專利名稱：渦輪增壓式機(jī)動(dòng)車用空濾器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及過(guò)濾器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及機(jī)動(dòng)車用的空濾器。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車用的空濾器，主要是過(guò)濾及凈化空氣中灰塵，以防止灰塵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，從而達(dá)到延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。但現(xiàn)有的空濾器，其進(jìn)風(fēng)量是固化不可調(diào)的，以致不能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工況來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)，也就不能很好的控制空燃比，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。本申請(qǐng)人秉持著研究創(chuàng)新、精益求精之精神，利用其專業(yè)眼光和專業(yè)知識(shí)，研究出一種新型、實(shí)用的渦輪增壓式機(jī)動(dòng)車用空濾器。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，科學(xué)合理，能隨著機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的大小自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)量，有效控制空燃比的渦輪增壓式機(jī)動(dòng)車用空濾器。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:潤(rùn)輪增壓式機(jī)動(dòng)車用空濾器,包括有相互組合的第一殼體和第二殼體，在第一殼體和第二殼體組成的腔體內(nèi)設(shè)置有濾芯，濾芯通過(guò)濾芯支架固定在相應(yīng)殼體上，在濾芯的相應(yīng)端口處安裝有進(jìn)氣管，進(jìn)氣管的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)有風(fēng)葉，風(fēng)葉外側(cè)有護(hù)罩及過(guò)濾網(wǎng)保護(hù)，過(guò)濾網(wǎng)罩設(shè)護(hù)罩并通過(guò)可拆裝結(jié)構(gòu)連接到相應(yīng)殼體上；所述第一殼體或第二殼體上設(shè)有輸出導(dǎo)管。上述方案中，所述進(jìn)氣管的進(jìn)風(fēng)方向與輸出導(dǎo)管的輸風(fēng)方向相垂直。上述方案進(jìn)一步是，所述濾芯、濾芯支架、進(jìn)氣管、風(fēng)葉、護(hù)罩及過(guò)濾網(wǎng)為同一軸線安裝關(guān)系。本實(shí)用新型利用風(fēng)葉在風(fēng)速的作用下開始轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高時(shí)風(fēng)葉轉(zhuǎn)動(dòng)越快，反之風(fēng)葉轉(zhuǎn)動(dòng)越慢，由此保證發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)量，達(dá)到實(shí)時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)量，有效的控制空燃比，推進(jìn)汽油在缸體內(nèi)的燃燒，適當(dāng)?shù)奶岣甙l(fā)動(dòng)機(jī)的功率，相對(duì)于同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)功率可提聞約8%以上。本實(shí)用新型再一優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，科學(xué)合理，投資成本低，使用及維護(hù)方便，外置的過(guò)濾網(wǎng)能攔截空氣中的大部分雜質(zhì),并可以很容易的拆卸清洗,進(jìn)而延長(zhǎng)濾芯清洗、更換的周期，具有極高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。


:附圖1為本實(shí)用新型其一實(shí)施例的外形結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為圖1實(shí)施例的另一角度結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3為圖1實(shí)施例的結(jié)構(gòu)分解示意圖；附圖4為圖1實(shí)施例的風(fēng)葉結(jié)構(gòu)示意圖；附圖5為圖1實(shí)施例的進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)示意圖；附圖6為圖5實(shí)施例的進(jìn)氣管A向結(jié)構(gòu)示意圖。[0018]具體實(shí)施方式
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以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明:參閱圖1飛所示，本實(shí)用新型有關(guān)一種渦輪增壓式機(jī)動(dòng)車用空濾器，包括有相互對(duì)接組合的第一殼體I和第二殼體2,第一殼體I和第二殼體2對(duì)合成扁方塊狀,體形小巧。在第一殼體I和第二殼體2組成的腔體內(nèi)設(shè)置有濾芯3，濾芯3通過(guò)濾芯支架4固定在相應(yīng)殼體上，圖中，濾芯3通過(guò)濾芯支架4固定在第二殼體2上。在濾芯3的相應(yīng)端口處安裝有進(jìn)氣管5，進(jìn)氣管5通過(guò)螺釘固定在濾芯支架4上，進(jìn)氣管5的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)有風(fēng)葉6，風(fēng)葉6安裝在進(jìn)氣管5的進(jìn)風(fēng)口處之心軸上，風(fēng)葉6外側(cè)有護(hù)罩7及過(guò)濾網(wǎng)8保護(hù)，護(hù)罩7通過(guò)卡扣方式扣接進(jìn)氣管5相應(yīng)端部的邊緣，而過(guò)濾網(wǎng)8罩設(shè)護(hù)罩7并通過(guò)可拆裝結(jié)構(gòu)連接到相應(yīng)殼體上，護(hù)罩7給予增強(qiáng)結(jié)構(gòu)性，罩住風(fēng)葉6，而過(guò)濾網(wǎng)8給予攔截空氣中的大部分雜質(zhì)，保護(hù)風(fēng)葉6，使風(fēng)葉6正常使用，同時(shí)起到第一級(jí)空氣過(guò)濾；在本實(shí)施例中，所述濾芯3、濾芯支架4、進(jìn)氣管5、風(fēng)葉6、護(hù)罩7及過(guò)濾網(wǎng)8為同一軸線安裝關(guān)系，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，科學(xué)合理，投資成本低，使用及維護(hù)方便，外置的過(guò)濾網(wǎng)8能攔截空氣中的大部分雜質(zhì)，并可以很容易的拆卸清洗，進(jìn)而延長(zhǎng)濾芯清洗、更換的周期，具有極高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。所述第一殼體I或第二殼體2上設(shè)有輸出導(dǎo)管9，輸出導(dǎo)管9的輸風(fēng)方向與進(jìn)氣管5的進(jìn)風(fēng)方向相垂直，該結(jié)構(gòu)使進(jìn)入濾芯3的空氣良好擴(kuò)散，可提升空氣過(guò)濾效果，且方便安裝使用，體積小。機(jī)動(dòng)車在工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的大氣壓與缸外大氣壓形成一個(gè)很大的差值，空氣會(huì)從進(jìn)氣管5進(jìn)入后從輸出導(dǎo)管9輸出，送給發(fā)動(dòng)機(jī)；這時(shí)，風(fēng)葉6在風(fēng)速的作用下開始轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高時(shí)風(fēng)葉6轉(zhuǎn)動(dòng)越快,反之風(fēng)葉轉(zhuǎn)動(dòng)越慢，由此保證發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，達(dá)到實(shí)時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)量，有效的控制空燃比，推進(jìn)汽油在缸體內(nèi)的燃燒，適當(dāng)?shù)奶岣甙l(fā)動(dòng)機(jī)的功率，相對(duì)于同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)功率可提高約8%以上。當(dāng)然，以上結(jié)合實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做了詳細(xì)說(shuō)明，只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所做的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.渦輪增壓式機(jī)動(dòng)車用空濾器，包括有相互組合的第一殼體(I)和第二殼體(2)，其特征在于:在第一殼體(I)和第二殼體(2)組成的腔體內(nèi)設(shè)置有濾芯(3),濾芯(3)通過(guò)濾芯支架(4)固定在相應(yīng)殼體上，在濾芯(3)的相應(yīng)端口處安裝有進(jìn)氣管(5)，進(jìn)氣管(5)的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)有風(fēng)葉(6)，風(fēng)葉(6)外側(cè)有護(hù)罩(7)及過(guò)濾網(wǎng)(8)保護(hù)，過(guò)濾網(wǎng)(8)罩設(shè)護(hù)罩(7)并通過(guò)可拆裝結(jié)構(gòu)連接到相應(yīng)殼體上；所述第一殼體(I)或第二殼體(2)上設(shè)有輸出導(dǎo)管(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪增壓式機(jī)動(dòng)車用空濾器，其特征在于:所述進(jìn)氣管(5)的進(jìn)風(fēng)方向與輸出導(dǎo)管(9)的輸風(fēng)方向相垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪增壓式機(jī)動(dòng)車用空濾器，其特征在于:所述濾芯(3)、濾芯支架(4)、進(jìn)氣管(5)、風(fēng)葉(6)、護(hù)罩(7)及過(guò)濾網(wǎng)(8)為同一軸線安裝關(guān)系。
專利摘要本實(shí)用新型涉及過(guò)濾器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及渦輪增壓式機(jī)動(dòng)車用空濾器，包括有相互組合的第一殼體和第二殼體，在第一殼體和第二殼體組成的腔體內(nèi)設(shè)置有濾芯，濾芯通過(guò)濾芯支架固定在相應(yīng)殼體上，在濾芯的相應(yīng)端口處安裝有進(jìn)氣管，進(jìn)氣管的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)有風(fēng)葉，風(fēng)葉外側(cè)有護(hù)罩及過(guò)濾網(wǎng)保護(hù)，過(guò)濾網(wǎng)罩設(shè)護(hù)罩并通過(guò)可拆裝結(jié)構(gòu)連接到相應(yīng)殼體上；所述第一殼體或第二殼體上設(shè)有輸出導(dǎo)管。本實(shí)用新型利用風(fēng)葉在風(fēng)速的作用下開始轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高時(shí)風(fēng)葉轉(zhuǎn)動(dòng)越快，反之風(fēng)葉轉(zhuǎn)動(dòng)越慢，由此保證發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)量，達(dá)到實(shí)時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)量，有效的控制空燃比，推進(jìn)汽油在缸體內(nèi)的燃燒，適當(dāng)?shù)奶岣甙l(fā)動(dòng)機(jī)的功率，相對(duì)于同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)功率可提高約8%以上。
文檔編號(hào)F02M35/024GK203050927SQ201320039480
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月25日
發(fā)明者陳國(guó)雄, 林義昌 申請(qǐng)人:東莞科冠新能源有限公司