的相似之處在于，連接孔332可以不是通孔，而是在排氣出口彎管300的主體302內終止。
[0046]傳統(tǒng)上，為了將主體302連接到管道上，使用具有連接孔的法蘭，而不使用具有在主體302內終止的孔326的法蘭。使用具有孔的法蘭的原因在于，與熱廢氣相關聯(lián)的熱量可導致諸如緊固件、墊圈、孔等部件變得非常熱，以致部件會在主體302內卡住，從而難以更換排氣管道(未示出）或將主體302從管道上拆卸掉。然而，在本實用新型的一些方面，可通過下列方式來解決熱量導致緊固件卡住的問題:冷卻室346在連接面322附近延伸，如圖6所示。冷卻室346中的冷卻劑可以減少連接面322和位于螺紋孔326內的任何緊固件或螺栓303的熱量，從而防止緊固件303卡在位置上。因此，冷卻室346的最接近連接面322延伸的區(qū)域允許孔326與主體302—起終止，這樣就不需要法蘭了。
[0047]圖6是排氣出口彎管300的透視橫斷面圖，示出了具有扇形部分318和階梯部分319的分隔肋條312。從圖6可以看出，冷卻室346由主體302的外壁348和主體302的內壁320限定，階梯部分319在接觸分隔肋條312的扇形部分318的位置處朝內壁320的后方延伸。扇形部分318可包括在自由端313和階梯部分319之間提供過渡的彎曲表面，這可以防止分隔肋條312的自由端313直接接觸到內壁320上用于將內室310與冷卻室346分離的部分。
[0048]在一些方面，內壁320的一些部分由于冷卻室346中的冷卻劑而使其比分隔肋條312的自由端313要冷得多，因此期望防止分隔肋條312的自由端313直接接觸內壁320上用于在冷卻室346和內室310之間提供屏障的部分。通過這種分離，可以避免分隔肋條312的自由端313產生過度的熱應力。
[0049]圖7中示出了扇形部分318的某實例的其他細節(jié)。分隔肋條312定位在主體302的內室310中。分隔肋條312的扇形部分318可包括在分隔肋條312的自由端313和階梯部分319之間提供過渡的彎曲表面。也可以看到定位在主體302的外壁348和內壁320之間的冷卻室346。
[0050]工業(yè)實用性
[0051]正如本領域的普通技術人員在閱讀本實用新型之后可理解到的那樣，將用于渦輪增壓器的流體冷卻排氣出口彎管設置在外殼內將有助于降低外殼內的溫度?？墒褂脺u輪增壓發(fā)動機將氣體管線中的天然氣從A點移動到B點。渦輪增壓器的部件可被容納在外殼內，使用期間由渦輪增壓器產生的熱量聚集在外殼內，從而引起與溫度相關的問題。此外，用于給渦輪增壓器提供燃料的天然氣或其他氣體(化石燃料)也可被泄露在外殼中從而聚集在外殼中。因此，需要降低外殼內的溫度以避免與氣體相關的問題。
[0052]通過將流體冷卻排氣出口彎管設置在外殼內，流體冷卻排氣出口彎管可降低外殼內的溫度，原因在于，該彎曲的部件的一些部分接觸外殼的部件和渦輪增壓器。另外，當廢氣在流體冷卻排氣出口彎管內循環(huán)時，廢氣可提高排氣出口彎管的主體的溫度。讓冷卻流體或其他冷卻液在主體內循環(huán)將有助于排氣彎管保持在合適溫度下，從而使渦輪增壓器和外殼內的部件也保持在合適溫度下。
[0053]從詳細的說明書部分中可明顯看出本實用新型的許多特征和優(yōu)點，因此，所附的權利要求書旨在覆蓋本實用新型的所有這些特征和優(yōu)點，這些特征和優(yōu)點落入本實用新型的真實實質和范圍內。另外，由于許多改進和變型對于本領域技術人員來說是容易想到的，因此，將本發(fā)明局限于所圖示和描述的精確結構和操作是不可取的，所有合適的改進和等同形式應落入本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種用于冷卻包封渦輪增壓發(fā)動機的外殼（200)的冷卻結構，所述渦輪增壓發(fā)動機包括第一和第二渦輪增壓器(204)，所述第一和第二渦輪增壓器(204)配置成提供動力給渦輪增壓發(fā)動機； 所述冷卻結構包括： 隔熱屏(202)，其容納所述第一和第二渦輪增壓器(204)的至少一部分部件； 流體冷卻排氣出口彎管(300)，其容納在所述隔熱屏（202)中并具有冷卻室(346)，所述冷卻室(346)中含有冷卻劑，以降低隔熱屏(202)的溫度；以及 廢氣門（218)，其接入到所述流體冷卻排氣出口彎管(300)的廢氣門外殼(328)的表面上，所述廢氣門（218)轉移在所述第一和第二渦輪增壓器(204)周圍接收到的部分廢氣。2.根據(jù)權利要求I所述的冷卻結構，其特征在于，所述冷卻劑是水或乙二醇。3.根據(jù)權利要求I所述的冷卻結構，其特征在于，所述流體冷卻排氣出口彎管（300)還包括： 主體（302)，其具有外壁（348)和內壁（320)，所述內壁（320)至少部分地限定內室(310);和 分隔肋條(312)，其具有連接到所述內壁(320)上的基座部分，所述分隔肋條(312)具有自由端(313)，將所述內室(310)分成第一部分(314)和第二部分(316)。4.根據(jù)權利要求3所述的冷卻結構，其特征在于，所述分隔肋條（312)包括延伸部分(350)，所述延伸部分(350)延伸到冷卻室(346)中以冷卻所述分隔肋條(312)。5.根據(jù)權利要求3所述的冷卻結構，其特征在于，所述分隔肋條(312)設置在所述內室(310)內，通過設定所述分隔肋條(312)的尺寸，以在第一排氣入口（321)和第二排氣入口(323)之間形成屏障。6.根據(jù)權利要求3所述的冷卻結構，其特征在于，所述廢氣門外殼（328)與所述主體(302)—體形成。7.根據(jù)權利要求I所述的冷卻結構，其特征在于，所述隔熱屏(202)包括內壁(210)和外壁(206 )，所述內壁(210 )和外壁(206 )形成封閉空間，其中，冷卻流體在所述封閉空間內流動，以冷卻所述隔熱屏(202)。8.根據(jù)權利要求I所述的冷卻結構，其特征在于，所述冷卻室(346)包括入口（342)和出口（ 334)以允許冷卻劑流經所述冷卻室(346)。9.一種用于冷卻包封渦輪增壓發(fā)動機的外殼的冷卻結構，所述渦輪增壓發(fā)動機包括第一和第二渦輪增壓器，所述第一和第二渦輪增壓器配置成通過排氣提供動力給所述渦輪增壓發(fā)動機； 所述冷卻結構包括： 隔熱屏，其容納所述第一和第二渦輪增壓器的至少一部分部件； 流體冷卻排氣出口彎管，其容納在所述隔熱屏中并具有冷卻室，在所述冷卻室中具有冷卻劑，以降低所述隔熱屏的溫度； 廢氣門，其接入到所述流體冷卻排氣出口彎管的廢氣門外殼上，所述廢氣門轉移來自于所述第一和第二渦輪增壓器的一部分排氣;和 排氣出口，其將所述排氣弓I導至所述廢氣門中。10.根據(jù)權利要求9所述的冷卻結構，其特征在于，所述流體冷卻排氣出口彎管還包括： 主體，其具有外壁和內壁，所述內壁至少部分地限定內室;和 分隔肋條，其具有連接到所述內壁上的基座部分，所述分隔肋條具有自由端，并將所述內室分成第一部分和第二部分。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于冷卻包封渦輪增壓發(fā)動機的外殼的冷卻結構，所述渦輪增壓發(fā)動機的第一和第二渦輪增壓器提供動力給渦輪增壓發(fā)動機。所述冷卻結構包括隔熱屏和流體冷卻排氣出口彎管，隔熱屏容納第一和第二渦輪增壓器的至少一部分部件，流體冷卻排氣出口彎管容納在隔熱屏中并具有冷卻室，冷卻室含有冷卻劑以降低隔熱屏的溫度。所述冷卻結構還包括廢氣門，廢氣門接入到流體冷卻排氣出口彎管的廢氣門外殼的表面上，廢氣門轉移來自于第一和第二渦輪增壓器的一部分排氣。本實用新型通過將流體冷卻排氣出口彎管設置在外殼內，可降低外殼內的溫度，進而使渦輪增壓器和外殼內的部件也保持在合適溫度下。
【IPC分類】F01D25/12
【公開號】CN205154270
【申請?zhí)枴緾N201520952616
【發(fā)明人】R·J·麥克亨利, M·J·卡爾斯, L·D·克雷斯
【申請人】卡特彼勒公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年11月26日
【公告號】US20160177814