一種電控式活塞冷卻裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機輔助工作裝置，更具體地說，它涉及一種電控式活塞冷卻裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機潤滑系統(tǒng)起著為發(fā)動機各系統(tǒng)用油器提供潤滑及保護的作用，而活塞冷卻噴嘴則擔(dān)當(dāng)著為活塞提供潤滑油冷卻，保障活塞正常運行的重任?，F(xiàn)有技術(shù)中的活塞冷卻噴嘴通常布置在缸體主油道上，與曲軸主軸頸潤滑共用主油道，其結(jié)構(gòu)通常采用鋼球加彈簧的球閥開關(guān)機構(gòu)或者柱塞加彈簧的柱塞開關(guān)機構(gòu)控制活塞冷卻噴嘴的開閉。當(dāng)主油道中的油壓達到活塞冷卻噴嘴開啟壓力時，球閥機構(gòu)或者柱塞機構(gòu)打開，潤滑油通過活塞冷卻噴嘴從主油道中噴出，冷卻活塞。由于開啟壓力為定值，因此不能根據(jù)活塞實際的冷卻需求進行控制，不可避免地造成了油壓油量浪費。過大的油壓使得球閥或者柱塞機構(gòu)部件承受更大的沖擊和應(yīng)力，導(dǎo)致磨損加速，而隨著球閥或者柱塞機構(gòu)的磨損，活塞冷卻噴嘴的開啟、關(guān)閉壓力會出現(xiàn)大范圍波動，帶來活塞冷卻不足造成損壞的風(fēng)險。公開號為CN101886570A的發(fā)明專利于2011年11月17日公開了一種應(yīng)用于內(nèi)燃發(fā)動機領(lǐng)域的活塞冷卻噴嘴結(jié)構(gòu)，所述的活塞冷卻噴嘴結(jié)構(gòu)包括噴嘴結(jié)構(gòu)本體，噴嘴結(jié)構(gòu)本體上設(shè)置一端密封的空腔，空腔另一端設(shè)置直徑小于空腔的開口端，彈性元件與密封鋼球卡裝在空腔內(nèi)，密封鋼球與開口端貼合，空腔通過閥座與噴嘴導(dǎo)流管連通，噴嘴結(jié)構(gòu)殼體上的開口端和密封鋼球之間設(shè)置溫度敏感元件和與溫度敏感元件連接的具有熱脹冷縮功能的膨脹結(jié)構(gòu)。該發(fā)明的冷卻噴嘴結(jié)構(gòu)，通過溫度敏感元件感應(yīng)機油溫度，對活塞冷卻噴嘴的開啟、關(guān)閉及噴油量進行自動調(diào)節(jié)，從而節(jié)省機油流量。但如前所述，該發(fā)明也采用了球閥開關(guān)機構(gòu)，存在油壓油量浪費、開關(guān)壓力波動大的缺點。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]現(xiàn)有的活塞冷卻裝置中多采用球閥開關(guān)機構(gòu)或者柱塞開關(guān)機構(gòu)控制活塞冷卻噴嘴，易造成油壓油量浪費，導(dǎo)致開關(guān)件受力大，加速磨損，進而導(dǎo)致開關(guān)壓力波動大，為克服這些缺陷，本實用新型提供了一種可以精確控制油壓，確保開關(guān)壓力平穩(wěn)，延長活塞冷卻裝置使用壽命的電控式活塞冷卻裝置。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:一種電控式活塞冷卻裝置，設(shè)于汽車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中，包括曲軸箱油道、去缸蓋油道、連接油道、全可控電磁閥、缸體副油道、缸體主油道、曲軸潤滑油道、活塞冷卻噴嘴油道和活塞冷卻噴嘴，連接油道與曲軸箱油道連通，去缸蓋油道和缸體主油道均與連接油道連通，全可控電磁閥連接于連接油道與缸體副油道之間，活塞冷卻噴嘴油道設(shè)于缸體副油道上，活塞冷卻噴嘴設(shè)于活塞冷卻噴嘴油道上，全可控電磁閥與發(fā)動機的ECU電連接。來自油底殼的潤滑油一部分通過曲軸箱油道進入缸體主油道，通過曲軸潤滑油道潤滑曲軸主軸承，另一部分則進入連接油道，在全可控電磁閥關(guān)閉時，連接油道中的潤滑油全部通過去缸蓋油道輸送到缸蓋。本實用新型為活塞冷卻噴嘴設(shè)置專門的缸體副油道，當(dāng)活塞溫度過高需要進行冷卻時，來自發(fā)動機ECU的指令實時控制全可控電磁閥開關(guān)，連接油道中的潤滑油通過電磁閥進油口，電磁閥出油口進入缸體副油道，為活塞冷卻噴嘴提供潤滑油。根據(jù)不同的工況及ECU標定，全可控電磁閥通過占空比的控制可在全開與全閉之間任意調(diào)節(jié)，從而實時調(diào)節(jié)缸體副油道中的油壓，為活塞提供實時適量冷卻。
[0005]作為優(yōu)選，活塞冷卻噴嘴包括基體、密封圈、安裝支架和噴嘴，安裝支架和噴嘴固連在基體上，基體內(nèi)部設(shè)有活塞冷卻噴嘴油腔，密封圈套接在基體上。由于油量和油壓是通過在前位置的全可控電磁閥控制，本活塞冷卻噴嘴取消了球閥開關(guān)機構(gòu)或者柱塞開關(guān)機構(gòu)，結(jié)構(gòu)更為簡單，更易維護。
[0006]作為優(yōu)選，基體、安裝支架和噴嘴為一體成型結(jié)構(gòu)?；钊鋮s噴嘴體積較小，用一體成型方式更容易加工，更易保證結(jié)構(gòu)強度。
[0007]本實用新型的有益效果是:
[0008]提高活塞冷卻裝置工作的經(jīng)濟性。本實用新型可通過全可控電磁閥根據(jù)發(fā)動機運行時各工況下活塞實際的冷卻需求提供適量的潤滑油進行活塞冷卻，同時精確控制通過活塞冷卻噴嘴的油壓，減少不必要的冗余浪費。
[0009]延長活塞冷卻裝置工作壽命。本實用新型用全可控電磁閥替代了球閥開關(guān)機構(gòu)或者柱塞開關(guān)機構(gòu)，不存在過大油壓下球閥開關(guān)機構(gòu)或者柱塞開關(guān)機構(gòu)易磨損的問題，因而具有更長的使用壽命。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實用新型中全可控電磁閥的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實用新型中活塞冷卻噴嘴的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中，1-曲軸箱油道，2-去缸蓋油道，3-連接油道，4-全可控電磁閥，4.1-電磁閥進油口，4.2-電磁閥出油口，4.3-0型密封圈，5-缸體副油道，6-缸體主油道，7-曲軸潤滑油道，8-活塞冷卻噴嘴油道，9-活塞冷卻噴嘴，9.1-基體，9.2-密封圈，9.3-安裝支架，9.4-噴嘴，9.5-活塞冷卻噴嘴油腔。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖具體實施例對本實用新型作進一步說明。
[0015]實施例:
[0016]如圖1、圖2、圖3所示，一種電控式活塞冷卻裝置，設(shè)于汽車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中，該裝置包括曲軸箱油道1、去缸蓋油道2、連接油道3、全可控電磁閥4、缸體副油道5、缸體主油道6、曲軸潤滑油道7、活塞冷卻噴嘴油道8和活塞冷卻噴嘴9，連接油道3與曲軸箱油道I連通，去缸蓋油道2和缸體主油道6均與連接油道3連通，全可控電磁閥4連接于連接油道3與缸體副油道5之間，活塞冷卻噴嘴油道8設(shè)于缸體副油道5上，活塞冷卻噴嘴9設(shè)于活塞冷卻噴嘴油道8上，全可控電磁閥4與發(fā)動機的ECU電連接。全可控電磁閥4上設(shè)有電磁閥進油口 4.1，電磁閥出油口 4.2及O型密封圈4.3，O型密封圈4.3用于將電磁閥進油口 4.1與電磁閥出油口 4.2完成隔開，并保證密封。活塞冷卻噴嘴9包括基體9.1、密封圈9.2、安裝支架9.3和噴嘴9.4，安裝支架9.3和噴嘴9.4固連在基體9.1上，基體9.1內(nèi)部設(shè)有活塞冷卻噴嘴油腔9.5，密封圈9.2套接在基體9.1上，基體9.1、安裝支架9.3和噴嘴9.4 一體成型。
[0017]發(fā)動機運行時，來自油底殼的潤滑油一部分通過曲軸箱油道I進入缸體主油道6，通過曲軸潤滑油道7潤滑曲軸主軸承，另一部分則進入連接油道3，在全可控電磁閥4關(guān)閉時，連接油道3中的潤滑油全部通過去缸蓋油道2輸送到缸蓋。當(dāng)活塞溫度過高需要進行冷卻時，來自發(fā)動機ECU的指令實時控制全可控電磁閥4開關(guān)，連接油道3中的潤滑油通過電磁閥進油口 4.1，電磁閥出油口 4.2進入缸體副油道5，為活塞冷卻噴嘴9提供潤滑油。根據(jù)不同的工況及ECU標定，全可控電磁閥4通過占空比的控制可在全開與全閉之間任意調(diào)節(jié)，從而實時調(diào)節(jié)缸體副油道5中的油壓和油量，為活塞提供實時適量冷卻。
【主權(quán)項】
1.一種電控式活塞冷卻裝置，設(shè)于汽車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中，其特征是包括曲軸箱油道(I)、去缸蓋油道(2)、連接油道(3)、全可控電磁閥(4)、缸體副油道(5)、缸體主油道(6)、曲軸潤滑油道(7)、活塞冷卻噴嘴油道(8)和活塞冷卻噴嘴(9)，連接油道(3)與曲軸箱油道(I)連通，去缸蓋油道(2)和缸體主油道(6)均與連接油道(3)連通，全可控電磁閥(4)連接于連接油道(3)與缸體副油道(5)之間，活塞冷卻噴嘴油道(8)設(shè)于缸體副油道(5)上，活塞冷卻噴嘴(9)設(shè)于活塞冷卻噴嘴油道(8)上，全可控電磁閥(4)與發(fā)動機的ECU電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控式活塞冷卻裝置，其特征是活塞冷卻噴嘴(9)包括基體(9.1)、密封圈(9.2)、安裝支架(9.3)和噴嘴(9.4)，安裝支架(9.3)和噴嘴(9.4)固定連接在基體(9.1)上，基體(9.1)內(nèi)部設(shè)有活塞冷卻噴嘴油腔(9.5)，密封圈(9.2)套接在基體(9.1)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電控式活塞冷卻裝置，其特征是基體(9.1)、安裝支架(9.3)和噴嘴(9.4)為一體成型結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電控式活塞冷卻裝置，設(shè)于汽車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中，其包括曲軸箱油道、去缸蓋油道、連接油道、全可控電磁閥、缸體副油道、缸體主油道、曲軸潤滑油道、活塞冷卻噴嘴油道和活塞冷卻噴嘴，連接油道與曲軸箱油道連通，去缸蓋油道和缸體主油道均與連接油道連通，全可控電磁閥連接于連接油道與缸體副油道之間，活塞冷卻噴嘴油道設(shè)于缸體副油道上，活塞冷卻噴嘴設(shè)于活塞冷卻噴嘴油道上，全可控電磁閥與發(fā)動機的ECU電連接。本實用新型可根據(jù)發(fā)動機運行時各工況下活塞實際的冷卻需求提供適量的潤滑油進行活塞冷卻，同時精確控制通過活塞冷卻噴嘴的油壓，減少不必要的冗余浪費，且可延長活塞冷卻裝置工作壽命。
【IPC分類】F01P3/08
【公開號】CN204677273
【申請?zhí)枴緾N201520251713
【發(fā)明人】史程中, 袁爽, 沈源, 王瑞平
【申請人】寧波吉利羅佑發(fā)動機零部件有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年4月23日