汽車尾氣排放管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車節(jié)能減排環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車尾氣排放管。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機是不可缺少的動力設(shè)備，應(yīng)用于機動車輛、通用機械等，對于工業(yè)生產(chǎn)和人們生活起到至關(guān)重要的作用。隨著發(fā)動機的廣泛應(yīng)用，特別是對于機動車輛來說，產(chǎn)量和保有量不斷增加發(fā)動機的尾氣排放導(dǎo)致的環(huán)境污染，也日益受到重視。
[0003]發(fā)動機尾氣是發(fā)動機做功后產(chǎn)生并排放的廢氣，含有CO(—氧化碳)、⑶2( 二氧化碳)、HC (碳氫化合物)及碳顆粒等有害物質(zhì)，不但對大氣環(huán)境造成污染，還具有較多由于燃燒不充分遺留的可燃性氣體，影響發(fā)動機的整體效率，浪費能源。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)缺陷，本實用新型提供一種汽車尾氣排放管，可大大減少尾氣中一氧化碳及碳顆粒的排放。
[0005]本實用新型采用的技術(shù)解決方案是:
[0006]一種汽車尾氣排放管，該排放管與汽車發(fā)動機的尾氣排放口相連，所述發(fā)動機缸體外連有水冷循環(huán)系統(tǒng)，所述排放管沿順尾氣排放流向依次設(shè)置有化碳段、射流段、光催段及排放段；
[0007]所述化碳段管壁頂部設(shè)有噴淋孔，所述噴淋孔連通所述水冷循環(huán)系統(tǒng)；
[0008]所述射流段內(nèi)設(shè)有整流板，所述整流板上設(shè)有多個軸向貫穿的射流孔；
[0009]所述光催段內(nèi)設(shè)有多個擋板，多個所述擋板沿所述排放管軸線方向間隔設(shè)置，每個所述擋板與所述光催段內(nèi)管壁之間留有缺口 ；且每個所述擋板朝向所述射流段的一側(cè)涂覆有納米二氧化鈦，朝向所述排放段的一側(cè)設(shè)有紫外光燈。
[0010]優(yōu)選地，所述噴淋孔設(shè)有6個，分成并列兩排，每排有3個且沿所述排放管軸線方向間隔設(shè)置。
[0011]優(yōu)選地，所述擋板設(shè)有5個，其中三個為上擋板，所述上擋板固定連接在所述光催段內(nèi)管壁頂部并與相對應(yīng)的所述光催段內(nèi)管壁底部相隔；另外兩個為下?lián)醢澹鱿聯(lián)醢骞潭ㄟB接在所述光催段內(nèi)管壁底部并與相對應(yīng)的所述光催段內(nèi)管壁頂部相隔，且所述上擋板和所述下?lián)醢逑嗷ラg隔排列。
[0012]進一步地，所述排放管還包括回收管路，所述回收管路一端與發(fā)動機缸體內(nèi)部相連通，另一端與所述排放段靠近所述光催段的一端相連通，實現(xiàn)回收部分尾氣中的可燃氣體以及所述光催段反應(yīng)產(chǎn)生的甲醇氣體燃料，返流至發(fā)動機內(nèi)并參與燃燒，節(jié)約能源，降低能耗。
[0013]本實用新型的有益效果:由于在發(fā)動機尾氣排放口處連有排放管，而排放管順尾氣排放流向依次設(shè)置化碳段、射流段、光催段及排放段，化碳段上設(shè)有噴淋孔而產(chǎn)生水蒸氣，與尾氣中的碳顆粒在尾氣高溫條件下發(fā)生反應(yīng)生成一氧化碳和氫氣，化碳段內(nèi)反應(yīng)生成的一氧化碳及尾氣中的一氧化碳再在光催段內(nèi)反應(yīng)生成二氧化碳，二氧化碳再經(jīng)催化還原形成甲醇和水，如此則可大大減少尾氣中的碳顆粒及一氧化碳的排放量。而在化碳段和光催段之間設(shè)置射流段，起到將尾氣及化碳段反應(yīng)產(chǎn)生的氣體集中形成多股，起到一定的射流作用，利于氣體的均勻混合以及加速后續(xù)反應(yīng)。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實用新型排放管剖面示意圖。
[0016]附圖標記說明:
[0017]10.發(fā)動機；20.排放管;21.化碳段;22.射流段;23.光催段;24.排放段;25.回收管路；210.噴淋孔；220.射流孔；230.擋板；231.上擋板；232.下?lián)醢澹?0.水冷循環(huán)系統(tǒng)。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0019]如圖1、2所示，本實施例提供一種汽車尾氣排放管，該排放管20與汽車發(fā)動機10的尾氣排放口相連，所述發(fā)動機10缸體外連有水冷循環(huán)系統(tǒng)30，所述水冷循環(huán)系統(tǒng)30包括循環(huán)管路、散熱器和水泵，所述循環(huán)管路設(shè)置在所述發(fā)動機10與所述散熱器之間、所述散熱器和所述水泵之間以及所述水泵與所述發(fā)動機10之間。
[0020]在本實施例中，所述排放管20沿順尾氣排放流向依次設(shè)置有化碳段21、射流段22、光催段23及排放段24。所述化碳段21管壁頂部設(shè)有噴淋孔210，所述噴淋孔210設(shè)有6個，分成并列兩排，每排有3個且沿所述排放管20軸線方向間隔設(shè)置。所述噴淋孔210連通所述水冷循環(huán)系統(tǒng)30中的所述循環(huán)管路，所述循環(huán)管路中的冷卻用水流經(jīng)所述噴淋孔210時部分會向所述化碳段21噴射水，然后該噴射水在所述排放管20前端的高熱量作用下化為水蒸氣，從而與尾氣中的碳顆粒發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生一氧化碳和氫氣。
[0021]所述射流段22內(nèi)設(shè)有整流板，所述整流板上設(shè)有多個軸向貫穿的射流孔220，在所述化碳段21反應(yīng)產(chǎn)生的一氧化碳和氫氣以及尾氣經(jīng)所述射流孔220向所述光催段23流動，由于所述整流板上設(shè)有多個射流孔220，使尾氣、一氧化碳和氫氣等集中形成多股，起射流的作用，利于均勻混合及后面的反應(yīng)加速。
[0022]所述光催段23內(nèi)設(shè)有多個擋板230，多個所述擋板230沿所述排放管20軸線方向間隔設(shè)置，每個所述擋板230與所述光催段23內(nèi)管壁之間留有缺口。且每個所述擋板230朝向所述射流段22的一側(cè)涂覆有納米二氧化鈦，朝向所述排放段24的一側(cè)設(shè)有紫外光燈。由于所述光催段23內(nèi)軸向間隔設(shè)置多個擋板230，可增加氣體行程，延長尾氣在所述光催段23的停留時間，以便將尾氣中的C02、CO等物質(zhì)催化還原為甲醇等有機物質(zhì)并作為發(fā)動機燃燒所需氣體的一部分，從而實現(xiàn)節(jié)能，并減少尾氣中有害成分的排放。在所述光催段23內(nèi)發(fā)生如下反應(yīng):
[0023]2C0+02= 2C02 (I)
[0024]T12 (e-) = Ti02+e- (2)
[0025]C02+2H2= CH 30H+H20 (3)
[0026]在本實施例中，所述擋板230設(shè)有5個，其中三個為上擋板231，所述上擋板231固定連接在所述光催段23內(nèi)管壁頂部并與相對應(yīng)的所述光催段23內(nèi)管壁底部相隔。另外兩個為下?lián)醢?32，所述下?lián)醢?32固定連接在所述光催段23內(nèi)管壁底部并與相對應(yīng)的所述光催段23內(nèi)管壁頂部相隔，且所述上擋板231和所述下?lián)醢?32相互間隔排列，即兩個所述上擋板231之間分別設(shè)有一個所述下?lián)醢?32。
[0027]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實施例還可進一步改進:所述排放管20還包括回收管路25，所述回收管路25 —端與發(fā)動機10缸體內(nèi)部相連通，另一端與所述排放段24靠近所述光催段23的一端相連通，如此可使得部分尾氣及所述光催段23反應(yīng)產(chǎn)生的氣體經(jīng)所述回收管路25返流至發(fā)動機10并參與繼續(xù)燃燒，節(jié)省燃料及減少排放。
[0028]本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人應(yīng)該得知在本實用新型的啟示下作出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車尾氣排放管，該排放管與汽車發(fā)動機的尾氣排放口相連，所述發(fā)動機缸體外連有水冷循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述排放管沿順尾氣排放流向依次設(shè)置有化碳段、射流段、光催段及排放段； 所述化碳段管壁頂部設(shè)有噴淋孔，所述噴淋孔連通所述水冷循環(huán)系統(tǒng)； 所述射流段內(nèi)設(shè)有整流板，所述整流板上設(shè)有多個軸向貫穿的射流孔； 所述光催段內(nèi)設(shè)有多個擋板，多個所述擋板沿所述排放管軸線方向間隔設(shè)置，每個所述擋板與所述光催段內(nèi)管壁之間留有缺口 ；且每個所述擋板朝向所述射流段的一側(cè)涂覆有納米二氧化鈦，朝向所述排放段的一側(cè)設(shè)有紫外光燈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣排放管，其特征在于，所述噴淋孔設(shè)有6個，分成并列兩排，每排有3個且沿所述排放管軸線方向間隔設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣排放管，其特征在于，所述擋板設(shè)有5個，其中三個為上擋板，所述上擋板固定連接在所述光催段內(nèi)管壁頂部并與相對應(yīng)的所述光催段內(nèi)管壁底部相隔；另外兩個為下?lián)醢澹鱿聯(lián)醢骞潭ㄟB接在所述光催段內(nèi)管壁底部并與相對應(yīng)的所述光催段內(nèi)管壁頂部相隔，且所述上擋板和所述下?lián)醢逑嗷ラg隔排列。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的汽車尾氣排放管，其特征在于，所述排放管還包括回收管路，所述回收管路一端與發(fā)動機缸體內(nèi)部相連通，另一端與所述排放段靠近所述光催段的一端相連通。
【專利摘要】本實用新型具體公開一種汽車尾氣排放管，該排放管與發(fā)動機尾氣排放口相連，發(fā)動機缸體外連有水冷循環(huán)系統(tǒng)，排放管沿順尾氣排放流向依次設(shè)置有化碳段、射流段、光催段及排放段；化碳段管壁頂部設(shè)有噴淋孔，噴淋孔連通水冷循環(huán)系統(tǒng)；射流段內(nèi)設(shè)有整流板，整流板上設(shè)有多個軸向貫穿的射流孔；光催段內(nèi)設(shè)有多個擋板，多個擋板沿排放管軸線方向間隔設(shè)置，每個擋板與光催段內(nèi)管壁之間留有缺口；且每個擋板朝向射流段的一側(cè)涂覆有納米二氧化鈦，朝向排放段的一側(cè)設(shè)有紫外光燈。本實用新型由于排放管內(nèi)設(shè)有化碳段、射流段及光催段，使得尾氣中的碳顆粒、一氧化碳、二氧化碳催化還原為甲醇等有機可燃物質(zhì)，可大大減少尾氣中一氧化碳及碳顆粒的排放。
【IPC分類】F01N13-08, F01N3-28
【公開號】CN204476533
【申請?zhí)枴緾N201520151514
【發(fā)明人】曾燦輝
【申請人】曾燦輝
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年3月17日