒本體內(nèi)連接設(shè)有一手拉柄。
6.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的自行車打氣筒氣壓計(jì)，其特征在于其中氣室和打氣筒本體內(nèi)的氣壓為等壓狀態(tài)。
7.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的自行車打氣筒氣壓計(jì)，其特征在于其中圓筒形滑動(dòng)體的頭部為橡膠制成的頭部。
專利摘要本實(shí)用新型涉及到一種改進(jìn)的自行車打氣筒氣壓計(jì),目的是可以使得打氣筒氣壓計(jì)的準(zhǔn)確性更高,可為提供騎乘者相當(dāng)有用的參考作用,它包括一打氣筒本體,該打氣筒本體并具有一頭部,且該頭部的一端設(shè)有一灌氣孔而可以套接至車胎的氣嘴做為灌充氣體的用,打氣筒本體內(nèi)并向外延伸設(shè)有一手拉柄而可供拉動(dòng),另外打氣筒本體一側(cè)設(shè)有一氣壓筒殼,氣壓筒殼上并設(shè)有一顯示框,而殼內(nèi)形成一氣室并可與打氣筒頭部相連通,且該氣室用以容置一圓筒形滑動(dòng)體,并利用一鎖體而可以將滑動(dòng)體鎖在氣室內(nèi),并利用等壓原理而可以更為準(zhǔn)確地測出車胎的氣壓。
文檔編號(hào)F04B33/00GK2487887SQ0123216
公開日2002年4月24日 申請日期2001年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月25日
發(fā)明者吳樹木 申請人:吳樹木